KR20110056811A - 차량의 오일펌프 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일펌프에서 토출되는 오일이 오일필터 쪽과 릴리프밸브 쪽으로 분지되는 부분에서 오일에 포함되어 있는 이물질이 릴리프밸브 쪽으로 유입되지 않도록 함으로써, 릴리프밸브가 이물질에 의해 오작동하지 않고 항상 적절하고 안정되게 작동되어, 엔진의 각종 부품들에 항상 원활한 오일이 공급됨에 따라 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 오일펌프 구조를 제공한다.

오일필터, 릴리프밸브, 플런저, 이물질

Description

차량의 오일펌프 구조{Oil Pump Structure of Vehicle}

본 발명은 차량에 사용되는 오일펌프 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 릴리프밸브를 함께 구비한 오일펌프의 구조에 관한 것이다.

차량에 탑재되는 엔진에는 각종 작동 부품들의 윤활과 냉각을 위하여 오일이 순환하도록 되어 있으며, 상기한 바와 같이 오일을 순환시키기 위하여, 엔진에는 오일펌프가 구비된다.

상기와 같이 오일펌프에서 펌핑되는 오일의 과도한 압력 상승을 방지하기 위하여 릴리프밸브가 구비되는데, 도 1은 종래에 오일펌프를 구성하는 하우징(500) 내에 릴리프밸브(502)가 일체로 구비된 예를 도시하고 있다.

도 1을 참조하면, 하우징(500)의 우측 하측으로부터 오일이 유입되어 화살표로 표시된 경로를 따라 압축되어 좌측 상측으로 경사진 화살표를 따라 오일필터 쪽으로 토출되도록 되어 있으며, 좌측 하측으로는 릴리프밸브(502)가 일체로 구성되어, 상기 토출되는 압력이 지나치게 높아지는 경우 이를 배출할 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 도 2에 상세히 도시된 바와 같이 상기 토출측의 압력이 정해진 수준 이상이 되면, 상기 릴리프밸브(502)를 이루는 플런저(504)가 하측으로 이동하면서 유로를 개방하여 잉여 압력을 배출시키도록 된 것이다.

그런데, 상기한 바와 같은 구조의 오일펌프에서는 상기 오일펌프에서 토출되는 오일이 도시된 바와 같이 오일필터 쪽으로 향하거나 릴리프밸브(502) 쪽으로 향하도록 분지되는 부분 A에서, 상기 오일필터 쪽으로 향하는 오일의 흐름이 급격히 전환되면서, 오일에 포함되어 있던 이물질(506)이 하측으로 가라앉아 결국 상기 릴리프밸브(502)를 이루는 플런저(504)와 하우징(500) 사이에 끼이게 되는 현상이 발 생할 수 있다.

상기와 같이 이물질(506)이 플런저(504)와 하우징(500) 사이에 끼이게 되면, 오일펌프에서 토출되는 오일이 상기 릴리프밸브(502)로 바이패스됨에 따라 오일압력이 적정하게 유지되지 못하고 엔진 경고등이 점등될 수 있으며, 실린더헤드나 실린더블록 등의 각종 부품들의 윤활 및 냉각이 원활히 이루어지지 못해 엔진의 내구성을 크게 저하시키는 원인으로 작용하게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일펌프에서 토출되는 오일이 오일필터 쪽과 릴리프밸브 쪽으로 분지되는 부분에서 오일에 포함되어 있는 이물질이 릴리프밸브 쪽으로 유입되지 않도록 함으로써, 릴리프밸브가 이물질에 의해 오작동하지 않고 항상 적절하고 안정되게 작동되어, 엔진의 각종 부품들에 항상 원활한 오일이 공급됨에 따라 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 오일펌프 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 오일펌프 구조는

오일펌프와 릴리프밸브가 동일 하우징 내에 구비되고, 오일펌프의 토출측이 오일필터 쪽과 상기 릴리프밸브 쪽으로 분지되도록 구성된 차량의 오일펌프 구조에 있어서,

상기 하우징에는 상기 오일펌프의 토출측으로부터 상기 오일필터 쪽으로 오일의 유동 방향을 전환시키도록 구비된 오일가이드가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오일가이드는, 상기 하우징의 상기 오일필터 쪽과 상기 릴리프밸브 쪽으로 분지되는 공간 내측으로, 상기 오일펌프의 중심부를 이루는 상기 하우징의 부분으로부터 일체로 돌출되어 형성될 수 있다.

또한, 상기 하우징의 릴리프밸브 쪽 오일통로는 상기 하우징의 하측을 향하여 형성되고;

상기 하우징의 오일필터 쪽 오일통로는 상기 하우징의 상측을 향하여 경사지게 형성되며;

상기 오일가이드는 상기 릴리프밸브 쪽 오일통로와 오일필터 쪽 오일통로가 각각 분지되는 사이로 원호형을 이루면서 돌출되어 형성된 구조로 할 수 있다.

본 발명은 오일펌프에서 토출되는 오일이 오일필터 쪽과 릴리프밸브 쪽으로 분지되는 부분에서 오일에 포함되어 있는 이물질이 릴리프밸브 쪽으로 유입되지 않도록 함으로써, 릴리프밸브가 이물질에 의해 오작동하지 않고 항상 적절하고 안정 되게 작동되어, 엔진의 각종 부품들에 항상 원활한 오일이 공급됨에 따라 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 오일펌프와 릴리프밸브가 동일 하우징 내에 구비되고, 오일펌프의 토출측이 오일필터 쪽과 상기 릴리프밸브 쪽으로 분지되도록 구성된 차량의 오일펌프 구조에 있어서, 상기 하우징(1)에 상기 오일펌프의 토출측으로부터 상기 오일필터 쪽으로 오일의 유동 방향을 전환시키도록 구비된 오일가이드(3)가 일체로 구비된 구성이다.

즉, 상기 하우징(1)에 상기 오일가이드(3)를 일체로 구비함으로써, 상기 오일펌프에서 토출되는 오일의 유동이 그대로 오일필터 쪽으로 연결되도록 함으로써, 오일에 포함되어 있던 이물질이 오일필터 쪽으로 오일과 함께 유동하여, 오일필터에 의해 걸러지도록 하고, 상기 릴리프밸브 쪽으로는 유입되지 않도록 하는 것이다.

본 실시예에서, 상기 오일가이드(3)는, 상기 하우징(1)의 상기 오일필터 쪽과 상기 릴리프밸브 쪽으로 분지되는 공간 A 내측으로, 상기 오일펌프의 중심부를 이루는 상기 하우징(1)의 부분으로부터 일체로 돌출되어 형성된 구조이다.

즉, 보다 구체적으로는 상기 하우징(1)의 릴리프밸브 쪽 오일통로(5)는 상기 하우징(1)의 하측을 향하여 형성되고, 상기 하우징(1)의 오일필터 쪽 오일통로(7)는 상기 하우징(1)의 상측을 향하여 경사지게 형성되며, 상기 오일가이드(3)는 상기 릴리프밸브 쪽 오일통로(5)와 오일필터 쪽 오일통로(7)가 각각 분지되는 사이로 원호형을 이루면서 돌출되어 형성된 구조인 것이다.

상기 오일가이드(3)는 상기와 같이 원호형으로 이루어짐으로써, 가급적 상기 오일펌프에서 토출된 오일이 부드럽게 방향을 전환하여 상기 오일필터 쪽의 오일통로를 통해 유출되도록 가이드한다.

따라서, 종래에 비하여 오일의 유동 저항이 보다 적어지게 되어, 오일의 원활한 유동성으로 오일펌프의 구동에 필요한 에너지를 저감시키도록 하는 데에 기여할 수 있다.

상기와 같이 오일펌프에서 토출된 오일은 상기 오일가이드(3)에 의해 바로 오일필터 쪽으로 대부분의 흐름을 유지함으로써, 오일 속에 포함되어 있는 이물질도 오일필터 쪽으로 이동하여, 결국은 오일필터에 의해 여과되게 되며, 상기 릴리프밸브 쪽으로는 유입이 억제되게 된다.

따라서, 상기 릴리프밸브는 이물질이 침적되어 부적절하게 작동되는 것이 방지되게 되고, 항상 안정된 오일 압력으로 오일이 엔진의 각 구성부품들에 공급될 수 있게 하여, 궁극적으로 엔진의 내구성을 향상시키도록 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 오일펌프 구조를 설명한 도면,

도 2는 도 1의 릴리프밸브 부분을 도시한 상세도,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 오일펌프 구조를 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 하우징

3; 오일가이드

Claims (3)

1. 오일펌프와 릴리프밸브가 동일 하우징 내에 구비되고, 오일펌프의 토출측이 오일필터 쪽과 상기 릴리프밸브 쪽으로 분지되도록 구성된 차량의 오일펌프 구조에 있어서,

   상기 하우징에는 상기 오일펌프의 토출측으로부터 상기 오일필터 쪽으로 오일의 유동 방향을 전환시키도록 구비된 오일가이드가 일체로 구비된 것

   을 특징으로 하는 차량의 오일펌프 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 오일가이드는, 상기 하우징의 상기 오일필터 쪽과 상기 릴리프밸브 쪽으로 분지되는 공간 내측으로, 상기 오일펌프의 중심부를 이루는 상기 하우징의 부분으로부터 일체로 돌출되어 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량의 오일펌프 구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 하우징의 릴리프밸브 쪽 오일통로는 상기 하우징의 하측을 향하여 형성되고;

   상기 하우징의 오일필터 쪽 오일통로는 상기 하우징의 상측을 향하여 경사지게 형성되며;

   상기 오일가이드는 상기 릴리프밸브 쪽 오일통로와 오일필터 쪽 오일통로가 각각 분지되는 사이로 원호형을 이루면서 돌출되어 형성된 것

   을 특징으로 하는 차량의 오일펌프 구조.

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