KR20110026080A - 샴 자전거 - Google Patents

Abstract

이 발명은 2륜 자전거 두대를 2대1체의 구조로 구성한 2인승용 4륜자전거인 '샴 자전거'에 관한 것으로, 2륜 자전거 두대를 병렬로 배치하고, 앞바퀴의 상방과 안장의 하방 및 양 뒷바퀴축 사이와 안 쪽의 페달간을 연결하여 고정시킨 구조로써, 페달을 연결함으로써 2인이 각각 페달을 밟아도 각 바퀴의 회전은 동일한 회전수가 강제되고, 각 바퀴의 브레이크 및 변속기어를 한 탑승자가 전담하여 조작할 수 있도록 하고 바퀴의 조향도 그 탑승자만이 하는 운전수단을 구비한 것이 특징이다.

2인이 동시에 페달을 밟아도 페달이 연결되어 있기 때문에 각 바퀴의 회전은 2인의 능력차이에 관계없이 동일한 회전수를 유지하고, 각 바퀴의 브레이크 및 변속기어를 한 탑승자가 전담하여 조작할 수 있도록 하고 바퀴의 조향도 그 탑승자만이 하는 수단을 구비했기 때문에 안정적인 운전이 가능하고, 자전거를 못타는 사람과도 나란히 탈 수도 있고, 화물을 적재하거나 견인할 때는 적재능력을 보편적으로 생산되는 2륜 자전거의 2배로 늘릴수 있다.

사륜자전거, 브레이크레바, 페달, 변속조작기

Description

샴 자전거{Siamese Cycle}

이 발명은 2인승용 4륜 자전거인 '샴 자전거'에 관한 것으로, 앞바퀴의 상방과 안장의 하방 및 양 뒷바퀴축 사이와 안 쪽의 페달간을 연결하여 고정시킨 구조로써, 페달을 연결함으로써 2인이 각각 페달을 밟아도 각 바퀴의 회전은 동일한 회전수가 강제되고, 각 바퀴의 브레이크 및 변속기어를 한 탑승자가 전담하여 조작할 수 있도록 하고 바퀴의 조향도 그 탑승자만이 하는 운전수단을 구비하여서 안정적인 운전을 하면서 적재능력을 2배로 늘릴수 있다.

각국의 관광지나 유적지, 특히 도심지에서도 천천히 둘러보는데는 자전거를 동력으로하는 인력거가 많이 이용된다.

또한 공원이나 유원지, 고수분지 등에서 여가를 즐기기 위한 레저활동이나 근거리에서의 출퇴근 등을 위하여 2명이상이 동시에 탑승한 상태로 주행이 가능하도록 구성된 자전거의 수요가 증대하고 있다.

그러나 재래의 자전거는 주행하는데 편리한 장점은 있으나 구동력의 증대에 한계가 있어, 사람이나 화물을 적재 및 견인하는 적재능력의 상승은 기대하기가 어렵다.

한 사람이 더 탈 수는 있지만 운전자나 동승자나 불편한 상태로 주행을 해야한다.

특히 일반적으로 이용되는 2인용 자전거는 각각 1개의 앞바퀴 및 뒷바퀴가 동일한 선상에 위치한 상태로 고정 설치된 구조이므로, 자전거의 운전이 능숙하지 않은 탑승자는 안정적으로 운전하기가 어렵고, 앞바퀴 및 뒷바퀴가 길이방향으로 길게 구성되어져 있으므오, 회전시 회전반경이 커진다.

또한 동승자 끼리 대화는 물론 대면도 어렵다.

표제의 발명은 적재능력의 상승과 힘이 약한 청소년이나 여성 및 노약자들을 태우되 앞이나 뒤에 태우지 않고, 옆에 태워서 마주보고 대화도 할 수 있는 방안을 모색하는 과정에서 이루어진 것이다.

2인이 동시에 주행에 참여하여 적재능력과 주행능력을 향상시키거나 혼자서 주행을 하더라도 동승자에게 편안한 좌석을 확보해 주기 위함이다.

출원인은 위의 과제중 적재능력의 향상을 위하여, 보편적으로 생산되는 동종의 2륜 자전거 두대를 나란히 세운 상태에서, 자전거의 프레임 중 핸들바 하방에서 시작하여 후방으로 설치된 각 자전거의 종방향프레임의 전방에서 양단 사이에 폭방향으로 연결된 횡방향프레임을 형성하고, 2대의 자전거의 내측의 페달 2개를 철제치구를 제작하여 연결하여 고정하고, 역시 자전거의 프레임에 연결된 좌석 밑의 좌 석축과 뒷바퀴를 지지하는 후륜축을 파이프를 이용하여 횡으로 연결하여 고정시킴으로써 병렬의 형태를 한 2대1체의 구조가 되도록 고안하였다.

즉, 자전거의 평면적인 프레임을 입체적인 프레임으로 구성하여 탑승인원 및 적재능력의 향상을 위한 구조를 형성한 것이다.

편안하고 안전한 주행을 위한 수단으로써는, 2대의 자전거의 안쪽에 있는 2개의 페달을 철제 앵글과 경첩을 이용하여 연결하고, 각 바퀴의 브레이크레버 및 변속조작기를 임의의 한 탑승자가 전담하여 조작할 수 있도록 하는 제어수단을 고안하여 핸들에 장착하고, 양 앞바퀴의 포크 상단에 기어를 설치하여서 그 기어들이 벨트나 체인을 통해 동시에 동일한 회전을 하도록 함으로써 한 운전자가 동시에 2개의 바퀴를 조향할 수 있게 하였다.

페달을 일체로 연결함으로써 각각의 바퀴는 안정적으로 한 속도로 회전을 하게되고, 모든 조작을 한 사람만이 운전을 하게 됨으로 안전하고 편안한 주행을 하게된다.

동승자와는 바로 옆에 앉아서 주행할 수 있고 교대로 휴식도 취할 수가 있으므로 더욱 편안한 주행이 된다.

2대를 합친 구조이므로 탑승인원과 적재능력이 2배로 상승했고, 한 자리에는 힘이 약한 청소년이나 여성 및 노약자들을 태울 수도 있고, 더욱이 앞이나 뒤에 태우지 않고 옆에 태워서 마주보고 대화도 할 수 있어서 동승자에게 편안한 좌석을 확보해 준다.

이 샴자전거는 각 한쌍의 앞바퀴(11,12)와 뒷바퀴(15,16)가 평면상의 직사각형의 각 꼭지점이 접지점이 되도록 배열된 회전부(10)와, 전후의 방향으로 배치된 2조의 프레임에 2개소 이상에서 횡으로 프레임을 고정하여 자전거의 골격을 형성하고 회전축들을 고정하는 프레임부(20)와, 상기 프레임부의 전방에 장착되어 핸들바의 조종에 따라서 앞바퀴를 좌우로 회전시키거나 주행 중 자세를 유지하도록 잡을 수 있는 2조의 조향부(40)와, 프레임부 좌우의 중간 하단에 각각 장착된 2조의 페달과 그 페달의 회전력을 전달하는 좌우의 스프로켓과 체인으로 구성되어 각 뒷바퀴의 회전력을 발생시키는 페달회전부(60)와, 브레이크레버와 변속조작기로 이루어진 조작부(80) 및 안장 및 악세사리로 조합된 2인용 4륜자전거에 관한 발명이다. 구체적인 실시예를 표현한 도면에 따라서 설명한다.

도 1은 쌍동이 자전거 두 대를 나란히 배치하고, 앞바퀴(11,12)의 상방과 안장(18,19)의 하방, 뒷바퀴(15,16)의 축 사이와 안 쪽의 페달간을 연결하여 고정한 프레임의 취부상태를 도시하고, 한쌍의 앞바퀴와 뒷바퀴로 이루어진 회전부(10)와 핸들바(41,42) 및 안장의 배치를 도시한 샴자전거의 외형사시도이다.

도 2는 자전거의 전체 골격을 형성하는 각 프레임의 구조를 도시한 프레임부(20)의 구성도로써, 프레임부는 차체의 전방과 후방에 폭방향으로 설치된 횡방향프레임(21,22)과, 그 횡방향프레임의 양단 사이에 길이 방향으로 각각 연결된 종방향프레임(23,24)과, 상기 종방향프레임의 양단으로부터 하방으로 연결되어 각 페달축(65,66)과 뒷바퀴축(67,68)을 고정시키기 위한 축고정프레임(25,26,27,28)과, 페달 축과 안장(18,19)사이의 안장프레임(31,32)과, 뒷바퀴축간에 설치된 횡방향축간프레임(35)과, 페달축과 뒷바퀴축의 사이를 연결하는 종방향축간프레임(33,34)으로 이루어진다.

후방의 축고정프레임(27,28)은 각각 좌우의 1쌍이고, 횡방향프레임의 양단 사이에 길이 방향으로 각각 연결된 종방향프레임(23,24)과 전방의 축고정프레임(25,26)은 하나로 합칠 수도 있다..

도 3은 샴자전거의 정면도로써 조향부(40)의 그림이다.

조향부는 전방의 횡방향프레임(21)의 좌우 양단에서 회전하도록 설치된 핸들바(41,42)와 그 핸들바의 중심축인 핸들스템(43,44)과, 앞바퀴를 지지하는 Y형으로 절곡된 한 쌍의 포크(45,46)와, 각 포크의 상단에 장치된 조향용기어(51,52)와 그 기어들을 연결하여 회전시키는 체인 또는 벨트(53)로 구성된다.

어느 한 핸들바(그림에서는 안장에서 전방을 향해서 왼쪽, 42)의 하방에 위치한 핸들스템과 포크를 기계적으로 분리시키면, 다른 핸들(그림에서는 안장에서 전방을 향해서 오른쪽, 41)의 조작에 따라 앞바퀴 두개는 모두 한 방향으로 조향이 된다.

그러나 핸들스템과 포크가 의도적으로 분리된 핸들바(42)로는 두 앞바퀴의 조향에 아무런 영향을 주지 못한다.

즉, 임의의 한 탑승자가 다른 탑승자의 영향을 받지 않고 자유롭게 운전을 할 수 있고, 조향부의 조작에 따라서는 교대로 운전을 하거나 휴식을 취할 수도 있게 된다.

하나의 핸들바로 앞바퀴 두개를 모두 한 방향으로 조향을 하는 레바를 작동시키는 방법 등 다수의 방법이 있을수있겠으나 도시한 방법이 제작방법이 간단하고 작동이 확실하다.

도 4는 샴자전거의 평면도로써 페달회전부(60)와 제어부(80)의 배치를 표시한다

페달회전부(60)는 탑승자가 발로 회전시키는 페달(61,62)과, 페달과 크랭크로드(63,64)로 연결되어 회전되며, 전방의 축고정프레임(25,26)과 종방향축간프레임(33,34)의 연결점에 회전가능하게 고정된 페달축(65,66)과, 상기 페달축과 뒷바퀴축(67,68)에 장착된 각각 한 쌍의 변속기어를 포함하는 스프로켓(71,72,73,74)으로 구성되며, 안 쪽의 마주보는 페달 끼리는 페달브릿지(69)로 일체로 연결되어서 2쌍4조의 페달이 2쌍3조의 페달의 구조를 이루어 양 탑승자의 의도나 주행능력에 관계없이 각 바퀴들이 동일한 속도를 유지한다.

제어부(80)는 양 앞바퀴와 뒷바퀴에 장치된 브레이크(81,82,83,84)와, 지정된 한 핸들의 좌우에 장착되고, 브레이크케이블(85,86,87,88)로 연결되어 좌우의 각 앞바퀴 및 뒷바퀴의 브레이크를 작동시키되, 한꺼번에 양 앞바퀴의 브레이크를 작동시키거나 양 뒷바퀴의 브레이크를 작동시키는 브레이크레바(91,92)와, 상기 핸들의 양단에 장착되고 변속조작케이블(95,96,97,98)로 연결되어 좌우의 각 페달축 및 뒷바퀴축에 장치된 스프로켓의 변속기어(71,72,73,74)를 작동시키되, 한꺼번에 양 페달축의 변속기어를 작동시키거나 양 뒷바퀴축의 변속기어를 작동시키는 변속조작기(93,94)로 구성된다.

표제의 4륜자전거는 동형의 2륜자전거 2대를 나란히 배치한 구조에서 각 자전거의 핸들축의 하방과 안장축의 하방 및 뒷바퀴의 지지축을 횡방향으로 프레임을 설치하여 평면적인 구조의 전후방향의 프레임으로만 구성된 2대의 2륜자전거를 횡방향의 프레임을 추가하여 입체적인 구조를 시현함으로써, 각 바퀴간의 상호 간섭에 의한 취약점을 보강한다.

안 쪽의 2개의 페달들은 서로 연결되어 일체화됨으로써 2조의 페달은 탑승자의 운동량의 차이에 관계없이 한조의 페달처럼 작동된다.

도 1은 쌍동이 자전거 두 대를 나란히 배치하고, 앞바퀴의 상방과 안장의 하방, 뒷바퀴의 축 사이와 안 쪽의 페달간을 연결한 샴자전거의 외형사시도이다.

도 2는 샴자전거의 프레임부(20)의 구성도이다.

도 3은 샴자전거의 정면도로써 조향부(40)의 그림이다.

도 4는 샴자전거의 평면도로써 패달회전부(60)와 제어부(80)의 배치를 표시한다.

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ＞

11,12. 앞바퀴 15,16. 뒷바퀴

18,19. 안장 41,42. 핸들바

45,46. 포크 61,62. 페달

Claims (2)

1. 한쌍의 앞바퀴(11,12)와 뒷바퀴(15,16)의 접지점이 직4각형의 각 꼭지점에 일치하도록 배치된 4개의 바퀴로 이루어진 회전부;

   차체의 전후의 방향으로 배치된 2조의 2륜 자전거의 종방향프레임에 2개소 이상에서 횡으로 횡방향프레임을 고정한 프레임부;

   2조의 핸들바(41,42)와 그 핸들의 중심축인 핸들스템(43,44)과, 앞바퀴를 지지하는 한 쌍의 포크(45,46)와, 2개의 핸들바 중의 하나에 장치된 조향장치로 구성된 조향부;

   탑승자가 발로 회전시키는 페달(61,62)과, 페달과 크랭크로드(63,64)로 연결되어 회전되며, 전방의 축고정프레임(25,26)과 종방향축간프레임(33,34)의 연결점에 회전가능하게 고정된 페달축(65,66)과, 상기 페달축과 뒷바퀴축(67,68)에 장착된 각각 한 쌍의 변속기어를 포함하는 스프로켓(71,72,73,74)으로 구성되며, 안 쪽의 마주보는 페달 끼리는 페달브릿지(69)로 일체로 연결된 페달회전부;

   양 앞바퀴와 뒷바퀴에 장치된 브레이크(81,82,83,84)와, 지정된 한 핸들의 좌우에 장착되고, 브레이크케이블(85,86,87,88)로 연결된 브레이크레바(91,92)와, 상기 핸들의 양단에 장착되고 변속조작케이블(95,96,97,98)로 연결된 변속조작기(93,94)로 구성된 조작부;

   및 안장(18,19)과 기타 악세사리로 구성되고, 브레이크레바와 변속조작기가 장착이 안된 핸들바는 그 하방의 포크와 기계적으로 분리된 샴자전거.
2. 청구항 1에서 차체의 전방과 후방에 폭방향으로 설치된 횡방향프레임(21,22)과 뒷바퀴축간에 설치된 횡방향축간프레임(35)의 양단은 상하방향으로 유연하게 접속되고, 안 쪽의 마주보는 페달을 일체로 연결시키는 페달브릿지(69)는 양 페달간의 중앙이 상하로 유연성이 있는 샴자전거.

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