CN110691903B - 用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵(10)，该燃料泵包括：主体(18)和所述主体(18)中的具有中心轴线(32)的筒形空间(30)；被布置成在所述筒形空间(30)中往复移动的活塞构件(28)，其中，所述筒形空间(30)以所述活塞构件(28)的第一端部(28')为边界，形成所述燃料泵(10)的第一泵送室(16)，所述第一泵送室(16)被配置为随着所述活塞构件(28)在所述筒形空间(30)中往复移动而泵送所述燃料，并且其中，所述筒形空间(30)包括具有第一直径(D1)的第一空间段(30')，在所述第一空间段(30')中，所述筒形空间(30)的壁与所述活塞构件(28)的壁彼布置成彼此抵靠，从而提供第一密封间隙(34)，使得所述筒形空间(30)的所述壁引导所述主体(18)中的所述活塞构件(28)，并且其中，所述筒形空间(30)包括具有第二直径(D2)的第二空间段(30”)，所述第二直径(D2)大于所述第一直径(D1)。所述第二空间段(30”)设置有所述燃料泵(10)的第二泵送室(16')，所述第二泵送室(16')被配置为随着所述活塞在所述筒形空间(30)中往复移动而从所述第二空间段(30”)泵送燃料物料，并且所述燃料泵(10)设置有通气流路径(36)和排放流路径(38)，所述通气流路径(36)将第二空间段(30”)中的所述第二泵送室(16')连接到所述主体(18)的外部，以允许气体在所述活塞构件(28)的往复移动的驱动下获准进入所述第二泵送室(16')，所述排放流路径(38)将所述第二空间段(30”)的所述第二泵送室(16')连接到所述主体(18)的外部，以将进入到第二空间段(30”)的所述第二泵送室(16')中的燃料物料传送离开所述第二泵送室(16')。

Description

用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵
技术领域
本发明涉及用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵，该燃料泵包括：主体和所述主体中的具有中心轴线的筒形空间，活塞构件被布置成在所述筒形空间中往复移动，其中，所述筒形空间以所述活塞构件的第一端部为边界，形成所述泵的第一泵送室，所述第一泵送室被配置为随着所述活塞构件在所述筒形空间中往复移动而泵送所述燃料。
背景技术
内燃活塞发动机需要设置有一个或更多个燃料泵。特别地，在所谓的共轨系统中将燃料喷射到发动机的燃烧室中需要能够将燃料泵送到甚至超过250MPa的高压中的能力。由于泵通常由发动机的润滑油润滑，因此泵中的燃料和润滑油二者的存在可能需要特别注意，特别是与防止或最小化泵中的燃料和润滑剂的混合有关。
文献EP 0976926B1公开了一种用于将燃料供应到诸如大型柴油机这样的内燃发动机的集成泵和挺杆单元，该单元包括：主体部，其包围挺杆构件，挺杆构件的轴向移动由设置在凸轮轴等上的凸轮表面控制；以及活塞构件，其可操作地连接到挺杆构件并且被布置成从设置在主体部内的燃料室中泵送高压下的燃料。主体部是容纳所述挺杆构件和所述燃料室二者的单个构件，并且挺杆构件和活塞构件借助挺杆臂彼此连接，挺杆臂被密封于固定到主体部的凸缘构件，使得防止来自燃料室的燃料与挺杆构件接触。
文献DE 102015002304A1公开了一种高压燃料泵。该文献未提及燃料可能泄漏到润滑油中，而是示出了泵的润滑系统。该泵包括：泵壳体，其具有内部空间；泵柱塞，其具有引导表面，该引导表面被引导到泵壳体上的内部空间中，其中，内部空间和泵柱塞限制高压燃料泵的弹簧室；润滑管线，其贴着柱塞的引导表面通入内部空间中；通气管道，润滑剂可借助其从弹簧室排出。
文献DE 102008042067A1公开了一种泵，该泵具有设置有偏心凸轮的驱动轴和容纳在气缸中的活塞。该文献公开了用于将燃料系统和润滑系统彼此分开的圆形隔膜密封件。
文献DE 102006059333A1公开了一种燃料泵，该燃料泵包括至少一个集成在泵活塞中的刮油器元件，刮油器元件用于去除在泵气缸和泵活塞之间从气缸壁收集的泄漏燃料。刮油器元件是刮油环，其去除积聚在泵气缸壁上的泄漏燃料并将其引导到至少一个泄漏槽中。
US 7308849限定了工作室并且至少间接由往复运动的驱动轴驱动，对抗复位弹簧的力。泵活塞至少经由如同挺杆的套筒间接地撑在驱动轴上，并且复位弹簧至少与泵活塞接合。挺杆中的支撑元件将泵活塞撑向驱动轴并且至少间接地被撑在驱动轴上。复位弹簧经由弹簧板接合泵活塞和挺杆。弹簧板在泵活塞的运动方向上可弹性变形，使得其弹性变形的结果是，其接触面在泵活塞上和挺杆上的位置的偏差得以补偿。
WO 2011160908A1公开了一种泵，该泵包括至少一个具有泵活塞的泵元件，在冲程移动中至少由驱动轴间接地驱动泵活塞。具有柱塞主体的柱塞被布置在驱动轴与泵活塞之间，并且在接纳装置中在泵活塞的冲程移动方向上被可移动地引导，并且借助支撑元件被支撑在驱动轴上。润滑剂经由供应管线被供应到接纳装置，并且润滑剂经由排放管线从接纳装置导出到柱塞主体内，到达支撑元件。在柱塞主体和接纳装置之间设置环形间隙过滤器，该环形间隙过滤器被布置在用于向接纳装置供应润滑剂的供应管线和用于将润滑剂排放到柱塞主体中的排放管线之间。
本发明的目的是提供一种用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵，相比于现有技术解决方案，该燃料泵的性能被大幅提高。
发明内容
根据本发明的实施方式，一种用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵包括：主体和所述主体中的具有中心轴线的筒形空间；被布置成在所述筒形空间中往复移动的活塞构件，其中，所述筒形空间以所述活塞构件的第一端部为边界，从而形成泵的第一泵送室，所述第一泵送室被配置为随着所述活塞构件在所述筒形空间中往复移动而泵送所述燃料，并且其中，所述筒形空间包括具有第一直径的第一空间段，在所述第一空间段中，所述筒形空间的壁与所述活塞构件的壁布置成彼此抵靠，从而提供第一密封间隙，使得所述筒形空间的壁引导所述主体中的所述活塞构件，并且所述筒形空间包括具有第二直径的第二空间段，所述第二直径大于所述第一直径，并且所述第二空间段设置有所述燃料泵的第二泵送室，所述第二泵送室被配置为随着所述活塞构件在所述筒形空间中往复移动而泵送从所述第二空间段进入的燃料物料，并且所述泵设置有通气流路径和排放流路径，所述通气流路径将所述第二空间段连接到所述主体的外部，以允许气体在所述活塞构件的往复移动的驱动下获准进入所述第二空间段的所述第二泵送室，所述排放流路径将所述第二空间段的所述第二泵送室连接到所述主体的外部，以将进入到所述第二空间段的所述第二泵送室中的燃料物料传送离开所述第二空间段的所述第二泵送室。
这样提供了以可控方式引导泄漏燃料进行进一步处理并且使燃料泵中燃料混入发动机的润滑油的风险最小的可靠方式。
本发明适合用作共轨燃料系统中的高压泵。
根据本发明的实施方式，所述排放流路径设置有单向阀，所述单向阀允许所述通气流路径中的流朝向所述第二空间段。
根据本发明的实施方式，所述排放流路径设置有单向阀，所述单向阀允许流离开所述第二空间段。
根据本发明的实施方式，所述活塞构件设置有套筒构件，所述套筒构件具有被布置于所述第二空间段的封闭端以使得在所述套筒构件和所述活塞构件之间提供环形空间，所述套筒构件通向所述活塞构件的所述第一端部，并且其中，所述第二空间段的径向内壁和所述套筒构件的径向外壁彼此抵靠，从而提供第二密封间隙，使得所述第二空间段的所述壁引导所述主体中所述活塞构件的所述套筒。
根据本发明的实施方式，所述泵设置有与所述第一空间段同轴的筒形延伸部，并且所述套筒构件被布置成延伸到所述筒形延伸部和所述主体之间的环形空间中。
根据本发明的实施方式，所述筒形延伸部是所述泵的所述主体的部分。
根据本发明的实施方式，所述筒形延伸部是以可去除的方式附接到所述泵的所述主体的套筒部件。
根据本发明的实施方式，所述第二空间段包括环形间隙，所述环形间隙至少部分环绕所述第一空间段，使得所述第二空间段的所述环形间隙与所述第一空间段在所述筒形空间的所述中心轴线的方向上彼此交叠，并且其中，所述套筒构件被布置成延伸到所述环形间隙中并且所述环形间隙的径向内壁与所述套筒构件的径向内壁彼此抵靠，从而提供第三密封间隙。
根据本发明的实施方式，在所述环形间隙中布置有以所述套筒构件为边界的第三空间段。根据本发明的实施方式，润滑油供应通道和润滑油排放通道连接到所述第三空间段。这样提供了获得润滑燃料泵的效果。
附图说明
以下，将参照所附的示例性示意图来描述本发明，在附图中：
图1例示了根据本发明的实施方式的燃料泵，
图2例示了根据本发明的另一实施方式的燃料泵，
图3例示了根据本发明的另一实施方式的燃料泵，以及
图4例示了根据本发明的另一实施方式的燃料泵。
具体实施方式
图1示意性描绘了被配置用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵10。更具体地，该泵是被配置为以超过200MPa的压力输送燃料的高压泵。泵10设置有供应轨12和高压轨14，供应轨12和高压轨14二者与被布置于泵10的主体18的第一泵室16连接。包括泵室16的主体18也可被称为泵10的筒。供应轨12经由进气导管20连接到泵室16。高压轨经由出气导管22连接到泵室16。进气导管20设置有单向阀24，单向阀24被配置为允许燃料仅从供应轨12流向泵室16。相应地，出气导管22设置有单向阀26，单向阀26被配置为允许燃料仅从泵室16流向高压轨14。在图1中示出的实施方式中，供应轨12和高压轨14被集成在主体18中，但是可料想到，轨道在主体18的外部。
泵10还设置有活塞构件28，活塞构件28布置在被布置于主体18中的筒形空间30中。筒形空间30具有中心轴线32，并且其相对于中心轴线32基本上旋转对称。因此，活塞构件28也相对于中心轴线32旋转对称。可根据需要设计主体的外部形式。活塞构件28以可往复移动的方式布置在空间中。活塞构件28具有第一端部28'，第一端部28'在筒形空间30的形成第一泵送室16的端部处形成筒形空间30的边界。活塞还具有与第一端部28'相对的第二端部28”。活塞构件28被配置为在针对活塞构件28设置的空间30中往复移动并且泵送燃料。这样，往复移动的活塞构件连同单向阀24、26一起提供了燃料泵的泵送效果。活塞构件28有利地是多个部分的组装件，该组装件在此被例示为使得第一端部28′和第二端部28′'是彼此可去除地连接的单独部分。
筒形空间30包括具有第一直径D1的第一空间段30'。在第一空间段30'中，该空间段的壁与活塞构件28的壁布置成彼此抵靠，从而在这些壁之间提供第一密封间隙34，这些壁还引导主体18中的活塞构件28。另外，第一空间段的壁在活塞构件在空间中往复移动的同时引导主体18中的活塞构件。活塞构件28包括第一部分，第一部分被布置在第一空间段30'中并且具有与第一直径基本上相同的直径，使得提供了所期望的引导和密封。
筒形空间30还包括具有第二直径D2的第二空间段30”，第二直径D2大于第一直径D1。第二空间段30”与第一空间段30'在同一中心轴线上。活塞构件28包括第二部分，第二部分被布置在第二空间段30”中，使得提供了所期望的引导和密封。在第二空间段30”中，第二空间段的壁与活塞构件28的壁布置成彼此抵靠，从而分别在这些壁之间提供第二密封间隙35。另外，第二空间段的壁在活塞构件在空间中往复移动的同时引导主体18中活塞构件的第二部分。
泵10的主体18布置有第二泵室16'。第二泵室16'被布置成与第二空间段30”连接，使得第二泵室16'被配置为使用第二空间段30”的空的空间作为泵室。活塞构件28被布置成形成第一泵室16和第二泵室16'这二者的边界。
在图1中示出的泵中配置有活塞构件28以及第一泵室和第二泵室，使得第一泵室和第二泵室的体积在活塞构件正向一个方向移动期间以相同方式改变，即，要么增加，要么减少。
如之前提到的，在第一空间段30'中，空间段的壁与活塞构件28的壁布置成彼此抵靠，从而在壁之间提供第一密封间隙34。第一密封间隙34将第一泵室16与第二泵室16'分开，并且其采用环形形式。由于第一泵室16作为被配置为以超过200MPa的压力输送燃料的高压泵进行操作，因此第一泵室中的燃料往往会流入第一密封间隙34中，并进一步流过密封间隙34。即使这里未示出，泵室16、16'之间的第一密封间隙34也可设置有用于收集从第一泵室16流入第一密封间隙34中的燃料物料的装置。此装置可包括被布置于第一空间段的壁的凹槽，该凹槽设置有导管以引导燃料物料进行进一步处理。由于第二泵室16'在第二空间段30”内，因此以下可被公共地引用。
泵10设置有用于传送燃料物料离开第二泵室16'的装置。因此，首先，泵10设置有通气流路径36。通气流路径36延伸穿过泵的主体18，并且将形成在第二空间段30”中的第二泵室16连接到主体18的外部。通气流路径36被配置为允许气体在活塞构件的往复移动的驱动下获准进入第二空间段30”。泵10还设置有将第二泵室16'连接到主体18外部的排放流路径38，排放流路径38被配置为将经由密封间隙34进入第二泵室16'或第二空间段30”的燃料物料传送离开第二空间段30”，即，第二泵室16'。
通气流路径36设置有单向阀40，单向阀40允许气体在朝向第二空间段30”的方向上在通气流路径36中流动并防止流体回流。通气流路径36具有通向泵10周围的入口。分别地，排放流路径38设置有单向阀42，单向阀42被配置为允许流经由排放流路径38离开第二空间段30”。在压缩冲程期间，第二泵室16'的容积减小，并且据此，其被加压。第二泵室16'内的气体和液体被迫使经由排放单向阀42从第二泵室16'出来。在泵的抽吸冲程期间，第二泵室16'也膨胀，从而致使通过通气单向阀40进行抽吸。
在图1中，活塞构件28处于其第一极限位置，在第一极限位置，第一泵室16具有其最小容积。活塞构件28可如箭头44所描绘地在外力的作用下移动，外力可以是通过发动机的操作直接提供的。
活塞构件28设置有套筒构件46，套筒构件46连接到活塞构件28的第二端部28”并且具有封闭端，即，底部58。套筒构件46的底部58径向延伸到活塞构件28。套筒构件46可与活塞构件28的第二端部28”成一体的部分或者与活塞28的第二端部28”分开的部分。因此，套筒构件46的底部58与活塞构件28是公共的，并且其用于接收使活塞构件28在泵10中往复移动所需的力。套筒构件被布置成，使得在套筒构件46和活塞构件28之间提供环形空间，该环形空间此时形成第二泵空间16'。套筒构件46朝向活塞构件28的第一端部28'敞开。套筒构件被布置在第二空间段30”中，使得第二空间段30”的径向内壁与套筒构件46的径向外壁彼此抵靠，从而提供第二密封间隙35。当活塞构件28和套筒构件正沿着中心轴线32移动时，第二空间段30”的壁引导主体18中活塞构件28的套筒构件46。
泵10的主体18设置有朝向活塞构件28的第二端部的筒形延伸部48，筒形延伸部48与第一空间段30'同轴。筒形延伸部48具有在中心轴线32的方向上的轴向长度和小于第二直径D2的外径。筒形延伸部48轴向地延伸到第二空间段30”中。这样，筒形延伸部48在主体的筒形延伸部48和主体的内壁之间径向地形成环形间隙。环形间隙至少部分地环绕第一空间段，使得第二空间段30”和第一空间段30'的环形间隙在筒形空间的中心轴线32的方向上彼此交叠。套筒构件46被布置成延伸到所述环形间隙中。筒形延伸部48的端面连同活塞构件28和套筒构件46一起形成第二泵室16'的边界。延伸到筒形延伸部48和第二空间段30”之间的环形间隙中的套筒构件46的配合使得环形间隙的径向内壁即延伸部48的筒形外壁和套筒构件46的径向内壁彼此抵靠，从而提供第三密封间隙37。
在筒形延伸部48和主体的内壁之间的环形间隙中径向地布置有第三空间段60，套筒构件49形成该第三空间段的边界。第三空间段用于润滑泵10。泵10设置有润滑油供应通道62和润滑油排放通道64。第三空间段60的最小容积以及润滑油供应通道62和润滑油排放通道64的位置和/尺寸被配置为允许在第三空间段中形成润滑油池，但是防止了用润滑油完全填充第三空间段。特别地，润滑油供应通道62和润滑油排放通道64被确定尺寸，使得从第三空间段60出来的润滑油的流速至少长期大于进入第三空间段60中的润滑油的流速。
通气流路径36穿过主体18延伸到第二空间段30”的内壁，通气流路径的出口50布置在该内壁处。通气流路径36在套筒构件46中继续延伸，并且它经由通气流路径的出口52通入第二泵室16'中。主体18中的通气流路径36和套筒构件46中的通气流路径36之间的过渡区域设置有在中心轴线32的方向上延伸的长方形空间54，通气流路径通入长方形空间54中。这样，流路径在活塞构件28和套筒构件46的所有操作位置都畅通。可通过提供合适的孔、凹槽或者以其它方式被设置成进入泵10的材料中的通道来实现通气流路径和排放流路径。在图1的实施方式中，长方形空间54被作为凹口设置在套筒构件46的外壁中，但是可料想到的是，也可将其布置于主体18的内壁。排放流路径38设置有相似的长方形空间54，长方形空间54用于产生活塞构件28中的排放流路径38和主体18中的排放流路径38之间的流连接。
此时，当被安装到内燃发动机时，外力44有利地由发动机的动力系统产生。因此，活塞构件28处于通常间接地与发动机的曲柄轴形成机械力传递的连接中。实际上，这意味着通过发动机润滑剂来润滑机械力传递。泵10设置有用于将燃料物料传送离开第二泵室16'的装置，通过密封间隙34逸出的任何燃料物料将无法进入发动机的润滑油中。
在图2中，示出了本发明的以下实施方式：通过合适地定位进入活塞构件和主体中的通气流路径36和排放流路径38的入口和出口，在没有单向阀的情况下实现了第二泵室16'中的泵送效果。长方形空间54被定位成，使得当活塞部处于抽吸冲程中时通气流路径36畅通，从而使得能够平衡第二泵室16'中形成的欠压。通气流路径36和排放流路径38的入口和出口被布置成使得当活塞构件朝向其第一端部28'移动时，通气流路径被闭塞并且第二泵室16'中的压力正增加。在活塞构件28的特定位置处，排放流路径38畅通并且第二泵室进行排放。
在图3中，示出了第二泵室16'的结构，其与图1和图2中示出的结构不同。在该实施方式中，活塞构件28从其第一端部通过引导凸缘56延伸到泵10的凸轮驱动系统(未示出)。活塞构件28设置有底部58，底部58作为形成第二泵室16'的边界的径向延伸部58。在这种情况下，没有设置与底部58连接的套筒构件46。底部58的径向远端被第二空间段30”的内壁充分密封，使得可通过第二泵空间16'获得泵送效果。所有图1至图3公共的特征在于，排放流路径38通入这样的部分，该部分形成最远离活塞构件的第一端部的第二泵室16'的边界。当泵处于如图1至图3中所示的位置(中心轴线32被竖直设置并且活塞构件的第一端部28'朝上定向)时，排放流路径38通入第二泵室16'中的最低位置。实际上，中心轴线32不需要精确竖直，但是泵可倾斜，只要排放流路径被布置于第二泵室16′中的基本最低位置即可。
在图4中，示出了本发明的以下实施方式：泵10被配置为被安装成，使得活塞构件28的第一端部28'水平地低于活塞构件28的第二端部28”。泵10的基本配置与图1中示出的基本配置相似，但是受偏离方位影响的那些特征被不同地设计。在图4中示出第一密封间隙34在环形空间中设置有燃料刮油环68。还示出了更靠近第一泵室16的另一环形空间67，燃料排放通道66从环形空间67延伸到主体18的外部。即使未示出，也可在图1至图3中示出的泵中布置相似的燃料刮油环68和燃料排放通道66。这种布置使通过第一密封间隙34流向第二泵空间16'的燃料量减少，但是被引导到燃料排放通道66的燃料仍然处于相当高的压力下。
在图4中示出的泵中，第二空间段30”设置有衬套70，衬套70的第一端部附接到第二空间段30”的内表面，并且设置有直径比第二空间段30”的外表面小的段，使得在衬套70和第二空间段30”的内表面之间提供环形空间。衬套的第一端部在活塞构件28的第一端部28'这侧附接到主体18。活塞构件28包括套筒构件46，套筒构件被布置在第二空间段30”中，使得对应于图1和图2提供了所期望的引导和密封。在第二空间段30”中，第二空间段的内壁与套筒构件46的壁布置成彼此抵靠，从而分别在这些壁之间提供第二密封间隙35。套筒构件46被布置成延伸到由衬套70和第二空间段30”的壁形成的所述环形间隙60中。这样，衬套70连同套筒构件46和活塞构件28一起形成第二泵室16'的边界。延伸到衬套70和第二空间段30”的壁之间的环形间隙中的套筒构件46的配合使得环形间隙的径向内壁即衬套70的径向外壁和套筒构件46的径向内壁彼此抵靠，从而提供第三密封间隙37。
在衬套70和主体的内壁之间的环形间隙中径向地布置有第三空间段60，套筒构件49形成第三空间段的边界。第三空间段60用于润滑泵10。泵10设置有润滑油供应通道62和润滑油排放通道64。润滑油供应通道62被布置在便于向第二密封间隙35供应油的位置。润滑油排放通道64被定位成通入第三空间段60。
泵10设置有用于将燃料物料传送离开第二泵室16'的装置。因此，首先，泵10设置有通气流路径36。通气流路径36延伸穿过泵的主体18，并且将形成在第二空间段30”中的第二泵室16'连接到主体18的外部。通气流路径36被配置为允许气体在活塞构件28的往复移动的驱动下获准进入第二空间段30”。泵10还设置有将第二泵室16'连接到主体18的外部的排放流路径38，排放流路径38被配置为将经由密封间隙34进入第二泵室16'或第二空间段30”的燃料物料传送离开第二空间段30”，即，第二泵室16'。
通气流路径36设置有单向阀40，单向阀40允许气体在朝向第二空间段30”的方向上在通气流路径36中流动并防止流体回流。通气流路径36具有通向泵10周围的入口。分别地，排放流路径38设置有单向阀42，单向阀42被配置为允许流经由排放流路径38离开第二空间段30”。在压缩冲程期间，第二泵室16'的容积减小，并且据此，其被加压。第二泵室16'内的气体和液体被迫使经由排放单向阀42从第二泵室16'出来。在泵的抽吸冲程期间，第二泵室16'也膨胀，从而致使通过通气单向阀40进行抽吸。
以上密封间隙的密封效果可以是基于部件的表面质量和/或尺寸公差和/或单独密封元件(诸如，O形圈或唇型密封件)的。
虽然本文中通过结合目前被视为最优选实施方式的内容的示例描述了本发明，但是要理解，本发明不限于所公开的实施方式，而是旨在涵盖所附权利要求书中定义的本发明范围内包括的其特征和多个其他应用的各种组合或变型。当结合以上任何实施方式提及的细节与另一个实施方式的组合在技术上可行时，这些细节可与另一个实施方式结合使用。

Claims (9)

1.一种用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵(10)，该燃料泵包括：
主体(18)和所述主体(18)中的具有中心轴线(32)的筒形空间(30)，所述筒形空间(30)包括具有第一直径(D1)的第一空间段(30')和具有第二直径(D2)的第二空间段(30”)，所述第二直径(D2)大于所述第一直径(D1)，
被布置成在所述筒形空间(30)中往复移动的活塞构件(28)，
其中，所述筒形空间(30)以所述活塞构件(28)的第一端部(28')为边界，形成所述燃料泵(10)的第一泵送室(16)，所述第一泵送室(16)被配置为随着所述活塞构件(28)在所述筒形空间(30)中往复移动而泵送所述燃料，并且所述活塞构件(28)设置有套筒构件(46)，所述套筒构件(46)具有被布置于所述第二空间段的封闭端以使得在所述套筒构件和所述活塞构件(28)之间提供环形空间，所述套筒构件通向所述活塞构件(28)的所述第一端部，并且其中，所述第二空间段(30”)的径向内壁和所述套筒构件(46)的径向外壁彼此抵靠，从而提供第二密封间隙(35)，使得所述第二空间段的所述径向内壁引导所述主体(18)中所述活塞构件(28)的所述套筒构件(46)，并且
其中，在所述第一空间段(30')中，所述筒形空间(30)的壁与所述活塞构件(28)的壁彼布置成彼此抵靠，从而提供第一密封间隙(34)，使得所述筒形空间(30)的所述壁引导所述主体(18)中的所述活塞构件(28)，并且
其中，所述第二空间段(30”)设置有所述燃料泵(10)的第二泵送室(16')，所述第二泵送室(16')被配置为随着所述活塞构件在所述筒形空间(30)中往复移动而从所述第二空间段(30”)泵送燃料物料，并且
其特征在于，所述燃料泵(10)设置有通气流路径(36)和排放流路径(38)，所述通气流路径(36)延伸穿过所述燃料泵的所述主体(18)和所述套筒构件(46)，所述通气流路径将第二空间段(30”)中的所述第二泵送室(16')连接到所述主体(18)的外部，以允许气体在所述活塞构件(28)的往复移动的驱动下获准进入所述第二泵送室(16')，并且所述排放流路径(38)将所述第二空间段(30”)的所述第二泵送室(16')连接到所述主体(18)的外部，以将进入到第二空间段(30”)的所述第二泵送室(16')中的燃料物料传送离开所述第二泵送室(16')。
2.根据权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述通气流路径设置有允许在所述通气流路径中朝向所述第二空间段(30”)流动的单向阀(40)。
3.根据权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述排放流路径(38)设置有允许流动离开所述第二空间段(30”)的单向阀(42)。
4.根据权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述燃料泵(10)设置有与所述第一空间段同轴的筒形延伸部(48)，并且所述套筒构件(46)被布置成延伸到所述筒形延伸部(48)和所述主体(18)之间的环形空间中。
5.根据权利要求4所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述筒形延伸部(48)是所述燃料泵(10)的所述主体(18)的部分。
6.根据权利要求4所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述筒形延伸部(48)是以可去除的方式附接到所述燃料泵(10)的所述主体(18)的衬套(70)。
7.根据权利要求1所述的燃料泵(10)，其特征在于，所述第二空间段(30”)包括环形间隙，所述环形间隙至少部分环绕所述第一空间段(30')，使得所述第二空间段(30”)的所述环形间隙与所述第一空间段(30')在所述筒形空间(30)的所述中心轴线(32)的方向上彼此交叠，并且其中，所述套筒构件(46)被布置成延伸到所述环形间隙中，并且其中，所述环形间隙的径向内壁与所述套筒构件的径向内壁彼此抵靠，从而提供第三密封间隙(37)。
8.根据权利要求7所述的燃料泵(10)，其特征在于，在所述环形间隙中布置有以所述套筒构件(46)为边界的第三空间段(60)。
9.根据权利要求8所述的燃料泵(10)，其特征在于，润滑油供应通道(62)和润滑油排放通道(64)连接到所述第三空间段(60)。
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