KR20100130918A - Accelerator pedal pressing unit by hand - Google Patents

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KR20100130918A
KR20100130918A KR1020090049667A KR20090049667A KR20100130918A KR 20100130918 A KR20100130918 A KR 20100130918A KR 1020090049667 A KR1020090049667 A KR 1020090049667A KR 20090049667 A KR20090049667 A KR 20090049667A KR 20100130918 A KR20100130918 A KR 20100130918A
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권병하
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    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
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Abstract

PURPOSE: An accelerator pedal pressing part by hand, which reduces to the posture change of a user and reduces the fatigue of a body, is provided to enable a user to operate an accelerator pedal using right foot and hand. CONSTITUTION: An accelerator pedal pressing part by hand comprises an accelerator pedal supplementary cover(1), a dual pipe(5) and a power conversion device(3). The accelerator pedal supplementary cover has a cylindrical pivot axis(2) in which the screw groove is formed. The length of the double pipe can be controlled. A cylindrical rod(4) fixed to a cylindrical type ring is inserted into the dual pipe.

Description

수동 액셀러레이터 페달 누름 장치 { Accelerator pedal pressing unit by hand}Manual Accelerator Pedal Pressing Unit {Accelerator pedal pressing unit by hand}

본 고안은 자동차 운전자가 장거리 주행시 정속주행을 위해 항상 오른 발을 사용하여 일정한 압력으로 액셀러레이터 페달을 밟고 있어야만 하거나, 가속 또는 감속을 위해 액셀러레이터 페달을 조작해야하는 상황에서 발과 병행하여 손으로도 액셀러레이터 페달 조작을 할 수 있도록 한 장치 및 방법에 관한 것이다The present invention requires the driver to step on the accelerator pedal at a constant pressure using the right foot for constant speed driving at long distances, or to operate the accelerator pedal by hand in parallel with the foot when the accelerator pedal is operated for acceleration or deceleration. Is about one device and method

손으로 액셀러레이터를 조작할 수 있는 장치는 하지가 없거나 하지마비와 같은 장애가 있는 사람들을 위하여 밀면 브레이크가 작동하고 당기면 가속이 되는 핸드컨트롤러나, 한 손만으로도 방향전환은 물론 가·감속 및 제동을 할 수 있는 조이스틱장치나, 기존 핸들의 위쪽이나 아래쪽에 조금 작은 보조핸들을 부착하고 여기에 압력감지센서를 연결하여 보조핸들에 가해지는 손가락의 압력을 전기신호로 바꾸어 전자적으로 트로틀 밸브를 조작하여 손가락으로 가·감속이 되도록 한 장치 등이 있으나 고가이며, 아무나 쉽게 설치할 수 없는 장치들로서 오른 발과 병행하여 손으로도 액셀러레이터 페달을 조작하고 싶은 정상인을 위한 장치라고 볼 수 없었다.A device that can operate the accelerator by hand can be used for handicapped people who have no lower limbs or paralysis, such as a hand controller that pushes the brakes and accelerates when pulled, or can change, decelerate and brake with just one hand. A joystick device or a small auxiliary handle on the top or bottom of the existing handle, and a pressure sensor connected to it to change the pressure of the finger applied to the auxiliary handle into an electrical signal to operate the throttle valve electronically. There are devices to reduce the speed, but they are expensive and cannot be easily installed by anyone. It is not a device for normal people who want to operate the accelerator pedal by hand in parallel with their right foot.

자동차 액셀러레이터 페달 조작시 오른 발과 병행하여 손으로도 페달조작을 할 수 있는 장착이 용이한 액셀러레이터 페달 조작용 보조장치를 제공하는 것이다.The present invention provides an easy-to-install accelerator pedal operation aid that can be pedaled by hand in parallel with the right foot when operating an automobile accelerator pedal.

손을 앞으로 밀어내는 힘으로 페달을 위에서 아래로 누르거나 페달을 아래에서 잡아당기는 힘으로 변환하는 기계적인 동력변환장치를 제공한다. 자동차의 액셀러레이터 페달에 부착하여 페달 조작시 발이 닿는 면적을 넓혀 미끄러짐을 방지하고 외관을 미려하게 개선하는데 사용하는 페달보조커버의 우측면의 끝단에 회동축을 형성하여 이 회동축과 동력변환장치를 길이 조절이 가능한 이단 파이프를 연결하여 동력변환장치의 손잡이를 앞으로 밀면 이단 파이프가 페달을 위에서 아래로 누르거나, 페달보조커버의 밑면에 와이어를 고정하고 페달 아래 바닥에 도르래를 고정시켜 페달보조커버와 동력변환장치를 와이어로 연결하여 와이어가 페달을 차바닥쪽에서 잡아당기게 하여 오른발 대신 오른손으로도 액셀러레이터 페달을 조작할 수 있으며, 나아가 전자석홀더나 볼스토퍼를 사용하여 동력변환장치의 손잡이를 특정한 위치에서 고정시켜 오른발과 오른손을 사용하지 않고도 페달을 일정한 깊이로 눌러진 상태를 유지하도록 하는 수단을 제공한다.It provides a mechanical power converter that pushes the pedals up and down or forces the pedals down with the force to push the hands forward. Attached to the accelerator pedal of the car, the rotational shaft and the power converter are adjusted by forming a rotating shaft at the end of the right side of the pedal auxiliary cover, which is used to widen the foot contact area when operating the pedal to prevent slippage and improve the appearance. Connect this two-stage pipe and push the knob of the power converter to the front. The two-stage pipe pushes the pedal from top to bottom, or the wire is fixed to the bottom of the pedal auxiliary cover and the pulley is fixed to the bottom of the pedal auxiliary cover. By connecting the device with a wire, the wire pulls the pedal from the bottom of the car, allowing the operator to operate the accelerator pedal with his right hand instead of the right foot. Constant pedaling without using and right hand It provides a means for maintaining a pressed state to a depth.

본 고안은 기계적인 구조가 간단하여 제작과 탈부착이 용이할 뿐만 아니라, 장시간 자동차 운전시 대부분의 주행시간을 오른쪽 한발과 다리로만 액셀러레이터 페달을 밟고 있거나 속도조절을 위해 페달을 조작해야함으로써 신체의 근골격계 변형을 가져오거나 나쁜 영향을 줄 수 있는 부적합한 운전자세를 유지해야 하는 운전자들에게 오른발과 병행하여 오른손으로도 액셀러레이터 페달 조작이 가능하도록 하며, 나아가 오른발과 오른손을 사용하지 않고도 일정한 깊이로 페달이 눌러진 상태를 유지할 수 있게 함으로써 신체에 무리를 주지않는 바른 운전자세로 운전을 가능하게 하여 장시간 운전으로 인해 야기되는 신체의 변형과 피로를 경감시켜 운전자의 건강과 안전운전에 도움을 주는 고안이라고 할 수 있다. The present invention is not only easy to manufacture and detach because of its simple mechanical structure, but also to modify the musculoskeletal system of the body by driving the accelerator pedal with only one leg and right foot for the long time driving or manipulating the pedal for speed adjustment. Drivers who need to maintain an inadequate driver posture that can cause or adversely affect the pedal can be operated with the right hand in parallel with the right foot. Furthermore, the pedal is pressed to a certain depth without using the right foot and the right hand. It can be said to be designed to help the driver's health and safe driving by reducing the body's deformation and fatigue caused by long time driving by enabling the driver's posture without overwhelming the body.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구체적인 내용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Detailed description of the present invention for realizing the above object is as follows.

도 1은 본 발명에 따른 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치 실시예 장착 가상도이다.1 is a virtual diagram of an embodiment of a manual accelerator pedal depressing device according to the present invention.

도 2는 액셀러레이터 페달보조커버(1)와 이단 파이프(5)의 부분 예시도이다. 2 is a partial exemplary view of the accelerator pedal assist cover 1 and the two-stage pipe 5.

자동차의 페달 조작시 발의 미끄러짐을 방지하고 외관을 미려하게 개선하는데 사용하는 자동차 액셀러레이터 페달보조커버(1)의 우측면에는 나사 홈이 파여 있는 원통형 회동축(2)에 일정한 길이를 가진 원형봉(4)이 고정된 원통형링(3)이 끼워져 있고, 조임너트(5-1)로 길이 조절이 가능한 이단 파이프(5)에 원형봉이 삽입되어 있어 오른 발로 페달조작시에는 원형봉이 이단 파이프에서 자유롭게 나왔다 들어갔다 할 수 있도록 한 것이다. 이때 이단 파이프는 실시 예 도면에서와 같이 항상 일직선 형태가 아니고 길이 조절이 가능한 범위 내에서 운전자의 신체나 차체 내부와 접촉하지 않도록 운전석 내부 페달 위치와 센터페시아의 측면부 형상을 고려하여 다양한 형태로 구부려서 변형하여 만들 수도 있다. Circular rod (4) having a constant length on a cylindrical pivot shaft (2) with a screw groove on the right side of the automobile accelerator pedal assistance cover (1) used to prevent the slip of the foot and improve the appearance beautifully when operating the pedal of the vehicle The fixed cylindrical ring (3) is fitted, and a circular rod is inserted into a two-stage pipe (5) which is adjustable in length with a tightening nut (5-1). When the pedal is operated with the right foot, the circular rod can freely move in and out of the two-stage pipe. I would have to. At this time, the two-stage pipe is not deformed at all times as shown in the embodiment, and is bent and deformed in various forms in consideration of the pedal position inside the driver's seat and the shape of the side face of the center fascia so as not to contact the driver's body or the inside of the vehicle within the length adjustable range. You can also make

도 3은 액셀러레이터 보조페달커버의 변형 실시예 사시도이다.3 is a perspective view of a modified embodiment of the accelerator auxiliary pedal cover.

차량에 따라 액셀러레이터 페달 우측면의 내부 공간이 협소하여 페달보조커버 우측에 고정되는 회동축이 차체 내부와 저촉될 경우 오른발로 페달을 밟는 데 지장이 없도록 굴곡을 준 형태로 페달보조커버(1)의 우측면 일부를 연장하여 회동축(2)이 오른 발 위쪽에 오도록 한 페달보조커버의 변형 실시 예이다.The right side of the pedal assistance cover (1) has a curved shape so that it does not interfere with the right foot when the rotating shaft fixed to the right side of the pedal assistance cover interferes with the inside of the vehicle due to the narrow inner space of the right side of the accelerator pedal depending on the vehicle. A modified embodiment of the pedal auxiliary cover extending a part so that the pivot shaft 2 is located above the right foot.

도 4는 동력변환장치(A)의 뚜껑(B)을 연 상태의 내부 조립도이다.4 is an internal assembly view of the lid B of the power converter A is opened.

도 5는 전자석홀더가 부착된 동력변환장치의 주요부분 분해도이다.5 is an exploded view of the main part of the power converter with an electromagnet holder.

한쪽이 페달보조커버의 회동축에 연결되어 위 아래로 회동할 수 있는 이단 파이프(5)의 다른 끝은 동력변환장치의 내부에 있는 부회전체(13)의 상부 돌기의 홀에 연결핀(8)으로 고정되어 있어 부회전체가 회전하게 되면, 발로 페달을 밟는 것처럼 위에서 아래로 움직이면서 페달보조커버를 차바닥 쪽으로 밀게 되어있다. 동력변환장치의 안쪽 네 개의 모서리에는 나사홈(15)이 파여 있어 사각판 형태의 뚜껑을 볼트로 체결하여 닫을 수 있는 구조이며, 자동차 기어변환박스 측면에 나사로 동력변환장치를 고정할 수 있도록 홀이 천공되어 있다. The other end of the two-stage pipe (5), one of which is connected to the rotational shaft of the pedal auxiliary cover and can be rotated up and down, is connected to the hole of the upper projection of the sub-rotator (13) inside the power converter (8). When the sub-rotator rotates, the pedal assist cover is pushed toward the bottom of the vehicle, moving from the top to the bottom as if the pedal was pressed with the foot. The four inner corners of the power converter have a screw groove (15) that can be closed by fastening the lid of the square plate with bolts, and a hole is provided to fix the power converter with screws on the side of the automobile gear conversion box. Perforated

손잡이(6)에는 주회전체(11)의 돌출부(7)가 삽입될 수 있도록 홈이 파여 있고, 삽입된 돌출부가 빠져나오지 않도록 볼트로 고정하게 되어 있는 구조이다. 동력변환장치의 상부에는 주회전체의 돌출부가 움직일 수 있도록 일정한 길이로 뚫려 있고, 이단 파이프가 연결되는 일 측면에도 위 아래로 움직이는 데 지장이 없도록 일정한 길이로 뚫려있다. 동력변환장치 하부에는 다수의 구멍이 있어 운전시트 이동용 레일에 고정할 수 있는 별도의 동력변환장치 거치대에 볼트와 너트로 고정할 수 있도록 되어있다. 뚜껑과 마주보게 되는 동력변환장치의 내부 바닥에는 제1회동축(9)과 제2회동축(10)이 고정되어 있으며, 주회전체는 제1회동축을 중심으로, 부회전체는 제2회동축을 중심으로 회전운동을 하도록 되어있다.The handle 6 is grooved so that the protrusion 7 of the main rotating body 11 can be inserted, and is fixed to the bolt so that the inserted protrusion does not escape. The upper portion of the power converter is drilled to a certain length to move the protrusion of the main rotor, and also to the side to which the two-stage pipe is connected is drilled to a constant length so as not to interfere with moving up and down. The lower part of the power converter has a number of holes so that it can be fixed with bolts and nuts on a separate power converter holder that can be fixed to the rail for moving the seat. The first rotating shaft 9 and the second rotating shaft 10 are fixed to the inner bottom of the power converter facing the lid, and the main rotating body is centered on the first rotating shaft, and the secondary rotating body is the second rotating shaft. It is supposed to rotate around.

주회전체(11)에는 제1회동축(9)을 중심으로 회전운동을 할 때 주회전체를 관통해 있는 제2회동축이 걸리지 않도록 제2회동축(10)의 이동궤적에 따라 일정한 구멍이 뚫려 있으며(제2회동축이 주회전체를 관통하지 않도록 할 경우에는 이동궤적에 따른 구멍이 필요 없음), 부회전체(13)에는 제2회동축을 중심으로 회전운동을 할 때 부회전체를 관통하고 있는 제회l동축의 이동궤적에 따라 일정부분 구멍이 뚫려 있다. 또한 부회전체에는 두 개의 회동축 사이의 거리와 같거나 긴 위치의 반대방향에 주회전체를 관통하는 원기둥(14)이 고정되어있고, 주회전체상에는 주회전체가 회전하면서 이 원기둥에 힘을 가하여 부회전체를 회전시키는 역활을 하는 부채꼴형태의 장공(12)이 뚫려있다. 두 개의 회동축 사이의 길이보다 짧은 거리에 원기둥을 고정시키면 부회전체의 회전각도가 주회전체의 회전각도보다 커지게 되고, 반대가 되면 회전각도가 작아지게 되므로 원기둥과 맞닿는 장공(12)의 형태에 따라 주회전체가 회전하는 순간순간마다 부회전체의 회전각도를 조정할 수 있게 된다. 운전자가 주회전체의 손잡이(6)를 앞쪽으로 밀어 주회전체를 일정각도로 회전운동을 하게 되면, 주회전체의 장공이 부회전체의 원기둥을 밀어서 부회전체를 주회전체와 같은 방향으로 회전시켜 부회전체에 연결된 이단 파이프(5)가 시계반대 방향 으로 위에서 아래로, 오른쪽에서 왼쪽으로 움직이게 되면서 직접 액셀러레이터 페달을 누를 수 있는 구조로 되어있다. 운전자가 손잡이를 놓게 되면 스프링에 의한 페달의 복원력으로 손잡이는 원래의 위치로 되돌아오게 하여 자동차의 속도를 손으로 조절할 수 있게 되는 구조이다.  In the main rotating body 11, a predetermined hole is drilled in accordance with the movement trajectory of the second rotating shaft 10 so that the second rotating shaft penetrating the main rotating body is not caught when the rotational movement is performed around the first rotating shaft 9. (If the second rotating shaft does not penetrate the main rotating body, no hole is required according to the movement trajectory), and the sub rotating body 13 penetrates the secondary rotating body when rotating around the second rotating shaft. According to the movement trajectory of the 1st coaxial hole, a certain part is drilled. In addition, a cylinder 14 penetrating the main rotor body is fixed to the sub-rotator in the opposite direction to the distance equal to or longer than the two rotation shafts. On the main rotor body, the main rotor rotates and exerts a force on the cylinder. The fan-shaped long hole 12, which plays a role of rotating the hole is drilled. When the cylinder is fixed at a distance shorter than the length between the two rotation shafts, the rotation angle of the sub-rotator becomes larger than the rotation angle of the main rotor, and the rotation angle decreases when the cylinder is reversed, so that the cylinder 12 is in contact with the cylinder. Accordingly, the rotation angle of the sub-rotator can be adjusted at every instant of rotation of the main rotor. When the driver pushes the knob (6) of the main rotating body forward to rotate the main rotating body at an angle, the long hole of the main rotating body pushes the cylinder of the sub rotating body to rotate the sub rotating body in the same direction as the main rotating body. The connected two-stage pipe (5) is moved from top to bottom in the counterclockwise direction, from right to left, it is designed to directly press the accelerator pedal. When the driver releases the handle, the handle is returned to its original position by the pedal's restoring force by the spring, so that the speed of the car can be adjusted by hand.

또한 손이나 발을 사용하여 액셀러레이터 페달을 조작하지 않아도 자동차가 평지에서 일정한 속도로 달리는 상태를 유지하도록 부회전체(11)의 일부가 전자석홀더(26)와 계속 맞닿은 상태에서 회전운동을 할 때 손잡이에 부착된 스위치(16)를 누르면 전자석홀더(22)에 시가 잭으로부터 전원이 인가되어 부회전체가 전자석홀더에 달라붙어 움직이지 못하게 되는 구조로 되어있어 손잡이에서 손을 놓아도 액셀러레이터 페달이 운전자가 원하는 일정 깊이로 눌러진 상태로 있다가 운전자가 브레이크 페달을 발로 밟거나, 스위치를 다시 누르면 전자석에 인가된 전원이 차단되게 하여 손잡이가 원래의 위치로 되돌아 오게 되는 간이 크루즈 컨트롤 기능을 부착할 수 있는 구조로 도시되어 있다.In addition, the part of the sub-rotator 11 keeps in contact with the electromagnet holder 26 so as to keep the vehicle running at a constant speed on the flat surface without using the hand or foot to operate the accelerator pedal. When the attached switch 16 is pressed, power is applied to the electromagnet holder 22 from the cigar jack, and the sub-rotator sticks to the electromagnet holder so that it does not move. It can be installed as a simple cruise control function that allows the driver to step on the brake pedal or press the switch again to cut off the power applied to the electromagnet and return the handle to its original position. It is.

도 6은 볼스토퍼와 솔레노이드밸브가 장착된 동력변환장치의 주요부분 분해도이다. 간이 크루즈 컨트롤 기능을 구현하기 위하여 전자석홀더 대신 부회전체의 내부에는 사선상에 일정한 간격으로 볼스토퍼용홀(13-1)들이 뚫려있고 동력변환장치에는 여기에 대응되는 위치에 수직으로 볼스토퍼(23)가 고정되어있는 구조이다. 운전자가 손잡이를 미는 정도에 따라 연동하여 회전하는 부회전체의 볼스토퍼용 홀에는 볼스토퍼의 볼(24)이 순차적으로 걸리게 되어 운전자가 강제로 손잡이에 힘을 가하지 않는 한 부회전체가 페달 스프링의 복원력에 의해 움직이지 않는 구조로 되 어있다. 또한 볼스토퍼(23)에는 솔레노이드(25)가 일체형으로 장착되어 있어 운전자가 위급한 상황에서 브레이크 페달을 밟게 되면 브레이크등에 인가되는 전원이 동시에 솔레노이드에 인가되어 페달 스프링의 복원력으로 주회전체의 손잡이가 원위치로 돌아오는 구조로 되어있다. 6 is an exploded view of a main part of a power converter equipped with a ball stopper and a solenoid valve. In order to implement the simple cruise control function, the ball stopper holes 13-1 are drilled at regular intervals on the diagonal line instead of the electromagnet holder, and the power converter has a ball stopper 23 perpendicular to the position corresponding thereto. It is a fixed structure. As the driver pushes the handle, the ball stopper hole of the sub-rotator body which rotates according to the degree of pushing the handle is caught by the ball stopper ball 24 sequentially. It has become a structure that does not move by. In addition, the solenoid 25 is integrally mounted on the ball stopper 23. When the driver presses the brake pedal in an emergency situation, the power applied to the brake light is applied to the solenoid at the same time, and the handle of the main rotating body is restored to the pedal spring by the restoring force of the pedal spring. The structure is coming back.

도 7은 본 발명에 따른 또 다른 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치 구성도로 액셀러레이터 페달보조커버(1)와 동력변환장치(3)와의 유기적인 연결을 이단 파이프(5) 대신 와이어(17)를 사용한 구조이다. 손잡이(6)를 앞으로 밀면 커넥팅로드 대신 페달보조커버에 고정시킨 와이어가 액셀러레이터 페달을 차바닥 쪽으로 잡아당겨서 자동차 속도조절을 할 수 있도록 와이어의 한쪽 끝을 페달보조커버에 고정한 후 와이어가 액셀러레이터 페달 아래 차바닥에 부착하는 도르래뭉치(21)를 거쳐서 도르래뭉치와 동력변환장치 하부까지 이어진 와이어 보호호스(18)를 지나, 동력변환장치의 하부와 스프링(26)으로 연결되고 그 둘레에 V자 홈이 파진 원판형 부회전체(19)에 구비된 와이어 고정장치(20)에 고정시킨 것으로, 손잡이(6)를 앞으로 밀면 주회전체의 회전운동과 연동하여 유기적으로 회전운동을 하게 되는 부회전체의 둘레에 와이어가 감기면서 액셀러레이터 페달을 도르래뭉치 쪽으로 잡아당기게 되어 자동차의 가속이 이루어지고 손잡이를 놓으면 스프링(26)이 부회전체를 원래의 위치로 잡아당겨 손잡이가 원래의 최초의 위치로 돌아오는 구조이다.FIG. 7 is a schematic diagram of a configuration of another manual accelerator pedal depressor according to the present invention, in which an organic connection between the accelerator pedal auxiliary cover 1 and the power converter 3 is used instead of the two-stage pipe 5. If you push the knob (6) forward, the wire fixed to the pedal assist cover instead of the connecting rod pulls the accelerator pedal toward the bottom of the car, so that one end of the wire is fixed to the pedal assist cover so that the wire can be adjusted under the accelerator pedal. Via a pulley bundle 21 attached to the floor, through a wire protection hose 18 extending from the pulley bundle and the lower part of the power converter, connected to the lower part of the power converter and the spring 26, and the V-shaped groove is circumferentially circumscribed. It is fixed to the wire fixing device 20 provided in the disc-shaped sub-rotator 19, the wire 6 is pushed forward the wire around the sub-rotator to be organically rotated in conjunction with the rotation of the main rotor As you rewind, the accelerator pedal is pulled toward the pulley to accelerate the car and release the handle to release the spring (26 This pulls the sub-rotator to its original position so that the handle returns to its original position.

한편, 위에서 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능하므로 본 발명의 범위를 위에서 설명한 실시 예에 국한하면 안 되며 후술하는 등록청구범위의 범위뿐만 아니라 등 록청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.On the other hand, while the specific embodiments have been described above, various modifications may be made without departing from the scope of the present invention, and the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but is not limited to the scope of the following claims. It should be decided by the scope of claims and equivalents.

도 1은 본 발명에 따른 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치 장착 가상도이다.1 is a virtual diagram of a manual accelerator pedal pressing device mounted according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 페달보조커버와 일부 커넥션 로드 확대 분해도이다.2 is an enlarged exploded view of the pedal assist cover and some connection rods according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 페달보조커버 변형 실시예이다.3 is a modified embodiment of the pedal auxiliary cover according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 뚜껑을 연 동력변환장치 내부 조립도이다.4 is an internal assembly view of the power converter with the lid open according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 동력변환장치의 분해도이다.5 is an exploded view of a power converter according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 또 다른 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치 구성도이다.Figure 6 is a block diagram of another manual accelerator pedal pressing device according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>               Description of the Related Art

1: 페달보조커버 5: 이단 파이프1: Pedal Assist Cover 5: Two-stage Pipe

A: 동력변환장치 9: 제1회동축A: power inverter 9: first rotating shaft

10: 제2회동축 11: 주회전체10: 2nd rotating shaft 11: main rotor

13: 부회전체 17: 와이어13: sub-rotary body 17: wire

19: 원판형 부회전체 21: 도르래뭉치19: disc-shaped rotating body 21: pulley bundle

22: 전자석홀더 23: 볼스토퍼22: electromagnet holder 23: ball stopper

25: 솔레노이드 25: solenoid

Claims (5)

그 우측면에 나사홈이 나있는 원통형 회동축(4)이 구비된 액셀러레이터 페달 보조커버(1)와, 빠지지 않게 회동축에 끼워지는 원통형 링(5)에 고정된 원형봉(4)이 삽입된 길이를 조절할 수 있는 이중파이프(5)와, 자동차 시트 이동 및 고정용레일에 체결되는 고정볼트에 고정되는 별도의 거치대에 장착할 수 있도록 동력변환장치(3) 하부에는 다수의 홀이 뚫려있고, 네 모서리에 홀이 나있는 사각판 형태의 동력변환장치 뚜껑(23)을 결합할 수 있도록 동력변환장치 내부 네 모서리 쪽에는 나사홈(15)이 형성되어있고, 동력변환장치를 센터페시아 아래에 있는 기어 변환 박스 측면에 나사로 고정할 수 있는 나사 홀이 구비되어 있으며, 동력변환장치 뚜껑의 반대편 바닥에는 원기둥 형태의 제1회동축(9)과 그 아래 쪽에 제2회동축(10)이 뚜껑과 맞닿는 길이로 돌출되어 고정되어있고, 동력변환장치 상부에는 직사각 형태로 구멍이 뚫려있어 그 일부가 동력변환장치 밖으로 나온 주회전체(11)의 돌출부(7)에 홈이 파진 손잡이(6)를 끼워서 나사로 고정할 수 있는 주회전체는 제1회동축을 중심으로 회전운동을 하며, 동력변환장치의 측면에는 직사각형태로 구멍이 뚫려있어 페달보조커버의 회동축과 연결된 이중파이프(5)가 위에서 아래로 움직이며 회동할 수 있도록 되어있으며, 이중파이프가 그 상부에 원형핀(8)으로 고정되어 있는 부회전체(13)는 제2회동축을 중심으로 회전운동을 하며, 주회전체에는 주회전체를 관통하고있는 제2회동축이 주회전체의 회전에 방해가 되지않도록 주회전체(11) 상에서의 제2회동축(10)의 이동궤적에 따라 일정한 형태로 구멍이 뚫려있으며, 부회전체(13)에는 부회전체를 관통하고 있는 제1회동축(9)이 부회전체의 회전에 방해가 되지 않도록 부회전체 상에서의 제1회동축 이동궤적에 따라 일정한 형태로 뚫린 구멍과, 제1회동축과 제2회동축 사이 보다 같거나 긴 거리의 반대쪽에 주회전체를 관통하여 주회전체로부터 힘을 받는 원기둥(14)이 고정되어 있으며, 주회전체가 회전운동을 하면서 이 원기둥을 밀어 부회전체가 회전운동을 할 때 엑셀러레이터 페달 조작 초기에는 주회전체의 회전각도보다 더 작은 회전각도로 부회전체가 움직이도록 처음 원기둥과 접촉하게 되는 곳에서는 그 경사를 완만히 한 부채꼴형태의 장공(12)이 주회전체에 뚫려있어 운전자가 손잡이(6)를 앞으로 밀게 되면 주회전체가 제1회동축을 중심으로 회전하면서 주회전체에 뚫려있는 부채꼴형태의 장공(12)이 부회전체의 원기둥을 밀어 부회전체 전체가 제2회동축을 중심으로 주회전체보다 더 작은 회전각도로 회전운동을 하게 되면서 부회전체에 연결된 이중파이프(5)를 위에서 아래로, 오른쪽에서 왼쪽으로 움직여 페달보조커버를 누르는 구조로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치.An accelerator pedal auxiliary cover 1 having a cylindrical pivot shaft 4 with a threaded groove on its right side, and a circular rod 4 fixed to a cylindrical ring 5 fitted to the pivot shaft without insertion. There are a number of holes drilled in the bottom of the power converter (3) to be mounted on a double pipe (5) to adjust the and a separate holder that is fixed to the fixing bolts fastened to the rail seat for moving and fixing the car seats, four A screw groove 15 is formed at the four corners of the power converter so that the power converter lid 23 having a hole in the corner can be combined, and the power converter is located under the center fascia. A screw hole that can be screwed to the side of the conversion box is provided, and the length of the first rotation shaft 9 in the form of a cylinder on the opposite side of the lid of the power converter and the length of the second rotation shaft 10 below the lid Extrude to The top of the power converter has a hole in a rectangular shape, and a part of which can be fixed by screwing the grooved handle 6 into the protrusion 7 of the main rotor 11 out of the power converter. The main rotating body rotates about the first rotating shaft, and the side of the power converter has a rectangular hole so that the double pipe 5 connected to the rotating shaft of the pedal auxiliary cover can rotate from the top to the bottom. The secondary rotating body 13, in which the double pipe is fixed with a circular pin 8 on its upper part, rotates about the second rotating shaft, and the second rotating shaft penetrates the main rotating body in the main rotating body. In order not to interfere with the rotation of the main rotating body, a hole is drilled in a predetermined shape according to the movement trajectory of the second rotating shaft 10 on the main rotating body 11, and the sub rotating body 13 has a second penetrating body. One The opposite side of the same or longer distance than the hole between the first and second rotating shafts and the hole drilled in a predetermined shape according to the first rotating shaft movement trajectory on the secondary rotating body so that the coaxial shaft 9 does not interfere with the rotation of the secondary rotating body. The cylinder 14, which receives the force from the main rotor by penetrating the main rotor, is fixed, and when the main rotor pushes the cylinder while the secondary rotor rotates while the main rotor rotates, the rotation angle of the main rotor is initially controlled. At the first contact with the cylinder to move the sub-rotator at a smaller rotational angle, a fan-shaped long hole 12 having a slanted slope is drilled through the main rotor, and when the driver pushes the knob 6 forward, the main rotor The fan-shaped long hole 12, which is opened in the main rotating body while rotating about the first rotating shaft, pushes the cylinder of the negative rotating body, so that the entire negative rotating body moves the second rotating shaft. Simultaneously rotated at a smaller rotation angle than the main rotor, while pressing the pedal assist cover by moving the double pipe 5 connected to the sub-rotator from top to bottom and from right to left. Device. 제1항에 있어서, 손잡이(6)를 앞으로 밀면 이중파이프(5) 대신 와이어(17)가 액셀러레이터 페달을 아래로 잡아당겨서 자동차 속도조절을 할 수 있도록 와이어의 한쪽 끝을 페달보조커버(1)의 밑면에 고정한 후 와이어가 액셀러레이터 페달 아래 차 바닥에 부착한 도르래뭉치(21)를 거쳐서 도르래뭉치와 동력변환장치(3) 하부까지 이어진 와이어 보호호스(18)를 지나, 동력변환장치 하부와 스프링(26)으로 연결되고 그 둘레에 V자 홈이 파진 원판형 부회전체(19)에 구비된 와이어 고정장치(20) 에 고정시킨 것을 특징으로 하는 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치. The method of claim 1, wherein when the handle 6 is pushed forward, the wire 17 instead of the double pipe 5 pulls the accelerator pedal down so that one end of the wire can be adjusted to control the vehicle speed. After fixing to the bottom, the wire passes through the wire protection hose 18 which extends through the pulley bundle 21 attached to the bottom of the car under the accelerator pedal and down to the pulley bundle and the lower portion of the power converter 3. Manual accelerator pedal pressing device, characterized in that fixed to the wire fixing device 20 provided in the disc-shaped sub-rotary body 19 is connected to the V-shaped groove around the circumference. 제1항과 제2항에 있어서, 부회전체가 항상 전자석홀더(26)와 맞닿는 상태로회전하도록 전자석홀더를 동력변환장치(3)에 고정하고, 오른발과 오른 손을 사용하지 않고도 자동차가 일정한 속도로 달리는 상태를 유지할 수 있도록 손잡이에 부착된 스위치(16)를 누르면 시가 잭으로부터 전자석홀더(22)에 전원이 인가되어 부회전체(13)가 전자석홀더에 달라붙어 움직이지 못하게 되면서 액셀러레이터 페달이 운전자가 원하는 일정 깊이로 눌러진 상태로 계속 유지되어 있다가 운전자가 브레이크 페달을 발로 밟거나, 스위치(16)를 다시 누르면 전자석홀더에 인가된 전원이 차단되어 손잡이가 원래의 최초의 위치로 되돌아 오게 되는 것을 특징으로 하는 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치.The method according to claim 1 or 2, wherein the electromagnet holder is fixed to the power converter (3) so that the sub-rotator always rotates in contact with the electromagnet holder (26), and the vehicle is at a constant speed without using the right foot and the right hand. When the switch 16 attached to the handle is pressed to maintain the state of running, power is supplied from the cigar jack to the electromagnet holder 22 so that the sub-rotary body 13 does not stick to the electromagnet holder and cannot move. Press and hold the brake pedal, or press the switch 16 again and the power applied to the electromagnet holder will be cut off and the handle will return to its original position. A manual accelerator pedal depressor. 제3항에 있어서, 동력변환장치에 전자석홀더 대신 수직으로 볼스토퍼(23)를 고정하고 부회전체에는 볼스토퍼의 볼(24)에 대응되는 위치에 사선상으로 볼스토퍼용 홀(13-1)들을 천공하여 손잡이를 움직이면 각각의 일정한 속도 단계에서 볼스토퍼의 볼이 순차적으로 볼스토퍼용 홀에 걸려 부회전체가 액셀러레이터 페달의 스프링 복원력만으로는 움직이지 않도록 한 것을 특징으로 하는 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치.The ball stopper 23 is fixed to the power converter vertically instead of the electromagnet holder, and the ball stopper holes 13-1 are disposed diagonally at a position corresponding to the ball 24 of the ball stopper. The manual accelerator pedal pressing device, characterized in that the ball stopper's balls are sequentially caught in the ball stopper holes at each constant speed step so that the sub-rotator does not move only by the spring restoring force of the accelerator pedal. 제4항에 있어서, 볼스토퍼(23)에 솔레노이드(25)를 일체화시켜 운전자가 위 급한 상황에서 브레이크 페달을 밟게 되면 브레이크등에 인가되는 전원이 동시에 솔레노이드에 인가되어 볼스토퍼용 홀(13-1)에서 볼스토퍼의 볼(24)이 쉽게 볼스토퍼 안으로 밀려 들어가면서 액셀러레이터 페달의 스프링 복원력만으로 손잡이(6)가 원래의 최초 위치로 돌아오도록 한 것을 특징으로 하는 수동 액셀러레이터 페달 누름 장치.The solenoid 25 is integrated into the ball stopper 23, and when the driver presses the brake pedal in an emergency situation, the power applied to the brake lamp is simultaneously applied to the solenoid, and the ball stopper hole 13-1. Manual accelerator pedal depressor, characterized in that the ball (24) of the ball stopper is easily pushed into the ball stopper to return the handle (6) to the original original position only by the spring restoring force of the accelerator pedal.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20160079427A (en) * 2014-12-26 2016-07-06 김신혁 Apparatus for fixing accelerator pedal
CN106627116A (en) * 2016-11-28 2017-05-10 湖南春燕机械制造有限公司 Agricultural locomotive containing auxiliary boarding device and accelerator manual control device
CN106627135A (en) * 2016-11-28 2017-05-10 湖南春燕机械制造有限公司 Throttle control device of agricultural vehicle
CN106740100A (en) * 2016-11-28 2017-05-31 湖南春燕机械制造有限公司 A kind of agricultural locomotive containing throttle manual control device

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