KR20110043130A - 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 - Google Patents

차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 Download PDF

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KR20110043130A
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Abstract

본 발명은 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 관한 것이다. 본 발명의 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브는, 외벽을 이루며 오일 유입구와 오일 유출구가 형성된 외부 몸체 및 오일의 유로가 형성되고 구성 부품들이 체결 및 지지되는 내부 몸체를 포함하는 케이스와 상기 케이스를 밀봉시키는 두껑을 포함하여 이루어지는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 있어서, 상기 외부 몸체에 형성된 오일 유입구 아래로 상기 내부 몸체에 형성된 제1 안착홈에 안착되는 스프링과, 상기 스프링과 결합되면서 상기 제1 안착홈에 하단 일부가 안착되는 지지부와, 상기 지지부에 의해 지지되면서 상기 케이스의 외부 몸체에 밀착하여 오일 유입을 차단하되, 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 상기 스프링에 의해 개폐가 조절되는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
오일 여과기, 넌리턴 밸브, 스프링, 지지부, 차단부, 안착홈

Description

차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브{NON RETURN VALVE OF OIL FILTER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 경로의 이탈 없이 정확하게 오일 유입구를 차단할 수 있는 교환형 엘리멘트 엔진오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 오일 여과기의 오일 유입구에 체결되는 넌리턴 밸브(안티 드레인 백 밸브라고도 함)에 관한 것으로서, 오일이 유입되고 난 후 엔진이 멈추거나 그 외의 비정상적인 오일 유동으로 인한 오일의 역류를 방지하는 넌리턴 밸브에 관한 것이다.
엔진은 회전 중에 많은 부품들이 마찰하게 되며, 마찰에 사용되는 힘은 실린더의 팽창 행정에서 얻은 힘에 대하여 저항이며, 손실로서 부품을 마모시켜 수명을 짧게 하고 엔진의 성능을 저하시킨다. 이에 따라 엔진 내부의 마찰저항을 저감함과 동시에 부품의 과열을 방지하고, 냉각시키기 위하여 엔진 내부에 엔진 오일을 순환 시켜 윤활 및 냉각을 하게 된다. 엔진 내부를 윤활 및 냉각하기 위한 엔진 오일은 오일 펌프에 의해 강제 급송되는데 오일 펌프에서 토출된 엔진 오일은 오일 여과기에서 정화된 후, 엔진 내부를 윤활하고 다시 오일 팬으로 귀환하게 된다.
그러므로 오일 여과기로 들어간 오일은 다시 역류하여 나가지 못하게 하는 기능이 필요한데, 이 기능을 부여한 것이 넌리턴 밸브 즉, 안티 드레인 백 밸브이다. 넌리턴 밸브는 오일 여과기의 유입구에 장착되어 일정한 압력에서 오일이 유입되고, 유입된 오일이 유입구로 다시 흘러 역류되는 것을 방지하는 기능을 가진다.
도 1은 종래의 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 차단된 상태를 나타낸다. 또한, 도 2는 종래의 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 개방된 상태를 나타낸다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 넌리턴 밸브는 통상적으로 스프링(20)의 탄성력에 의해 차단부(31)가 오일 유입구(50)를 차단하고 있다가 여과기 외부 오일의 압력이 높아지면 차단부(31)가 개방되어 오일이 유입되고, 그 압력이 줄어들면 차단부(31)가 다시 유입구(50)를 차단하는 구조를 갖는다.
따라서, 넌리턴 밸브는 일정 경로를 왕복 이동하면서 그 차단부(31)가 정확히 오일 유입구(50)를 막을 때 제 기능을 할 수 있다. 그러나, 장기간 사용하게 되면, 오일의 유동에 의해 스프링(20)이 휘거나 스프링(20)과 연결된 연결 부위가 마모되면서 밸브가 정해진 왕복 이동 경로를 이탈하여 이동하면서 차단부(31)가 오일 유입구(50)를 정확하게 차단하지 못하는 문제가 발생한다.
따라서 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위해 발명된 것으로서 본 발명의 일 목적은 장기간 사용하더라도 정해진 경로를 왕복 이동하면서 오일 유입구를 정확하게 차단할 수 있는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 제공하는 데 있다.
본 발명은, 외벽을 이루며 오일 유입구와 오일 유출구가 형성된 외부 몸체 및 오일의 유로가 형성되고 구성 부품들이 체결 및 지지되는 내부 몸체를 포함하는 케이스와 상기 케이스를 밀봉시키는 두껑을 포함하여 이루어지는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 있어서, 상기 외부 몸체에 형성된 오일 유입구 아래로 상기 내부 몸체에 형성된 제1 안착홈에 안착되는 스프링과, 상기 스프링과 결합되면서 상기 제1 안착홈에 하단 일부가 안착되는 지지부와, 상기 지지부에 의해 지지되면서 상기 케이스의 외부 몸체에 밀착하여 오일 유입을 차단하되, 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 상기 스프링에 의해 개폐가 조절되는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브를 제공한다.
상기 차단부에는 상기 오일 유입구 방향으로 가이드 돌기가 형성되어 상기 차단부를 가이드할 수 있다.
상기 가이드 돌기는 끝단으로 갈수록 상기 오일 유입구 내벽과의 간격이 증가하도록 폭이 좁아지는 것이 바람직하다.
상기 지지부의 하단에는 내측으로 제2 안착홈이 형성되며, 상기 스프링은 상기 제2 안착홈에 안착될 수 있다.
본 발명은 또한, 외벽을 이루며 오일 유입구와 오일 유출구가 형성된 외부 몸체 및 오일의 유로가 형성되고 구성 부품들이 체결 및 지지되는 내부 몸체를 포함하는 케이스와 상기 케이스를 밀봉시키는 두껑을 포함하여 이루어지는 차량용 오일 여과기에 있어서, 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 개폐가 조절되는 넌리턴 밸브를 포함하되, 상기 넌리턴 밸브는, 상기 외부 몸체에 형성된 오일 유입구 아래로 상기 내부 몸체에 형성된 제1 안착홈에 안착되는 스프링과, 상기 스프링과 결합되면서 상기 제1 안착홈에 하단 일부가 안착되는 지지부와, 상기 지지부에 의해 지지되면서 상기 케이스의 외부 몸체에 밀착하여 오일 유입을 차단하는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기를 제공한다.
상기 차단부에는 상기 오일 유입구 방향으로 가이드 돌기가 형성되어 상기 차단부를 가이드할 수 있다.
상기 가이드 돌기는 끝단으로 갈수록 상기 오일 유입구 내벽과의 간격이 증가하도록 폭이 좁아지는 것이 바람직하다.
상기 지지부의 하단에는 내측으로 제2 안착홈이 형성되며, 상기 스프링은 상기 제2 안착홈에 안착될 수 있다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조에 따르면, 차단부를 지지하는 지지부의 일측 끝단과 스프링이 케이스 내부 몸체에 형성된 안착홈에 안착된 상태로 왕복 이동을 하게 되어 안착홈이 차단부의 이동 경로를 가이드하게 됨으로써, 차단부가 경로의 이탈 없이 왕복 이동을 하도록 하고 이를 통해 오일 유입구를 정확하게 차단할 수 있도록 한다.
나아가, 차단부에 오일 유입구 방향으로 가이드 돌기를 형성함으로써 더욱 안정적으로 그 이동을 가이드할 수 있다.
이하 동일한 부재번호는 동일한 구성요소를 참조로 하는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다. 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적 의미로 한정되어 해석되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사항에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시 예이며, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 각각 오일의 유입이 차단된 상태와 오일의 유입이 개방된 상태를 나타낸다. 도 3 및 도 4를 참조하여 본 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 대해 설명한다.
차량용 오일 여과기, 특히 교환형 엘리멘트 엔진오일 여과기는 케이스 및 케이스를 밀봉시키는 두껑을 포함하여 이루어지며, 케이스는 케이스의 외벽을 이루는 외부 몸체(40) 및 오일의 유로가 형성되고 구성 부품들이 체결 및 지지되는 내부 몸체(10)를 포함하여 이루어진다.
한편, 외부 몸체(40)에는 오일 펌프에서 토출된 엔진 오일이 오일 여과기 내로 유입되는 오일 유입구(50)와 여과기 내에서 여과된 오일이 외부로 유출되는 오일 유출구가 형성된다. 오일 유출구를 통해 유출된 오일은 엔진 내부를 냉각 및 윤활하게 된다.
넌리턴 밸브는 오일 여과기로 유입된 오일이 다시 역류하여 나가지 못하게 하는 기능을 하는 것으로, 오일 여과기의 오일 유입구(50) 아래에 장착되어 소정 압력 이상에서 오일이 유입되고, 유입된 오일이 유입구(50)로 다시 흘러 역류되는 것을 방지한다.
본 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 스프링(20), 지지부(33) 및 차단부(31)를 포함하여 이루어진다.
케이스의 내부 몸체(10)에는 제1 안착홈(11)이 형성된다. 제1 안착홈(11)은 케이스의 외부 몸체(40)에 형성된 오일 유입구(50) 아래에 형성된다.
스프링(20)은 내부 몸체(10)에 형성된 제1 안착홈(11) 내에 안착되며, 지지부(33)는 스프링(20)의 상단과 결합되며 하단 일부가 제1 안착홈(11)에 안착된다. 또한, 차단부(31)는 지지부(33)의 상단에 결합되어 스프링(20)의 탄성력에 의해 케이스의 외부 몸체(40)에 밀착하면서 오일 유입을 차단한다.
차단부(31)는 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 스프링(20)에 의해 개폐가 조절되어, 오일의 압력이 소정 압력 미만일 경우 차단부(31)는 오일의 유입을 차단하고, 오일의 압력이 소정 압력 이상일 경우 스프링(20)이 수축되면서 차단부(31)와 외부 몸체(40) 사이에 간격이 생기게 되어 오일이 유입되게 된다.
여기서, 스프링(20)과 지지부(33)가 제1 안착홈(11)에 안착되어 있어서, 스프링(20)이 수축 및 팽창 운동을 하고 지지부(33) 및 차단부(31)가 왕복 운동을 할 때 제1 안착홈(11)에 의해 가이딩됨으로써, 차단부(31)가 경로의 이탈 없이 왕복 이동을 하고 이를 통해 오일 유입구(50)를 정확하게 차단할 수 있다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 각각 오일의 유입이 차단된 상태와 오일의 유입이 개방된 상태를 나타낸다. 도 5 및 도 6을 참조하여 본 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 대해 설명한다.
본 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 스프링(20), 지지부(33) 및 차단부(31)를 포함하여 이루어진다.
케이스의 내부 몸체(10)에는 제1 안착홈(11)이 형성된다. 제1 안착홈(11)은 케이스의 외부 몸체(40)에 형성된 오일 유입구(50) 아래에 형성된다.
스프링(20)은 내부 몸체(10)에 형성된 제1 안착홈(11) 내에 안착되며, 지지 부(33)는 스프링(20)의 상단과 결합되며 하단 일부가 제1 안착홈(11)에 안착된다. 또한, 차단부(31)는 지지부(33)의 상단에 결합되어 스프링(20)의 탄성력에 의해 케이스의 외부 몸체(40)에 밀착하면서 오일 유입을 차단한다.
차단부(31)는 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 스프링(20)에 의해 개폐가 조절되어, 오일의 압력이 소정 압력 미만일 경우 차단부(31)는 오일의 유입을 차단하고, 오일의 압력이 소정 압력 이상일 경우 스프링(20)이 수축되면서 차단부(31)와 외부 몸체(40) 사이에 간격이 생기게 되어 오일이 유입되게 된다.
여기서, 스프링(20)과 지지부(33)가 제1 안착홈(11)에 안착되어 있어서, 스프링(20)이 수축 및 팽창 운동을 하고 지지부(33) 및 차단부(31)가 왕복 운동을 할 때 제1 안착홈(11)에 의해 가이드됨으로써, 차단부(31)가 경로의 이탈 없이 왕복 이동을 하고 이를 통해 오일 유입구(50)를 정확하게 차단할 수 있다.
또한, 차단부(31)에는 오일 유입구(50) 방향으로 가이드 돌기(35)가 형성된다. 가이드 돌기(35)는 차단부(31)의 중심을 기준으로 동일 반경 선상에 2개 이상이 형성된다.
가이드 돌기(35)는 그 끝단으로 갈수록 오일 유입구(50) 내벽과의 간격이 증가하도록 폭이 좁아지는 구조를 갖는다. 이와 같은 구조를 가짐으로써, 스프링(20)의 수축 및 팽창에 의한 차단부(31)의 왕복 운동 시에 가이드 돌기(35)가 보다 용이하게 오일 유입구(50) 내측으로 위치하게 할 수 있다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 각각 오일의 유입이 차단된 상태, 오일 유입구(50)가 완전히 개방된 상태, 가이드 돌기(35)의 끝단이 유입구(50)에 접근된 상태를 나타낸다. 또한, 도 10는 본 발명의 또 다른 실시에에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브를 나타낸 단면도이다. 도 7 내지 도 10을 참조하여 본 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 대해 설명한다.
본 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브는, 도 7 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 스프링(20), 지지부(33), 가이드 돌기(35) 및 차단부(31)를 포함하여 이루어진다.
케이스의 내부 몸체(10)에는 제1 안착홈(11)이 형성된다. 제1 안착홈(11)은 케이스의 외부 몸체(40)에 형성된 오일 유입구(50) 아래에 형성된다.
스프링(20)은 내부 몸체(10)에 형성된 제1 안착홈(11) 내에 안착되며, 지지부(33)는 스프링(20)의 상단과 결합되며 하단 일부가 제1 안착홈(11)에 안착된다. 또한, 차단부(31)는 지지부(33)의 상단에 결합되어 스프링(20)의 탄성력에 의해 케이스의 외부 몸체(40)에 밀착하면서 오일 유입을 차단한다.
차단부(31)는 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 스프링(20)에 의해 개폐가 조절되어, 오일의 압력이 소정 압력 미만일 경우 차단부(31)는 오일의 유입을 차단하고, 오일의 압력이 소정 압력 이상일 경우 스프링(20)이 수축되면서 차단부(31)와 외부 몸체(40) 사이에 간격이 생기게 되어 오일이 유입되게 된다.
여기서, 스프링(20)과 지지부(33)가 제1 안착홈(11)에 안착되어 있어서, 스프링(20)이 수축 및 팽창 운동을 하고 지지부(33) 및 차단부(31)가 왕복 운동을 할 때 제1 안착홈(11)에 의해 가이드됨으로써, 차단부(31)가 경로의 이탈 없이 왕복 이동을 하고 이를 통해 오일 유입구(50)를 정확하게 차단할 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 지지부(33) 하단 내측으로 제2 안착홈(37)이 형성되고 스프링(20)이 제2 안착홈(37) 내에 안착되므로, 지지부(33)의 더욱 긴 부분이 제1 안착홈(11)에 안착됨으로써 보다 안정적으로 제1 안착홈(11)에 의해 가이드될 수 있다.
또한, 차단부(31)에는 오일 유입구(50) 방향으로 가이드 돌기(35)가 형성된다. 가이드 돌기(35)는 차단부(31)의 중심을 기준으로 동일 반경 선상에 2개 이상이 형성된다.
가이드 돌기(35)는 그 끝단으로 갈수록 오일 유입구(50) 내벽과의 간격이 증가하도록 폭이 좁아지는 구조를 갖는다. 이와 같은 구조를 가짐으로써, 스프링(20)의 수축 및 팽창에 의한 차단부(31)의 왕복 운동 시에 가이드 돌기(35)가 보다 용이하게 오일 유입구(50) 내측으로 위치하게 할 수 있다.
이상에서 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이고 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
도 1은 종래의 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 차단된 상태를 나타낸다.
도 2는 종래의 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 개방된 상태를 나타낸다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 차단된 상태를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 개방된 상태를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 차단된 상태를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 개방된 상태를 나타낸다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일의 유입이 차단된 상태를 나타낸다.
도 8는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 오일 유입구가 완전히 개방된 상태를 나타낸다.
도 9은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브 설치 구조를 나타낸 단면도로서, 가이드 돌기의 끝단이 유입구에 접근된 상태를 나타낸다.
도 10는 본 발명의 또 다른 실시에에 따른 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브를 나타낸 단면도이다.
<도면의 주요부분의 설명>
10: 내부 몸체 11: 제1 안착홈
20: 스프링 31: 차단부
33: 지지부 35: 가이드 돌기
37: 제2 안착홈 40: 외부 몸체
50: 오일 유입구

Claims (8)

  1. 외벽을 이루며 오일 유입구와 오일 유출구가 형성된 외부 몸체 및 오일의 유로가 형성되고 구성 부품들이 체결 및 지지되는 내부 몸체를 포함하는 케이스와 상기 케이스를 밀봉시키는 두껑을 포함하여 이루어지는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브에 있어서,
    상기 외부 몸체에 형성된 오일 유입구 아래로 상기 내부 몸체에 형성된 제1 안착홈에 안착되는 스프링과,
    상기 스프링과 결합되면서 상기 제1 안착홈에 하단 일부가 안착되는 지지부와,
    상기 지지부에 의해 지지되면서 상기 케이스의 외부 몸체에 밀착하여 오일 유입을 차단하되, 외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 상기 스프링에 의해 개폐가 조절되는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차단부에는 상기 오일 유입구 방향으로 가이드 돌기가 형성되어 상기 차단부를 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가이드 돌기는 끝단으로 갈수록 상기 오일 유입구 내벽과의 간격이 증가하도록 폭이 좁아지는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지지부의 하단에는 내측으로 제2 안착홈이 형성되며, 상기 스프링은 상기 제2 안착홈에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기의 넌리턴 밸브.
  5. 외벽을 이루며 오일 유입구와 오일 유출구가 형성된 외부 몸체 및 오일의 유로가 형성되고 구성 부품들이 체결 및 지지되는 내부 몸체를 포함하는 케이스와 상기 케이스를 밀봉시키는 두껑을 포함하여 이루어지는 차량용 오일 여과기에 있어서,
    외부에서 유입되는 오일의 압력 변화에 따라 개폐가 조절되는 넌리턴 밸브를 포함하되,
    상기 넌리턴 밸브는, 상기 외부 몸체에 형성된 오일 유입구 아래로 상기 내부 몸체에 형성된 제1 안착홈에 안착되는 스프링과, 상기 스프링과 결합되면서 상기 제1 안착홈에 하단 일부가 안착되는 지지부와, 상기 지지부에 의해 지지되면서 상기 케이스의 외부 몸체에 밀착하여 오일 유입을 차단하는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 차단부에는 상기 오일 유입구 방향으로 가이드 돌기가 형성되어 상기 차단부를 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 가이드 돌기는 끝단으로 갈수록 상기 오일 유입구 내벽과의 간격이 증가하도록 폭이 좁아지는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 지지부의 하단에는 내측으로 제2 안착홈이 형성되며, 상기 스프링은 상기 제2 안착홈에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 오일 여과기.
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