KR20110002669A - 쇽업소버의 로드가이드 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 로드가이드 고정 구조에 관한 것으로서, 로드가이드가 실린더에 삽입된 상태로 고정되도록 하고, 오일씰을 그 위에 얹은 상태에서 실린더를 코킹하여 로드가이드 및 오일씰이 고정되도록 하여 제조공정을 간단하게 할 수 있도록 한 쇽업소버의 로드가이드 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드 고정구조는 피스톤 밸브가 왕복운동 가능하게 수용되는 실린더와, 상기 실린더의 상부에 설치되며 상기 피스톤 밸브의 이동을 안내하는 로드가이드와, 상기 로드가이드의 상부에 설치되는 오일씰을 포함하고, 상기 실린더는 상단의 내측으로 삽입되는 상기 로드가이드 및 상기 오일씰이 안착되게 단차진 단차부가 형성되고, 상기 실린더의 상부가 컬링 가공되며 상기 로드가이드 및 상기 오일씰을 고정시킨다.

쇽업소버, 피스톤 로드, 오일씰, 모노튜브, 컬링, 프리 피스톤, 피스톤 밸브

Description

쇽업소버의 로드가이드 고정 구조 {ROD GUIDE FIXING STRUCTURE OF SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버의 로드가이드 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 모노튜브를 갖는 쇽업소버의 로드가이드를 고정하는 구조를 개선하여 쇽업소버의 로드가이드 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행시 차축이 노면으로 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위한 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다.

도 1은 종래 기술에 따른 쇽업소버의 로드가이드가 고정구조를 도시한 단면도이다. 도 1을 참고하면, 쇽업소버(10)는 단일 실린더(12) 내에 오일실과 가스실이 함께 제공되며, 쇽업소버(10)의 작동에 따라 발생한 오일실의 압력 변화를 가스실의 용적 변화를 통해 보상하도록 구성된다. 이를 위해, 쇽업소버(10)에는 가스실과 오일실을 분리하는 프리피스톤이 실린더(12)의 내부에 상하로 이동 가능하게 설치된다.

또한, 실린더(12)의 상부에는 피스톤 로드(14)의 왕복 운동을 안내하는 로드 가이드(16)가 설치된다. 그리고, 로드가이드(16)의 상부에는 피스톤 로드(14)의 왕복 운동시 내부의 오일이 밖으로 유출되는 것을 방지하고, 외부의 먼지가 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 오일씰(18)이 설치된다.

오일씰(18)은 로드가이드(16)의 상부에 끼워진 상태에서, 로드가이드(16)의 상부(16a)를 코킹함에 따라 고정된다.

한편, 로드가이드(16)는 외둘레에 밀봉을 위한 오링(O-ring)(18b)이 결합되어 있으며, 실린더(12)를 코킹하여 로드가이드(16)를 고정한다.

그러나, 종래에는 로드가이드(16)의 하부가 지지되지 않아 로드가이드(16)를 고정할 수 없었다. 이에 따라 종래에는 오일씰(18)을 로드가이드(16)에 고정한 후, 실린더(12)에 삽입하고 있으나, 오일씰(18)을 고정하기 위해 로드가이드(16)의 상부를 코킹해야 하는 작업이 필요하고, 코킹 작업이 용이하지 않을 뿐만 아니라 이러한 작업에 의해 제조공정이 복잡해지는 문제가 있으며, 로드가이드(16)는 오일씰(18)의 고정을 위해 코킹이 가능한 알루미늄(Al)재질로 형성되고 있으나, 이에 따라 재료비용이 증가하는 문제가 있으며, 가공도 용이하지 않다. 따라서, 종래의 로드가이드(16)의 고정 구조를 개선하여 제조비용 및 생산성을 향상시키려는 노력이 지속되고 있다.

본 발명은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로드가이드가 실린더에 삽입된 상태로 고정되도록 하고, 오일씰을 그 위에 얹은 상태에서 실린더를 코킹하여 로드가이드 및 오일씰이 고정되도록 하여 제조공정을 간단하게 할 수 있도록 한 쇽업소버의 로드가이드 고정구조를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드 고정구조는 피스톤 밸브가 왕복운동 가능하게 수용되는 실린더와, 상기 실린더의 상부에 설치되며 상기 피스톤 밸브의 이동을 안내하는 로드가이드와, 상기 로드가이드의 상부에 설치되는 오일씰을 포함하고, 상기 실린더는 상단의 내측으로 삽입되는 상기 로드가이드 및 상기 오일씰이 안착되게 단차진 단차부가 형성되고, 상기 실린더의 상부가 컬링 가공되며 상기 로드가이드 및 상기 오일씰을 고정시킨다.

여기에서, 상기 단차부는 상기 실린더 상단의 내경부를 가공하여 형성할 수 있다. 또한, 상기 단차부는 끝단에 경사부가 형성될 수 있다. 또한, 상기 로드가이드의 하단은 상기 경사부와 대응하는 각도의 테이퍼가 형성될 수 있다.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드 고정구조는 로드가이드를 실린더에 안착시킬 수 있어 위치를 정확하게 고정시킬 수 있으며, 로드가이드 및 오일씰을 쉽게 고정시킬 수 있으며, 더욱이 로드가이드와 오일씰의 고정을 동시에 할 수 있어 공정을 간소화할 수 있다. 더불어, 실린더의 상단을 컬링하여 로드가이드 및 오일씰이 고정하도록 이루어져 고정력을 더욱 증가시킬 수 있다. 또한, 실린더의 내측에 형성된 경사부에 의해 프리 피스톤과 피스톤 로드의 삽입을 안내할 수 있어, 삽입이 용이하며 삽입되는 과정에서 마찰 등에 의한 파손 을 방지할 수 있다. 또한, 로드가이드의 고정구조가 간단하며, 오일씰과 함께 고정이 이루어지므로 로드가이드를 소결에 의해 제조할 수 있어 제조비용을 절감할 수 있다. 또한, 실린더의 내부가 오일씰에 의해 밀봉이 이루어지므로, 밀봉을 위한 오링을 사용하지 않게 되므로 원가절감뿐만 아니라 공정을 단순화할 수 있으며, 공정의 자동화도 가능해지는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드가 고정구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드가 고정구조를 확대하여 도시한 단면도이다.

본 발명에 따른 쇽업소버(50)의 로드가이드(56) 고정구조는, 도 2에 도시된 바와 같이, 쇽업소버(50)에 적용될 수 있다.

이러한 쇽업소버(50)는 원통형으로 이루어진 실린더(52)와, 실린더(52) 내부에 수용되는 피스톤 밸브(55)를 포함한다. 피스톤 밸브(55)에는 실린더(52)의 외측으로 연장되어 차체 또는 차륜측에 연결되는 피스톤 로드(54)가 설치되며, 차량으로부터 전달되는 충격 등에 이 피스톤 로드(54)가 왕복운동한다. 또한, 실린더(52)의 내부에는 오일실(OC)과 가스실(GC)을 구획 분리하는 프리 피스톤(60)이 설치된다.

피스톤 밸브(55)는 오일실(OC)에 위치하며, 오일실(OC)을 압축실과 인장실로 구획한다. 피스톤 밸브(55)는 쇽업소버(50)(50)의 작동에 따라 피스톤 로드(54)가 상, 하로 이동하면, 오일실(OC) 내의 오일이 압축실 또는 인장실로 유동되며, 이 과정에서 감쇠력이 발생한다.

일례로, 피스톤 밸브(55)가 리바운드 행정에 의해 상승하면, 압축실 내의 압력은 저하되고, 피스톤 밸브(55)가 콤프레션 행정에 의해 하강하면, 압축실 내의 압력은 증가한다. 이와 같이, 압축실 내부의 압력 변화에 따라 프리 피스톤(60)도 상승 및 하강을 반복하게 된다.

프리 피스톤(60)은 피스톤 밸브(55)의 왕복 운동에 따른 오일실(OC) 내의 압력 변화를 보상하도록 제공된다.

한편, 실린더(52)의 상부에는 피스톤 로드(54)의 왕복운동을 안내하기 위한 로드가이드(56)가 설치된다. 그리고, 로드가이드(56)의 상부에는 오일씰(58)이 설치된다. 이 오일씰(58)은 피스톤 로드(54)의 왕복 운동시 내부의 오일이 외부로 누설되는 것을 방지하고, 외부의 이물질이 실린더(52) 내로 유입되는 것을 방지한다. 또한, 오일씰(58)은 실린더(52)의 내경측과도 밀봉되어 오일의 누설을 방지할 수 있다.

이를 위해, 실린더(52)의 상단에는 실린더(52)의 내경보다 큰 내경을 갖는 단차부(53)가 형성된다. 이 단차부(53)는 실린더(52)의 상단 내경을 가공하여 형성하며, 로드가이드(56)의 하단이 걸리도록 이루어진다.

또한 로드가이드(56)는 실린더(52)의 내경보다 크고, 이 단차부(53)의 내경보다는 작게 형성되며, 이에 따라 로드가이드(56)의 하단이 단차부(53)에 걸려 실린더(52) 내측에 안착된 상태로 지지될 수 있다.

바람직하게는 단차부(53)는 하단부에 내측으로 경사진 경사부(53a)가 형성될 수 있다. 이 경사부(53a)는 프리 피스톤(60) 및 피스톤 밸브(55)가 용이하게 삽입될 수 있도록 진입을 안내하며, 이로 인해 프리 피스톤(60) 또는 피스톤 밸브(55)의 삽입시 오링 등의 실링부재의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 로드가이드(56)의 하단부는 이 경사부(53a)의 각도와 대응하는 각도로 테이퍼(56a)가 형성되며, 이에 따라 로드가이드(56)가 실린더(52)의 단차부(53) 내측에 안정적으로 설치될 수 있다.

한편, 실린더(52)의 상단(52a)은 로드가이드(56) 및 오일씰(58)이 삽입된 상태에서, 내측으로 컬링(curling)되며, 로드가이드(56) 및 오일씰(58)을 고정시킨다. 이때, 로드가이드(56)의 하단부가 단차부(53)에 의해 지지되므로, 실린더(52) 상단(52a)의 컬링시 발생되는 하중을 지지하게 된다.

더불어, 로드가이드(56)는 소결에 의해 제조될 수 있으며, 이에 따라 복잡한 형상의 제조가 가능하며, 알루미늄 소재로 사용되던 종래에 비해 제조비용을 절감할 수 있다.

이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.

도 1은 종래 기술에 따른 쇽업소버의 로드가이드가 고정구조를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드가 고정구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 로드가이드가 고정구조를 확대하여 도시한 단면도.

Claims (4)

1. 피스톤 밸브가 왕복운동 가능하게 수용되는 실린더와,

   상기 실린더의 상부에 설치되며 상기 피스톤 밸브의 이동을 안내하는 로드가이드와,

   상기 로드가이드의 상부에 설치되는 오일씰을 포함하고,

   상기 실린더는 상단의 내측으로 삽입되는 상기 로드가이드 및 상기 오일씰이 안착되게 단차진 단차부가 형성되고,

   상기 실린더의 상부가 컬링 가공되며 상기 로드가이드 및 상기 오일씰을 고정시키는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 로드가이드 고정구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 단차부는 상기 실린더 상단의 내경부를 가공하여 형성한 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 로드가이드 고정구조.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 단차부는 끝단에 경사부가 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 로드가이드 고정구조 .
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 로드가이드의 하단은 상기 경사부와 대응하는 각도의 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 로드가이드 고정구조.

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