KR20100107339A - 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기,교통 정보 수집 장치 및 수집 방법 - Google Patents

교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기,교통 정보 수집 장치 및 수집 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기, 교통 정보 수집 장치 및 수집 방법 에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집을 위한 휴대 단말기는 차량 내에 위치하여 교통 정보 생성 장치와 연결되어 교통 정보를 교통 정보 수집 장치로 제공하며, 상기 교통 정보 생성 장치로부터 활성화 제어 신호를 수신하여 교통 정보 생성 기능을 활성화 하는 활성화 조절 모듈, 상기 교통 정보 생성 장치로부터 교통 데이터를 수신하여 교통 정보를 생성하는 교통 정보 생성 모듈, 상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하는 교통 정보 생성 조절 모듈 및 상기 교통 정보 생성 장치로부터 상기 활성화 제어신호 및 교통 데이터를 수신하고, 상기 생성된 교통 정보를 이동 통신망을 통하여 교통 정보 수집 장치로 전송하는 통신모듈을 포함할 수 있다.
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교통 정보

Description

교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기, 교통 정보 수집 장치 및 수집 방법{Apparatus for generating traffic information, mobile terminal, Apparatus and Method for gathering traffic information }
본 발명은 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기, 교통 정보 수집 장치 및 수집 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 내에 위치한 휴대 단말기를 이용하여 교통 정보를 수집하는 장치에 관한 것이다.
최근 도로 이용자들에게 실시간 구간 교통정보를 제공함으로써 운행 및 시간 비용을 최소화하고, 또한 한정되어 있는 도로에 교통량 집중화를 방지하여 차량을 최대한 분산시킴으로써, 도로 효율성을 높일 수 있도록 하는 기술들이 제공되고 있다.
교통정보를 제공하는 과정을 살펴보면, 일반적으로 교통정보 제공 센터가 소정 구간의 단말기들로부터 해당 구간에 대한 정보를 수집하여야 하며, 이러한 정보 수집을 하는 방법으로는 구간 검지 방식과 지점 검지 방식이 있다.
지점 검지 방식은 차량이 도로 상에 장착된 지점 검지기(예: 루프(Loop)검지기, 속도 감지 센서 등)로부터 측정된 신호를 토대로 상기 지점 검지기를 통과한 시간이나 속도 등을 교통정보 센터로 전송하는 방식이다.
그러나 이 경우에는 지점의 속도를 구간의 속도로 변환 시 오차가 발생할 수 있으며, 도로바닥에 속도 감지 센서가 설치되면 과적차량에 의하여 센서가 파손되거나 기타 외적인 이유에 의하여 파손이 발생될 수 있다.
또한 도로 공사에 따라 센서 등의 지점 검지기를 재설치 해주어야 하는 불편함이 발생되며, 그에 따른 비용 증가도 발생한다.
또한 교통정보 수집에 적합한 구간을 변경하고자 할 때에는 설치된 지점 검지기도 재 설치하거나 새로 설치여야 함으로써, 구간 변경이 유동적이지 않으며, 검지기를 설치할 수 있는 도로에도 제약이 있다.
이동체 차량을 이용한 구간 검지 방식은 도로를 주행하면서 도로 구간에 대한 주행 시간, 주행 거리 등의 정보를 무선 통신이나 유선 통신망을 통하여 교통정보 센터로 전송하고, 교통정보 센터에서 이 정보를 이용하여 각 도로에서의 교통정보를 생성하는 방식이다.
그러나 이 경우에는 교통 정보를 수집하는 이동체 차량의 수의 한계로 인하여 교통 정보를 수집하는 도로 구간의 범위의 한계가 있는 문제점이 있다.
또한, 교통정보를 수집하는 이동체 차량이 교통 정보를 제공하는 주기가 정체 지역과 비정체 지역이 동일한 경우, 효율적으로 교통정보를 수집하지 못하는 문제점이 있다.
또한, 정체 지역에서 차량들이 이동 통신망에 많이 접속하여 이동 통신망이 과부하 되는 경우 교통정보가 제대로 수집되지 않는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 내에 위치한 휴대 단말기를 이용하여 교통 정보를 수집함으로써, 차량이 소통되는 모든 도로 구간에 대하여 교통정보를 수집할 수 있는 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기, 교통 정보 수집 장치 및 수집 방법을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 정체 지역과 비정체 지역에 따라 교통 정보 수집 주기를 조절하여 통신망의 과부하가 발생되지 않도록 교통정보를 수집할 수 있는 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기, 교통 정보 수집 장치 및 수집 방법을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 수집되는 교통 정보를 미리 설정된 기준에 의하여 필터링(filtering)하고 계수하여 좀 더 신뢰성이 높은 교통 정보를 수집할 수 있는 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치, 휴대 단말기, 교통 정보 수집 장치 및 수집 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 생성 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 장치는 차량 내에 위치한 휴대 단말기를 이용하여 교통 정보를 교통 정보 수집 장치로 전달하며, 상기 휴대 단말기의 교통 정보 생성 기능을 활성화시키는 활성화 제어 신호를 생성하는 활성화 모듈, GPS 신호를 수신하는 GPS 수신 모듈, 수신된 상기 GPS 신호를 이용하여 교통 데이터를 생성하는 교통 데이터 생성 모듈, 상기 휴대 단말기와 유선 또는 근거리 무선 통신을 통하여 상기 활성화 제어 신호와 상기 교통 데이터를 전달하는 통신 모듈을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 교통 정보 수집을 위한 휴대 단말기를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집을 위한 휴대 단말기는 차량 내에 위치하여 교통 정보 생성 장치와 연결되어 교통 정보를 교통 정보 수집 장치로 제공하며, 상기 교통 정보 생성 장치로부터 활성화 제어 신호를 수신하여 교통 정보 생성 기능을 활성화 하는 활성화 조절 모듈, 상기 교통 정보 생성 장치로부터 교통 데이터를 수신하여 교통 정보를 생성하는 교통 정보 생성 모듈, 상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하는 교통 정보 생성 조절 모듈 및 상기 교통 정보 생성 장 치로부터 상기 활성화 제어신호 및 교통 데이터를 수신하고, 상기 생성된 교통 정보를 이동 통신망을 통하여 교통 정보 수집 장치로 전송하는 통신모듈을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 교통 정보 수집을 위한 휴대 단말기는 차량 내에 위치하여 교통 정보를 생성하여 교통 정보 수집 장치로 전달하며 차량의 속도 정보에 의해 교통 정보 생성 기능을 활성화 하는 활성화 조절 모듈, GPS 신호를 수신하는 GPS 수신 모듈, 수신된 상기 GPS 신호를 이용하여 교통 정보를 생성하는 교통 정보 생성 모듈, 상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하는 교통 정보 생성 조절 모듈 및 상기 생성된 교통 정보를 이동 통신망을 통하여 교통 정보 수집 장치로 전송하고, 상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하기 위한 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신하는 통신모듈을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 교통 정보 수집을 위한 교통 정보 수집 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 장치는 차량 내에 위치한 휴대 단말기로부터 이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수집하며, 상기 휴대 단말기에서 생성되는 교통 정보의 생성을 상기 교통 정보수집 장치의 처리 용량 또는 수집 용량에 따라서 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 생성하는 교통 정보 생성 제어 모듈, 상기 수신된 교통 정보에서 유사한 교통 정보를 필터링하고, 제거된 수만큼 빈도수를 계산하는 교통 정보 필터링 모듈-여기서, 유사한 교통 정보는 일정 범위의 도로 구간에 상응하는 위치 정보 및 일정 범위의 속도 정보를 포함하는 교통 정보 임-, 상기 필터링 되고 남은 교통 정보 및 상기 빈도수를 이용하여 소정의 도로 구간의 교통 상태 정보를 산출하는 교통 상태 정보 산출 모듈 및 상기 이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수신하고, 상기 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 상기 휴대 단말기로 전송하는 통신 모듈을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 차량 내에 위치한 휴대 단말기에서 교통 정보 수집 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내에 위치한 휴대 단말기에서 교통 정보 수집 방법은 주기적으로 교통 데이터를 수신하고, 각각의 교통 데이터마다 타임스탬프가 추가되어 저장되는 단계, 교통 정보 생성 주기가 되었는지 판단하는 단계, 판단 결과, 교통 정보 생성 주기가 된 경우 저장된 교통 데이터 N(1이상의 자연수)개를 이용하여 교통 정보를 생성하는 단계, 이동 통신망을 통하여 교통 정보 생성 주기 신호가 수신되었는지 판단하는 단계 및 판단 결과, 교통 정보 생성 주기 신호가 수신된 경우, 교통 정보 생성 주기를 갱신하는 단계를 포함하되, 상기 교통 정보 생성 주기 신호는 상기 이동 통신 망의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 상기 이동 통신 망과 연결되어 상기 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 장치의 처리 용량 또는 수집 용량에 따라 조절될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 차량 내에 위치한 휴대단말기로부터 이동 통신망을 통하여 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 장치에서 교통 정보 수집 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내에 위치한 휴대단말기로부터 이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 장치에서 교통 정보 수집 방법은 이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수신하는 단계, 상기 수신된 교통 정보에서 유사한 교통 정보를 필터링하는 단계-여기서, 유사한 교통 정보는 일정 범위의 도로 구간에 상응하는 위치 정보 및 일정 범위의 속도 정보를 포함하는 교통 정보임-, 필터링되어 제거된 교통 정보의 빈도 수를 계산하는 단계 및 상기 필터링 되고 남은 교통 정보와 빈도 수를 이용하여 소정의 도로 구간의 교통 상태 정보를 생성하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면 차량 내에 위치한 휴대 단말기를 이용하여 교통 정보를 수집함으로써 차량이 소통되는 모든 도로에 대하여 교통정보를 수집할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 정체 지역과 비정체 지역에 따라 교통 정보 수집 주기를 조절하여 통신망의 과부하가 발생되지 않도록 교통정보를 수집할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 수집되는 교통 정보를 미리 설정된 기준에 의하여 필터링(filtering)하고 계수하여 좀 더 신뢰성이 높은 교통 정보를 수집할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 시스템을 설명하기 위한 망 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 시스템은 교통정보생성 장치(100), 휴대 단말기(200), 이동 통신망(300), 교통 정보 수집 장치(400) 및 교통 정보 전국 수집 장치(500)를 포함한다.
교통 정보 생성 장치(100)는 차량이 운행됨에 의해 교통 데이터(위치 정보, 속도정보 등)를 생성한다.
교통 정보 생성 장치(100)는 GPS(Global Positioning System) 수신 모듈을 포함하여 위치 정보를 생성하며, 주기적인 위치정보를 이용하여 속도 정보를 생성한다.
교통 정보 생성 장치(100)는 생성된 교통 데이터를 휴대 단말기(200)에 전송한다.
교통 정보 생성 장치(100)는 GPS 수신 모듈을 포함하는 전자장치이며, 예를 들면, 내비게이션 단말기, 차량 내에 탑재된 텔레매틱스 단말기(주행기록계, 블랙박스 포함), 하이패스(Hi-Pass) 단말기, GPS 단말기 등일 수 있다.
교통 정보 생성 장치(100)는 휴대 단말기(200)와 일체화되어 구성될 수 있다.
휴대 단말기(200)는 교통 정보 생성 장치(100)로부터 교통 데이터를 유선 또는 무선으로 전달받아 교통 정보를 생성하고, 생성된 교통 정보를 이동 통신망(300)을 통하여 교통 정보 수집 장치(400)로 전송한다.
휴대 단말기(200)는 교통 정보 생성 장치(100)로부터 활성화(Activation) 신호를 수신하거나, 차량이 운행되어 일정 속도 이상인 경우, 교통 정보 생성 기능을 활성화(Activation)하여 생성된 교통 정보를 교통 정보 수집 장치(400)로 주기적으로 전송한다.
휴대 단말기(200)는 이동 통신망에 접속할 수 있는 전자 장치이며, 예를 들면, 휴대 전화기, PDA(Personal Digital Assistant), 휴대용 컴퓨터 등 일 수 있다.
이동 통신망(300)은 휴대 단말기(200)로부터 교통 정보를 수신하여 교통 정보수집 장치(400)로 전달한다.
이동 통신망(300)은 차량이 정체되어 있는 지역에 대해서는 교통 정보 수집 주기를 조절하는 제어 신호를 휴대 단말기(200)로 전달하여 이동 통신망(300)의 부하를 경감할 수 있다.
또한, 이동 통신망(300)은 유사한 위치의 중복된 교통 정보를 필터링하여, 일정수 이하의 교통 정보를 교통 정보 수집 장치(400)에 전달하고, 필터링된 교통 정보의 수를 계수하여 보고되는 교통 정보의 총 빈도 수를 계산하여 교통 정보 수집 장치(400)로 전달할 수 있다.
이동 통신망(300)은 교통 정보 생성 제어 모듈 또는 교통 정보 필터링 모듈이 기지국, 기지국 제어기, 지역 교환기 또는 이동 교환기에 포함될 수 있다.
교통 정보 수집 장치(400)는 이동 통신망(300)을 통하여 차량 내의 휴대 단말기(200)로부터 교통 정보를 수집한다.
교통 정보 수집 장치(400)는 교통정보 수집 장치에서 현재 교통정보 처리 용량에 따라 교통정보 생성 주기를 제어할 수 있다.
교통 정보 수집 장치(400)는 교통정보 처리 용량에 부하가 발생하는 경우, 이동 통신망(300)을 통하여 교통 정보 수집 주기를 조절하는 제어 신호를 휴대 단말기(200)로 전달하여 교통 정보 수집 장치(400)의 부하를 경감할 수 있다.
또한, 교통 정보 수집 장치(400)는 교통정보 필터링(filtering) 기능을 가지며, 일정기간(예 5분) 단위에 속하는 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보를 취합하여 제거하고, 제거 시에 빈도수를 계산하여 저장할 수 있다.
교통 정보 전국 수집 장치(500)는 지역적인 교통 정보 수집 장치(400)로부터 도로의 교통 정보를 수집하여 이를 데이터베이스에 저장하고, 교통 정보를 필요로 하는 방송사 또는 도로공사 등에 제공할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 장치 및 휴대 단말기의 블록 구성도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 장치(100)는 활성화(activation) 모듈(110), 교통 데이터 생성 모듈(120), GPS 수신모듈(130) 및 통신 모듈(140)을 포함한다.
활성화 모듈(110)은 휴대 단말기(200)의 교통 정보 생성 기능을 활성화시키는 활성화 제어 신호를 생성한다.
또한, 활성화 모듈(110)은 휴대 단말기(200)의 교통 정보 생성 기능이 활성화 되도록 교통 정보 생성 장치(100)의 파워가 켜지면 주기적으로 휴대 단말기(200)로 활성화 제어 신호를 전송한다.
여기서, 활성화 제어 신호의 전송은 교통정보 생성장치(100)의 통신모듈(140)과 휴대 단말기(200)의 통신 모듈을 통하여 이루어진다.
교통 데이터 생성 모듈(120)은 GPS 수신 모듈(130)에서 수신된 GPS 신호를 이용하여 위치 정보 및 위치 정보를 이용한 속도 정보 등의 교통 데이터를 생성한다.
또한, 교통 데이터 생성 모듈(120)은 교통 정보 생성 장치(100)가 내비게이션 장치인 경우와 같이 맵 정보를 저장하고 있는 경우, 주기적으로 생성된 위치 정보를 맵에 매칭하여 도로 링크 정보 및 회전 정보 등의 교통 데이터도 생성할 수 있다.
GPS 수신모듈(130)은 중궤도를 도는 인공위성에서 발신되는 마이크로파를 수신하여 현재 위치를 결정한다.
통신 모듈(140)은 휴대 단말기(200)와 유선 또는 근거리 무선 통신을 통하여 활성화 제어신호와 생성된 교통 데이터를 전달한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 휴대 단말기(200)는 활성화 조절 모듈(210), 교통 정보 생성 모듈(220), 교통 정보 생성 조절 모듈(230), 통신 모듈(240) 및 저장 모듈(250)을 포함한다.
활성화 조절 모듈(210)은 교통 정보 생성 장치(100)로부터 활성화 제어 신호를 수신하는 경우, 교통 정보 생성 기능을 활성화 한다.
또한, 활성화 조절 모듈(210)은 차량에 탑재된 휴대 단말기(200)가 복수인 경우, 활성화 제어 신호를 수신한 휴대 단말기(200) 중 하나의 휴대 단말기(200) 만 교통 정보 생성 기능이 활성화 된다.
여기서, 하나의 휴대 단말기(200)만 선택되는 방법은 다양할 수 있으며, 예를 들면, 활성화 제어 신호를 제일 먼저 수신하여 반응한 휴대 단말기일 수 있다.
활성화 조절 모듈(210)은 교통정보 생성장치(100)로부터 일정 시간 동안 신호가 없는 경우에는 휴대 단말기(200)의 교통 정보 생성 기능을 비활성화 시킬 수 있다.
교통 정보 생성 모듈(220)은 주기적으로 교통정보를 생성한다.
교통 정보 생성 모듈(220)은 교통정보 생성장치(100)로부터 주기적으로 교통 데이터를 수신하며, 생성주기 T가 되면 저장된 N개의 데이터로부터 1개의 교통정보 메시지를 만들어 이동통신망에 전송한다. 여기서, 생성주기 T는 이동통신망(300)이나 교통정보 수집장치(400)로부터 수신된 제어 명령에 따라 주기가 갱신될 수 있다.
또한, 교통 정보 생성 모듈(220)은 교통정보 생성 장치(100)로부터 N개의 교통데이터 중 마지막 데이터 또는 N개의 궤적데이터를 이용하여 교통정보를 생성할 수 있다.
교통 정보 생성 모듈(220)은 교통 정보 생성 장치(100)가 예를 들면, 내비게이션과 같은 맵정보를 포함하는 경우, 현재 시각 정보 t(예를 들어 초 단위)를 타임스탬프(timestamp)로 사용한다.
이 경우 교통 정보 생성 모듈(220)은 차량의 궤적 데이터의 추출을 위해 최근 궤적 데이터를 저장하며 자신의 생성주기 T가 되면 저장된 N 개의 궤적데이터를 취합하여 하나의 교통정보를 생성 후 전송한다. 여기서, 궤적데이터를 취합하는 경우, 차량의 한 도로의 좌/우회전 속도를 추출할 수 있다.
예를 들면, 교통 정보는 다음과 같이 생성될 수 있다.
{
t1 위치1 속도1 링크정보1 회전정보1,
t2 위치2 속도2 링크정보2 회전정보2,
…..
tN 위치N 속도N 링크정보N 회전정보N
}
교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 현재의 생성주기를 기준으로 차량의 속도에 따라 교통정보 생성 주기를 허용범위 내에서 제어한다.
교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 예를 들면, 차량 속도가 느릴 때는 주기를 느리게, 차량 속도가 빠를 때는 주기를 빠르게 할 수도 있다.
교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 특히 정체/지체의 경우, 중복된 교통정보는 최대한 억제할 수 있으며, 정체/지체가 계속되는 경우, 새로운 도로 진입 시에만 랜덤시간 대기후 생성하여 최대한 중복된 교통정보 생성을 억제할 수 있다.
통신 모듈(240)은 교통 정보 생성 장치(100)로부터 활성화 제어 신호 또는 교통 데이터를 수신한다.
또한, 통신 모듈(240)은 생성된 교통 정보를 이동 통신망(300)을 통하여 교통 정보 수신 장치(400)로 전송하고, 이동 통신망(300)으로부터 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신한다.
저장 모듈(250)은 교통 정보가 생성될 때까지 교통 데이터를 저장한다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 휴대 단말기를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3의 휴대 단말기(200)는 도 2의 교통 정보 생성 장치(100) 및 휴대 단말기(200)를 일체화 하여 구현한 것으로 이하에서는 도 2의 내용과 동일한 내용을 생 략하고, 다른 점을 중심으로 설명하기로 한다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 휴대 단말기(200)는 활성화 조절 모듈(210), 교통 정보 생성 모듈(220), 교통 정보 생성 조절 모듈(230), 통신모듈(240), 저장 모듈(250) 및 GPS 수신모듈(130)를 포함한다.
활성화 조절 모듈(210)은 자체 GPS 수신 모듈(130)로부터 생성된 위치 정보를 이용하여 산출된 속도 정보에 의해 교통 정보 생성 기능을 활성화 한다.
즉, 활성화 조절 모듈(210)은 차량이 일정 속도 이상이면 교통 정보 생성기능을 활성화 시킨다.
또한 활성화 조절 모듈(210)은 차량이 일정 속도 이하로 일정 시간 이상 지속될 경우, 차량이 운행을 중지하였다고 판단하고 교통 정보 생성 기능을 비활성화 시킨다.
교통 정보 생성 모듈(220)은 GPS 수신 모듈(130)에서 수신된 GPS 신호를 이용하여 위치 정보 및 위치 정보를 이용한 속도 정보 등의 교통 데이터를 이용하여 생성주기 T가 되면 저장된 N개의 교통 데이터로부터 1개의 교통정보 메시지를 만들어 이동통신망에 전송한다. 여기서, 교통 데이터는 휴대 단말기(200)가 내비게이션 장치인 경우와 같이 맵 정보를 저장하고 있는 경우, 주기적으로 생성된 위치 정보를 맵에 매칭하여 도로 링크 정보 및 회전 정보 등의 교통 데이터도 포함하여 교통정보를 생성할 수 있다.
교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 현재의 생성주기를 기준으로 차량의 속도에 따라 교통정보 생성 주기를 허용범위 내에서 제어한다.
통신 모듈(240)은 생성된 교통 정보를 이동 통신망(300)을 통하여 교통 정보 수신 장치(400)로 전송하고, 이동 통신망(300)으로부터 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신한다.
저장 모듈(250)은 교통 정보가 생성될 때까지 교통 데이터를 저장한다.
또한, 저장 모듈(250)은 도로 링크 정보 또는 회전 정보 등의 교통 데이터를 생성하기 위하여 필요한 맵 정보를 저장할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 조절 모듈(230)에서의 교통 정보 생성 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
우선 단계 S410에서, 교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 교통 정보 생성 주기 값 T를 디폴트 값으로 저장되어 있다.
단계 S420에서, 주기적으로 교통 데이터가 수신되고, 각각에 대해 타임스탬프가 추가되어 저장 모듈(250)에 저장된다.
단계 S430에서, 교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 교통 정보 생성 주기 T가 되었는지 판단한다.
단계 S440에서, 교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 판단 결과, 생성 주기 T가 된 경우, 저장된 N(1 이상의 자연수)개의 교통 데이터로부터 1개의 교통 정보를 생성한다.
만약, 판단 결과, 생성주기가 T가 경과되지 않은 경우에는 계속적으로 교통 데이터가 수신된다.
단계 S450에서, 교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 생성된 교통 정보를 이동 통신망(300)을 통하여 교통 정보 수집 장치(400)로 전송한다.
단계 S460에서, 교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 이동 통신망(300) 또는 교통정보 수집 장치(400)로부터 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신하였는지 판단한다.
단계 S470에서, 교통 정보 생성 조절 모듈(230)은 판단 결과, 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신한 경우, 새로운 교통 정보 생성 주기 T' 로 교통 정보 생성 주기를 갱신하고, 갱신된 생성 주기대로 교통 정보를 생성하도록 제어한다.
만약, 판단 결과, 생성 주기 제어신호를 수신하지 않은 경우에는 그 전과 동일한 생성 주기대로 교통 정보를 생성한다.
여기서, 교통 정보 생성 주기의 조절은 이동 통신 망(300)의 부하 정도 또는 교통 정보 수집 장치(400)의 부하 정도에 따라 달라 질 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 통신망을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
본 발명에 따른 이동 통신망(300)는 교통 정보 생성 제어 모듈(310) 및 교통 정보 필터링 모듈(320)을 포함한다.
상술한 두 가지의 모듈은 이동 통신망(300)의 기지국, 기지국 제어기 또는 교환기에 위치할 수 있으며, 교통 정보 제어를 위하여 탑재가 수월한 위치에 포함될 수 있다.
교통 정보 생성 제어 모듈(310)은 통신망의 현재 수용 용량에 따라 휴대 단말기(200)의 교통 정보 생성 주기 T를 제어한다.
교통 정보 생성 제어 모듈(310)은 예를 들면, 통신망의 자원이 부족할 경우 교통정보 생성 주기를 크게 하여 휴대 단말기(200)의 교통정보 생성 조절 모듈(230)이 제어 명령에 따라 교통 정보를 적게 유입시키도록 한다.
또한, 교통 정보 생성 제어 모듈(310)은 만약, 통신망의 자원이 충분할 경우 주기 T를 적게 하여 교통정보 메시지가 많이 유입되도록 조절한다.
즉, 교통 정보 생성 제어 모듈(310)은 차량이 정체되어 있는 지역에 대해서는 교통 정보 수집 주기를 늦추는 제어 신호를 휴대 단말기(200)로 전달하여 이동 통신망(300)의 부하를 경감할 수 있다.
교통 정보 필터링 모듈(320)은 이동 통신망(300)에서 교통 정보 필터링(filtering) 기능을 가져 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보를 제거한다.
이는 심한 정체 시에 한 도로에서 한 차량 혹은 여러 차량으로부터 중복된 데이터를 고려하여 정보량을 줄여 이동 통신망(300)의 부하를 경감하기 위함이다.
교통 정보 필터링 모듈(320)은 교통 정보 필터링 기능을 가지고 교통 정보를 제거하지만, 제거된 수만큼의 빈도수는 계산한다. 왜냐하면, 수집되는 교통 정보의 빈도수를 이용하여 도로의 평균 속도 산정을 보다 정확하게 할 수 있기 때문이다.
즉, 교통 정보 필터링 모듈(320)은 유사한 위치의 중복된 교통 정보를 필터링하여 일정수 이하의 교통 정보를 교통 정보 수집 장치(400)에 전달하고, 필터링 된 교통 정보의 수를 계수하여 보고되는 교통 정보의 총 빈도 수를 계산하여 교통 정보 수집 장치(400)로 전달할 수 있다.
필터링된 교통 정보는 다음과 같이 전달될 수 있다.
{
t1 위치1 속도1 링크정보1 회전정보1,
t2 위치2 속도2 링크정보2 회전정보2,
…..
tN 위치N 속도N 링크정보N 회전정보N
} 빈도수(f)
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 장치의 블록 구성도이다.
본 발명에 따른 교통 정보 수집 장치(400)는 교통 정보 생성 제어 모듈(410), 교통 정보 필터링 모듈(420), 교통 상태 정보 산출 모듈(430), 통신 모듈(440) 및 교통 정보 저장 모듈(450)을 포함한다.
교통 정보 생성 제어 모듈(410)은 통신망의 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수용 용량에 따라 휴대 단말기(200)의 교통 정보 생성 주기 T를 제어하여 수집되는 교통 정보의 양을 제어한다.
교통 정보 생성 제어 모듈(410)은 예를 들면, 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수용 용량이 부족할 경우 교통정보 생성 주기를 크게 하여 휴대 단 말기(200)의 교통정보 생성 제어 모듈(240)이 제어 명령에 따라 교통 정보를 적게 유입시키도록 한다.
또한, 교통 정보 생성 제어 모듈(410)은 만약, 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수용 용량이 충분할 경우 주기 T를 적게 하여 교통정보 메시지가 많이 유입되도록 조절한다.
교통 정보 필터링 모듈(420)은 교통 정보 수집 장치(400)에서 교통 정보 필터링(filtering) 기능을 가져 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보를 제거하고, 제거된 수만큼 빈도수는 저장한다.
교통 상태 정보 산출 모듈(430)은 필터링된 교통 정보와 빈도수를 이용하여 해당 도로의 교통 상태 정보를 산출한다.
교통 상태 정보 산출 모듈(430)은 해당 도로의 교통 정보 예를 들면, 정체, 지체 또는 원활 등의 정보를 주기적으로 산출한다.
또한, 교통 상태 정보 산출 모듈(430)은 예를 들면, 교통 정보 궤적 데이터 또는 도로 링크 정보를 이용하여 해당 도로 구간의 교통 상태 정보를 좀 더 효율적으로 산출할 수 있다.
통신 모듈(440)은 이동 통신망(300)을 통하여 교통 정보를 수집하고, 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 전송한다.
또한, 통신 모듈(440)은 산출된 교통 상태 정보를 예를 들면, 방송사 또는 도로 공사 등 정보 수요자에게 전송할 수 있다.
교통 정보 저장 모듈(450)은 산출된 교통 상태 정보를 저장한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 교통 정보 생성 제어 방법은 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)에서 수행되는 방법이다.
도 7을 참조하면, 단계 S710에서, 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)는 이동 통신 망(300)의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수집 용량을 확인한다.
여기서, 이동 통신 망(300)의 통신 부하에 따른 처리 용량은 예를 들면, 기지국에서의 현재 사용중인 주파수 채널 수 등의 통신 회선 수 등 일 수 있다. 또한 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수집 용량은 예를 들면, 처리 프로세서의 처리 용량 또는 데이터베이스의 저장 용량 등 일 수 있다.
단계 S720 및 단계 S730에서 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)는 이동 통신 망(300)의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수집 용량이 부족한 경우, 교통 정보 생성 주기 T를 크게 조절하고, 새로운 교통 정보 생성 주기 제어신호를 휴대 단말기(200)로 송신한다. 이는 교통 정보를 원활하게 처리하기 위함이다.
휴대 단말기(200)는 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신하고, 교통 정보 생성 주기 T를 갱신한다.
이후, 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)는 휴대 단말기(200) 로부터 갱신된 교통 정보 생성 주기 T에 따라 교통 정보를 수신하여 교통 정보를 원활하게 처리할 수 있다.
단계 S740 및 단계 S750에서 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)는 이동 통신 망(300)의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수집 용량이 충분한 경우, 교통 정보 생성 주기 T를 적게 조절하고, 새로운 교통 정보 생성 주기 제어신호를 휴대 단말기(200)로 송신한다.
휴대 단말기(200)는 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신하고, 교통 정보 생성 주기 T를 갱신한다.
이후, 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)는 휴대 단말기(200)로부터 갱신된 교통 정보 생성 주기 T에 따라 교통 정보를 수신하여 좀 더 정밀한 교통 정보를 산출할 수 있다.
만약 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)는 이동 통신 망(300)의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 교통 정보 수집 장치(400)의 처리 용량 또는 수집 용량이 적정한 경우, 이전의 교통 정보 생성 주기 T를 계속 유지한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 통신망에서 교통 정보 필터링 방법을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명에 따른 교통 정보 필터링 방법은 이동 통신망(300) 또는 교통 정보 수집 장치(400)에서 수행되는 방법이며, 이동 통신망(300) 및 교통 정보 수집 장 치(400) 모두에서 수행될 수 있다.
도 8을 참조하면, 단계 S810에서, 이동 통신망(300)은 휴대 단말기(200)로부터 교통 정보 생성 주기에 따라 생성된 교통 정보를 수신한다.
단계 S820에서, 이동 통신망(300)은 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보가 있는 지 체크한다. 여기서, 유사한 위치 및 유사한 속도는 미리 설정된 위치 범위(도로 구간) 예를 들면, 미리 설정된 도로 지점을 중심으로 반경 30m 이내에서 미리 설정된 속도 범위 예를 들면, 속도 차이가 20 km 이내인 것으로 판단될 수 있다.
단계 S830에서, 이동 통신망(300)은 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보가 있는 경우, 그 중 중복되는 교통 정보는 제거하고, 제거된 수만큼의 빈도수는 저장한다. 여기서 빈도수를 저장하는 이유는 빈도수를 이용하여 도로의 평균 속도 산정을 보다 정확하게 할 수 있기 때문이다.
단계 S840에서, 이동 통신망(300)은 교통 정보와 빈도수를 교통 정보 수집 장치(400)로 전송한다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 장치에서 교통 정보 필터링 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 9을 참조하면, 단계 S910에서, 교통 정보 수집 장치(400)는 이동 통신망(300)으로부터 교통 정보 생성 주기에 따라 생성된 교통 정보를 수신한다.
단계 S920에서, 교통 정보 수집 장치(400)는 일정 간격 동안 교통 정보를 취 합하여 저장한다.
단계 S930에서, 교통 정보 수집 장치(400)는 취합된 교통 정보 중 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보가 있는 지 체크한다. 여기서, 유사한 위치 및 유사한 속도는 미리 설정된 위치 범위 예를 들면, 미리 설정된 도로 지점을 중심으로 반경 30m 이내에서 미리 설정된 속도 범위 예를 들면, 속도 차이가 20 km 이내인 것으로 판단될 수 있다.
단계 S940에서 교통 정보 수집 장치(400)는 유사한 위치의 유사한 속도를 갖는 교통정보가 있는 경우, 그 중 중복되는 교통 정보는 제거하고, 제거된 수만큼의 빈도수는 저장한다. 여기서 빈도수를 저장하는 이유는 빈도수를 이용하여 도로의 평균 속도 산정을 보다 정확하게 할 수 있기 때문이다.
단계 S950에서, 교통 정보 수집 장치(400)는 교통 정보와 빈도수를 이용하여 교통 상태 정보를 산출한다. 여기서, 도로 상태 정보는 예를 들면, 도로 링크 당 평균 속도일 수 있다.
본 발명의 실시 예는 다양한 컴퓨터로 구현되는 동작을 수행하기 위한 프로그램 명령을 포함하는 컴퓨터 판독 가능 매체를 포함할 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 로컬 데이터 파일, 로컬 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다.
이제까지 본 발명에 대하여 그 실시 예를 중심으로 살펴보았다. 전술한 실시 예 외의 많은 실시 예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시 예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 시스템을 설명하기 위한 망 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 장치 및 휴대 단말기의 블록 구성도.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 휴대단말기를 설명하기 위한 블록 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 제어 모듈(230)에서의 교통 정보 생성 제어 방법을 설명하기 위한 순서도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 통신망을 설명하기 위한 블록 구성도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 장치(400)의 블록 구성도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 생성 제어 방법을 설명하기 위한 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동 통신망에서 교통 정보 필터링 방법을 설명하기 위한 도면.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 수집 장치에서 교통 정보 필터링 방법을 설명하기 위한 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>
100: 교통 정보 생성 장치 200: 휴대 단말기
300: 이동 통신망 400: 교통 정보 수집 장치

Claims (13)

  1. 차량 내에 위치한 휴대 단말기를 이용하여 교통 정보를 교통 정보 수집 장치로 전달하는 교통 정보 생성 장치에 있어서,
    상기 휴대 단말기의 교통 정보 생성 기능을 활성화시키는 활성화 제어 신호를 생성하는 활성화 모듈;
    GPS 신호를 수신하는 GPS 수신 모듈;
    수신된 상기 GPS 신호를 이용하여 교통 데이터를 생성하는 교통 데이터 생성 모듈; 및
    상기 휴대 단말기와 유선 또는 근거리 무선 통신을 통하여 상기 활성화 제어 신호와 상기 교통 데이터를 전달하는 통신 모듈을 포함하는 교통 정보 생성 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 활성화 제어 신호는 상기 교통 정보 생성 장치의 전원이 켜지는 경우, 생성되는 것을 특징으로 하는 교통 정보 생성 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 교통 데이터는 상기 차량의 위치 정보인 것을 특징으로 하는 교통 정보 생성 장치.
  4. 차량 내에 위치하여 교통 정보 생성 장치와 연결되어 교통 정보를 교통 정보 수집 장치로 제공하는 휴대 단말기에 있어서,
    상기 교통 정보 생성 장치로부터 활성화 제어 신호를 수신하여 교통 정보 생성 기능을 활성화 하는 활성화 조절 모듈;
    상기 교통 정보 생성 장치로부터 교통 데이터를 수신하여 교통 정보를 생성하는 교통 정보 생성 모듈;
    상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하는 교통 정보 생성 조절 모듈; 및
    상기 교통 정보 생성 장치로부터 상기 활성화 제어신호 및 교통 데이터를 수신하고, 상기 생성된 교통 정보를 이동 통신망을 통하여 교통 정보 수집 장치로 전송하는 통신모듈을 포함하는 휴대 단말기.
  5. 차량 내에 위치하여 교통 정보를 생성하여 교통 정보 수집 장치로 전달하는 휴대 단말기에 있어서,
    차량의 속도 정보에 의해 교통 정보 생성 기능을 활성화 하는 활성화 조절 모듈;
    GPS 신호를 수신하는 GPS 수신 모듈;
    수신된 상기 GPS 신호를 이용하여 교통 정보를 생성하는 교통 정보 생성 모 듈;
    상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하는 교통 정보 생성 조절 모듈; 및
    상기 생성된 교통 정보를 이동 통신망을 통하여 교통 정보 수집 장치로 전송하고, 상기 교통 정보의 생성 주기를 조절하기 위한 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 수신하는 통신모듈을 포함하는 휴대 단말기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 활성화 조절 모듈은 상기 차량의 속도가 미리 정해진 값 이상인 경우 교통 정보 생성기능이 활성화 되며, 상기 차량의 속도가 소정의 시간 동안 미리 정해진 값 이하인 경우, 교통 정보 생성 기능이 비활성화되는 것을 특징으로 하는 휴대 단말기.
  7. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 교통 정보는 상기 차량의 위치 정보, 속도 정보, 도로 링크 정보, 회전 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대 단말기.
  8. 제4항 또는 제5항에 있어서,
    상기 교통 정보 생성 주기는 상기 이동 통신 망의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 상기 교통 정보 수집 장치의 처리 용량 또는 수집 용량에 따라 조절되는 것을 특징으로 하는 휴대 단말기.
  9. 차량 내에 위치한 휴대 단말기로부터 교통 정보를 수신하여 교통 정보 수집 장치로 교통 정보를 전달하는 이동 통신 망 장치에 있어서,
    상기 휴대 단말기에서 생성되는 교통 정보의 생성을 상기 이동 통신 망의 부하에 따라서 제어하는 교통 정보 생성 제어 모듈;
    상기 수신된 교통 정보에서 유사한 교통 정보를 제거하고, 제거된 수만큼 빈도수를 계산하는 교통 정보 필터링 모듈-여기서, 유사한 교통 정보는 일정 범위의 도로 구간에 상응하는 위치 정보 및 일정 범위의 속도 정보를 포함하는 교통 정보임-;를 포함하는 이동 통신 망 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 이동 통신 망 장치는 기지국, 기지국 제어기 또는 교환기 중 어느 하나에 포함되는 것을 특징으로 하는 이동 통신 망 장치.
  11. 차량 내에 위치한 휴대 단말기로부터 이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 장치에 있어서,
    상기 휴대 단말기에서 생성되는 교통 정보의 생성을 상기 교통 정보수집 장치의 처리 용량 또는 수집 용량에 따라서 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 생성하는 교통 정보 생성 제어 모듈;
    상기 수신된 교통 정보에서 유사한 교통 정보를 필터링하고, 제거된 수만큼 빈도수를 계산하는 교통 정보 필터링 모듈-여기서, 유사한 교통 정보는 일정 범위의 도로 구간에 상응하는 위치 정보 및 일정 범위의 속도 정보를 포함하는 교통 정보임-;
    상기 필터링 되고 남은 교통 정보 및 상기 빈도수를 이용하여 소정의 도로 구간의 교통 상태 정보를 산출하는 교통 상태 정보 산출 모듈; 및
    상기 이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수신하고, 상기 교통 정보 생성 주기 제어 신호를 상기 휴대 단말기로 전송하는 통신 모듈을 포함하는 교통 정보 수집 장치.
  12. 차량 내에 위치한 휴대 단말기에서 교통 정보 수집 방법에 있어서,
    주기적으로 교통 데이터를 수신하고, 각각의 교통 데이터마다 타임스탬프가 추가되어 저장되는 단계;
    교통 정보 생성 주기가 되었는지 판단하는 단계;
    판단 결과, 교통 정보 생성 주기가 된 경우 저장된 교통 데이터 N(1이상의 자연수)개를 이용하여 교통 정보를 생성하는 단계;
    이동 통신망을 통하여 교통 정보 생성 주기 신호가 수신되었는지 판단하는 단계; 및
    판단 결과, 교통 정보 생성 주기 신호가 수신된 경우, 교통 정보 생성 주기를 갱신하는 단계를 포함하되,
    상기 교통 정보 생성 주기 신호는 상기 이동 통신 망의 통신 부하에 따른 처리 용량 또는 상기 이동 통신 망과 연결되어 상기 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 장치의 처리 용량 또는 수집 용량에 따라 조절되는 것을 특징으로 하는 교통 정보 수집 방법.
  13. 차량 내에 위치한 휴대단말기로부터 이동 통신망을 통하여 교통 정보를 수집하는 교통 정보 수집 장치에서 교통 정보 수집 방법에 있어서,
    이동 통신 망을 통하여 교통 정보를 수신하는 단계;
    상기 수신된 교통 정보에서 유사한 교통 정보를 필터링하는 단계-여기서, 유사한 교통 정보는 일정 범위의 도로 구간에 상응하는 위치 정보 및 일정 범위의 속도 정보를 포함하는 교통 정보임-;
    필터링되어 제거된 교통 정보의 빈도 수를 계산하는 단계; 및
    상기 필터링 되고 남은 교통 정보와 빈도 수를 이용하여 소정의 도로 구간의 교통 상태 정보를 생성하는 단계를 포함하는 교통 정보 수집 방법.
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