KR20110012936A

KR20110012936A - 차량용 시트 공조장치

Info

Publication number: KR20110012936A
Application number: KR1020090070855A
Authority: KR
Inventors: 이대웅; 김종수
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2011-02-09
Also published as: KR101195646B1

Abstract

본 발명은 프론트 공조장치(50)의 에어를 흡입하여 자동차 시트를 송풍시키는 차량용 시트 공조장치에 관한 것이다. 본 발명에서는 시트공조 블로어(70)가 시트에서 제거되어 콘솔커버(55) 하부에 한 개만 연결된다. 그리고 콘솔커버(55)의 콘솔벤트(CV) 위치에 콘솔커버도어(72)가 설치됨으로써, 자동차 앞좌석 시트공조가 자동차 뒷좌석 공조와 독립적으로 제어된다. 또한, 양측 시트로의 풍량 조절은 분배덕트(90) 내부에 회전가능하게 설치되는 분배덕트도어(92)에 의해 이루어진다. 그리고 본 발명에서는 플랙시블덕트(100)의 길이가 가변되고 플랙시블덕트(100)의 양단부가 각각 회전가능한 스냅링 방식으로 체결되며, 플랙시블덕트(100)의 덕트입구(102) 보다 덕트출구(103)가 상부에 위치하도록 설치된다. 본 발명에 의하면, 시트 공조 장치의 구성이 간소화되고 시트공조가 독립적으로 제어되며, 에어 누출이 최소화되고, 시트 이동이 원활하게 이루어진다.

시트 공조, 시트공조 블로어, 분배덕트, 플랙시블덕트

Description

차량용 시트 공조장치{Seat air conditioner for vehicles}

본 발명은 차량용 시트 공조장치에 관한 것으로, 프론트 공조장치의 토출공기중 일부가 시트를 통해 탑승자쪽으로 토출되도록 구성되는 차량용 시트 공조장치에 관한 것이다.

도 1에는 종래의 차량용 시트 공조장치의 구성이 단면도로 도시되어 있다.

차량에는 차실 내부에 온풍 또는 냉풍을 공급하여 차실의 온도를 조절하는 차량용 공조장치가 설치되지만, 탑승자의 엉덩이와 등이 시트와 밀착되므로 탑승자가 불편을 느끼는 경우가 있다.

예를 들면, 하절기에는 탑승자의 몸과 시트 사이에 통풍이 잘 되지 않아 탑승자가 불쾌감을 느끼기 쉽고, 동절기에는 히터를 가동시켜 실내 온도를 높이더라도 시트가 차가운 상태로 유지되기 때문에 탑승자가 한기나 추위를 느끼기 쉽다.

최근에는 차량용 공조장치로 차량 실내 공기 온도를 조절하는 것에 더하여 자동차 시트의 온도를 조절하도록 차량용 시트공조장치를 설치하기도 한다. 이러한 차량용 시트공조장치의 예가 도 1에 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량 시트(1)는 탑승자의 등이 닿는 등받이부(1a) 와 탑승자가 착석하는 착석부(1b)로 구성된다.

등받이부(1a)에는 자동차 실내를 흐르는 에어컨 바람(8)을 흡입하는 송풍기(22)와 열교환기(29)가 구비된다. 등받이부(1a)의 표면에 형성된 흡입부(6)를 통해 자동차 실내를 흐르는 에어컨 바람(8)이 흡입되고 상기 열교환기(29)를 통과한 후 흡입구(6)를 제외한 등받이부(1a)의 표면으로 토출된다.

착석부(1b)의 하측에는 송풍기(32)와 열교환기(36)가 설치된다. 착석부(1b)의 하부에는 뒷좌석에 에어를 전달하는 콘솔 덕트(38)가 구비되는데, 상기 콘솔 덕트(38)를 흐르는 에어컨 바람의 일부를 상기 송풍기(32)가 흡입하며, 이렇게 흡입된 에어가 열교환기(36)를 통과한 후 착석부(1b)의 표면으로 토출된다.

상기 등받이부(1a)와 착석부(1b)의 표면으로 냉풍 또는 온풍이 토출됨으로써 탑승자가 쾌적함을 느끼게 되는 것이다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래의 시트 공조장치에 의하면, 차량 시트(1) 마다 송풍기(22,32)가 장착되므로 부품수량이 증가하고 이에 따른 제조비용이 증대되는 문제가 있었다.

또한 콘솔 덕트(38)를 흐르고 있는 에어가 착석부(1b)로 전달되는 구조이므로, 콘솔 덕트(38)에 에어공급이 되는 모드일 때에만 시트 공조가 이루어지는 문제가 있었다.

그리고 콘솔 덕트(38)와 착석부(1b)가 직접 연결되어 차량 시트(1)의 상하 전후 이동이 원활하게 이루어지지 않는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시트에서 송풍기를 제거하여 부품수가 감소되는 시트공조장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 콘솔 덕트와 독립적으로 에어를 공급받는 시트공조장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량 시트의 상하 전후 이동을 원활히 하는 시트공조장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 차량 실내에 온풍 또는 냉풍을 공급하여 실내 온도를 조절하는 프론트 공조장치와, 상기 프론트 공조장치 내부를 흐르는 에어를 흡입하여 기류를 형성하는 시트공조블로어와, 상기 시트공조 블로어와 연통되게 연결되는 시트공조덕트와, 상기 시트공조덕트의 단부에 연통되게 연결되고 자동차의 양쪽 시트를 향해 양방향으로 연장되는 분배덕트와, 상기 시트의 하단에 연결되는 시트연결덕트와, 상기 분배덕트의 양단부와 시트연결덕트를 각각 연결하고, 양단부가 결합수단에 의해 회전가능하게 지지되면서 상기 시트의 상하전후 이동에 따라 외형이 가변되는 플랙시블덕트를 포함하여 구성된다.

상기 플랙시블덕트는 주름지게 형성되어 길이가 가변되는 덕트몸체와, 상기 분배덕트의 양단부에 회전가능하게 연결되는 덕트입구와, 상기 시트연결덕트와 회 전가능하게 연결되는 덕트출구를 포함하여 구성되고; 상기 덕트입구 보다 상기 덕트출구가 상부에 위치하고, 상기 덕트입구와 덕트출구는 상기 덕트몸체의 연장방향과 직교한 방향으로 연장됨을 특징으로 한다.

상기 결합수단은, 상기 분배덕트의 체결부의 내주면에 상기 플랙시블덕트의 단부 삽입방향으로 연장되어 형성되는 삽입채널과, 상기 체결부의 내주면을 둘러 형성되는 회전채널과, 상기 플랙시블덕트의 단부에 돌출되게 형성되어 상기 회전채널을 따라 이동가능한 스냅돌기로 구성됨을 특징으로 한다.

상기 프론트 공조장치에는 차량 뒷좌석으로 에어를 공급하기 위한 콘솔커버가 설치되고, 상기 콘솔커버에는 차량 양쪽 시트 사이를 통과하는 콘솔덕트가 연결되며; 상기 시트공조블로어는 상기 콘솔커버에 설치되고, 상기 콘솔커버의 내부에 상기 시트공조 블로어와 상기 콘솔덕트로의 에어 유입량을 조절하는 콘솔커버도어가 회전가능하게 설치됨을 특징으로 한다.

상기 분배덕트의 상기 시트공조덕트와 연결되는 위치에는 양방향 통로로의 에어 유입량을 조절하는 분배덕트도어가 회전가능하게 설치됨을 특징으로 한다.

위에서 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

먼저, 본 발명에서는 시트공조블로어가 시트에서 제거되어 콘솔커버 하부에 한 개만 연결되므로 시트공조블로어의 개수가 감소되어 시트 공조 장치의 구성이 간소화되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에서는 시트공조블로어가 콘솔커버 하부에 장착되며, 콘솔커버 출구에 콘솔커버도어가 설치됨으로써, 시트공조가 콘솔덕트를 통한 자동차 뒷좌석 공조와 독립적으로 제어되어 사용편의성이 증대되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 플랙시블덕트의 길이가 가변될 수 있고 플랙시블덕트의 양단부가 각각 회전가능한 스냅링 방식으로 체결되며, 플랙시블턱트의 덕트입구 보다 덕트출구가 상부에 위치하도록 설치되므로, 시트의 상하전후 이동이 원활하게 이루어지며 시트의 이동시에 플랙시블덕트의 연결부위가 꺾여서 공기 유로가 줄어들거나 공기가 누출되는 것이 방지된다.

이하 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 바람직한 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 구성들의 결합상태가 사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 실시예를 구성하는 분배덕트와 플랙시블덕트의 결합수단이 분해사시도로 도시되어 있다.

본 발명에 따른 시트공조장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 프론트 공조장치(50)의 하부에 연결되어 상기 프론트공조장치(50)로부터 흡입한 에어를 일정 방향으로 흐르게 하는 시트공조 블로어(70)와, 상기 시트공조 블로어(70)와 연결되는 시트공조덕트(80)와, 상기 시트공조덕트(80)와 연결되어 에어를 양쪽 시트로 공급하는 분배덕트(90)와, 상기 분배덕트(90)의 단부에 각각 연결되며 형상변형이 가능 한 플랙시블덕트(100), 그리고 상기 플랙시블덕트(100)와 시트(S)(도 5참고)를 연결하는 시트연결덕트(110)를 포함한다.

먼저, 프론트 공조장치(50)는 자동차의 실내에 온풍 또는 냉풍을 공급하여 실내 온도를 조절하는 역할을 하는 장치이다. 즉, 상기 프론트공조장치(50)에는 외기 또는 내기가 유입되도록 되어 있고, 유입된 외기 또는 내기가 선택적으로 통과되어 열교환될 수 있도록 증발기(미도시)와 히터코어(미도시)가 내장된다. 그리고 열교환된 온풍 또는 냉풍은 토출구인 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV) 또는 콘솔벤트(CV)로 선택적으로 토출된다.

본 실시예에서 상기 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV)는 프론트 공조장치(50)의 공조케이스(51) 상부에 형성되고, 상기 플로어벤트(FLV)는 공조케이스(51)의 하부 양쪽에 각각 형성된다. 그리고 콘솔벤트(CV)는 상기 공조케이스(51)와 결합되는 콘솔커버(55)의 하부에 형성된다.

콘솔덕트(60)는 자동차 뒤쪽 좌석공간에 냉풍 또는 온풍을 공급하는 것으로 상기 콘솔커버(55)의 콘솔벤트(CV)와 연결된다. 상기 콘솔덕트(60)는 자동차의 앞좌석 사이에 있는 콘솔박스(미도시)의 하부를 관통하여 설치된다. 본 실시예에서 상기 콘솔덕트(60)의 토출구는 두 개 형성되어 있다.

상기 콘솔커버(55)의 저면에는 시트공조 블로어(70)가 연통되어 설치된다. 상기 시트공조 블로어(70)는 상기 콘솔커버(55)를 통과하는 에어를 흡입하여 상기 시트공조덕트(80)로 유동되도록 하는 기류를 형성하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 시트공조 블로어(70)의 내부에는 블로어 팬(미도시)이 회전가능하게 설치된다.

한편, 상기 콘솔커버(55)의 내부에는 도 2와 같이 상기 콘솔덕트(60)와 시트공조 블로어(70)로 유입되는 에어의 양을 조절하기 위한 콘솔커버도어(72)가 회전가능하게 장착된다. 즉, 상기 콘솔커버도어(72)의 회전동작에 따라 상기 콘솔커버(55)를 지나는 에어가 상기 콘솔덕트(60) 또는 시트공조 블로어(70)로 선택적으로 공급되도록 되어 있다. 상기 콘솔커버도어(72)는 도어구동장치(74)에 의해 동작된다.

예를 들어 상기 콘솔커버도어(72)가 상기 콘솔커버(55)의 콘솔벤트(CV)를 차폐하면, 콘솔커버(55)를 흐르는 에어가 콘솔덕트(60)에는 공급되지 않고 시트공조블로어(70)를 통해 시트공조덕트(80)에만 전달되므로, 자동차 뒷좌석 공조를 중단한 상태에서도 시트공조가 가능해진다.

시트공조덕트(80)는 일단부가 상기 시트공조 블로어(70)에 연결되어 있고, 그 타단부가 후술할 분배덕트(90)에 연결되어 있다. 상기 시트공조덕트(80)는 도 3과 같이 상기 콘솔덕트(60)의 하부에 나란히 구비된다.

분배덕트(90)는 도 3과 같이 상기 시트공조덕트(80)를 통해 공급되는 에어를 양쪽 시트(S)를 향하도록 분배하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 분배덕트(90)는 상기 시트공조덕트(80)와 연결되는 입구부(91)를 중심으로 양쪽 시트를 향해 양방향으로 연장된다.

상기 입구부(91)는 상기 시트공조덕트(80)와 연결되는 부분으로, 도 2와 같이 상기 입구부(91)에는 분배덕트도어(92)가 회전가능하게 설치된다. 상기 분배덕트도어(92)는 도어구동장치(93)에 의해 동작되며, 상기 분배덕트도어(92)의 회전동 작에 따라 양쪽으로 분배되는 에어의 양이 조절된다.

상기 분배덕트(90)는 상기 시트공조덕트(80)와 직교하게 구비되는 수평부(94a)와 상기 수평부(94a)의 양측에서 자동차 플로어를 향해 경사지게 연장되는 연장부(94b)로 구성된다. 상기 연장부(94b)의 단부에는 다시 수평으로 연장되는 체결부(95)가 형성된다. 상기 체결부(95)는 후술할 플랙시블덕트(100)의 덕트입구(102)와 스냅링 방식으로 결합되는 부분이다.

상기 플랙시블덕트(100)는 도 2와 3과 같이, 상기 분배덕트(90)와 시트연결덕트(110)를 연결한다. 상기 플랙시블덕트(100)는 덕트몸체(101)와 덕트입구(102) 및 덕트출구(103)로 구성된다. 상기 플랙시블덕트(100)의 덕트몸체(101)는 상하로 연장되는 형상이고, 길이와 형상이 가변될 수 있도록 구성된다. 본 실시예에서 상기 덕트몸체(101)는 주름지게 형성되어 있어 길이 가변은 물론 좌우유동도 어느정도 가능하게 된다.

상기 덕트입구(102)와 덕트출구(103)는 상기 덕트몸체(101)의 하단과 상단에 각각 수평으로 연장되어 형성된다. 이때 상기 덕트출구(103)는 상기 덕트입구(102)의 상부에 위치하게 된다. 그리고 상기 덕트입구(102)는 상기 분배덕트(90) 체결부(95)와 연결되고, 상기 덕트출구(103)는 상기 시트연결덕트(110)와 연결된다.

본 실시예에서 상기 플랙시블덕트(100)는 시트(S) 하부에 형성된 공간에 위치하게 되는데, 상기 플랙시블덕트(100)가 대략 세워진 상태로 분배덕트(90)와 시트연결덕트(110)를 연결하므로 상기 시트 하부 공간의 높이만 확보되면 공간의 좌우폭이 협소하더라도 플랙시블덕트(100)가 충분히 설치될 수 있다.

이하, 플랙시블덕트(100)의 덕트입구(102)와 분배덕트(90)의 체결부(95)를 체결하는 결합수단에 대하여 설명한다. 덕트입구(102)와 분배덕트(90)의 체결부(95)는 스냅링 방식으로 연결된다. 여기에서 스냅링 방식이란 덕트입구(102)가 상기 체결부(95)에 결합된 상태에서 상대회전 가능한 방식이다.

스냅링 방식은 다양한 구성에 의해 달성될 수 있으나, 본 실시예에서 채택된 스냅링 방식은 도 4에 도시되어 있다. 즉, 체결부(95)의 내면에 두 개의 삽입채널(96)이 서로 마주하도록 형성되며 상기 덕트입구(102)의 삽입방향으로 나란히 연장된다. 그리고 상기 체결부(95)의 내주면을 둘러서 상기 삽입채널(96)과 연결되는 회전채널(97)이 형성된다.

상기 덕트입구(102)의 외주면에는 두 개의 스냅돌기(105)가 상기 삽입채널(96)과 대응되는 위치에 각각 형성된다. 상기 덕트입구(102)가 상기 체결부(95) 내부에 삽입될 때는 상기 스냅돌기(105)가 상기 삽입채널(96)을 따라 안내되며, 상기 스냅돌기(105)가 회전채널(97)에 위치하게 되면 스냅돌기(105)가 회전채널(97)을 따라 이동됨으로써 상기 덕트입구(102)가 상기 체결부(95)에 대하여 소정 각도 범위 내에서 회전가능하게 된다. 상기 스냅돌기(105)의 개수는 본 실시예에서와 같이 반드시 두 개에 한정되는 것은 아니다.

상기 플랙시블덕트(100)의 덕트출구(103)와 시트연결덕트(110)도 위에서 설명한 결합수단인 스냅링 방식으로 결합된다. 즉, 도시하지는 않았지만 덕트출구(103)에 스냅돌기가 형성되며, 시트연결덕트(110)의 내주면에 삽입채널과 회전채널이 각각 형성된다.

이와 같이 상기 플랙시블덕트(100)의 양단이 결합 상대물에 대하여 시계 또는 반시계 방향으로 회전가능하게 지지됨으로써 시트(S)의 이동시에 플랙시블덕트(100)의 일부가 꺾이거나 굽히는 것이 방지된다.

상기 시트연결덕트(110)는 시트(S)의 하단에 고정되어 상기 플랙시블덕트(100)를 통해 유입되는 에어를 시트(S) 내부로 전달한다. 상기 시트(S)에는 상기 에어를 시트(S) 표면으로 토출시키기 위한 다수개의 토출공(미도시)이 형성된다.

한편, 상기 시트연결덕트(110)는 시트(S)의 상하전후 이동시에 일체로 이동되는데, 이때 상기 플랙시블덕트(100)의 덕트몸체(101)의 길이가 가변되고, 덕트입구(102)와 덕트출구(103)가 각각 회전가능하도록 되어 시트(S)의 이동이 원활하게 이루어진다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 작용을 설명한다.

먼저, 도 2와 3을 참조하여 차량 시트(S)측의 냉방모드에서의 시트 공조 과정을 설명한다. 상기 차량 시트(S)측의 냉방모드가 시작되면, 상기 시트공조 블로어(70)가 동작되어 상기 콘솔커버(55)에 흐르는 에어를 흡입한다. 이때, 상기 콘솔커버도어(72)의 회전각도와 시트공조 블로어(70)의 블로어 회전수에 따라 상기 시트공조 블로어(70)가 흡입하는 풍량이 조절된다. 한편, 상기 콘솔커버(55)의 내부에 구비되는 상기 콘솔커버도어(72)가 콘솔벤트(CV)를 향하는 통로를 차단하도록 하여 콘솔덕트(60)의 에어 유입을 막아 자동차 뒤쪽 공간으로의 송풍을 중단시킬 수도 있다.

상기 시트공조 블로어(70)에 의해 흡입되는 에어는 시트공조덕트(80)와 분배덕트(90) 그리고 플랙시블덕트(100)와 시트연결덕트(110)를 통해 양쪽 시트(S)로 공급된다. 이때, 상기 분배덕트(90)의 입구부(91)에 설치되는 분배덕트도어(92)의 회전각도에 따라 양측 시트(S)로 공급되는 풍량을 조절할 수 있다.

이와 같은 본 발명에 의하면 시트공조 블로어(70)가 시트(S)에서 제거되어 콘솔커버(55)의 하부에 연결되고 콘솔커버(55)의 출구에 콘솔커버도어(72)가 설치됨으로써, 시트 공조 장치의 구성이 간소화되며 콘솔덕트(60)를 통한 자동차 뒷좌석 공조와는 상관없이 시트 공조를 독립적으로 제어할 수 있게 된다.

도 5에는 본 발명 차량용 시트 공조장치가 적용된 차량 시트의 전후이동이 동작상태도로 도시되어 있다.

도 5a에 도시된 바와 같이, 시트(S)가 전진할 때, 플랙시블덕트(100)의 덕트몸체(101)가 수축됨과 동시에 플랙시블덕트(100)의 덕트입구(102)와 덕트출구(103)가 반시계방향을 회전하게 된다.

반면, 도 5b에 도시된 바와 같이, 시트(S)가 후진할 때, 플랙시블덕트(100)의 덕트몸체(101)가 신장됨과 동시에 플랙시블덕트(100)의 덕트입구(102)와 덕트출구(103)가 시계방향으로 회전하게 된다.

이와 같이 본 발명에 의하면 플랙시블덕트(100)의 덕트몸체(101)의 길이가 가변되고 좌우로 어느정도 유동되는 구성이며, 덕트입구(102) 보다 덕트출구(103)가 상부에 위치되고, 덕트입구(102)와 덕트출구(103)가 분배덕트(90) 체결부(95)와 시트연결덕트(110)에 각각 스냅링 방식으로 결합되어 회전가능하므로, 시트(S)의 상하전후 이동이 원활하게 이루어지고, 시트(S)의 이동시에 플랙시블덕트(100)의 꺾임이 방지된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래의 차량용 시트 공조장치의 구성을 보인 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 시트 공조장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 도 2의 구성들의 결합상태를 보인 사시도.

도 4는 본 실시예를 구성하는 분배덕트와 플랙시블덕트의 결합수단을 보인 분해사시도.

도 5는 본 발명 차량용 시트 공조장치가 적용된 차량 시트의 전후이동을 보인 동작상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

50: 프론트 공조장치 55: 콘솔커버

60: 콘솔덕트 70: 시트공조블로어

72: 콘솔커버도어 80: 시트공조덕트

90: 분배덕트 92: 분배덕트도어

94a: 수평부 94b: 연장부

95: 체결부 96: 삽입채널

97: 회전채널 100: 플랙시블덕트

101: 덕트몸체 102: 덕트입구

103: 덕트출구 105: 스냅돌기

110: 시트연결덕트 S: 시트

Claims

차량 실내에 온풍 또는 냉풍을 공급하여 실내 온도를 조절하는 프론트 공조장치(50)와,

상기 프론트 공조장치(50) 내부를 흐르는 에어를 흡입하여 기류를 형성하는 시트공조블로어(70)와,

상기 시트공조 블로어(70)와 연통되게 연결되는 시트공조덕트(80)와,

상기 시트공조덕트(80)의 단부에 연통되게 연결되고 자동차의 양쪽 시트(S)를 향해 양방향으로 연장되는 분배덕트(90)와,

상기 시트(S)의 하단에 연결되는 시트연결덕트(110)와,

상기 분배덕트(90)의 양단부와 시트연결덕트(110)를 각각 연결하고, 양단부가 결합수단에 의해 회전가능하게 지지되면서 상기 시트(S)의 상하전후 이동에 따라 외형이 가변되는 플랙시블덕트(100)를 포함하여 구성되는 차량용 시트 공조장치.
제 1 항에 있어서, 상기 플랙시블덕트(100)는 주름지게 형성되어 길이가 가변되는 덕트몸체(101)와,

상기 분배덕트(90)의 양단부에 회전가능하게 연결되는 덕트입구(102)와,

상기 시트연결덕트(110)와 회전가능하게 연결되는 덕트출구(103)를 포함하여 구성되고;

상기 덕트입구(102) 보다 상기 덕트출구(103)가 상부에 위치하고, 상기 덕트입구(102)와 덕트출구(103)는 상기 덕트몸체(101)의 연장방향과 직교한 방향으로 연장됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 결합수단은,

상기 분배덕트(90)의 체결부(95)의 내주면에 상기 플랙시블덕트(100)의 단부 삽입방향으로 연장되어 형성되는 삽입채널(96)과,

상기 체결부(95)의 내주면을 둘러 형성되는 회전채널(97)과,

상기 플랙시블덕트(100)의 단부에 돌출되게 형성되어 상기 회전채널(97)을 따라 이동가능한 스냅돌기(105)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 프론트 공조장치(50)에는 차량 뒷좌석으로 에어를 공급하기 위한 콘솔커버(55)가 설치되고, 상기 콘솔커버(55)에는 차량 양쪽 시트 사이를 통과하는 콘솔덕트(60)가 연결되며;

상기 시트공조블로어(70)는 상기 콘솔커버(55)에 설치되고, 상기 콘솔커버(55)의 내부에 상기 시트공조 블로어(70)와 상기 콘솔덕트(60)로의 에어 유입량을 조절하는 콘솔커버도어(72)가 회전가능하게 설치됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치.
제 4 항에 있어서, 상기 분배덕트(90)의 상기 시트공조덕트(80)와 연결되는 위치에는 양방향 통로로의 에어 유입량을 조절하는 분배덕트도어(92)가 회전가능하게 설치됨을 특징으로 하는 차량용 시트 공조장치.