KR20060083597A - Pedal device for vehicles - Google Patents

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KR20060083597A
KR20060083597A KR1020050004472A KR20050004472A KR20060083597A KR 20060083597 A KR20060083597 A KR 20060083597A KR 1020050004472 A KR1020050004472 A KR 1020050004472A KR 20050004472 A KR20050004472 A KR 20050004472A KR 20060083597 A KR20060083597 A KR 20060083597A
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최봉근
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현대모비스 주식회사
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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Abstract

본 발명은 차량의 주행 상태를 제어하기 위한 가속페달 또는 브레이크페달의 조작이 좌우 횡방향으로 이루어지는 자동차용 페달장치에 관한 것으로, 차량의 횡방향으로 조작이 이루어지는 페달레버(110)와; 상기 페달레버(110)와 차체를 체결하여 페달레버(110)의 리턴 복원력을 제공하는 리턴스프링과; 상기 페달레버(110) 선단부에 고정되는 페달부(120)로 구성되어, 종래의 종방향으로 조작되는 페달과 비교하여 조작이 편리하며, 특히 장시간의 정속 주행과 같이 지속적인 페달 조작이 필요할 경우에도 운전자의 피로도를 줄일 수 있으며 편안한 운전을 도모할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The present invention relates to an automobile pedal device in which an operation of an accelerator pedal or a brake pedal for controlling a driving state of a vehicle is performed in a horizontal direction, and a pedal lever 110 in which the operation is performed in a horizontal direction of the vehicle; A return spring that engages the pedal lever 110 with the vehicle body and provides a return restoring force of the pedal lever 110; The pedal lever 110 is configured to be fixed to the front end of the pedal unit 120, the operation is convenient compared to the conventional pedal operated in the longitudinal direction, especially when a constant pedal operation, such as long-term constant speed driving is required The invention can reduce the fatigue of the effect and can promote a comfortable driving.

페달, 횡조작, 가속페달, 브레이크페달.Pedal, sideways, accelerator, brake pedal.

Description

자동차용 페달장치{Pedal device for vehicles}Pedal device for vehicles

도 1은 종래의 자동차용 가속 페달장치를 보여주는 도면,1 is a view showing a conventional automobile accelerator pedal device,

도 2 및 도3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 가속 페달장치를 2 and 3 is a vehicle accelerator pedal apparatus according to an embodiment of the present invention

보여주는 도면,    Showing drawings,

도 4 및 도 5는 본 발명의 가속 페달장치에 있어 페달부의 다른 실시예를4 and 5 is another embodiment of the pedal unit in the accelerator pedal device of the present invention

보여주는 도면.    Showing drawings.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110 : 페달레버 120 : 페달부110: pedal lever 120: pedal unit

본 발명은 자동차용 페달장치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행 상태를 제어하기 위한 가속페달 또는 브레이크페달의 조작이 좌우 횡방향으로 이루어지는 자동차용 페달장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile pedal apparatus, and more particularly, to an automobile pedal apparatus in which an operation of an accelerator pedal or a brake pedal for controlling a driving state of a vehicle is performed in left and right directions.

일반적으로 차량에는 가속페달과 브레이크페달이 구비되어 차량을 가속하고자 하는 경우에는 가속페달을 조작하며, 감속하고자 하는 경우에는 브레이크페달을 조작하여 운전자는 차량의 주행 상태를 제어할 수 있다.In general, the vehicle is provided with an accelerator pedal and a brake pedal to operate the accelerator pedal to accelerate the vehicle, and to decelerate the driver to control the driving state of the vehicle.

이러한 종래의 페달장치는 운전자의 조작이 편리하도록 운전자가 시트에 착석한 상태에서 발의 움직임이 편한 곳에 페달이 위치하여 운전자가 페달을 밟거나 페달을 놓음으로써 조작이 이루어진다.In the conventional pedal device, the pedal is positioned where the foot is comfortable in the state where the driver is seated on the seat so that the driver's operation is conveniently performed by the driver stepping on the pedal or releasing the pedal.

즉, 종래의 페달장치는 종방향으로 페달이 작동하여 조작이 이루어진다.
That is, the conventional pedal device is operated by the pedal in the longitudinal direction.

도 1은 종래의 자동차용 가속 페달장치를 보여주는 도면으로, 페달로드(10)의 중간부분에는 리턴스프링(11)이 탄지되어 차체에 힌지 체결되는 페달축(12)이 구비된다. 페달로드(10)의 일측 단부에는 스로틀밸브와 연결되는 가속케이블(13)이 연결되며 타측 단부에는 가속페달(14)이 고정된다.1 is a view showing a conventional automobile accelerator pedal device, the middle of the pedal rod 10 is provided with a pedal shaft 12 which is hinged to the vehicle body by the return spring 11 is supported. One end of the pedal rod 10 is connected to the acceleration cable 13 is connected to the throttle valve, the other end is fixed to the accelerator pedal (14).

운전자가 가속페달(14) 위에 발을 올려놓은 상태에서 가속페달(14)을 밟게 되면 페달축(12)을 회전축으로 하여 페달로드(10)가 회전하며, 이에 따라 페달로드(10)의 선단부에 체결된 가속케이블(13)이 조작되어 스로틀밸브가 개방된다.When the driver presses the accelerator pedal 14 while the foot is placed on the accelerator pedal 14, the pedal rod 10 rotates using the pedal shaft 12 as the rotation shaft, and accordingly, at the tip end of the pedal rod 10. The fastened acceleration cable 13 is operated to open the throttle valve.

운전자가 가속페달(14)에서 발을 놓게 되면 리턴스프링(11)의 복원력에 의해 페달로드(10)는 원위치로 리턴되면서 가속케이블(13)이 당겨져 스로틀밸브가 닫히게 된다.When the driver releases the foot from the accelerator pedal 14, the pedal rod 10 is returned to its original position by the restoring force of the return spring 11, and the accelerator cable 13 is pulled to close the throttle valve.

이와 같이 종래의 가속페달은 운전자가 발을 이용하여 가속페달을 밟거나 놓는 종방향으로의 조작에 의해 동작이 이루어지나 고속도로 또는 장시간의 정속 주행을 하는 경우에는 운전자가 쉽게 피로를 느낄 수가 있다.As described above, the conventional accelerator pedal is operated by the driver operating in the longitudinal direction by stepping on or releasing the accelerator pedal using a foot, but the driver may easily feel fatigue when driving at a constant speed on a highway or for a long time.

즉, 장시간 정속 주행을 하는 경우에 운전자는 바닥에 발꿈치를 지지한 상태에서 발의 앞쪽을 들어서 지속적으로 일정한 힘을 페달에 가해야만 하므로, 종아리 부분의 근육에 무리가 가해져 운전자가 쉽게 피로감을 느낄 수가 있다.
In other words, when driving at a constant speed for a long time, the driver must lift the front of the foot with the heel supported on the floor and apply a constant force to the pedal, so that the muscles of the calf can be exerted and the driver can easily feel tired. .

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 페달의 조작이 용이하며 장시간 조작 시에도 피로감을 느끼지 않도록 페달의 조작이 좌우 횡방향으로 이루어질 수 있는 자동차용 페달장치를 제공하고자 한다.
The present invention is to solve the above-mentioned shortcomings, and to provide a vehicle pedal device that can be easily operated in the pedal and the operation of the pedal can be made in the left and right transverse direction so as not to feel fatigue even during long time operation.

이러한 본 발명의 자동차용 페달장치는 차량의 횡방향으로 조작이 이루어지는 페달레버와; 상기 페달레버와 차체를 체결하여 페달레버의 리턴 복원력을 제공 하는 리턴스프링과; 상기 페달레버 선단부에 고정되는 페달부로써 달성된다.
Such a pedal device for a vehicle of the present invention includes a pedal lever which is operated in a lateral direction of a vehicle; A return spring which engages the pedal lever with the vehicle body and provides a return restoring force of the pedal lever; A pedal unit is fixed to the pedal lever tip.

도 2 내지 도 5는 본 발명의 자동차용 페달장치를 보여주는 도면으로, 도 2 및 도3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차용 가속 페달장치를 보여주는 도면이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 가속 페달장치에 있어 페달부의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.2 to 5 is a view showing a vehicle pedal device of the present invention, Figures 2 and 3 is a view showing an acceleration pedal device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figures 4 and 5 of the present invention Figure showing another embodiment of the pedal unit in the accelerator pedal device.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 가속 페달장치를 보여주는 도면으로, 차량의 횡방향으로 조작이 이루어지도록 전후 구동되는 페달레버(110)가 차체 측에 구비되며, 이 페달레버(110) 선단부에는 가속 페달부(120)가 고정된다.2 is a view showing an accelerator pedal device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the pedal lever 110 is driven to the front and rear to be operated in the transverse direction of the vehicle is provided on the vehicle body side, the pedal lever 110 The accelerator pedal unit 120 is fixed to the tip portion.

운전자는 발을 플로어에 위치한 후에 페달부(120)를 옆으로 밀어서 가속 페달을 조작하게 된다.After the driver places the foot on the floor, the driver pushes the pedal unit 120 sideways to operate the accelerator pedal.

페달레버(110)는 페달부(120)의 조작에 따라 좌우 방향으로 선형 조작이 이루어지며, 페달부(120)의 반대편에는 스로틀밸브와 연결되는 가속케이블이 연결되거나 전자식 가속페달의 경우에는 페달레버의 조작 변위를 감지할 수 있는 센서류가 설치된다.The pedal lever 110 is linearly operated in the left and right directions according to the operation of the pedal unit 120, and an accelerator cable connected to the throttle valve is connected to the opposite side of the pedal unit 120, or in the case of an electronic accelerator pedal. Sensors are installed to detect the operation displacement of the machine.

또한, 페달레버에는 페달레버가 조작된 후에 조작력이 해제되면 원위치로 리턴할 수 있도록 복원력을 제공하기 위한 리턴스프링이 구비되며, 이러한 리턴스프링은 페달레버와 차체에 연결될 수도 있으며, 또는 페달부와 차체 사이에 연결될 수도 있다. In addition, the pedal lever is provided with a return spring for providing a restoring force to return to the original position when the operating force is released after the pedal lever is operated, such a return spring may be connected to the pedal lever and the body, or the pedal unit and the body It may be connected between.                     

도3은 본 발명의 자동차용 가속 페달장치의 다른 실시예를 보여주는 도면으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 가속 페달장치는 페달부(120)의 앞쪽에 페달레버(111)가 위치하도록 페달레버(111)가 차체에 힌지 체결된다.Figure 3 is a view showing another embodiment of the vehicle accelerator pedal apparatus of the present invention, the accelerator pedal device according to another embodiment of the present invention pedal pedal so that the pedal lever 111 is located in front of the pedal unit 120 111 is hinged to the vehicle body.

즉, 운전자가 페달부(120)를 조작하는 방향은 도 2에 도시된 실시예와 동일하나 페달레버(111)의 차체 체결 위치와 방향만이 다르다.That is, the direction in which the driver manipulates the pedal unit 120 is the same as in the embodiment shown in FIG. 2, but only in the body fastening position and the direction of the pedal lever 111.

이러한 예와 같이 본 발명의 가속 페달장치는 페달부를 횡방향으로 조작함에 있어 페달레버의 차체 체결 위치와 방향은 다양하게 변형이 가능하다.
As in this example, the accelerator pedal device of the present invention can be modified in various ways in the vehicle body fastening position and the direction of the pedal lever in the lateral operation.

도 4는 본 발명의 자동차용 가속 페달장치의 또 다른 실시예를 보여주는 도면으로, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 가속 페달장치에 있어, 페달부(220)는 판형상의 안착패드(221)와; 이 안착패드(221)의 측단부에서 상측으로 절곡 형성된 지지패드(222)로 구성될 수가 있다.Figure 4 is a view showing another embodiment of the vehicle acceleration pedal device of the present invention, in the acceleration pedal device according to another embodiment of the present invention, the pedal unit 220 is a plate-shaped seating pad 221 and ; It may be composed of a support pad 222 bent upward from the side end portion of the seating pad 221.

도 4에서 페달부(220)를 지지하는 페달레버(210)는 페달부(220)의 측방향에서 전후 구동되는 것으로 도시하고 있으나, 상술한 바와 같이 페달레버의 위치는 페달부의 전방에 위치하여 차체에 힌지 체결되어도 무방하다.In FIG. 4, the pedal lever 210 supporting the pedal unit 220 is driven back and forth in the lateral direction of the pedal unit 220, but as described above, the position of the pedal lever is located in front of the pedal unit. It may be hinged to.

판형상의 안착패드(221)에는 운전자의 발이 안착되며, 운전자는 안착패드(221)의 측방향에 위치하는 지지패드(222)를 밀어 가속페달을 조작할 수 있다.The driver's foot is seated on the plate-shaped seating pad 221, and the driver can operate the accelerator pedal by pushing the support pad 222 positioned in the lateral direction of the seating pad 221.

도 5는 도 4를 옆에서 바라본 도면으로, 안착패드(221)에는 플로어 패널(G)과 접촉하여 구르는 롤러(230)가 추가로 구비되어, 안착패드(221)가 횡방향으로 수평 이동시에 페달부의 작동이 보다 원활히 이루진다.
FIG. 5 is a side view of FIG. 4, and the seating pad 221 is further provided with a roller 230 that rolls in contact with the floor panel G. When the seating pad 221 moves horizontally in a horizontal direction, the pedal Negative operation is smoother.

이상과 같이 본 발명의 실시예에서는 가속 페달만을 설명하였으나, 페달레버가 제동계통에 연결되어 브레이크 페달에도 동일하게 적용될 수 있음은 당업자에 의해 자명하게 이해될 수가 있다.
As described above, in the embodiment of the present invention, only the accelerator pedal has been described, but it can be obvious to those skilled in the art that the pedal lever is connected to the brake system and can be equally applied to the brake pedal.

이상과 같은 본 발명의 자동차용 페달장치는 운전자가 발바닥 전체를 바닥면에 지지한 상태에서 페달을 옆으로 밀어 횡방향으로 조작이 가능하므로, 종래의 종방향으로 조작되는 페달과 비교하여 조작이 편리하며, 특히 장시간의 정속 주행과 같이 지속적인 페달 조작이 필요할 경우에도 운전자의 피로도를 줄일 수 있으며 편안한 운전을 도모할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.As described above, the pedal device for a vehicle of the present invention can be operated in the lateral direction by pushing the pedal sideways while the driver supports the entire sole of the sole on the bottom surface, so that the operation is more convenient than the conventional pedal operated in the longitudinal direction. In particular, even when continuous pedal operation is required, such as long time constant driving, the fatigue of the driver may be reduced and the invention may have the effect of promoting comfortable driving.

Claims (3)

차량의 횡방향으로 조작이 이루어지는 페달레버와;A pedal lever which is operated in a lateral direction of the vehicle; 상기 페달레버와 차체를 체결하여 페달레버의 리턴 복원력을 제공하는 리턴스프링과;A return spring that engages the pedal lever with the vehicle body and provides a return restoring force of the pedal lever; 상기 페달레버 선단부에 고정되는 페달부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 페달장치.Pedal device for the vehicle, characterized in that consisting of a pedal unit fixed to the pedal lever end. 제1항에 있어서, 상기 페달부는 The method of claim 1, wherein the pedal unit 판형상의 안착패드와; A plate-shaped seating pad; 상기 안착패드의 측단부에서 상측으로 절곡 형성된 지지패드로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 페달장치.Pedal device for the vehicle, characterized in that consisting of a support pad bent upward from the side end portion of the seating pad. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 페달부에는 플로어 패널과 접촉하여 구르는 롤러가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 페달장치.The pedal device for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the pedal part further comprises a roller which rolls in contact with the floor panel.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104924903A (en) * 2015-04-08 2015-09-23 张永康 Accelerator and brake integrated quick brake operating system for preventing accelerator from being stepped on by mistake

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