KR101554358B1 - Assembled pedal of accelerator and brake for vehicles - Google Patents

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KR101554358B1 KR1020140138378A KR20140138378A KR101554358B1 KR 101554358 B1 KR101554358 B1 KR 101554358B1 KR 1020140138378 A KR1020140138378 A KR 1020140138378A KR 20140138378 A KR20140138378 A KR 20140138378A KR 101554358 B1 KR101554358 B1 KR 101554358B1
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Abstract

The present invention relates to an assembled accelerator and brake pedal for a vehicle, wherein an accelerator pedal adjusting a vehicle speed and a brake pedal reducing a vehicle speed or stopping a vehicle are assembled. Provided is an assembled accelerator and brake pedal for a vehicle. The assembled pedal (30) comprises: a guide plate (31) provided in a front end of a brake operation arm (22), and having an inclined unit (31a) in one side; an accelerator pedal unit (32b) hinged to an upper side of the guide plate (31) to be formed in a position wherein the inclined unit (31a) is placed; and a control pedal (32) wherein a brake pedal unit (32a) is formed in the other side of the accelerator pedal unit (32b).

Description

차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달{Assembled pedal of accelerator and brake for vehicles}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an integrated accelerator and a brake pedal,

본 발명은 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에서 차량의 가속을 조절하는 액셀레이터 페달과 차량이 운행하는 상태에서 속도를 줄이거나 정지하도록 하는 브레이크 페달을 하나로 형성하여 운전 조작이 용이하도록 함과 아울러 안전성을 확보할 수 있도록 된 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an integrated accelerator for a vehicle and a brake pedal, and more particularly to an accelerator pedal for controlling acceleration of a vehicle in a vehicle and a brake pedal for reducing or stopping the speed of the vehicle in a running state. The present invention relates to an integrated accelerator for a vehicle and a brake pedal that can be easily secured and secured.

일반적으로 차량에는 기화기 또는 연료분사장치와 연동하여 엔진의 실린더 내로 공급되는 연료와 공기의 량을 조절하여 엔진의 회전수를 조절하여 차량의 속도를 조절하는 액셀레이터 페달과, 지렛대의 원리를 이용하여 작용점을 중심으로 설치되어 페달을 밟으면 고정점에서 푸시로드에 작용하는 힘이 마스터 실린더의 피스톤을 밀어 유압이 발생되고, 이 유압은 각 휠 실린더에 일정하게 전달되어 차량을 속도를 감속하거나 정지시키는 브레이크 페달이 각각 일정 간격을 두고 구비되어 있다.Generally, the vehicle includes an accelerator pedal that adjusts the amount of fuel and air supplied to the cylinder of the engine in cooperation with the carburetor or the fuel injection device to adjust the speed of the vehicle by adjusting the number of revolutions of the engine, The hydraulic pressure is generated by pushing the piston of the master cylinder by the force acting on the push rod at the fixed point and the hydraulic pressure is constantly transmitted to each wheel cylinder so that the brake pedal Are provided at regular intervals.

상기 액셀레이터 페달과 브레이크 페달은 운전자가 오른발로 조작할 수 할 수 있도록 다리가 위치된 부분에 각각 설치되며, 초보 운전자의 경우에는 액셀레이터 페달을 브레이크 페달로 오조작하는 경우에는 심각한 사고를 발생시키게 되어 이에 대한 개선이 시급한 실정이지만 구조상의 문제로 이를 개선하는 것은 매우 어려운 실정이다.The accelerator pedal and the brake pedal are respectively provided at a position where the legs are positioned so that the driver can operate with the right foot. In the case of the novice driver, when the accelerator pedal is erroneously operated by the brake pedal, However, it is very difficult to improve it due to structural problems.

종래에도 이런 점을 감안하여 액셀레이터 페달과 브레이크 페달을 하나로 일체화한 차량용 브레이크 및 액셀레이터 페달의 일체형 구조가 등록 실용신안공보 20-0148241호로 제안되어 있으며, 이는 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 바디(10)에는 마운팅 브래킷(11)이 고정되어 있고, 상기 마운팅 브래킷(11)에는 상측에 브레이크 페달(12)이 하측에는 액셀레이터 페달(13)이 힌지축(14)에 의해 회동 가능하게 결합되어 있다.In view of the above, the integrated structure of the brake and the pedal of the vehicle, in which the accelerator pedal and the brake pedal are integrated into one body, has been proposed in the official gazette of Registration Practical Utility Model No. 20-0148241, A mounting bracket 11 is fixed to the mounting bracket 11. A brake pedal 12 is provided on the upper side of the mounting bracket 11 and an accelerator pedal 13 is rotatably coupled to the lower side of the mounting bracket 11 by a hinge shaft 14. [

그리고 상기 브레이크 페달(12)은 브레이크 작동축(12a)을 밀거나 당기도록 결합되어 있고, 상기 액셀레이터 페달(13)은 액셀레이터 케이블(13a)을 당기도록 연결되어 있다.The brake pedal 12 is coupled to push or pull the brake operation shaft 12a, and the accelerator pedal 13 is connected to pull the accelerator cable 13a.

따라서 운전자가 페달에 발을 올려놓은 상태에서 발 뒷굽치를 사용하여 액셀레이터 페달(13)을 밟으면 액셀레이터 케이블(13a)이 당겨져서 가속이 이루어지고, 반대로 발끝을 사용하여 브레이크 페달(12)을 밟으면 브레이크 작동축(12a)이 전진하여 제동이 이루어지게 된다.Accordingly, when the driver depresses the accelerator pedal 13 by using the foot pedal 13 while the foot is placed on the pedal, the accelerator cable 13a is pulled to accelerate. On the contrary, when the foot pedal 12 is depressed, The shaft 12a advances and braking is performed.

그러나 이와 같은 종래의 일체형 페달은 상측에 브레이크 페달이 하측에는 액셀레이터 페달이 일체로 구성되어 기존의 페달 방식 즉, 좌측은 브레이크 페달, 우측은 액셀레이터 페달로 구성된 좌, 우측의 방식에서 상, 하방식으로 조작을 행함으로써 적응이 쉽지 않고 신속한 판단을 요하는 급박한 시점에서는 오조작으로 인한 차량 급발진의 위험이 존재하며, 차량이 정체되는 구간이나 장시간 운전 시에는 반복적인 상하 조작에 의해 근육 경련이나 피로 등으로 인하여 운전이 불편하고 오조작의 염려가 있고, 구조적으로 복잡하게 되는 등의 문제점들이 내재되어 있었다.However, in such a conventional integrated pedal, the brake pedal on the upper side and the accelerator pedal on the lower side are integrally formed, so that the conventional pedal system, that is, the left side and the right side are constituted by the brake pedal and the right side, There is a danger of a vehicle suddenly emerging due to an erroneous operation at an imminent point where adaptation is not easy and quick judgment is required by manipulation, and when the vehicle is stalled or operated for a long time, There is a problem that operation is inconvenient, there is a fear of erroneous operation, and the structure becomes complicated.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 페달의 위치가 기존의 페달방식과 동일하여 오조작의 염려를 최소화하고 돌발 상황시 오조작에 의한 차량 급발진 사고의 발생을 방지하고, 차량이 정체되는 구간이나 장시간 운전 시에도 근육 경련이나 피로 등으로 인한 불편이 없고 운전이 매우 편리하며 안전한 운전을 행할 수 있고, 구조를 간략화하여 제조비를 절감할 수 있는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems of the conventional art as described above, and it is an object of the present invention to provide a pedal system in which the pedal position is the same as that of the conventional pedal system, It is possible to prevent the occurrence of an accident, to avoid the inconvenience caused by muscle spasm and fatigue even when the vehicle is stagnant or for a long time, to operate the vehicle very conveniently and safely, and to reduce the manufacturing cost by simplifying the structure An integrated accelerator, and a brake pedal.

본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달은, 차량의 내부에 회동 가능하게 결합된 브레이크 작동 아암과, 상기 브레이크 작동 아암에 결합되어 마스터 실린더로 조작력을 전달하는 푸시 로드와, 상기 브레이크 작동 아암의 선단에 결합되어 차량의 가, 감속 및 정지를 조작할 수 있는 일체형 페달을 구비한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 있어서, 상기 일체형 페달은, 상기 브레이크 작동 아암의 선단에 구비되고, 일측에 경사부를 가지는 안내판과, 상기 안내판의 상측에 힌지 결합되어 상기 경사부에 해당하는 위치에 액셀레이터 답판부가 형성되고, 상기 액셀레이터 답판부의 타측에는 브레이크 답판부가 형성된 조작답판을 포함한다.An integrated accelerator and brake pedal for a vehicle according to the present invention comprises a brake actuation arm rotatably coupled to an interior of a vehicle, a push rod coupled to the brake actuation arm for transmitting operating force to the master cylinder, Wherein the integral pedal is provided with a guide plate provided at a tip of the brake operation arm and having an inclined portion at one side thereof, And an operation plate that is hinged to the upper side of the guide plate to form an accelerator plate portion at a position corresponding to the inclined portion and a brake plate portion at the other side of the accelerator plate portion.

본 발명은 일체화된 브레이크 및 액셀레이터 페달의 조작 방식이 상, 하 조작 방식이 아닌 좌, 우측 조작 방식으로 기존의 페달 위치와 동일하여 오조작에 의한 차량의 급발진 사고의 위험이 최소화되고, 특히 돌발 상황시 급작스럽게 액셀레이터 페달을 강하게 밟더라도 액셀레이터 가속은 정지되고 브레이크가 작동되도록 하여 오조작에 의한 차량의 급발진이 방지되어 안전성이 확보될 뿐만 아니라 차량이 정체되거나 장시간 운전 시에도 운전자가 발을 좌,우로 이동시키면서 페달을 조작함으로써 근육경련이나 피로감이 없이 편하게 운전이 가능하게 되며, 또한 액셀레이터 및 브레이크 페달이 일체화되어 비용 면에서도 제조비가 현저하게 절감되는 등의 효과를 가진다.In the present invention, the operation mode of the integrated brake and accelerator pedal is the same as the existing pedal position in the left and right operating modes, not the upper and lower operating modes, so that the risk of a sudden accident of the vehicle due to erroneous operation is minimized, Even if the accelerator pedal is suddenly depressed suddenly, the accelerator pedal is stopped and the brake is actuated. Thus, sudden driving of the vehicle is prevented by the erroneous operation, so that the safety is ensured. In addition, when the vehicle is stagnated or operated for a long time, It is possible to operate the pedal while moving it without any muscle spasm or tiredness, and also the effect of reducing the manufacturing cost remarkably by integrating the accelerator and the brake pedal.

도 1은 종래 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 개략적인 일측면도이고,
도 2는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 일부 사시도이고,
도 3은 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 정면도이며,
도 4는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 일측면도이며,
도 5는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달의 작동 상태를 나타내는 정면도이다.1 is a schematic side view showing a conventional integrated accelerator for a vehicle and a brake pedal,
2 is a partial perspective view showing an integral accelerator for a vehicle and a brake pedal according to the present invention,
3 is a front view showing an integral accelerator for a vehicle and a brake pedal according to the present invention,
4 is a side view showing an integrated accelerator for a vehicle and a brake pedal according to the present invention,
5 is a front view showing an operating state of an integrated accelerator for a vehicle and a brake pedal according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 일부 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달을 나타내는 정면도로서, 차량의 운전석 내부 전면의 데시 패널(20)에는 상측에 마운팅 브래킷(21)이 고정되어 있고, 상기 마운팅 브래킷(21)에는 브레이크 작동 아암(22)의 상단이 힌지축(23)으로 회동 가능하게 결합되어 있다.3 is a front view showing an integral accelerator for a vehicle and a brake pedal according to the present invention. The decelerator panel 20 on the front of the driver's seat of the vehicle is provided with an upper side And a mounting bracket 21 is fixed to the mounting bracket 21. The upper end of the brake operation arm 22 is rotatably coupled to the mounting bracket 21 by a hinge shaft 23. [

그리고 상기 브레이크 작동 아암(22)은 상부 배면 측에 리턴 스프링(24)이 탄성력을 가하도록 설치되어 있고, 그 하측에는 미도시한 마스터 실린더에 작용력을 가하는 푸시 로드(25)의 선단이 결합되어 있다.The brake operating arm 22 is provided on the upper back side to apply a resilient force to the return spring 24 and a tip end of the push rod 25 which applies an acting force to a master cylinder .

상기 브레이크 작동 아암(22)의 하단에는 운전 중 또는 정지시 엔진의 회전수를 가감하거나 차량의 속도를 정지하는 브레이크를 작동할 수 있는 일체형 페달(30)이 구비되어 있다.The lower end of the brake operation arm 22 is provided with an integrated pedal 30 capable of increasing or decreasing the number of revolutions of the engine or stopping the speed of the vehicle during operation or stop.

상기 일체형 페달(30)은 상기 브레이크 작동 아암(22)의 하부 선단에 고정된 안내판(31)과, 상기 안내판(31)의 상측에 일정 각도가 회동 가능하도록 결합된 조작답판(32)을 포함한다.The integral pedal 30 includes a guide plate 31 fixed to the lower end of the brake operation arm 22 and an operation plate 32 coupled to the guide plate 31 at a predetermined angle so as to be rotatable .

상기 안내판(31)은 저면이 상기 브레이크 작동 아암(22)의 하부 상측에 고정되어 있고, 일측에는 하측으로 경사지는 경사부(31a)가 형성되어 있다.The bottom surface of the guide plate 31 is fixed to a lower portion of the lower portion of the brake operation arm 22 and an inclined portion 31a inclined downward is formed at one side thereof.

상기 조작답판(32)은 일측이 상기 안내판(31)의 상측에 형성되어 하강 조작에 따라 브레이크가 작동되도록 하는 브레이크 답판부(32a)와, 이 브레이크 답판부(32a)의 타측에 형성되어 하강 조작에 따라 액셀레이터가 작동되도록 하며 상기 조작답판(32)보다 크게 연장된 액셀레이터 답판부(32b)를 포함한다.The operation plate 32 includes a brake plate portion 32a formed on the upper side of the guide plate 31 so as to allow the brake to be operated in accordance with the lowering operation and a brake plate portion 32b formed on the other side of the brake plate portion 32a, And an accelerator pedal plate portion 32b that extends to a greater extent than the operation pedal plate 32 to allow the accelerator pedal to operate.

그리고, 상기 조작답판(32)은 안내판(31)의 상측에 일측이 안착된 상태에서 도면에서 우측으로 소정 각도로 회동하도록 상기 조작답판(32)의 양측면에 힌지핀(33)으로 결합되어 있다.The operation plate 32 is coupled to both sides of the operation plate 32 by a hinge pin 33 so as to rotate at a predetermined angle to the right in the figure with one side thereof being seated on the upper side of the guide plate 31.

상기 조작답판(32)은 기존의 차량에 적용된 브레이크 및 액셀레이터 페달의 위치와 동일하도록 하여 운전 조작의 편의성과 급박한 상황에서의 오조작 등을 방지하기 위하여 좌측에 브레이크 답판부(32a)가 형성되고, 그 반대 측의 우측에는 액셀레이터 답판부(32b)가 형성되는 것이 가장 바람직하다.The brake plate 32a is formed on the left side of the operation plate 32 so as to be identical to the position of the brake and the accelerator pedal applied to the existing vehicle so as to prevent the erroneous operation of the driver And an accelerator-depending plate portion 32b is formed on the right side of the opposite side.

더욱이 상기 조작답판(32)에서 액셀레이터 답판부(32b)는 브레이크 답판부(32a) 보다 그 크기를 크게 형성하는 것이 차량의 속도를 가속할 때 운전 조작의 편의성을 위하여 가장 바람직하다.Furthermore, it is most preferable for the accelerator pedal plate portion 32b to be larger in size than the brake plate portion 32a in the operation plate 32 for the convenience of driving operation when accelerating the speed of the vehicle.

또한, 상기 조작답판(32)은 일측에 연장부(32c)가 연장 형성되어 있고, 상기 연장부(32c)의 선단에는 엔진으로 공급되는 연료 및 공기의 량을 조절하여 차량의 속도를 가감하는 액셀레이터 케이블(34)의 선단이 결합 고정되어 있다.An extension portion 32c is formed at one side of the operation plate 32. An extension portion 32c is formed at an end of the extension portion 32c to adjust the amount of fuel and air supplied to the engine, And the tip end of the cable 34 is engaged and fixed.

상기 액셀레이터 케이블(34)은 조작답판(32)이 항상 긴장된 상태를 유지하도록 당기는 상태를 유지하며, 상기 조작답판(32)의 액셀레이터 답판부(32b)를 조작한 후에는 탄성력에 의해 원상태로 복귀하도록 구성된다.The accelerator cable 34 maintains a state in which the operation plate 32 is kept in a state of being kept in a tense state and after the accelerator plate portion 32b of the operation plate 32 is operated, .

상기 조작답판(32)의 연장부(32c)에는 액셀레이터 케이블(34)이 결합되는데 한정하는 것은 아니며, 예컨대 전자식 액셀레이터 모듈을 레버에 의해 작동되도록 결합할 수도 있음은 물론이다.The accelerator cable 34 is not limited to the extension portion 32c of the operation plate 32. For example, the electronic accelerator module may be coupled to be operated by the lever.

상기 브레이크 작동 아암(22)을 탄성적으로 지지하는 리턴 스프링(24)의 탄성력은 조작답판(32)에서 액셀레이터 답판부(32b)를 조작하여 경사부(31a)까지 회동할 때 까지는 브레이크 작동 아암(22)이 조작되지 않을 정도를 탄성력을 가지도록 하는 것이 바람직하다.The elastic force of the return spring 24 elastically supporting the brake actuating arm 22 is transmitted to the brake actuating arm 32 until the accelerator pedal plate 32b is turned to the inclined portion 31a, It is desirable to have an elastic force to such an extent that it is not operated.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달은 운전자가 운전을 할 때 차량의 속도를 가속할 때에는 액셀레이터 답판부(32b)를 밟으면 액셀레이터 케이블(34)이 당겨져서 엔진으로 공급되는 연료 및 공기의 량으로 인하여 가속이 이루어진다.When the driver accelerates the speed of the vehicle when the driver operates the accelerator pedal 32b, the accelerator cable 34 is pulled and the fuel and air supplied to the engine The acceleration is achieved.

즉, 도 3에 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 상기 액셀레이터 답판부(32b)를 발(F)로 밟으면 안내판(31)에 힌지핀(33)으로 결합된 액셀레이터 답판부(32b)가 경사부(31a) 공간 내에서 회동이 이루어지고, 상기 액셀레이터 답판부(32b)의 회동에 따라 연장부(32c)에 고정된 액셀레이터 케이블(34)이 당겨짐으로써 차량의 가속이 가능하게 된다.3, when the accelerator pedal plate portion 32b is stepped on by the foot F, the accelerator pedal plate portion 32b coupled to the guide plate 31 by the hinge pin 33 is inclined with respect to the inclined portion 31a And the accelerator cable 34 fixed to the extended portion 32c is pulled according to the rotation of the accelerator pedestal portion 32b, so that the vehicle can be accelerated.

이때 상기 액셀레이터 답판부(32b)를 밟을 때 안내판(31)의 경사부(31a) 내에서 가속이 이루어지게 되며, 상기 액셀레이터 답판부(32b)에 가하던 힘을 해제하면 원래의 상태로 복귀하게 된다.At this time, acceleration is performed in the inclined portion 31a of the guide plate 31 when the accelerator pedal plate portion 32b is depressed, and when the force applied to the accelerator pedal plate portion 32b is released, the state returns to the original state .

한편, 차량의 속도를 감속하거나 차량을 정지하고자 할 때에는 운전자가 발을 옮겨 브레이크 답판부(32a)를 밟으면 그 조작력이 안내판(31)으로 전달되고, 이 조작력은 다시 도 4 및 도 5에 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 운전자가 발(F)로 조작하여 브레이크 작동 아암(22)을 하강시키고, 상기 브레이크 작동 아암(22)이 하강하면서 푸시 로드(25)를 전진시키면 브레이크 시스템이 작동되어 차량의 속도가 감속되거나 정지된다.On the other hand, when decelerating the speed of the vehicle or stopping the vehicle, the operation force is transmitted to the guide plate 31 when the driver moves his / her foot and depresses the brake plate portion 32a, The driver operates the foot F to lower the brake operation arm 22. When the brake operation arm 22 is lowered and the push rod 25 is advanced, the brake system is operated and the vehicle speed Is decelerated or stopped.

그리고 상기 브레이크 답판부(32a)에 가하던 힘을 해제하면 상기 브레이크 작동 아암(22)은 리턴 스프링(24)의 탄성력에 의해 원 상태로 복귀하게 된다.When the force applied to the brake plate portion 32a is released, the brake operation arm 22 is returned to the original state by the elastic force of the return spring 24. [

따라서, 본 발명에서는 운전자가 기존의 좌측에 브레이크 페달이 설치되고 우측에 액셀레이터 페달이 설치된 시스템을 그대로 적용하여 액셀레이터 답판부(32b)를 조작하여 가, 감속을 행하고, 브레이크 답판부(32a)를 조작하여 감속 또는 정지 조작을 함으로써 운전 시 페달의 조작이 용이하고 특히 급박한 상황에서도 오조작의 염려가 최소화되어 안전성을 가지게 된다.Therefore, in the present invention, the driver operates the accelerator pedal plate portion 32b by applying the system in which the brake pedal is installed on the left side and the accelerator pedal is installed on the right side, and decelerates the brake pedal plate 32a So that the pedal can be easily operated during operation, and the safety of the pedal can be minimized by minimizing the possibility of erroneous operation even in an urgent situation.

또한 운전자가 급박한 상황에서 액셀레이터 답판부(32b)를 힘껏 밟을 경우에는 안내판(31)의 경사부(31a) 내에서는 액셀레이터가 작동되지만 그 이상 밟을 경우에는 페달 전체가 하강함으로써 액셀레이터 작동은 해제되고 브레이크가 작동되어 차량의 제동이 이루어짐으로써 오조작에 의한 차량의 급발진 사고를 미연에 방지하는 것이 가능하게 되는 것이다.When the driver depresses the accelerator pedal plate portion 32b in an urgent situation, the accelerator pedal is operated in the inclined portion 31a of the guide plate 31. However, if the accelerator pedal portion 32b is depressed further, the entire pedal is lowered, The braking of the vehicle is carried out, so that a sudden accident of the vehicle due to erroneous operation can be prevented in advance.

20: 데시패널 21: 마운팅 브래킷
22: 브레이크 작동 아암 23: 힌지축
24: 리턴 스프링 25: 푸시 로드
30: 일체형 페달 31: 안내판
31a: 경사부 32: 조작답판
32a: 브레이크 답판부 32b: 액셀레이터 답판부
34: 액셀레이터 케이블20: dash panel 21: mounting bracket
22: Brake operation arm 23: Hinge shaft
24: return spring 25: push rod
30: integral pedal 31: guide plate
31a: inclined portion 32: operation plate
32a: Brake plate portion 32b: Accelerator plate portion
34: Accelerator cable

Claims (5)

차량의 내부에 회동 가능하게 결합된 브레이크 작동 아암과, 상기 브레이크 작동 아암에 결합되어 마스터 실린더로 조작력을 전달하는 푸시 로드와, 상기 브레이크 작동 아암의 선단에 결합되어 차량의 가, 감속 및 정지를 조작할 수 있는 일체형 페달을 구비한 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달에 있어서,
상기 일체형 페달(30)은, 상기 브레이크 작동 아암(22)의 선단에 구비되고, 일측에 경사부(31a)를 가지는 안내판(31)과, 상기 안내판(31)의 상측에 힌지 결합되어 상기 경사부(31a)에 해당하는 위치에 액셀레이터 답판부(32b)가 형성되고, 상기 액셀레이터 답판부(32b)의 타측에는 브레이크 답판부(32a)가 형성된 조작답판(32)을 포함하는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달.A push rod that is coupled to the brake operation arm and transmits operation force to the master cylinder; and a control unit coupled to the front end of the brake operation arm to control the acceleration, deceleration, and stop of the vehicle The present invention relates to an integrated accelerator for a vehicle and a brake pedal having an integrated pedal,
The integral pedal 30 includes a guide plate 31 provided at the tip end of the brake operation arm 22 and having an inclined portion 31a at one side thereof and a hinge member 31 hinged to the upper side of the guide plate 31, An accelerator pedal plate portion 32b is formed at a position corresponding to the brake pedal 31a and an operation plate 32 having a brake plate portion 32a formed at the other side of the accelerator pedal plate portion 32b, . 제 1 항에 있어서,
상기 조작답판(32)은 브레이크 답판부(32a)의 일측에 형성된 연장부(32c)에 액셀레이터 케이블(34) 또는 전자식 액셀레이터 모듈 중 어느 하나가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달.The method according to claim 1,
Wherein one of the accelerator cable (34) and the electronic accelerator module is coupled to the extended portion (32c) formed at one side of the brake plate portion (32a). 제 1 항에 있어서,
상기 브레이크 작동 아암(22)은 리턴 스프링(24)에 의해 지지되고, 상기 리턴 스프링(24)은 조작답판(32)의 액셀레이터 답판부(32b)가 경사부(31a)에 접촉될 때 까지 상기 브레이크 작동 아암(22)이 회동 하지 않도록 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달.The method according to claim 1,
The brake operation arm 22 is supported by a return spring 24 and the return spring 24 is operated until the accelerator plate portion 32b of the operation plate 32 contacts the slope portion 31a, And supports the operating arm (22) so as not to pivot. 제 1 항에 있어서,
상기 조작답판(32)은 좌측에 브레이크 답판부(32a)가 구비되고 우측에는 액셀레이터 답판부(32b)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달.The method according to claim 1,
Wherein the operation plate (32) is provided with a brake plate portion (32a) on the left side and an accelerator pedal portion (32b) on the right side. 제 1 항에 있어서,
상기 액셀레이터 답판부(32b)는 브레이크 답판부(32a)보다 그 크기가 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 일체형 액셀레이터 및 브레이크 페달.The method according to claim 1,
Wherein the accelerator pedal plate portion (32b) is formed larger than the brake plate portion (32a).
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