RU2621399C1 - Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle - Google Patents

Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle Download PDF

Info

Publication number
RU2621399C1
RU2621399C1 RU2016127705A RU2016127705A RU2621399C1 RU 2621399 C1 RU2621399 C1 RU 2621399C1 RU 2016127705 A RU2016127705 A RU 2016127705A RU 2016127705 A RU2016127705 A RU 2016127705A RU 2621399 C1 RU2621399 C1 RU 2621399C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
main lever
gas
bracket
brake pedal
pedal
Prior art date
Application number
RU2016127705A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Феликсович Шевченко
Александр Анатольевич Корсунский
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"
Priority to RU2016127705A priority Critical patent/RU2621399C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2621399C1 publication Critical patent/RU2621399C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
    • G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

FIELD: automotive industry.
SUBSTANCE: backup manual drive of throttle and brake pedals in a car contains a main lever (1), a bracket (2) for connecting the lower part of the main lever (1) to the car body, throttle grip (3) located at the top of the main lever (1), pedals pushers made telescopic and kinematically connected to the corresponding pedals. The main lever (1) is kinematically connected to the throttle grip (3) and to the bolt of connection with the bracket (2). The main lever (1) consists of the first (4) and second (5) rigid plates and connecting spacers (6) and is mounted on the bolt (7) of connection with the bracket (2). The drive additionally contains a mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal, a mechanism for fixing the neutral position of the main lever mounted on the main lever (1). The mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal is in the form of a ratchet mechanism including a rocker arm (8) mounted between the rigid plates (4 and 5) of the main lever (1) and having the shape of a pawl with a tooth (9) adapted to be in mesh with three teeth of the arcuate part (10) of the bracket (2) made in the form of a ratchet and coaxial with the bolt (7) of the connection of the main lever (1) to the bracket (2). The mechanism for fixing the neutral position of the main lever consists of a return spring (14) kinematically connected through its one side with the bracket (2) and through its other side with one of the spacers (6) and of a mechanism for unlocking the operating positions of the brake pedal which contains a thrust (15) and a rotary arm (16) located on the top of the rigid plates (4 and 5) which are kinematically connected to the rocker arm (8) in the form of a pawl with a tooth (9) and the ratchet of the mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal. The mechanism for unlocking the operating positions of the brake pedal is configured to unlock the rocker arm (8) and the ratchet mechanism by means of a rotary arm (16) which is located in an opening (17) of one of the rigid plates (4) or (5) on its outer side.
EFFECT: simplified design, increased reliability, improved simplicity.
3 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к устройствам дублирующего ручного управления автомобилем, и может быть использовано как для ручного управления автомобилем инвалидами-водителями с нарушениями опорно-двигательного аппарата через ручной привод педалей газа и тормоза автомобилей с автоматическими коробками передач, так и для штатного ножного управления указанными педалями.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to devices for duplicating manual control of a car, and can be used both for manual control of a car by disabled drivers with disorders of the musculoskeletal system through the manual transmission of gas pedals and brakes of cars with automatic transmissions, and for regular foot control of the specified pedals.

Известно устройство дублирующего ручного привода педалей газа и тормоза для автомобиля, содержащее главный рычаг, кронштейн крепления нижней части главного рычага к кузову, ручку газа, толкатели педалей газа и тормоза, соединенные с другой стороны толкателей с педалями с помощью узлов крепления, тяги, (См. свидетельство на полезную модель РФ №7062, МПК 60K 41/28, заявитель Акционерное общество закрытого типа - Производственно-коммерческая фирма "АВТО", опубл. 16.07.1998). Данное устройство позволяет управлять автомобилем лицам с ограниченными возможностями, но оно характеризуется конструктивной сложностью, большими габаритами, весом, сложностью его компоновки на автомобилях разных производителей, плохой эргономикой, неудобством управления и необходимостью приложения больших усилий для управления со стороны лиц с ограниченными возможностями.A device for duplicating a manual drive of gas and brake pedals for a car is known, comprising a main lever, an arm for attaching the lower part of the main lever to the body, a gas handle, gas pedal pushers and brakes connected to the pushers on the other side using fasteners, traction units, (See Utility Model Certificate of the Russian Federation No. 7062, IPC 60K 41/28, applicant Closed Joint-Stock Company - Production and Commercial Company "AUTO", published on July 16, 1998). This device allows people with disabilities to drive a car, but it is characterized by structural complexity, large dimensions, weight, the complexity of its layout on cars of different manufacturers, poor ergonomics, inconvenience to drive and the need for great efforts to drive by persons with disabilities.

Известно также устройство дублирующего ручного привода педалей газа и тормоза для автомобиля, содержащее главный рычаг, кронштейн крепления нижней части главного рычага к кузову, ручку газа, толкатели педалей газа и тормоза, соединенные с другой стороны толкателей с педалями с помощью узлов крепления, тяги, (См. Патент РФ на изобретение №2164874 С, МПК 60K 41/28, заявитель Открытое акционерное общество "Автоагрегат", опубл. 10.04.2001). Данное устройство также позволяет управлять автомобилем лицам с ограниченными возможностями, но и оно характеризуется конструктивной сложностью, большими габаритами, весом, сложностью его компоновки на автомобилях разных производителей, недостатками в эргономике, неудобством управления со стороны лиц с ограниченными возможностями.There is also a device for duplicating a manual drive of gas and brake pedals for a car, comprising a main lever, an bracket for attaching the lower part of the main lever to the body, a gas handle, gas pedal pushers and brakes connected on the other side of the pushers with pedals using attachment points, traction, ( See RF patent for invention No. 2148874 C, IPC 60K 41/28, applicant Open Joint-Stock Company Avtoagregat, published on 04/10/2001). This device also allows people with disabilities to drive a car, but it is also characterized by structural complexity, large dimensions, weight, the complexity of its layout on vehicles of different manufacturers, ergonomic disadvantages, and inconvenience of driving by persons with disabilities.

Наиболее близким по технической сущности и по достигаемому техническому результату, и по этой причине принятое авторами за прототип, является устройство дублирующего ручного привода педалей газа и тормоза для автомобиля, содержащее главный рычаг, кронштейн крепления нижней части главного рычага к кузову, ручку газа, расположенную в верхней части главного рычага, механически сблокированные с главным рычагом в зоне между ручкой газа и кронштейном, толкатели педалей газа и тормоза, кинематически соединенные с педалями газа и тормоза, тяги, причем толкатель тормоза выполнен телескопическим, главный рычаг механически соединен с ручкой газа и с кронштейном (См. патент на изобретение РФ №2435680 C1, МПК B60K 26/02, заявитель Павленко Александр Николаевич, опубл. 10.12.2011). Данное устройство является конструктивно наиболее совершенным и также позволяет управлять автомобилем лицам с ограниченными возможностями, но и оно характеризуется конструктивной сложностью, большими габаритами и весом, сложностью его размещения, в том числе на автомобилях разных производителей, сложностью монтажа и демонтажа его на автомобиле, недостатками эргономики, неудобством управления со стороны лиц с ограниченными возможностями.The closest in technical essence and in the technical result achieved, and for this reason adopted by the authors as a prototype, is a backup manual drive of gas and brake pedals for a car, containing a main lever, an bracket for attaching the lower part of the main lever to the body, a gas handle located in the upper part of the main lever, mechanically interlocked with the main lever in the area between the gas handle and the bracket, the push rods of the gas pedals and brakes kinematically connected to the gas and brake pedals, traction moreover, the brake pusher is telescopic, the main lever is mechanically connected to the gas handle and to the bracket (See patent for the invention of the Russian Federation No. 2435680 C1, IPC B60K 26/02, applicant Pavlenko Alexander Nikolaevich, publ. 10.12.2011). This device is structurally the most advanced and also allows people with disabilities to drive a car, but it is also characterized by structural complexity, large dimensions and weight, the difficulty of its placement, including on cars of different manufacturers, the complexity of mounting and dismounting it on a car, and ergonomic disadvantages , inconvenience of management by persons with disabilities.

Задачей настоящего изобретения является создание универсального быстросъемного привода педалей, приспособленного для установки на автомобили различных моделей и производителей (повышение универсальности использования), упрощение его конструкции, повышение надежности, улучшение простоты управлении устройством для дублирующего ручного привода педалей газа и тормоза автомобиля с автоматической коробкой передач, которое может быть использовано как для ручного управления водителями с нарушениями опорно-двигательного аппарата педалями газа и тормоза автомобилей с автоматическими коробками, так и для штатного ножного управления указанными педалями.The objective of the present invention is to provide a universal quick-detachable pedal drive adapted for installation on cars of various models and manufacturers (increasing versatility of use), simplifying its design, increasing reliability, improving ease of use of the device for duplicate manual driving of gas pedals and car brakes with an automatic transmission, which can be used both for manual control of drivers with disorders of the musculoskeletal system of the pedal mi gas and brakes of cars with automatic gearboxes, and for regular foot control of these pedals.

Технический результат, который может быть получен с помощью предлагаемого изобретения, сводится к упрощению конструкции, повышению надежности, приспособленности для установки на автомобилях различных моделей и производителей, простоте управления.The technical result that can be obtained using the present invention is to simplify the design, increase reliability, adaptability for installation on cars of various models and manufacturers, ease of control.

Технический результат достигается в предложенном устройстве следующим образом.The technical result is achieved in the proposed device as follows.

Дублирующий ручной привод педалей газа и тормоза для автомобиля, содержит главный рычаг, кронштейн соединения нижней части главного рычага с кузовом, ручку газа, расположенную в верхней части главного рычага, толкатели педалей, выполненные телескопическими и кинематически соединенными с соответствующими педалями, а главный рычаг кинематически соединен с ручкой газа и с кронштейном, при этом главный рычаг состоит из первой и второй жестких пластин и соединяющих их проставок и установлен на болту соединения с кронштейном,The redundant manual drive of gas and brake pedals for a car contains a main lever, an arm for connecting the lower part of the main lever to the body, a gas handle located at the top of the main lever, pedal pushers made telescopic and kinematically connected to the corresponding pedals, and the main lever is kinematically connected with a gas handle and with a bracket, while the main lever consists of the first and second rigid plates and spacers connecting them and is mounted on a bolt connecting to the bracket,

привод дополнительно содержит, установленные на главном рычаге:the drive further comprises mounted on the main lever:

механизм фиксации рабочих положений педали тормоза, который выполнен в виде храпового механизма, включающего коромысло, установленное между пластинами главного рычага, имеющее форму собачки с зубцом, выполненным с возможностью вхождения в зацепление, по меньшей мере, с тремя зубцами дугообразной части кронштейна, выполненной в виде храповика и соосной с болтом соединения главного рычага с кронштейном, и включает шаровой наконечник крепления главного рычага к телескопическому толкателю педали тормоза через регулируемое резьбовое соединение;the mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal, which is made in the form of a ratchet mechanism, comprising a rocker mounted between the plates of the main lever, having the shape of a dog with a tooth made with the possibility of engaging with at least three teeth of the arcuate part of the bracket, made in the form ratchet and coaxial with the bolt connecting the main lever to the bracket, and includes a ball tip securing the main lever to the telescopic push rod of the brake pedal through an adjustable threaded joint inenia;

механизм фиксации нейтрального положения главного рычага, состоящий из возвратной пружины, кинематически связанной с кронштейном и с одной из проставок, и из механизма разблокировки рабочих положений педали тормоза, который содержит тягу и поворотный рычажок, расположенные в верхней части жестких пластин, кинематически связанные с коромыслом в форме собачки с зубцом и храповиком механизма фиксации рабочих положений педали тормоза, и выполнен с возможностью разблокировки его и соответственно храпового механизма посредством поворотного рычажка, который расположен в отверстии одной из жестких пластин на ее внешней стороне со стороны большого пальца рабочей руки инвалида-водителя и с возможностью доступа к нему большого пальца водителя при управлении главным рычагом и ручкой газа;a mechanism for fixing the neutral position of the main lever, consisting of a return spring kinematically connected to the bracket and one of the spacers, and a mechanism for unlocking the operating positions of the brake pedal, which contains a rod and a pivoting lever located in the upper part of the rigid plates kinematically connected to the beam in the shape of a dog with a tooth and a ratchet mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal, and is configured to unlock it and accordingly the ratchet mechanism by turning the lever, which is located in the hole of one of the hard plates on its outer side from the thumb of the working hand of the disabled driver and with the possibility of access to the thumb of the driver when controlling the main lever and gas handle;

механизм фиксации положения ручки газа, которая установлена для уменьшения трения, например, на подшипниках, с возможностью регулируемого поворота в верхней части главного рычага на валике, размещенном в отверстиях между жесткими пластинами и снабженном резьбой и барашком, расположенным с наружной стороны одной из жестких пластин, установленным на резьбе валика и выполненным с возможностью регулирования усилия прижатия жестких пластин и изменения степени свободы вращения ручки газа относительно главного рычага и воздействия на педаль газа, также включающий кулисный механизм, кинематически связывающий ручку газа с телескопическим толкателем педали газа через Г-образный рычаг кулисного механизма, шаровой наконечник телескопического толкателя и регулируемое резьбовое соединение;a mechanism for fixing the position of the gas handle, which is installed to reduce friction, for example, on bearings, with the possibility of adjustable rotation in the upper part of the main lever on a roller located in the holes between the rigid plates and provided with a thread and a wing located on the outside of one of the hard plates, mounted on the thread of the roller and made with the possibility of regulating the pressing force of the rigid plates and changing the degree of freedom of rotation of the gas handle relative to the main lever and affecting the pedal l gas, also including a rocker mechanism, kinematically connecting the gas handle with the telescopic push rod of the gas pedal through the L-shaped lever of the rocker mechanism, the ball tip of the telescopic push rod and an adjustable threaded connection;

причем регулируемые резьбовые соединения с телескопическими толкателями соответственно педали газа и педали тормоза соединены с педалями газа и тормоза с помощью скоб, выполненных в виде пар пластин, изготовленных с возможностью охвата соответствующей педали и соединенных между собой резьбовыми соединениями. Это позволяет достичь универсальности и быстросъемности устройств крепления к любым педалям посредством быстросъемных скоб, так как они могут быть изготовлены с возможностью установки на любые места педалей любой формы и с различной траекторией перемещения, а также вследствие возможности установки кронштейна (из-за его простой пластинчатой формы) крепления главного рычага на разнообразные штатные места креплений сиденья, а также может быть использовано как для ручного управления инвалидами-водителями, имеющими нарушения опорно-двигательного аппарата, путем манипулирования педалями тормоза и газа автомобилей с автоматическими коробками с помощью ручного привода, так и для штатного ножного управления педалями, так как выполнение толкателей педалей газа и тормоза телескопическими позволяет кинематически просто и надежно вывести их из режима ручного управления при использовании штатных педалей газа и тормоза;moreover, adjustable threaded connections with telescopic pushers, respectively, the gas pedal and brake pedal are connected to the gas and brake pedals using brackets made in the form of pairs of plates made with the possibility of covering the corresponding pedal and interconnected by threaded connections. This makes it possible to achieve universality and quick-detachability of attachment devices to any pedals by means of quick-release brackets, since they can be made with the possibility of installing pedals of any shape and with different trajectory of movement on any places, as well as due to the possibility of installing the bracket (due to its simple plate shape ) fastenings of the main lever to a variety of regular places of fastenings of the seat, and can also be used for manual control of disabled drivers with impaired musculoskeletal apparatus, by manipulating the brake and gas pedals of cars with automatic gearboxes using a manual drive, and for regular foot control of the pedals, since the implementation of the pushers of the gas and brake pedals telescopic allows you to kinematically simply and reliably remove them from the manual mode when using standard pedals gas and brakes;

Дублирующий ручной привод газа и тормоза для автомобиля выполнен конструктивно простым, компактным, надежным, так как имеет минимальное число деталей, и приспособлен для установки на автомобили различных производителей и моделей;Duplicate manual drive of gas and brakes for the car is made structurally simple, compact, reliable, as it has a minimum number of parts, and is suitable for installation on cars of various manufacturers and models;

Простота управления и конструкции, а также компактность достигается тем, что в одном месте, на главном рычаге размещены все необходимые механизмы управления, которые приводятся в действие одной рукой инвалида-водителя может быть адаптирован как под правую, так и под левую рабочую руку инвалида-водителя.Simplicity of control and construction, as well as compactness, is achieved by the fact that in one place, on the main lever, all the necessary control mechanisms are placed, which are actuated with one hand of a disabled driver can be adapted for both the right and left working hands of a disabled driver .

Простота управления достигается и тем, что механизмы управления педалями газа и тормоза выполнены с возможностью движений, взаимосвязанных логикой управления в экстремальных условиях торможения и независимых для рабочих движений ручки газа или тормоза, так как сброс газа (движение ручки газа до упора в одном направлении с последующим перемещением главного рычага и толкателя педали тормоза) предшествует перемещению главного рычага с телескопическим толкателем педали тормоза в том же направлении, а рабочее управление ручкой газа происходит в другом противоположном направлении и при этом не зависит от движения, связанного с торможением. Разблокировка рабочих положений педали тормоза (режимов длительного торможения) происходит одним независимым движением большого пальца инвалида-водителя, путем перемещения поворотного рычажка.Simplicity of control is also achieved by the fact that the gas pedal and brake control mechanisms are made with the possibility of movements interconnected by the control logic under extreme braking conditions and independent of the gas or brake handle for working movements, since the gas is released (the gas handle moves fully in one direction, followed by moving the main lever and the brake pedal pusher) precedes the movement of the main lever with the telescopic pusher of the brake pedal in the same direction, and the working control of the throttle handle Odita in another opposite direction and does not depend on the motion associated with braking. Unlocking the operating positions of the brake pedal (continuous braking modes) occurs with one independent movement of the thumb of the disabled driver, by moving the rotary lever.

Наличие механизмов фиксации положения ручки газа и рабочих положений педали тормоза упрощает управление и снижает нагрузку на инвалида-водителя.The presence of mechanisms for fixing the position of the gas handle and the working position of the brake pedal simplifies control and reduces the load on the disabled driver.

Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства, вид сбоку с правой стороны.In FIG. 1 shows a general view of the device, a side view on the right side.

На фиг. 2 представлен общий вид устройства, вид сбоку с левой стороны.In FIG. 2 shows a general view of the device, a side view from the left side.

На фиг. 3 представлен разрез А-А из фиг. 2.In FIG. 3 shows a section AA from FIG. 2.

Дублирующий ручной привод педалей газа и тормоза для автомобиля, содержит главный рычаг 1, кронштейн 2 соединения нижней части главного рычага 1 с кузовом автомобиля, ручку 3 газа, расположенную в верхней части главного рычага 1, толкатели педалей, выполненные телескопическими и кинематически соединенные с соответствующими педалями. Главный рычаг 1 кинематически соединен с ручкой 3 газа и с болтом соединения с кронштейном 2. Главный рычаг 1 состоит из первой 4 и второй 5 жестких пластин и соединяющих их проставок 6 и установлен на болту 7 соединения с кронштейном 2.The redundant manual drive of gas and brake pedals for a car contains a main lever 1, an arm 2 for connecting the lower part of the main lever 1 to the car body, a gas handle 3 located in the upper part of the main lever 1, pedal pushers made telescopic and kinematically connected to the corresponding pedals . The main lever 1 is kinematically connected to the gas handle 3 and to the connection bolt to the bracket 2. The main lever 1 consists of the first 4 and second 5 rigid plates and the spacers 6 connecting them and is mounted on the bolt 7 of the connection to the bracket 2.

Привод дополнительно содержит, установленные на главном рычаге 1 нижеследующие механизмы.The drive further comprises the following mechanisms mounted on the main lever 1.

Механизм фиксации рабочих положений педали тормоза, который выполнен в виде храпового механизма, включающего коромысло 8, установленное между жесткими пластинами 4 и 5 главного рычага 1, имеющее форму собачки с зубцом 9, выполненным с возможностью вхождения в зацепление, по меньшей мере, с тремя зубцами дугообразной части 10 кронштейна 2, выполненной в виде храповика и соосной с болтом 7 соединения главного рычага 1 с кронштейном 2. Механизм фиксации рабочих положений педали тормоза также включает шаровой наконечник 11 кинематического крепления главного рычага 1 к телескопическому толкателю 12 педали тормоза через регулируемое резьбовое соединение 13.The locking mechanism of the working position of the brake pedal, which is made in the form of a ratchet mechanism, comprising a rocker 8, mounted between the rigid plates 4 and 5 of the main lever 1, having the shape of a dog with a tooth 9, made with the possibility of engagement with at least three teeth the arcuate part 10 of the bracket 2, made in the form of a ratchet and coaxial with the bolt 7 of the connection of the main lever 1 with the bracket 2. The mechanism for fixing the working position of the brake pedal also includes a ball tip 11 kinematic fastening I have the main lever 1 to the telescopic push rod 12 of the brake pedal through the adjustable threaded connection 13.

Механизм фиксации нейтрального положения главного рычага, состоящий из возвратной пружины 14, кинематически связанной с одной стороны с кронштейном 2 и с другой стороны с одной из проставок 6, и из механизма разблокировки рабочих положений педали тормоза, который содержит тягу 15 и поворотный рычажок 16, расположенные в верхней части жестких пластин 4 и 5, кинематически связанные с коромыслом 8 в форме собачки с зубцом 9 и храповиком механизма фиксации рабочих положений педали тормоза. Механизм разблокировки рабочих положений педали тормоза выполнен с возможностью разблокировки коромысла 8 и соответственно храпового механизма посредством поворотного рычажка 16, который расположен в отверстии 17 одной из жестких пластин 4 или 5 на ее внешней стороне соответственно со стороны большого пальца рабочей, соответственно правой для правшей или левой - для левшей руки (на чертеже Фиг. 1 и 2 показан вариант для правшей) инвалида-водителя и с возможностью доступа к поворотному рычажку 16 соответствующего большого пальца водителя при управлении главным рычагом 1 и ручкой газа 3. Габаритные размеры и расстояния между указанными деталями выбираются по стандартной методике средне статистических размеров частей тела человека согласно требованиям эргономики.The mechanism for fixing the neutral position of the main lever, consisting of a return spring 14, kinematically connected on the one hand with the bracket 2 and on the other hand with one of the spacers 6, and from the mechanism for unlocking the operating positions of the brake pedal, which contains the rod 15 and the rotary lever 16, located in the upper part of the rigid plates 4 and 5, kinematically connected with the beam 8 in the form of a dog with a tooth 9 and a ratchet mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal. The mechanism for unlocking the operating positions of the brake pedal is made with the possibility of unlocking the rocker arm 8 and, accordingly, the ratchet mechanism by means of a rotary lever 16, which is located in the hole 17 of one of the rigid plates 4 or 5 on its outer side, respectively, from the working thumb, respectively, right-handed or left-handed - for left-handed people (in the drawing Fig. 1 and 2 shows an option for right-handed people) of a disabled driver and with access to the pivot arm 16 of the corresponding driver thumb when control of the main lever 1 and the gas handle 3. The overall dimensions and distances between these parts are selected according to the standard method of the average statistical dimensions of parts of the human body according to ergonomic requirements.

Механизм фиксации положения ручки газа, которая установлена на подшипниках для снижения трения и износа соединения с возможностью регулируемого поворота в верхней части главного рычага 1 на валике 18, размещенном (жестко закрепленном в отверстии одной из пластин 4 или 5) в отверстиях между жесткими пластинами 4 и 5 и снабженном резьбой и барашком 19, расположенным с наружной соответствующей стороны одной из жестких пластин 4 или 5, установленном на резьбе валика 18 и выполненным с возможностью регулирования усилия прижатия жестких пластин 4 и 5 и изменения степени свободы вращения ручки 3 газа относительно главного рычага 1 и воздействия на педаль газа. Барашек 19 выполнен с возможностью перемещения по резьбе валика 18, стягивания жестких пластин 4 и 5 и зажима между ними ручки 3 газа. Механизм фиксации положения ручки газа также включает кулисный механизм 20, кинематически связывающий ручку 3 газа с телескопическим толкателем 23 педали газа через Г-образный рычаг 21 кулисного механизма 20, шаровой наконечник 22 и регулируемое резьбовое соединение (на чертежах не показано).The mechanism for fixing the position of the gas handle, which is mounted on bearings to reduce friction and wear of the connection with the possibility of adjustable rotation in the upper part of the main lever 1 on the roller 18, placed (rigidly fixed in the hole of one of the plates 4 or 5) in the holes between the rigid plates 4 and 5 and provided with a thread and a lamb 19 located on the outer corresponding side of one of the rigid plates 4 or 5, mounted on the thread of the roller 18 and configured to control the pressing force of the hard plates 4 and 5 changes in the degree of freedom of rotation of the handle 3 relative to the main lever of the gas 1 and the effects on the gas pedal. The lamb 19 is made with the possibility of moving along the thread of the roller 18, tightening the rigid plates 4 and 5 and clamping the gas handles 3 between them. The mechanism for fixing the position of the gas handle also includes a rocker mechanism 20, kinematically connecting the gas handle 3 with a telescopic push rod 23 of the gas pedal through the L-shaped lever 21 of the rocker mechanism 20, the ball tip 22 and an adjustable threaded connection (not shown in the drawings).

Причем регулируемые резьбовые соединения с телескопическими толкателями 23 и 12 соответственно педали газа и педали тормоза соединены с педалями газа и тормоза с помощью скоб, выполненных в виде пар пластин (на чертежах не показаны), изготовленных с возможностью охвата соответствующей педали и соединенных между собой резьбовыми соединениями. Конструктивные особенности выполнения скоб и их резьбового соединения, предназначенного для их стягивания, не могут быть важными и существенными для выполняемых ими функций.Moreover, adjustable threaded connections with telescopic pushers 23 and 12, respectively, the gas pedal and brake pedal are connected to the gas and brake pedals using brackets made in the form of pairs of plates (not shown in the drawings), made with the possibility of covering the corresponding pedal and interconnected by threaded connections . Design features of the staples and their threaded connection, designed to tighten them, can not be important and essential for the functions performed by them.

Устройство ручного привода является механической конструкцией и представляет из себя единый узел, включающий дублирующий ручной привод педалей газа и тормоза, позволяющий инвалиду-водителю вручную управлять топливоподачей и рабочим тормозом.The manual drive device is a mechanical design and consists of a single unit, including a duplicate manual drive of gas and brake pedals, allowing the disabled driver to manually control the fuel supply and service brake.

Предлагаемое устройство может устанавливаться во всех автомобилях между правой или левой ногой (если она есть у инвалида) и рычагом переключения передач автоматической коробки передач, что позволяет сохранить свободное пространство в зоне работы инвалида-водителя. При острой необходимости дублирующий ручной привод педалей газа и тормоза для автомобиля может быть установлен на рулевой колонке, так как он требует мало места для его установки.The proposed device can be installed in all vehicles between the right or left foot (if the disabled person has it) and the gear lever of the automatic transmission, which allows you to save free space in the working area of the disabled driver. In case of urgent need, a duplicate manual drive of gas and brake pedals for a car can be installed on the steering column, since it requires little space for its installation.

Начало движения происходит следующим образом. После запуска и прогрева двигателя для поддержания скорости движения при трогании, разгонах, движении в горку инвалид-водитель рабочей (в предложенном в описании варианте для правшей правой) рукой перемещает ручку 3 газа из нейтрального положения на себя (на фиг. 1 и 3 - вправо). Другой рукой он с помощью руля изменяется направление движения. При этом ручка 3 газа с помощью кулисного механизма 20 и Г-образный рычаг 21, перемещаются по часовой стрелке, шаровой наконечник 22 телескопического толкателя 23 педали газа перемещает педаль газа штатно влево-вниз для увеличения топливоподачи. В этом случае главный рычаг 1 обычно находится в нейтральном (крайнем правом) положении, задаваемым возвратной пружиной 14 или редко в одном из рабочих положений педали тормоза, задаваемых зацеплением коромысла 8 форме собачки с зубцом 9 с одним из зубцов храповика дугообразной части 10 кронштейна 2. Но второй вариант работы не может долго продолжаться, так как усилие торможения должно быть снято, а главный рычаг разблокирован механизмом разблокировки рабочих положений педали тормоза.The beginning of the movement is as follows. After starting and warming up the engine to maintain speed when starting, accelerating, driving uphill, the disabled driver, using the right-handed right-handed person in the description, moves the gas handle 3 from the neutral position to itself (in Figs. 1 and 3, to the right) ) With the other hand, he uses the steering wheel to change the direction of movement. In this case, the gas handle 3 using the rocker mechanism 20 and the L-shaped lever 21 are moved clockwise, the ball tip 22 of the telescopic push rod 23 of the gas pedal moves the gas pedal nominally left-down to increase fuel supply. In this case, the main lever 1 is usually in the neutral (extreme right) position, set by the return spring 14 or rarely in one of the working positions of the brake pedal, set by engagement of the rocker 8 in the form of a dog with a tooth 9 with one of the teeth of the ratchet of the arcuate part 10 of the bracket 2. But the second version of the work cannot last long, since the braking force must be removed, and the main lever is unlocked by the unlocking mechanism of the working positions of the brake pedal.

Для уменьшения величины топливоподачи в двигатель (для снижения мощности двигателя) инвалид-водитель перемещает ручку 3 газа от себя (влево по чертежу Фиг. 1 и 3) вплоть до конечного ее положения, ограниченного упором для ручки 3 газа, например, в виде проставки 6, задаваемым ее положением в жестких пластинах 4 и 5. Удержание выбранного инвалидом-водителем рабочего положения ручки 3 газа например, для среднего или максимального газа (нагрузки) при отсутствии воздействия на нее со стороны водителя задается уровнем затяжки барашка 19.To reduce the amount of fuel supplied to the engine (to reduce engine power), the disabled driver moves the gas handle 3 away from him (to the left in the drawing of Figures 1 and 3) up to its final position, limited by the stop for the gas handle 3, for example, in the form of a spacer 6 determined by its position in the hard plates 4 and 5. The retention of the gas handle 3 selected by the disabled driver for the operating position of the handle 3, for example, for medium or maximum gas (load) in the absence of exposure to it from the driver’s side, is determined by the lamb tightening level 19.

При рабочем перемещении ручки 3 газа соответственно вправо для увеличения или влево для снижения величины уровня топливоподачи двигателя при неподвижном положении главного рычага 1 (удержание главного рычага 1 в нейтральном положении производится возвратной пружиной 14, натянутой с необходимым для создания этого усилия начальным натяжением, большим любых усилий перемещения на валике 18 ручки 3 газа), при этом барашек 19 находится в свободном состоянии, а ручка 3 газа соответственно имеет возможность свободно поворачивается на подшипнике валика 18. Если необходимо зафиксировать положение ручки 3 газа, барашек 19 перемещается инвалидом-водителем путем вращения по резьбе валика 18 и стягивает жесткие пластины 4 и 5, вследствие чего, из-за увеличения трения между ними и ручкой 3 газа последняя фиксируется в выбранном положении.During the working movement of the gas handle 3, respectively, to the right to increase or to the left to reduce the fuel supply level of the engine when the main lever 1 is stationary (the main lever 1 is held in neutral position by a return spring 14, tensioned with the initial tension necessary to create this force, greater than any effort moving on the roller 18 of the gas handle 3), while the lamb 19 is in a free state, and the gas handle 3, respectively, has the ability to freely rotate on the bearing 18. If it is necessary to fix the position of the gas handle 3, the lamb 19 is moved by the disabled driver by rotating the roller 18 along the thread and pulls together the rigid plates 4 and 5, as a result of which, due to increased friction between them and the gas handle 3, the latter is fixed in the selected position .

При торможении водитель правой рукой перемещает правой рукой ручку 3 газа главного рычага 1 от себя (на фиг. 1 и 3 - влево) до упора. Топливоподача автоматически уменьшается до подачи холостого хода. Затем в этом случае главный рычаг 1 посредством воздействия через упор ручки 3 газа в виде проставки 6 перемещается влево и через шаровой наконечник 11, телескопический толкатель 12 педали тормоза и соответствующую обжимную скобу педали тормоза штатно перемещает педаль тормоза влево-вниз, при котором начинает работать тормозной механизм автомобиля. Для фиксации рабочего положения педали тормоза, например, при длительном спуске соответственно фиксируется усилие торможения в храповом механизме. При окончании торможения возврат главного рычага в нейтральное положение производится пружиной 14 при разблокировании храпового механизма поворотным рычажком 16 через тягу 15 механизма разблокировки рабочих положений педали тормоза посредством поворота коромысла 8. Поворотный рычажок 16 при этом перемещается вниз (см. Фиг. 3), коромысло с собачкой поворачивается против часовой стрелки зубец 9 выходит из зацепления с зубцами храповика дугообразной части 10 кронштейна 2. Фиксация уровня торможения при необходимости выполняется в обратном порядке, то есть водитель рабочей рукой с помощью поворотного рычажка 16, движущегося (свободного или подпружиненного в сторону поворота по часовой стрелке коромысла 8) по храповику дугообразной части 10 кронштейна 2 перемещает коромысло 8 до зацепления его зубца 9 с одним из зубцов дугообразной части 10 кронштейна 2, и соответственно фиксации коромысла 8 и главного рычага 1 в одном из рабочих положений педали тормоза.When braking, the driver with his right hand moves the handle 3 of the gas of the main lever 1 with his right hand (from Fig. 1 and 3 to the left) to the stop. Fuel supply is automatically reduced to idle. Then, in this case, the main lever 1, by acting through the stop of the gas handle 3 in the form of a spacer 6, moves to the left and through the ball tip 11, the telescopic pusher 12 of the brake pedal and the corresponding brake pedal crimp bracket move the brake pedal left-down, at which the brake pedal starts to work car mechanism. To fix the working position of the brake pedal, for example, during a long descent, the braking force in the ratchet mechanism is accordingly fixed. At the end of braking, the main lever is returned to the neutral position by the spring 14 when the ratchet mechanism is unlocked by the rotary lever 16 through the rod 15 of the unlocking mechanism of the brake pedal working positions by turning the rocker arm 8. The rotary lever 16 moves downward (see Fig. 3), rocker with the dog rotates counterclockwise, the tooth 9 disengages from the teeth of the ratchet of the arcuate part 10 of the bracket 2. The braking level is fixed if necessary in the opposite time the driver, using the rotary lever 16, moving (free or spring-loaded in the clockwise direction of rotation of the rocker arm 8) along the ratchet of the arcuate part 10 of the bracket 2 moves the beam 8 to mesh its tooth 9 with one of the teeth of the arcuate part 10 of the bracket 2, and, accordingly, fixing the rocker arm 8 and the main lever 1 in one of the operating positions of the brake pedal.

При рабочем перемещении главного рычага 1 (посредством нажатия на ручку 3 газа влево через упор, выполненный, например, в виде верхней проставки 6, которое автоматически переводит подачу топлива в положение минимального или холостого хода с необходимым запасом свободного хода в телескопическом толкателе 23 педали газа) телескопический толкатель 12 педали тормоза перемещается влево для увеличения и вправо под действием возвратной пружины 14 для снижения величины усилия торможения при этом шаровой наконечник 11 и телескопический толкатель 12 педали тормоза перемещаются соответствующим образом, но педаль газа и его телескопическая (выдвижная) часть, выполненная, например в виде штока, и кинематически связанная с нею, из-за запаса свободного хода, соединенная с Г-образным рычагом 12, свободно перемещается в корпусе телескопического толкателя 23 и не воздействует через него на положение педали газа, что гарантирует отсутствия функции одновременного воздействия на педали газа и тормоза. Усилие на педали тормоза может быть зафиксировано с помощью фиксации главного рычага 1 в храповом механизме, выполненным с возможность зацепления зубца 9 коромысла 8 с одним из зубцов храповика дугообразной части 10 кронштейна 2. Обратное перемещение главного рычага 1 происходит при разблокировании храпового механизма, посредством воздействия на поворотный рычажок 16 через тягу 15 механизма фиксации рабочих положений педали тормоза и главного рычага 1, который выводит из зацепления зубец 9 с зубьями храповика дугообразной части 10 кронштейна 2 путем поворота коромысла 8 и переводит главный рычаг 1 в нейтральное положение.During the working movement of the main lever 1 (by pressing the gas knob 3 to the left through the stop, made, for example, in the form of an upper spacer 6, which automatically switches the fuel supply to the minimum or idle position with the necessary free wheeling in the telescopic pushrod 23 of the gas pedal) the telescopic pusher 12 of the brake pedal moves to the left to increase and to the right under the action of the return spring 14 to reduce the amount of braking force while the ball tip 11 and the telescopic pusher 12 the brakes are moved accordingly, but the gas pedal and its telescopic (retractable) part, made, for example, in the form of a rod, and kinematically connected with it, due to the margin of freedom, connected to the L-shaped lever 12, moves freely in the telescopic housing the pusher 23 and does not act through it on the position of the gas pedal, which guarantees the absence of the function of simultaneously acting on the gas pedal and the brake. The force on the brake pedal can be fixed by fixing the main lever 1 in the ratchet mechanism, made with the possibility of engaging the tooth 9 of the rocker arm 8 with one of the teeth of the ratchet of the arcuate part 10 of the bracket 2. The reverse movement of the main lever 1 occurs when the ratchet mechanism is unlocked, by acting on the rotary lever 16 through the link 15 of the mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal and the main lever 1, which disengages the tooth 9 with the teeth of the ratchet of the arcuate part of the bracket 10 2 by turning the rocker arm 8 and puts the main lever 1 in the neutral position.

При экстренной необходимости торможения, действие механизма фиксации положения ручки 3 газа преодолевается повышенным усилием ее поворота в сторону (на чертежах влево) снижения топливоподачи, повышением усилия торможения и увеличением усилия воздействия на главный рычаг позволяет преодолеть усилие затяжки барашка. Запаздывание снижения топливоподачи незначительно сказывается на режимах работы двигателя.In case of urgent need for braking, the action of the mechanism for fixing the position of the gas handle 3 is overcome by an increased force of its rotation to the side (in the drawings to the left) of a decrease in fuel supply, an increase in the braking force and an increase in the force of action on the main lever allows overcoming the lamb tightening force. The delay in fuel delivery has a slight effect on engine operating modes.

Автомобиль может управляться с помощью ручного управления и обычным штатным способом, воздействуя с помощью ног на педали газа и тормоза, что достигается за счет использования телескопических толкателей 12 и 23.The car can be controlled using manual control and in the usual regular way, acting with the help of the feet on the gas and brake pedals, which is achieved through the use of telescopic pushers 12 and 23.

Это происходит следующим образом.This happens as follows.

Главный рычаг 1 переводится в нейтральное положение поворотом относительно кронштейна вправо (Фиг. 1 и 3), что из-за соответствующего свободного хода телескопического соединения указанных телескопических толкателей 12 педали тормоза и 23 педали газа позволяет свободно двигаться педалям тормоза и газа в соответствующих телескопических соединениях телескопических толкателей 12 педали тормоза и 23 педали газа. Ручка 3 газа переводится также поворотом влево в нейтральное положение с соответствующим запасом свободного хода педали газа в телескопическом соединении телескопического толкателя 4 педали газа. Для приведения в действие ручного управления свободный ход телескопических толкателей 4 и 5 должен быть полностью выбран и соответственно отрегулирован регулируемыми резьбовыми соединениями.The main lever 1 is translated into a neutral position by turning to the right relative to the bracket (Figs. 1 and 3), which, due to the corresponding free-wheeling of the telescopic connection of the telescopic pushers 12 of the brake pedal and 23 gas pedals, allows the brake and gas pedals to move freely in the corresponding telescopic telescopic connections pushers 12 brake pedals and 23 gas pedals. The gas handle 3 is also translated by turning to the left to the neutral position with the corresponding free margin of the gas pedal in the telescopic connection of the telescopic push rod 4 of the gas pedal. To actuate the manual control, the free travel of the telescopic pushers 4 and 5 must be fully selected and adjusted accordingly with adjustable threaded connections.

Предлагаемое техническое решение по сравнению с известными конструкциями имеет следующие преимущества.The proposed technical solution in comparison with known designs has the following advantages.

Дублирующий ручной привод является универсальным и быстросъемным, так как устанавливается на кронштейне на штатные места креплений сиденья и на соответствующие штатные педали газа и тормоза посредством быстросъемных скоб.The duplicate manual drive is universal and quick-detachable, since it is mounted on the bracket to the regular seats of the seat mounts and to the corresponding regular gas and brake pedals by means of quick-release brackets.

Дублирующий ручной привод выполнен конструктивно простым, компактным, надежным, так как имеет минимальное число деталей, приспособлен для установки на автомобили различных моделей и производителей.The duplicating manual drive is made structurally simple, compact, reliable, as it has a minimum number of parts, and is suitable for installation on cars of various models and manufacturers.

Дублирующий ручной привод прост в управлении; что достигается тем, что в одном месте, на главном рычаге размещены все необходимые механизмы управления, которые приводятся в действие одной рукой инвалида-водителя и могут быть адаптированы как под правую, так и под левую рабочую руку инвалида-водителя.The duplicate manual drive is easy to operate; this is achieved by the fact that in one place, on the main lever, all the necessary control mechanisms are placed, which are actuated with one hand of the disabled driver and can be adapted both to the right and left hand of the disabled driver.

Простота управления дублирующего ручного привода достигается и тем, что механизмы управления педалями газа и тормоза выполнены с возможностью движений, взаимосвязанных логикой управления в экстремальных условиях торможения и независимых для рабочих движений ручки газа или тормоза, так как сброс газа (движение ручки газа до упора в одном направлении с последующим перемещением главного рычага и толкателя педали тормоза) предшествует перемещению главного рычага с телескопическим толкателем педали тормоза в том же направлении, а рабочее управление ручкой газа происходит в другом противоположном направлении и при этом не зависит от движения, связанного с торможением. Разблокировка рабочих положений педали тормоза (режимов длительного торможения) происходит одним независимым движением большого пальца рабочей руки инвалида-водителя, путем перемещения поворотного рычажка.The simplicity of controlling the backup manual drive is also achieved by the fact that the gas and brake pedal control mechanisms are made with the possibility of movements interconnected by the control logic under extreme braking conditions and independent of the gas or brake handle for working movements, since the gas is discharged (the gas handle moves all the way to one direction followed by the movement of the main lever and the brake pedal pusher) is preceded by the movement of the main lever with the telescopic pusher of the brake pedal in the same direction, and the working the gas handle is controlled in the other opposite direction and is independent of the movement associated with braking. Unlocking the operating positions of the brake pedal (continuous braking modes) occurs with one independent movement of the thumb of the working hand of the disabled driver, by moving the rotary lever.

Наличие в дублирующем ручном приводе механизмов фиксации положения ручки газа и рабочих положений педали тормоза упрощает управление и снижает нагрузку на инвалида-водителя.The presence in the backup manual drive of mechanisms for fixing the position of the gas handle and the working position of the brake pedal simplifies control and reduces the load on the disabled driver.

Дублирующий ручной привод может быть использован как для ручного управления инвалидами-водителями с нарушениями опорно-двигательного аппарата со штатными педалями тормоза и газа автомобилей с автоматическими коробками, так и для штатного ножного управления указанными педалями обычными водителями без обязательного демонтажа дублирующего ручного привода педалей газа и тормоза.Duplicate manual drive can be used both for manual control of disabled drivers with disorders of the musculoskeletal system with standard brake and gas pedals of cars with automatic gearboxes, and for regular foot control of these pedals by ordinary drivers without the need to dismantle the duplicate manual drive of gas and brake pedals .

Claims (5)

Дублирующий ручной привод педалей газа и тормоза для автомобиля, содержащий главный рычаг, кронштейн соединения нижней части главного рычага с кузовом, ручку газа, расположенную в верхней части главного рычага, толкатели педалей, выполненные телескопическими и кинематически соединенные с соответствующими педалями, а главный рычаг кинематически соединен с ручкой газа и с кронштейном, отличающийся тем, что главный рычаг состоит из первой и второй жестких пластин и соединяющих их проставок и установлен на болту соединения с кронштейном, привод дополнительно содержит установленные на главном рычаге:Duplicate manual drive of gas and brake pedals for a car, comprising a main lever, a bracket for connecting the lower part of the main lever to the body, a gas handle located at the top of the main lever, pedal pushers made telescopic and kinematically connected to the corresponding pedals, and the main lever is kinematically connected with a gas handle and with a bracket, characterized in that the main lever consists of the first and second rigid plates and spacers connecting them and is mounted on a bolt connecting to the bracket, p the drive additionally contains mounted on the main lever: механизм фиксации рабочих положений педали тормоза, который выполнен в виде храпового механизма, включающего коромысло, установленное между пластинами главного рычага, имеющее форму собачки с зубцом, выполненным с возможностью вхождения в зацепление по меньшей мере с тремя зубцами дугообразной части кронштейна, выполненной в виде храповика и соосной с болтом соединения главного рычага с кронштейном, и также включает шаровой наконечник крепления главного рычага к телескопическому толкателю педали тормоза через регулируемое резьбовое соединение;a mechanism for fixing the working positions of the brake pedal, which is made in the form of a ratchet mechanism, comprising a rocker mounted between the plates of the main lever, having the shape of a dog with a tooth made with the possibility of engaging with at least three teeth of the arcuate part of the bracket, made in the form of a ratchet and coaxial with the bolt connecting the main lever to the bracket, and also includes a ball tip for attaching the main lever to the telescopic pusher of the brake pedal through an adjustable threaded connection; механизм фиксации нейтрального положения главного рычага, состоящий из возвратной пружины, кинематически связанной с кронштейном и одной из проставок, и из механизма разблокировки рабочих положений педали тормоза, который содержит тягу и поворотный рычажок, расположенные в верхней части жестких пластин, кинематически связанные с коромыслом в форме собачки с зубцом и храповиком механизма фиксации рабочих положений педали тормоза, и выполнен с возможностью разблокировки его и соответственно храпового механизма посредством поворотного рычажка, который расположен в отверстии одной из жестких пластин на ее внешней стороне со стороны большого пальца рабочей руки инвалида-водителя и с возможностью доступа к нему большого пальца водителя при управлении главным рычагом и ручкой газа,a mechanism for fixing the neutral position of the main lever, consisting of a return spring kinematically connected to the bracket and one of the spacers, and from the mechanism for unlocking the operating positions of the brake pedal, which contains a rod and a pivoting lever located at the top of the rigid plates kinematically connected to the beam in the form dogs with a tooth and ratchet mechanism for fixing the operating positions of the brake pedal, and is configured to unlock it and, accordingly, the ratchet mechanism by means of a rotary lever, which is arranged in a bore of one of the rigid plates on its outer side by the thumb of the working arm and a disabled driver, with access thereto thumb when operating the main lever and the throttle, механизм фиксации положения ручки газа, которая установлена с возможностью регулируемого поворота в верхней части главного рычага на валике, размещенном в отверстиях между жесткими пластинами и снабженном резьбой и барашком, расположенным с наружной стороны одной из жестких пластин, установленным на резьбе валика и выполненным с возможностью регулирования усилия прижатия жестких пластин и изменения степени свободы вращения ручки газа относительно главного рычага и воздействия на педаль газа, также включающий кулисный механизм, кинематически связывающий ручку газа с телескопическим толкателем педали газа через Г-образный рычаг кулисного механизма, шаровой наконечник телескопического толкателя и регулируемое резьбовое соединение;a mechanism for fixing the position of the gas handle, which is mounted with adjustable rotation in the upper part of the main lever on a roller located in the holes between the rigid plates and provided with a thread and a wing located on the outside of one of the rigid plates mounted on the thread of the roller and made with adjustment pressing forces of the rigid plates and changing the degree of freedom of rotation of the gas handle relative to the main lever and acting on the gas pedal, also including a rocker mechanism, kin aticheski connects the throttle with the telescopic pusher gas pedal through an L-shaped rocker arm mechanism, ball pusher telescopic and adjustable threaded connection; причем регулируемые резьбовые соединения с телескопическими толкателями соответственно педали газа и педали тормоза соединены с педалями газа и тормоза с помощью скоб, выполненных в виде пар пластин, изготовленных с возможностью охвата соответствующей педали и соединенных между собой резьбовыми соединениями.moreover, adjustable threaded connections with telescopic pushers, respectively, the gas pedal and brake pedal are connected to the gas and brake pedals using brackets made in the form of pairs of plates made with the possibility of covering the corresponding pedal and interconnected by threaded connections.
RU2016127705A 2016-07-11 2016-07-11 Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle RU2621399C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016127705A RU2621399C1 (en) 2016-07-11 2016-07-11 Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016127705A RU2621399C1 (en) 2016-07-11 2016-07-11 Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2621399C1 true RU2621399C1 (en) 2017-06-05

Family

ID=59032315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016127705A RU2621399C1 (en) 2016-07-11 2016-07-11 Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2621399C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2571373A (en) * 2018-07-06 2019-08-28 Carrozzeria 71 S R L Device for the manual control of the accelerator and brake of a motor vehicle
CN112772115A (en) * 2020-12-31 2021-05-11 江苏沃得农业机械股份有限公司 Manual control mechanism, vehicle speed linkage control system and method

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19715992A1 (en) * 1996-06-28 1998-01-08 Petru Radu Device for hand-operation of motor vehicle foot pedals
RU2435680C1 (en) * 2010-07-02 2011-12-10 Александр Николаевич Павленко Device for manual backup steering of car
RU118260U1 (en) * 2012-03-05 2012-07-20 Сергей Александрович Ягодкин DEVICE FOR MANUAL DUAL CONTROL OF CAR PEDALS
MD785Y (en) * 2013-07-31 2014-06-30 Pavel Rozovel Vehicle manual steering device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19715992A1 (en) * 1996-06-28 1998-01-08 Petru Radu Device for hand-operation of motor vehicle foot pedals
RU2435680C1 (en) * 2010-07-02 2011-12-10 Александр Николаевич Павленко Device for manual backup steering of car
RU118260U1 (en) * 2012-03-05 2012-07-20 Сергей Александрович Ягодкин DEVICE FOR MANUAL DUAL CONTROL OF CAR PEDALS
MD785Y (en) * 2013-07-31 2014-06-30 Pavel Rozovel Vehicle manual steering device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2571373A (en) * 2018-07-06 2019-08-28 Carrozzeria 71 S R L Device for the manual control of the accelerator and brake of a motor vehicle
GB2571373B (en) * 2018-07-06 2020-06-10 Carrozzeria 71 S R L Device for the manual control of the accelerator and brake of a motor vehicle
CN112772115A (en) * 2020-12-31 2021-05-11 江苏沃得农业机械股份有限公司 Manual control mechanism, vehicle speed linkage control system and method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101243218B1 (en) Drive assistant device for automobile
RU2621399C1 (en) Backup manual drive of throttle and brake driver for vehicle
US6435055B1 (en) Dual operating system for controlling a brake
JPS6323037B2 (en)
RU2295459C2 (en) Control with fixing and adjusting devices
CN202669491U (en) Internal hand-operated vehicle-driving auxiliary device for disabled people
RU2610755C1 (en) Floor-mounted device for hand duplicating control of vehicle
RU110035U1 (en) DEVICE FOR MANUAL CONTROL OF WORKING DRIVES OF BRAKE, CLUTCH AND THROTTLE VALVE OF THE VEHICLE
KR20100130918A (en) Accelerator pedal pressing unit by hand
RU110041U1 (en) MANUAL CONTROL FOR BRAKE DRIVES, CLUTCH AND THROTTLE BODY
WO2007046612A1 (en) Human powered rail bike
RU110690U1 (en) MANUAL VEHICLE DEVICE
RU2164874C1 (en) Device for manual control of brake, clutch and accelerator drives
RU110697U1 (en) MANUAL DEVICE FOR CAR CLUTCH ACTUATOR
RU18989U1 (en) DEVICE FOR MANUAL CONTROL OF OPERATING DRIVES OF BRAKE, CLUTCH AND THROTTLE BODY CARBURETOR
JPS6222886Y2 (en)
JP2582998Y2 (en) Seat slide device for vehicle seat
CN210283898U (en) Low-friction pedal accelerator control device for right-foot disabled person
RU144776U1 (en) DEVICE FOR MANAGING THE WORKING BODIES OF THE VEHICLE
JP2926543B2 (en) Automotive accelerator and brake operation lock device
WO2009059558A1 (en) Accelerator control mechanism for motor cars, accelerator control device and motor car
KR200259402Y1 (en) A knee supportion equipment for an automobile
JP2023062907A (en) Vehicle travel control pedal
SU1065255A1 (en) Vehicle engine control arrangement
JP2822900B2 (en) Shift lever lock device for automatic transmission