KR101163699B1

KR101163699B1 - 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브

Info

Publication number: KR101163699B1
Application number: KR1020100060090A
Authority: KR
Inventors: 김경하; 신광섭; 김종현; 김영철; 김연호; 이재신
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-06-24
Filing date: 2010-06-24
Publication date: 2012-07-09
Also published as: KR20110139952A

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브는, 엔진의 동력으로 작동되는 기계식 오일 펌프와, 모터에 의해 작동되는 전동식 오일 펌프를 포함하는 자동 변속기의 유압 시스템에 구성되며, 전동식 오일 펌프의 구동 시, 전동식 오일 펌프의 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단하기 위한 것으로서, ⅰ)변속기 케이스에 압입되며, 일단부에 유입구가 형성되고, 타단부가 개방된 밸브 하우징과, ⅱ)밸브 하우징의 타단부를 통해 그 밸브 하우징의 내부에 장착되며, 중앙부에 메인 토출구를 형성하고, 가장자리부에 적어도 하나의 보조 토출구를 형성하는 밸브 바디와, ⅲ)밸브 하우징과 밸브 바디 사이에서 상기 밸브 바디의 내부에 삽입 가능하게 설치되며, 밸브 하우징의 유입구를 선택적으로 개폐하는 볼부재와, ⅳ)밸브 바디의 내부에 장착되며, 볼부재로 탄성력을 발휘하는 밸브 스프링을 포함할 수 있다.

Description

자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브 {CHECK VALVE FOR HYDRAULIC SYSTEM OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명의 예시적인 실시예는 하이브리드 자동차에 적용되는 자동 변속기용 유압 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유압라인에 장착되는 체크 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 하이브리드 자동차는 동력원으로서 엔진과, 배터리의 전원으로 구동되는 구동모터를 구비하며, 전륜에 상기한 동력원을 적절히 조합한 구조를 적용하여 차량의 출발시나 가속시에 배터리의 전압에 의해 작동되는 구동 모터의 동력 보조로 연비 향상을 도모한다.

자동 변속기를 장착한 하이브리드 자동차는 차량의 출발이나 아이들 스탑 작동 등의 주행 중 엔진이 정지하는 경우를 대비하여야 한다. 이를 위해 자동 변속기에 오일을 공급하는 유압 시스템으로서 기존의 기계식 오일 펌프 외에 전동식 오일 펌프를 기계식 오일 펌프와 병렬로 추가 장착하고 있다.

여기서, 상기한 유압 시스템은 기계식 오일 펌프와 전동식 오일 펌프의 토출 유량을 밸브 바디의 유입부에 제공할 수 있는 공용 유로를 사용하게 되는 바, 기계식 오일 펌프 또는 전동식 오일 펌프의 단독 구동 시, 오일(ATF) 점도가 낮아지는 고유온(대략 90℃ 이상) 상태에서 오일의 토출 유량이 각각의 오일 펌프로 누유된다.

이에, 종래 기술에서는 기계식 오일 펌프에서 생성된 유압이 전동식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단하기 위한 체크 밸브는 구비하고 있지만, 전동식 오일 펌프에서 생성된 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단할 수 있는 수단을 구비하고 있지 않다.

따라서, 종래 기술에서는 전동식 오일 펌프에서 생성된 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 역류되므로, 동력의 불필요한 소모 또는 자동 변속기로 제공하고자 하는 유압의 변동 등이 초래된다는 문제점을 내포하고 있다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 전동식 오일 펌프에서 생성된 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단할 수 있고, 기계식 오일 펌프에서 생성되는 대용량의 토출 유량을 간단한 조립 구조로서 통과시킬 수 있도록 한 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브를 제공한다.

삭제

이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브는, 엔진의 동력으로 작동되는 기계식 오일 펌프와, 모터에 의해 작동되는 전동식 오일 펌프를 포함하는 자동 변속기의 유압 시스템에 구성되며, 상기 전동식 오일 펌프의 구동 시, 상기 전동식 오일 펌프의 토출 유압이 상기 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단하기 위한 것으로서, ⅰ)변속기 케이스에 압입되며, 일단부에 유입구가 형성되고, 타단부가 개방된 밸브 하우징과, ⅱ)상기 밸브 하우징의 타단부를 통해 그 밸브 하우징의 내부에 장착되며, 중앙부에 메인 토출구를 형성하고, 가장자리부에 적어도 하나의 보조 토출구를 형성하는 밸브 바디와, ⅲ)상기 밸브 하우징과 밸브 바디 사이에서 상기 밸브 바디의 내부에 삽입 가능하게 설치되며, 상기 밸브 하우징의 유입구를 선택적으로 개폐하는 볼부재와, ⅳ)상기 밸브 바디의 내부에 장착되며, 상기 볼부재로 탄성력을 발휘하는 밸브 스프링을 포함하여 이루어진다.

삭제

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 바디는 상기 볼부재를 가이드 하는 복수의 가이드 돌기를 상기 가장자리부에 일정 간격 이격되게 형성할 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 바디는 상기 볼부재의 스토핑이 이루어지는 스토퍼 돌기를 상기 중앙부에 형성할 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 바디는 상기 스토퍼 돌기의 내측에 상기 메인 토출구를 형성할 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 스토퍼 돌기는 상기 메인 토출구의 가장자리 방향으로 일정 간격 이격되게 돌출 형성될 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 스토퍼 돌기는 상기 볼부재가 안착될 수 있는 안착홈을 형성할 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 스토퍼 돌기 사이에는 상기 메인 토출구와 보조 토출구를 연결하는 연결 통로가 형성될 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 하우징은 표면이 흑연으로 피막 처리된 합금강으로 이루어질 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 바디는 플라스틱 소재로서 사출 성형될 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 하우징은 상기 타단부의 내주면에 상기 밸브 바디가 코킹될 수 있는 단턱으로서의 코킹부를 형성할 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 바디는 상기 코킹부에 대응하는 가장자리단에 코킹 돌기를 형성할 수 있다.

상기 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 있어서, 상기 밸브 하우징은 상기 일단부의 평면 중앙에 상기 유입구를 형성할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 기계식 오일 펌프의 토출단 유압라인 상에 장착되는 체크 밸브를 구비하므로, 전동식 오일 펌프의 구동 시, 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단할 수 있다.

따라서, 본 실시예에서는 전동식 오일 펌프의 작동 시 토출 유압이 기계식 오일 펌프로 누유되는 것을 방지할 수 있으므로, 동력의 불필요한 소모 또는 자동 변속기로 제공하고자 하는 유압의 변동을 억제할 수 있다.

그리고, 본 실시예에서는 체크 밸브의 밸브 바디가 플라스틱 소재로서 사출 성형되고, 밸브 바디에 볼부재의 이동을 가이드 할 수 있는 가이드 돌기를 형성하고 있으므로, 기계식 오일 펌프의 토출 시 볼부재와 밸브 하우징의 충격 소음을 줄일 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 별도의 전용 압입 공구를 사용하지 않고서도 체크 밸브를 변속기 케이스에 압입 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 밸브 바디에 메인 토출구와 복수의 보조 토출구를 형성하는 간단한 구조로서 대용량의 토출 유압을 통과시킬 수 있으므로, 체크 밸브의 제작이 용이하고, 제작 단가를 대폭 절감할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 유압 시스템을 개략적으로 도시한 유압 회로도이다.
도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브의 장착 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브를 도시한 결합 사시도이다.
도 4는 도 3의 분해 사시도이다.
도 5는 도 3의 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브에 적용되는 밸브 바디를 도시한 도면들이다.
도 7은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브의 작동 상태를 도시한 단면 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 유압 시스템을 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 유압 시스템(100)은 동력원으로서 엔진과 고출력 모터가 구성되는 하이브리드 자동차에 적용될 수 있다.

여기서, 상기 자동 변속기용 유압 시스템(100)은 자동 변속기를 장착한 하이브리드 자동차에서 그 자동 변속기로 오일(ATF)의 작동 유압을 공급하기 위한 것이다.

본 실시예에 의한 상기 자동 변속기용 유압 시스템(100)은 차량의 출발이나 아이들 스탑 작동 등과 같이 주행 중 엔진이 정지하는 경우를 대비하여 기존의 기계식 오일 펌프(10) 외에 전동식 오일 펌프(30)를 기본적으로 구비하고 있다.

즉, 하이브리드 차량에서는 차량의 출발이나 아이들스탑 작동 구간에 전기모터에 의해서만 구동토크가 발생되고, 엔진이 정지되어 있는 경우에 기계식 오일 펌프(10)가 작동하지 않으므로, 이럴 때에 변속기에서 필요로 하는 유압을 전동식 오일 펌프(30)를 통해 제공할 수 있다.

상기에서, 기계식 오일 펌프(10)는 오일팬(1)에 저장된 오일을 엔진(미도시)의 구동력으로서 흡입하여 유압을 생성하는데, 그 오일은 오일 필터(3)를 거쳐 필터링 된 상태로 기계식 오일 펌프(10)를 통해 자동 변속기(미도시)에 공급된다.

이러한 기계식 오일 펌프(10)는 유입단 유압라인(11)을 통해 오일 필터(3)와 연결되고, 그 기계식 오일 펌프(10)의 토출단에는 토출단 유압라인(13)이 연결된다.

그리고, 상기 전동식 오일 펌프(30)는 오일팬(1)에 저장된 오일을 모터(M)의 구동력으로서 자동 변속기에 공급하기 위한 것으로서, 기계식 오일 펌프(10)의 유입단 유압라인(11) 및 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13)을 연결하는 별도의 연결라인(15, 17) 상에 장착된다.

여기서, 상기 전동식 오일 펌프(30)의 토출단과 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13)을 연결하는 연결라인(17) 상에는 메인 체크 밸브(50)가 설치된다.

이 경우, 상기 메인 체크 밸브(50)는 기계식 오일 펌프(10)에서 생성된 유압이 전동식 오일 펌프(30)로 역류되는 것을 차단하는 기능을 하게 된다.

상기한 메인 체크 밸브(50)는 소유량의 유압이 통과하며 자동 변속기로 공급되고, 기계식 오일 펌프(10)에서 생성된 유압이 전동식 오일 펌프(30)로 역류되지 않게 하는 통상적인 구조의 소용량의 체크 밸브로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기에서와 같은 본 실시예에 의한 자동 변속기용 유압 시스템(100)은 전동식 오일 펌프(30)의 구동 시, 그 전동식 오일 펌프(30)의 토출 유압이 기계식 오일 펌프(10)로 역류되는 것을 차단할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 상기 자동 변속기용 유압 시스템(100)은 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13) 상에 장착되는 보조 체크 밸브(110)(이하에서는 편의 상 "체크 밸브" 라고 한다)를 더욱 포함하고 있다.

즉, 상기 체크 밸브(110)는 전동식 오일 펌프(30)의 단독 구동 시, 오일 점도가 낮아지는 고유온(ATF 90℃ 이상) 상태에서 전동식 오일 펌프(30)의 토출 유량이 기계식 오일 펌프(10)로 누유되는 것을 차단하기 위한 것이다.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브의 장착 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 상기 체크 밸브(110)는 기계식 오일 펌프(10)의 하측에 장착되고, 변속기 케이스(C)에 압입 설치될 수 있다.

여기서, 상기 체크 밸브(110)는, 기계식 오일 펌프(10)와 전동식 오일 펌프(30)의 공용 유로(5)를 사용하는 구조에서, 언급한 바 있듯이 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13) 상에 장착된다.

상기와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브(110)의 구성은 도 3 내지 도 5를 참조하여 더욱 자세하게 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브를 도시한 결합 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이고, 도 5는 도 3의 단면 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브(110)는 대유량인 기계식 오일 펌프(10)의 토출 유량에 대응하여 대용량의 유량을 간단한 구조로서 통과시킬 수 있는 구성으로 이루어진다.

이를 위해 본 실시예에 의한 상기 체크 밸브(110)는 기본적으로, 밸브 하우징(120)과, 밸브 바디(150)와, 볼부재(180)와, 밸브 스프링(190)을 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서, 상기 밸브 하우징(120)은 위에서 언급한 바 있는 변속기 케이스(C)에 압입 설치되는 바, 기계식 오일 펌프(10)의 토출 유량이 유입될 수 있는 유입구(121)를 일단부에 형성하고, 타단부가 개방된 원통 형태로서 이루어진다.

이러한 밸브 하우징(120)은 일단부의 중앙부에 상기 유입구(121)를 형성하는 데, 그 유입구(121)의 외측 가장자리에는 소정 폭의 평면을 형성하고 있다.

여기서, 상기 밸브 하우징(120)은 내식성을 강화하기 위해 표면이 흑연으로 피막 처리된 기계 구조용 합금강으로서 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 밸브 하우징(120)은 타단부의 내주면, 즉 개방단의 내측 가장자리에 뒤에서 더욱 설명될 밸브 바디(150)를 코킹 처리하기 위한 단턱으로서의 코킹부(123)를 형성하고 있다.

본 실시예에서, 상기 밸브 바디(150)는 밸브 하우징(120)의 유입구(121)와 연결되는 밸브 통로로서의 오일 토출 경로를 형성한다.

이러한 밸브 바디(150)는 밸브 하우징(120)의 타단부를 통해 그 밸브 하우징(120)의 내부에 장착되며, 플라스틱 소재로서 사출 성형된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 밸브 바디(150)는 오일 토출 경로로서, 중앙부에 메인 토출구(151)를 형성하며, 가장자리부에 적어도 하나의 보조 토출구(153)를 형성한다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 실시예에 의한 상기 밸브 바디(150)는 뒤에서 더욱 설명될 볼부재(180)를 가이드 하는 복수의 가이드 돌기(161)를 가장자리부에 일정 간격 이격되게 형성하며, 그 볼부재(180)의 스토핑이 이루어지는 스토퍼 돌기(171)를 중앙부에 형성하고 있다.

상기 가이드 돌기(161)는 밸브 바디(150)의 외주면에 원주 방향을 따라 이격되게 형성되는 바, 바람직하게는 그 원주 방향을 따라 3개소로 형성된다.

상기 스토퍼 돌기(171)는 밸브 바디(150)의 외주면에 일체로 연결되며, 내측으로 언급한 바 있는 메인 토출구(151)를 형성하는 바, 그 메인 토출구(151)의 가장자리 방향으로 3개소로서 일정 간격 이격되게 돌출 형성된다.

여기서, 상기 밸브 바디(150)의 외주면과 스토퍼 돌기(171)는 일체로 연결되는 바, 그 연결 부위를 제외한 나머지 부위에는 위에서 언급한 바 있는 보조 토출구(153)를 형성하고 있다.

또한, 상기 스토퍼 돌기(171)는 볼부재(180)가 안착될 수 있는 안착홈(173)을 형성하며, 그 스토퍼 돌기(171) 사이에는 메인 토출구(151)와 보조 토출구(153)를 연결하는 연결 통로(175)를 형성하고 있다.

한편, 상기 밸브 바디(150)는 밸브 하우징(120)의 코킹부(123)에 대응하는 가장자리단에 코킹 돌기(177)를 형성하고 있다.

상기 코킹 돌기(177)는 그 가장자리단을 따라 3개소로서 일정 간격 이격되게 형성되는데, 본 발명에서는 반드시 이에 한정되지 않고, 그 가장자리단 전주가 코킹 돌기로서 이루어질 수도 있다.

본 실시예에서, 상기 볼부재(180)는 밸브 하우징(120)의 유입구(121)를 선택적으로 개폐하기 위한 것으로서, 밸브 하우징(120)과 밸브 바디(150) 사이에서 그 밸브 바디(150)의 내부에 삽입 가능하게 설치된다.

상기 볼부재(180)는 밸브 바디(150)의 가이드 돌기(161) 내측으로 배치되며 그 가이드 돌기(161)를 따라 이동 가능하게 설치되며, 위에서 언급한 바 있는 스토퍼 돌기(171)의 안착홈(173)에 안착될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 밸브 스프링(190)은 밸브 바디(150)의 내부의 장착되며, 볼부재(180)로 탄발력을 발휘하는 기능을 하게 된다.

상기 밸브 스프링(190)은 압축 코일 스프링으로서 이루어지며, 일측 단부가 밸브 바디(150)의 외주면과 스토퍼 돌기(171)를 연결하는 연결 부위에 지지되고, 다른 일측 단부는 볼부재(180)에 지지된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 유압 시스템(100)의 작동 상태 및 작용 효과를 자세하게 설명하기로 한다.

우선, 본 실시예에 의한 보조 체크 밸브로서의 체크 밸브(110)는 변속기 케이스(C)에 있어 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13) 상에 압입 설치될 수 있다.

이 경우, 상기 체크 밸브(110)는 밸브 하우징(120)의 타단부 측이 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13)으로 압입되는데, 밸브 하우징(120)의 일단부에 있어 유입구(121)의 외측 가장자리에 소정 폭의 평면을 형성하고 있으므로, 본 실시예에서는 별도의 전용 압입 공구 없이도 체크 밸브(110)를 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13)으로 압입할 수 있다.

따라서, 본 실시예에서는 기계식 오일 펌프(10)의 토출단 유압라인(13) 상에 장착되는 체크 밸브(110)를 구비하므로, 전동식 오일 펌프(30)의 구동 시, 전동식 오일 펌프(30)의 토출 유압이 기계식 오일 펌프(10)로 역류되는 것을 차단할 수 있다.

이로써, 본 실시예에서는 전동식 오일 펌프(30)의 작동 시 토출 유압이 기계식 오일 펌프(10)로 누유되는 것을 방지할 수 있으므로, 동력의 불필요한 소모 또는 자동 변속기로 제공하고자 하는 유압의 변동을 억제할 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브(110)의 작동을 설명하면, 우선 도 5에서와 같이 볼부재(180)는 밸브 스프링(190)의 탄성력에 의해 밸브 하우징(120)의 유입구(121)를 폐쇄하고 있다.

이와 같은 상태에서, 기계식 오일 펌프(30)가 작동하게 되면, 도 7에서와 같이 기계식 오일 펌프(30)의 토출 유압이 밸브 하우징(120)의 유입구(121)를 통해 볼부재(180)에 작용하게 되고, 상기 볼부재(180)는 밸브 스프링(190)의 탄성력을 극복하며 그 토출 유압 방향으로 이동하게 된다.

따라서, 상기 볼부재(180)가 기계식 오일 펌프(30)의 토출 유압 방향으로 이동함에 따라, 밸브 하우징(120)의 유입구(121)는 개방되며, 그 토출 유압은 유입구(121)를 통해 밸브 하우징(120)의 내부로 유입되고, 밸브 바디(150)의 메인 토출구(151) 및 보조 토출구(153)를 통과하며 자동 변속기로 공급된다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브(110)에 의하면, 밸브 바디(150)가 플라스틱 소재로서 사출 성형되고, 밸브 바디(150)에 볼부재(180)의 이동을 가이드 할 수 있는 가이드 돌기(161)를 형성하고 있으므로, 기계식 오일 펌프(30)의 토출 시 볼부재(180)와 밸브 하우징(120)의 충격 소음을 줄일 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 밸브 바디(150)에 메인 토출구(151)와 복수의 보조 토출구(153)를 형성하고 있으므로, 대용량의 토출 유압을 통과시킬 수 있다.

따라서, 본 실시예에서는 별도의 전용 압입 공구를 사용하지 않고서도 체크 밸브(110)를 변속기 케이스(C)에 압입 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 간단한 구조로서 대용량의 토출 유압을 통과시킬 수 있으므로, 체크 밸브(110)의 제작이 용이하고, 제작 단가를 대폭 절감할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

10... 기계식 오일 펌프 30... 전동식 오일 펌프
50... 메인 체크 밸브 110... 보조 체크 밸브
120... 밸브 하우징 121... 유입구
123... 코킹부 150... 밸브 바디
151... 메인 토출구 153... 보조 토출구
161... 가이드 돌기 171... 스토퍼 돌기
173... 안착홈 175... 연결 통로
177... 코킹 돌기 180... 볼부재
190... 밸브 스프링

Claims

삭제
삭제
삭제
엔진의 동력으로 작동되는 기계식 오일 펌프와, 모터에 의해 작동되는 전동식 오일 펌프를 포함하는 자동 변속기의 유압 시스템에 구성되며,
상기 전동식 오일 펌프의 구동 시, 상기 전동식 오일 펌프의 토출 유압이 상기 기계식 오일 펌프로 역류되는 것을 차단하기 위한 체크 밸브로서,
변속기 케이스에 압입되며, 일단부에 유입구가 형성되고, 타단부가 개방된 밸브 하우징;
상기 밸브 하우징의 타단부를 통해 그 밸브 하우징의 내부에 장착되며, 중앙부에 메인 토출구를 형성하고, 가장자리부에 적어도 하나의 보조 토출구를 형성하는 밸브 바디;
상기 밸브 하우징과 밸브 바디 사이에서 상기 밸브 바디의 내부에 삽입 가능하게 설치되며, 상기 밸브 하우징의 유입구를 선택적으로 개폐하는 볼부재; 및
상기 밸브 바디의 내부에 장착되며, 상기 볼부재로 탄성력을 발휘하는 밸브 스프링을 포함하며,
상기 밸브 바디는, 상기 볼부재를 가이드 하는 복수의 가이드 돌기를 상기 가장자리부에 일정 간격 이격되게 형성하고, 상기 볼부재의 스토핑이 이루어지는 스토퍼 돌기를 상기 중앙부에 형성하며, 상기 스토퍼 돌기의 내측에 상기 메인 토출구를 형성하고,
상기 스토퍼 돌기는 상기 메인 토출구의 가장자리 방향으로 일정 간격 이격되게 돌출 형성되며, 상기 볼부재가 안착될 수 있는 안착홈이 형성되고,
상기 스토퍼 돌기 사이에는 상기 메인 토출구와 보조 토출구를 연결하는 연결 통로가 형성되는 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브.
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제4 항에 있어서,
상기 밸브 하우징은 표면이 흑연으로 피막 처리된 합금강으로 이루어지며, 상기 밸브 바디는 플라스틱 소재로서 사출 성형되는 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브.
제4 항에 있어서,
상기 밸브 하우징은 상기 타단부의 내주면에 상기 밸브 바디가 코킹될 수 있는 단턱으로서의 코킹부를 형성하며,
상기 밸브 바디는 상기 코킹부에 대응하는 가장자리단에 코킹 돌기를 형성하는 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브.
제4 항에 있어서,
상기 밸브 하우징은,
상기 일단부의 평면 중앙에 상기 유입구를 형성하는 자동 변속기의 유압 시스템용 체크 밸브.