KR20110004937U - 트레일러의 후방 슬라이드 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트레일러의 후방 슬라이드 장치에 관한 것으로, 그 주된 목적은 길이가 긴 철판을 운송할 때, 철판의 뒷부분이 쳐지는 것을 방지함으로서, 안전운행을 도모하는 것이다.

이러한 목적을 이루기 위한 본 고안 트레일러의 후방 슬라이드 장치는;

상기 주행부가 마련된 후방의 메인 비임 단부에 길이방향 대칭형으로 나란히 배치되며, 내측 길이방향으로는 다수의 보강부재가 다수 배치된 슬라이드 터널과;

상기 슬라이드 터널 내부에 슬라이딩할 수 있도록 삽입되며, 후방단부 상측에 리어프레임을 갖춘 슬라이드 프레임과;

상기 슬라이드 터널 단부 내측으로 마련된 보강부재 하측에 배치된 실린더브라켓에 본체 선단의 트러니언 축이 힌지결합되며, 실린더로드는 상기 슬라이드 프레임의 리어프레임 하측에 배치된 로드브라켓과 힌지결합된 슬라이드 실린더로 이루어진 후방 슬라이드 장치를 포함한다.

이에 따라, 길이가 긴 철판이나 형강등의 철자재를 운송할 때, 뒷부분이 쳐지는 것을 방지함으로서, 안전운행을 도모한 이점이 있다.

트레일러, 슬라이드 프레임

Description

트레일러의 후방 슬라이드 장치{REAR SLIDE EQUIPMENT OF THE TRAILER}

본 고안은 트레일러의 길이연장 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 길이가 긴 운반물의 후방이 쳐지는 것을 방지하여 안전한 운반을 도모하도록 한 트레일러의 후방 슬라이드 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 트레일러, 특히 평판 트레일러(Flat Trailer)는 대형화물을 운반하기 위해서 도시하지 않은 트랙터(일명, "헤드") 커플러(미도시)에 킹핀(KP)이 연결되어 견인되며, 그 상부에 화물을 적재할 수 있도록 평평하게 형성된 차량이다.

도 1에 도시한 바와 같은 평판 트레일러(TR)가 그 대표적인 것으로, 그 내용은 다음과 같다.

도시한 바와 같이, 길이방향 중앙으로 메인 비임(MB)이 배치되는데, 이 메인 비임(MB)은 전방 하측으로 도시하지 않은 견인차와 결합할 수 있도록 킹핀(KP)이 돌출된 견인부(FA)가 마련되고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴(WL)가 마련된 액슬 축(미도시)이 적어도 하나 이상 배치된 주행부(DA)를 이루고 있다.

또한, 평면상으로는 상기 메인 비임(MB)의 폭방향 전방에서 후방까지 등간격으로 보강프레임(SF)이 다수 배치되고, 이 보강프레임(SF)의 양단에 사이드 프레임(SD)이 배치된다.

이 사이드프레임(SD)의 전방과 후방으로 각각 프론트 프레임(FF)과 리어 프레임(RF)이 배치되어 있다.

또한, 근래에는 이와 같은, 평판 트레일러(TR) 이외에 적재프레임(PF)이 일측으로 힌지회동하며 너비가 넓은 화물의 운반이 용이하도록 하는 틸팅 트레일러(TT)가 많이 보급되고 있는 추세이다.

그러나, 이와 같은 평판 트레일러나 틸팅 트레일러 같은 경우, 하측으로 쳐진 철판("A"부분)이 트레일러 후방의 라이트(제동등,방향지시등)를 가려서, 트레일러의 후방에서 따라 오던 다른 차량이 이 라이트를 보지 못함으로 추돌사고가 다발하는 문제가 있었다.

또한, 도시한 바와 같은 상태로 장시간 운행할 경우, 하측으로 쳐진 철판이 지속적으로 출렁거리면서 영구변형이 발생하여 평탄도 불량이 다발하는 문제를 야기한다.

또한 길이가 긴 철판같은 화물을 틸팅 트레일러에 적재한 후, 운반할 경우, 그 주행진동에 의해 쳐진 뒷부분이 좌, 우로 팔랑거리며 대형사고를 야기하는 문제를 안고있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은, 하측으로 철판이 쳐지지 않도록 하여 후방에서 따라 오는 다른 차량에 의한 추돌사고를 예방함과 동시에 평탄도 불량을 원천적으로 예방하는데 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 길이가 긴 철자재(비임, 앵글, 찬넬, 철판등)의 운반이 용이하도록 하는데 있다.

이러한 목적을 이루기 위한 본 고안은;

메인비임이 길이방향으로 나란하게 떨어져 배치되며, 전방에 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 이루고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부로 이루어진 트레일러에 관한 것으로,

상기 트레일러는, 상기 주행부가 마련된 후방의 메인 비임 단부에 길이방향 대칭형으로 나란히 배치되며, 내측 길이방향으로는 다수의 보강부재가 다수 배치된 슬라이드 터널과;

상기 슬라이드 터널 내부에 슬라이딩할 수 있도록 삽입되며, 후방단부 상측에 리어프레임을 갖춘 슬라이드 프레임과;

상기 슬라이드 터널 단부 내측으로 마련된 보강부재 하측에 배치된 실린더브 라켓에 본체 선단의 트러니언 축이 힌지결합되며, 실린더로드는 상기 슬라이드 프레임의 리어프레임 하측에 배치된 로드브라켓과 힌지결합된 슬라이드 실린더로 이루어진 후방 슬라이드 장치를 포함한다.

이에 따라, 길이가 긴 철판을 운송할 때, 철판의 뒷부분이 쳐지는 것을 방지함으로서, 안전운행을 도모한 효과가 있다.

또한, 길이가 길고, 너비가 넓은 철판의 평탄도 불량을 원천적으로 예방함으로서, 사용자들로 부터 신뢰를 얻은 효과가 있다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 틸팅 트레일러의 후방 슬라이드 장치(10)(이하, "슬라이드 장치"라 칭한다.)는 슬라이드 터널(100)과 슬라이드 프레임(200)과 슬라이드 실린더(300)로 대별된다.(이하, 종래와 동일한 구성은 동일 명칭을 붙여 설명하되, 부호만 달리 붙여 설명하고, 본 고안에 따른 슬라이드 프레임(10)의 구성은 양측 길이방향 대칭형으로 나란히 배치되는 구조이지만, 설명 편의상 어느 일측만 설명한다.)

도시한 바와 같이, 슬라이드 터널(100)은 마구리(110)와 연결플랜지(120)와 외측판(130)과 상판(140)과 하판(150)과 내측판(160)과 하부가이드(170)와 스토퍼장치(180)로 대별된다.

마구리(110)는 도시한 바와 같이, 메인비임(2)과 본 고안에 따른 슬라이드 프레임(10)를 구분하는 것으로서, 메인비임(2)의 단부에 배치된다.

연결플랜지(120)는 상기한 마구리(110)의 단면상 상부 외측으로 치우쳐 배치되는 평철(Flat Bar)로서 메인비임(2)의 플랜지와 동일한 규격으로 동일한 높이에 배치되기 때문에 외부에서 표시가 나지 않는다.

나아가, 연결플랜지(120)와 후술하는 상판(140) 사이에 보강부재(101)가 다수 배치되기 때문에 강도상 안전하다.

이 연결플랜지(120)의 단면상 외측 수직방향으로 치우쳐 배치된 외측판(130)이 배치되며, 이 외측판(130)의 단면상 내측 중간부분에 수평방향으로 상판(140)이 배치된다.

이 상판(140)과 대향하는 상기 외측판(130)의 단면상 내측 하부에 수평방향으로 하판(150)이 배치되어 있다.

한편, 상기한 상, 하판(140)(150)의 단면상 내측 수직방향으로 내측판(160)이 배치되어 본 고안에 따른 슬라이드 터널(100)은 전체적으로 사각형 박스 형태로 이루어진다.

이 슬라이드 터널(100)의 하판(150) 길이방향으로 적어도 1열 이상의 하부가이드(170)가 배치되는데, 이 하부 가이드(170)는 후술하는 슬라이드 프레임(200)이 삽입되어 전, 후 슬라이딩이 용이하도록 그리스를 도포하거나 자체윤활 소재를 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 고안에 따른 슬라이드 터널(100)의 일단은 상기한 바와 같이, 마구리(110)에 의해 막혀있고, 타단은 후술하는 슬라이드 프레임(200)의 삽입이 용이하도록 개방되어 있다.

한편, 상기한 슬라이드 터널(100)의 단부 양측에 대칭형으로 스토퍼장치(180)가 배치되어 있다.

도시한 바를 참조하면, 스토퍼장치(180)는 상기한 슬라이드 터널(100)의 외측판(130) 단부에 형성된 관통공(131)과 동심한 위치에 핀홀(181a)이 형성된 고정브라켓(181)이 장착되고, 이 고정브라켓(181)의 일측으로 상기한 핀홀(181a)과 관통공(131)을 관통하도록 배치된 스토퍼핀(183)이 일체로 배치된 장착브라켓(185)으로 이루어진다.

상기한 고정브라켓(181)의 네 모서리에는 탭(181b)이 형성되며, 이 탭(181b)과 동심하도록 장착브라켓(185)의 네 모서리에는 볼트홀(185a)이 형성되어 착탈이 용이하도록 하였다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 슬라이드 터널(100)의 내부 길이방향으로 슬라이드 프레임(200)(이하, "프레임"이라 칭한다.)이 배치된다.

도시한 바와 같이, 프레임(200)은 후방단부 상측에 리어프레임(201)을 갖추고 있으며, 단면상 사각 박스형태로 상판(210)과 외측판(220)과 내측판(230)과 하판(240)과 스토퍼브 라켓(250)의 구성으로 이루어진다.

상판(210)은 상기한 리어프레임(201)의 단부에 장착되며, 이 상판(210)의 단면상 외측 수직방향으로 외측판(220)이 배치된다.

이 외측판(220)의 대향하는 내측 수직방향으로는 내측판(230)이 배치되고, 이 내측판(230)과 외측판(220)의 각 하단에 수평방향으로 하판(240)이 배치되어 박스형태가 되는 것이다.

한편, 상기한 외측판(220)의 단부 양측 수직방향으로 스토퍼 브라켓(250)이 배치되어 있다.

이 스토퍼 브라켓(250)은 상술한 슬라이드 터널(100) 단부에 마련된 스토퍼장치(180)의 스토퍼핀(183)이 걸리도록 하여 후방으로 슬라이딩할 때, 슬라이드 프레임(200) 전체적으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 설치되는 것이다.

이와 같은 슬라이드 터널(100)과 슬라이드 프레임(200)은 슬라이드 실린더(300)에 의해 슬라이딩된다.

슬라이드 실린더(300)는 상기한 슬라이드 터널(100) 단부 내측으로 마련된 보강부재(101) 하측에 배치된 실린더브라켓(301)에 본체(310) 선단의 트러니언 축(311)이 힌지결합되며, 실린더로드(330)는 상기한 슬라이드 프레임(200)의 리어프레임(201) 하측에 배치된 로드브라켓(203)과 힌지결합되어 있다.

따라서, 이 슬라이드 실린더(300)의 전, 후 행정(Stroke)에 의해 상기한 슬라이드 프레임(200)이 전,후로 슬라이딩되며 길이가 긴 화물의 운반이 용이하도록 하였다.

도 6과 도 7을 참조하면, 본 고안에 따른 다른 실시예로서, 틸팅 트레일러(1a)에 본 고안의 슬라이드 장치(10)를 배치하고, 그 상부에 후방 틸팅장치(400)(이하, "틸팅장치"라 칭한다.)를 적용한 실시예이다.(이하, 틸팅장치(400)의 구성을 제외한, 슬라이드 터널(100)과 슬라이드 프레이(200)과 슬라이드 실린더(300)의 구성은 일실시예와 실질적으로 동일하기 때문에 상세한 설명은 생략한다)

도시한 바를 참조하면, 틸팅장치(400)는 힌지장치(430)와 틸팅실린더(450)와 적재프레임(410)으로 대별된다.

적재프레임(410)은 상술한 리어프레임(201)의 상측에 마련되는 것으로서, 평면에서 바라볼 때, 사각형상의 프레임 구조물이고, 이 적재프레임(410)의 일측에 힌지장치(430)에 의해 리어프레임(201)과 힌지결합된다.

이 힌지장치(430)의 대향하는 타측에 마련된 틸팅실린더(450)에 의해 이 적재프레임(410)이 일측으로 틸팅되는데, 이 틸팅실린더(450)는 상기한 힌지장치(430)의 대향하는 타측에 배치된 제 1힌지브라켓(453)에 후단이 힌지결합되고, 선단의 로드(451)는 상기 적재프레임(410) 하측에 마련된 제 2힌지브라켓(455)과 힌지결합된다.

따라서, 이 틸팅장치(400)의 틸팅실린더(450) 전, 후 행정에 의해 적재프레임(410)이 틸팅되는 것이다.

계속해서, 도시한 바를 참조 하여, 본 고안에 따른 틸팅 트레일러의 후방 슬라이드 장치(10)의 작용을 설명한다.

우선, 도시하지 않은 콘트롤러(Controller)에 의해 슬라이드 실린더(300)를 작동하면 슬라이드 프레임(200)이 후방으로 돌출되며 길이가 연장된다.

이와 같이, 후방의 슬라이드 프레임(200)이 연장되면, 트레일러(1)의 상부에 길이가 길고, 너비가 넓은 화물을 적재한다.

그런 다음, 상술한 바와 같은 본 고안 틸팅장치(400)의 틸팅실린더(450)를 작동하면, 적재프레임(410)의 틸팅이 이루어지며 너비가 넓은 화물도 용이하게 운 반할 수 있다.

이에 따라, 길이가 긴 철판이나 비임, 챤넬, 앵글등의 형강을 적재하여도 후방하측으로 쳐짐이 발생하지 않아 발생할 수 있는 추돌사고를 예방하였으며, 나아가, 하측으로 변형되며 발생하는 불량 원인을 원천적으로 예방하였다.

더 나아가, 본 고안에 따른 후방 슬라이드 장치(10)와 틸팅장치(400)에 의해 후방으로의 프레임 연장과 더불어 틸팅동작이 동시에 될 수 있으므로, 길이가 길고, 너비가 넓은 화물의 운반에 적합한 틸팅 트레일러를 널리 공급하였다.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변형실시는 본 고안 청구항의 기재 범위 내에 있게 된다.

도 1a는 종래 평판 트레일러를 보인 도면이고,

도 1b는 종래 틸팅 트레일러를 보인사시도이고,

도 2는 본 고안에 따른 후방 슬라이드 장치를 갖춘 평판 트레일러를 보인 도면이고,

도 3은 도 2 "A"선을 확대하여 보인 도면이고,

도 4는 도 2 "B"-"B"선에 따른 단면도이고,

도 5는 본 고안에 따른 후방 슬라이드 장치의 구성을 보인 분해사시도이고,

도 6은 본 고안에 따른 후방 슬라이드 장치의 다른 실시예로서, 틸팅 트레일러의 후방에 틸팅되는 적재프레임을 갖춘 슬라이드장치를 보인 도면이고,

도 7은 도 6 "C"-"C선에 따른 단면도이다.

Claims (6)

1. 메인비임이 길이방향으로 나란하게 떨어져 배치되며, 전방에 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 이루고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부로 이루어진 트레일러에 있어서,

   상기 트레일러는, 상기 주행부가 마련된 후방의 메인 비임 단부에 길이방향 대칭형으로 나란히 배치되며, 내측 길이방향으로는 다수의 보강부재가 다수 배치된 슬라이드 터널과;

   상기 슬라이드 터널 내부에 슬라이딩할 수 있도록 삽입되며, 후방단부 상측에 리어프레임을 갖춘 슬라이드 프레임과;

   상기 슬라이드 터널 단부 내측으로 마련된 보강부재 하측에 배치된 실린더브라켓에 본체 선단의 트러니언 축이 힌지결합되며, 실린더로드는 상기 슬라이드 프레임의 리어프레임 하측에 배치된 로드브라켓과 힌지결합된 슬라이드 실린더로 이루어진 후방 슬라이드 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 트레일러의 후방 슬라이드 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 슬라이드 터널은 상기 메인비임의 단부에 매치된 마구리와, 상기 마구리의 단면상 상부 외측으로 치우쳐 배치된 연결플랜지와, 상기 연결플랜지의 단면 상 외측 수직방향으로 치우쳐 배치된 외측판과, 상기 연결플랜지의 하측인 상기 외측판의 단면상 내측 중간부분에 수평방향으로 배치된 상판과, 상기 상판과 대향하는 상기 외측판의 단면상 내측 하부에 수평방향으로 배치된 하판과, 상기 상, 하판의 단면상 내측 수직방향으로 배치된 내측판과, 상기 외측판 단부 양측에 대칭형으로 배치된 스토퍼장치와, 상기 하판의 길이방향으로 적어도 1열 이상 배치된 하부가이드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레일러의 후방 슬라이드 장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 스토퍼장치는, 스토퍼장치는 상기한 슬라이드 터널 단부에 형성된 관통공과 핀홀이 동심하도록 장착되며, 네 모서리에 탭이 형성된 고정브라켓과, 상기 고정브라켓의 일측으로, 상기 핀홀과 관통공을 관통하도록 스토퍼핀이 일체로 배치되며, 상기 탭과 동심한 네 모서리에 형성된 볼트홀에 의해 볼트 체결하는 장착브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 하는 트레일러의 후방 슬라이드 장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 슬라이드 프레임은 상기 리어프레임의 일측에 장착된 상판과, 상기 상판의 단면상 외측에 수작방향으로 배치되는 외측판과, 상기 외측판의 대향하는 상기 상판의 단면상 내측에 수직방향으로 배치되는 내측판과, 상기 내, 외측판의 각 하단에 수평방향으로 배치되는 하판과, 상기 외측판 단부에 수직방향 대칭형으로 배치된 스토퍼 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 트레일러의 후방 슬라이 드 장치.
5. 메인비임이 길이방향으로 나란하게 떨어져 배치되며, 전방에 견인차와 결합될 수 있도록 하측으로 킹핀이 돌출된 견인부를 이루고, 후방에는 도로를 주행할 수 있도록 양단에 적어도 하나 이상의 바퀴가 마련된 액슬 축이 적어도 하나 이상 배치된 주행부로 이루어지며, 상기 메인비임의 상측 수평방향에 전반적으로 배치되며 일측의 힌지장치와, 상기 힌지장치에 대향하는 타측에 마련된 실린더에 의해 경사가 형성되는 적재프레임을 갖춘 틸팅 트레일러에 있어서,

   상기 틸팅 트레일러는, 상기 주행부가 마련된 후방의 메인 비임 단부에 길이방향 대칭형으로 나란히 배치되며, 내측 길이방향으로는 다수의 보강부재가 다수 배치된 슬라이드 터널과;

   상기 슬라이드 터널 내부에 슬라이딩할 수 있도록 삽입되며, 후방단부 상측에 리어프레임을 갖춘 슬라이드 프레임과;

   상기 슬라이드 터널 단부 내측으로 마련된 보강부재 하측에 배치된 실린더브라켓에 본체 선단의 트러니언 축이 힌지결합되며, 실린더로드는 상기 슬라이드 프레임의 리어프레임 하측에 배치된 로드브라켓과 힌지결합된 슬라이드 실린더와;

   상기 슬라이드 프레임의 리어프레임 일측에 마련된 힌지장치에 의해 힌지결합되며, 상기 힌지장치의 대향하는 타측에 마련된 틸팅실린더에 의해 틸팅되는 적재프레임으로 이루어진 틸팅장치로 이루어진 후방 슬라이드 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 틸팅 트레일러의 후방 슬라이드 장치.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 틸팅실린더는 상기 힌지장치의 대향하는 상기 리어프레임 타측에 배치된 제 1힌지브라켓에 후단이 힌지결합되고, 선단의 로드는 상기 적재프레임 하측에 마련된 제 2힌지브라켓과 힌지결합된 것을 특징으로 하는 틸팅 트레일러의 후방 슬라이드 장치.

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