KR20100106461A - 수직으로 연장되는 유지 벨트 루프에 현수된 안전 시트 - Google Patents

수직으로 연장되는 유지 벨트 루프에 현수된 안전 시트 Download PDF

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KR20100106461A
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Abstract

본 발명은 후방 시트부 에지의 영역에서 각각 연장되고 차량 측에 고정된 2개의 수직 유지 벨트에 고정된 하나 이상의 시트부를 구비한 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트에 관한 것이며, 이 경우 안전 시트(10)는 시트부(11)를 형성하는 시트부 프레임(12)과, 시트부 프레임에 연결되고 시트부 프레임에 대해 각을 이루면서 등받이(13)를 형성하는 등받이 프레임(14)을 포함하고, 각각의 유지 벨트(17)는 안전 시트(10) 쪽 전방 벨트(20) 및 상기 전방 벨트(20)에 대해 거리를 두고 연장되는 후방 벨트(21)를 구비한 벨트 루프(18)로서 형성되며, 벨트 루프는 서로 거리를 두고 수직으로 배치되고 차량에 고정된 앵커들(19) 사이에 인장되며, 전방 벨트(20)와 후방 벨트(21)는, 벨트 루프(18)의 인장 시 전방 벨트(20) 및 후방 벨트(21)가 횡 바아(15, 16)를 전방 벨트와 후방 벨트 사이에 클램핑하는 방식으로 등받이 프레임의 상부 횡 바아(15)와, 시트부 프레임(12)의 영역에 배치된 등받이 프레임(14)의 하부 횡 바아(16) 상에서 각각 교대로 안내되고, 안전 시트(10) 상부에 수직으로 배치되며 차량에 고정된 앵커(23)에 고정된 하나 이상의 하니스(24)에 등받이 프레임(14)이 현수되는 것을 특징으로 한다.

Description

수직으로 연장되는 유지 벨트 루프에 현수된 안전 시트{SAFETY SEAT SUSPENDED ON VERTICALLY EXTENDING RETAINING STRAP LOOPS}
본 발명은 후방 시트부 에지의 영역에서 각각 연장되고 차량 측에 고정된 2개의 수직 유지 벨트에 고정된 하나 이상의 시트부를 구비한 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트에 관한 것이다.
전술한 특징들을 갖는 안전 시트는 DE 102004062350 B3호에 공지되어 있다. 이 경우 내압형(pressure-resistant) 부품으로서 구현된 시트부는 추가로 배치된 측면의 지지 벨트에 의해 상기 시트부가 수직 유지 벨트에 고정됨으로써, 차량 지붕과 차량 바닥 사이에 수직으로 인장된 유지 벨트에 각각 고정되고, 이때 지지 벨트는 수직 유지 벨트에 연결되고 상기 유지 벨트와 함께 시트부를 유지하기 위한 벨트 구조물을 형성한다. 이 경우 측면 지지 벨트는 위치 고정된 하부 고정 지점으로부터 시트부의 측면 에지를 따라 시트부의 전방 모서리점까지 연장되는 벨트 섹션들로 구성되며, 차량 시트의 수직축에 대해 기울어지게 연장되는 각각 하나의 또 다른 벨트 섹션은, 시트부의 전방 모서리점으로부터 상부에 위치한 해당 수직 유지 벨트에 대해 위치 고정된 고정 지점까지 되돌아간다. 이로써 내압형 부품으로서 형성된 시트부는 시트부가 시트 구조물을 자동으로 인장하도록, 수직 유지 벨트 및 지지 벨트로 형성된 벨트 구조물 내에 삽입된다. 일 실시예의 경우, 벨트 구조물에서 시트부가 위로 접힐 수 있는 것이 추가로 제시되며, 이때 시트부의 후방 단부가 특수한 작동 케이블에 의해 들어올려짐으로써 시트부는 위로 접힐 수 있다.
공지된 안전 시트는, 측면 지지 벨트가 안전 시트 상에 앉은 탑승자를 측방향으로 에워싸므로 탑승자가 일어설 때 전방 쪽으로만 일어설 수 있을 뿐만 아니라 시트 전방 위치에서만 시트 상에 앉을 수 있다는 단점을 갖는다. 그러나 차량의 주행 방향으로 배향된 하나의 열에 다수의 시트들이 나란히 배치되는 적용예들이 종종 있으며, 이때 특히 하차 시에 탑승자는 나란히 배치된 시트들을 거쳐 미끄러지면서 열의 마지막 시트에서 차량을 벗어나게 된다.
따라서 본 발명의 목적은 시트부가 여전히 벨트 구조물에 유지된 경우 시트부의 측방향으로 탑승자의 움직임을 저지하는 어떠한 장착물도 존재하지 않는 방식으로, 서두에 언급한 특징을 갖는 안전 시트를 개선하는 것이다.
상기 목적의 달성뿐만 아니라 본 발명의 바람직한 실시예 및 개선예들은 상세한 설명에 후속하는 청구 범위의 내용으로부터 제시된다.
본 발명은, 시트부를 형성하는 시트부 프레임과, 시트부 프레임에 연결되고 시트부 프레임에 대해 각을 이루면서 등받이를 형성하는 등받이 프레임을 안전 시트가 포함하고, 안전 시트 쪽 전방 벨트 및 상기 전방 벨트에 대해 거리를 두고 연장되는 후방 벨트를 구비한 벨트 루프로서 각각의 유지 벨트가 형성되며, 벨트 루프는 서로 거리를 두고 수직으로 배치되고 차량에 고정된 앵커들 사이에 인장되고, 이때 전방 벨트 및 후방 벨트는, 벨트 루프의 인장 시 전방 벨트 및 후방 벨트가 횡 바아를 전방 벨트와 후방 벨트 사이에 클램핑하는 방식으로 등받이 프레임의 상부 횡 바아와, 시트부 프레임의 영역에 배치된 등받이 프레임의 하부 횡 바아 상에서 각각 교대로 안내되고, 안전 시트 상부에 수직으로 배치되며 차량에 고정된 앵커에 고정되는 하나 이상의 하니스에 등받이 프레임이 현수되는 것을 기본 사상으로 한다.
본 발명의 장점은, 상응하는 사전 응력에 의해 설치된 유지 벨트 루프의 전방 벨트 및 후방 벨트가 상기 전방 벨트 및 후방 벨트 사이에 안전 시트의 해당 횡방향 바아를 클램핑함으로써(이러한 클램핑에 의해 제공된 유지력은 추가의 장착물 없이도 기본적으로 안전 시트를 수직 유지 벨트에 고정하기에 이미 충분하다), 수직으로 인장된 유지 벨트에 안전 시트가 이미 고정되므로, 특히 측방향 지지부가 필요하지 않다는 데 있다. 이 경우 본 발명에 따른 전방 벨트 및 후방 벨트의 경로에 기초하여, 상이한 높이의 위치에 즉, 차량 바닥에 대해 각각 상이한 거리를 두고 간단한 방식으로 안전 시트를 고정할 수 있다. 본 발명은 안전 시트의 상부에 수직으로 배치되고 차량에 고정된 앵커에 고정된 하니스에 의해 안전 시트가 현수되는 것을 안전성의 이유로 추가로 제공하므로, 하니스의 길이를 책정함으로써 한편으로 안전 시트의 장착 위치가 고정적으로 사전 설정되고 다른 한편으로는 안전 시트의 부하가 상응하게 크더라도 안전 시트가 유지 벨트 루프를 따라 의도하지 않게 변위되지 않는다.
차량 측에 인장된 벨트 구조물에 대한 시트부의 본 발명에 따른 유형의 고정은 바람직하게 수직 방향 즉, 차량의 "Z" 방향으로 작용하는, 예컨대 지뢰 폭발로 인해 야기되는 충격이 유지 벨트 루프뿐만 아니라 하니스에 의해서도 수용되는 것을 또한 보장한다. 따라서 전체적으로 볼 때, 안전 시트 상에 작용하는 수직력의 증가는 안전 시트의 수직 위치를 단지 매우 적게 변동시키며, 이때 작용하는 수직력은 사용된 벨트의 신장 특성에 의해 완충된다. 또한 본 발명에 따른 안전 시트의 경우 간단한, 따라서 비용면에서 유리한 단지 몇 개의 부품들만이 요구된다는 장점이 제공되며, 이 경우 공지된 부품들과 재료들이 이용될 수 있다. 안전 시트는 전체 사이즈가 단지 작으면서 동시에 중량이 낮지만, 이와 동시에 안전 시트는 모든 부하 방향으로 높은 강성과 양호한 부하 수용 능력을 갖는 것을 특징으로 한다. 또한, 제공된 차량에 안전 시트를 간단히 후속 장착하는 것이 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따라, 각각의 유지 벨트에 2개의 하니스가 할당되어 배치된다.
하니스는 유지 루프에 대한 안전 시트의 고정 외에도, 차량에 고정된 시트 측 안전 벨트 시스템의 숄더 벨트의 규정된 안내를 위해 사용될 수 있는데, 이는 상기 하니스가 숄더 벨트를 위한 관통부를 포함함으로써 가능하다. 본원 대상의 개선예에서, 멜빵 벨트를 구비한 시트 측 안전 벨트 시스템의 구성의 경우 2개의 하니스는 안전 벨트 시스템의 해당 숄더 벨트를 위한 각각 하나의 관통부를 포함할 수 있다.
본 발명의 간단한 실시예에서, 시트부 프레임과 등받이 프레임은 하나의 공통 횡 바아를 포함할 수 있으므로, 유지 벨트 루프의 전방 벨트 및 후방 벨트는 각각 등받이 프레임의 상부 횡 바아 및, 시트 프레임과 등받이 프레임의 공통 횡 바아를 전방 벨트와 후방 벨트 사이에 클램핑한다. 이때 보충적으로, 시트부 프레임은 공통 횡 바아에 대해 선회 가능하게 배치된다.
대안적으로, 시트부 프레임과 등받이 프레임은 서로 인접해서 평행하게 배향되며 분리된 횡 바아를 포함할 수도 있다.
이러한 구성의 경우, 본 발명의 대안적 실시예에서 벨트 루프의 전방 벨트와 후방 벨트는 등받이 프레임의 횡 바아 상에서만 안내되거나, 전방 벨트와 후방 벨트가 시트부 프레임 및 등받이 프레임의 서로 인접하게 배치된 2개의 횡 바아들을 전방 벨트와 후방 벨트 사이에 에워싸거나 클램핑할 수 있다.
이 경우 시트부 프레임의 후방 횡 바아는 시트부쪽 등받이 프레임의 횡 바아의 측면 상에 배치될 수 있다. 대안적으로 시트부 프레임은 등받이 프레임의 해당 횡 바아를 넘어서 연장되고 시트부 프레임의 후방 횡 바아는 시트부 반대편 등받이 프레임의 측면 상에 배치될 수 있다. 이러한 실시예의 경우, 등받이 프레임에 대해 시트부 프레임을 위로 접을 수 있는 것이 장점이며, 이때 시트부 프레임의 횡 바아가 등받이 프레임의 횡 바아 후방에 배치됨으로써, 위로 접힌 위치에서 시트부 프레임을 위한 자체 유지(self-holding) 효과가 발생할 수 있다. 이 경우 시트부 프레임이 선회 연결부에 의해 등받이 프레임의 하부 횡 바아에 연결되는 것이 바람직한 것으로 입증되었다.
차량 조건에 맞게 안전 시트의 배치를 더욱 양호하게 조정하기 위해, 일 실시예에 따라서는 차량에 고정된 상부 앵커와 등받이 프레임의 상부 횡 바아 사이에서 연장되는 하니스의 길이를 조정하기 위한 조정 장치를 구비한 각각의 하니스가 배치된다. 이로써 유지 벨트 루프와 하니스가 표준화된 경우 이들은 어떠한 치수의 차량에도 사용될 수 있다.
각각의 벨트 루프의 경로 내에 사전 응력을 제공하기 위해 인장 장치가 삽입될 수 있으며, 안전 시트 부품들의 클램핑을 제공하기 위해 요구되는 사전 응력은 상기 인장 장치에 의해 형성될 수 있다.
도면에는 본 발명의 실시예가 도시되어 있으며 이는 추후에 설명하기로 한다.
도 1은 해당 유지 벨트 장치를 구비한 안전 시트의 개략적 도면이다.
도면에 도시된 안전 시트(10)는 시트부(11)를 형성하는 시트부 프레임(12)을 우선적으로 포함하며, 시트부 프레임은 전방 횡 바아(12a) 및 측면 바아(12b)를 포함하고 전방 횡 바아(12a)에 대향 배치된 후방 단부에 횡 바아(16)를 포함하며, 횡 바아는 등받이 프레임(14)과 함께 공통 횡 바아를 동시에 형성하고, 등받이 프레임은 시트부 프레임(12)에 대해 각을 이루면서 배치되어 측면 바아(14a) 및 상부 횡 바아(15)와 함께 등받이(13)를 형성한다. 등받이 프레임(14)과 시트부 프레임(12)은 도시된 사용 위치에서 서로 고정 연결되며, 시트부 프레임(12)의 전방 횡 바아(12a) 및 측면 바아(12b)는 선회 연결부에 의해 등받이 프레임(14)의 공통 횡 바아(16)에 연결되므로, 시트부 프레임(12)은 등받이 프레임(14)에 대해 위로 접힐 수 있다.
이와 같이 형성된 안전 시트(10)를 차량 내에 현수시키기 위해 안전 시트(10)의 양 외부 측면에서 각각의 유지 벨트(17)는 차량에 고정된 상부 및 하부 앵커들(19) 사이에서 인장되며, 도면에는 단 하나의 (좌측) 유지 벨트(17)만이 예시적으로 도시되어 있다. 차량 측 앵커(19)는 베이스 플레이트에 의해 차체에 고정될 유지 브래킷으로서 형성되며, 순환식 벨트 루프(18)를 형성하는 유지 벨트(17)는 상기 유지 브래킷을 관통해서 순환한다. 벨트 루프(18)가 형성되는 것에 기초해서, 안전 시트 쪽 전방 벨트(20)와, 전방 벨트에 대해 거리를 두고 연장된 후방 벨트(21)가 제공된다. 벨트 루프(18)의 경로에는 인장 장치(22)가 삽입되며, 차량에 따라 사전 설정된, 차량에 고정된 앵커들(19) 사이의 거리에 따라 해당 유지 벨트(17) 또는 벨트 루프(18)는 인장 장치를 이용하여 상응하는 사전 응력 하에 세팅될 수 있다.
벨트 루프(18)에 대한 안전 시트(10)의 유지는, 이제 전방 벨트(20) 또는 후방 벨트(21)가 각각 교대로 한 번은 해당 횡 바아 전방으로 또 한 번은 해당 횡 바아 후방으로 안내됨으로써, 등받이 프레임(14)의 상부 횡 바아(15) 및 공통 횡 바아(16) 상에서의 전방 벨트(20) 및 후방 벨트(21)의 경로를 통해 특수한 방식으로 실현되므로, 각각의 횡 바아는 전방 벨트(20) 및 후방 벨트(21) 사이에서 클램핑된다. 유지 벨트(17) 상에 상응하는 사전 응력이 제공됨으로써, 횡 바아(15, 16)는 해당 전방 벨트(20) 및 후방 벨트(21)에 의해 클램핑되므로, 이와 같이 도입된 클램핑력에 기초해서 안전 시트(10)는 유지 벨트(17)에 이미 충분하게 고정될 수 있다.
안전 시트의 추가 고정을 위해, 차량에 고정된 앵커(23)에 고정된 하니스(24)가 사용되며 하니스의 자유 단부는 등받이 프레임(14)의 상부 횡 바아(15) 둘레를 순환하므로, 안전 시트(10)는 하니스(24)에 현수된다. 도시된 실시예에서는 다시 단 하나의 (좌측) 하니스(24)만이 도시되며, 일반적으로 2개의 유지 벨트(17)와 마찬가지로 하니스(24)도 2개가 제공된다. 차량 치수가 상이한 경우 안전 시트(10)를 구비한 벨트 시스템의 구성을 보장하기 위해 하니스(24)는 하니스의 길이를 조정하기 위한 조정 장치(25)를 포함한다.
전술한 상세한 설명, 청구 범위, 요약서 및 도면에 기재된 본원 대상의 특징들은 개별적으로뿐만 아니라 서로 간의 임의의 조합 형태로도 본 발명의 다양한 실시예들을 구현하는 데 중요할 수 있다.

Claims (14)

  1. 후방 시트부 에지의 영역에서 각각 연장되고 차량 측에 고정된 2개의 수직 유지 벨트에 고정된 하나 이상의 시트부를 구비한 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트에 있어서,
    안전 시트(10)는 시트부(11)를 형성하는 시트부 프레임(12)과, 시트부 프레임에 연결되고 시트부 프레임에 대해 각을 이루면서 등받이(13)를 형성하는 등받이 프레임(14)을 포함하고, 각각의 유지 벨트(17)는 안전 시트(10) 쪽 전방 벨트(20) 및 상기 전방 벨트에 대해 거리를 두고 연장되는 후방 벨트(21)를 구비한 벨트 루프(18)로서 형성되며, 벨트 루프는 서로 거리를 두고 수직으로 배치되고 차량에 고정된 앵커들(19) 사이에 인장되며, 전방 벨트(20)와 후방 벨트(21)는, 벨트 루프(18)의 인장 시 전방 벨트(20) 및 후방 벨트(21)가 횡 바아(15, 16)를 전방 벨트와 후방 벨트 사이에 클램핑하는 방식으로 등받이 프레임의 상부 횡 바아(15)와, 시트부 프레임(12)의 영역에 배치된 등받이 프레임(14)의 하부 횡 바아(16) 상에서 각각 교대로 안내되고, 안전 시트(10) 상부에 수직으로 배치되며 차량에 고정된 앵커(23)에 고정되는 하나 이상의 하니스(24)에 상기 등받이 프레임(14)이 현수되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 유지 벨트(17)에 2개의 하니스(24)가 할당되어 배치되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 하니스(24)는 차량에 고정된 시트 측 안전 벨트 시스템의 숄더 벨트를 위해 관통부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 멜빵 벨트를 구비한 시트 측 안전 벨트 시스템의 구성의 경우 2개의 하니스(24)는 안전 벨트 시스템의 해당 숄더 벨트를 위한 각각 하나의 관통부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 시트부 프레임(12)과 등받이 프레임(14)은 하나의 공통 횡 바아(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  6. 제5항에 있어서, 시트부 프레임(12)은 공통 횡 바아(16)에 대해 선회 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  7. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 시트부 프레임(12)과 등받이 프레임(14)은 서로 인접해서 평행하게 배향되며 분리된 횡 바아를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  8. 제7항에 있어서, 벨트 루프(18)의 전방 벨트(20)와 후방 벨트(21)는 등받이 프레임(14)의 횡 바아 상에서만 안내되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  9. 제7항에 있어서, 벨트 루프(18)의 전방 벨트(20)와 후방 벨트(21)는 시트부 프레임(12) 및 등받이 프레임(14)의 2개의 횡 바아들을 전방 벨트와 후방 벨트 사이에 에워싸는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  10. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 시트부 프레임(12)의 후방 횡 바아는 시트부(11) 쪽 등받이 프레임(14)의 횡 바아의 측면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  11. 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 시트부 프레임(12)은 등받이 프레임(14)의 해당 횡 바아를 넘어서 연장되고 시트부 프레임(12)의 후방 횡 바아는 시트부(11) 반대편 등받이 프레임(14)의 측면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  12. 제11항에 있어서, 시트부 프레임(12)은 선회 연결부에 의해 등받이 프레임(14)의 하부 횡 바아에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 차량에 고정된 상부 앵커(23)와 등받이 프레임(14)의 상부 횡 바아(15) 사이에서 연장되는 하니스(24)의 길이를 조정하기 위한 조정 장치(25)를 구비한 각각의 하니스(24)가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 벨트 루프(18)의 경로 내에 사전 응력을 제공하기 위해 인장 장치(22)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
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