KR20100103945A

KR20100103945A - 차량의 전자키 홀더

Info

Publication number: KR20100103945A
Application number: KR1020090022032A
Authority: KR
Inventors: 심우영; 장경심
Original assignee: 한국알프스 주식회사
Priority date: 2009-03-16
Filing date: 2009-03-16
Publication date: 2010-09-29
Also published as: KR101027571B1

Abstract

본 발명은 차량의 전자키 홀더에 관한 것으로서, 입구에 이물질의 침투를 막는 도어를 형성함으로써, 외관상 미려하고 이물질 침투로 인한 고장을 예방할 수 있고, 전자키가 비상시동 상황이 아닌 때에도 전자키를 홀더에 장착하여 안전하게 보관하도록 함으로써, 전자키를 분실할 위험이 줄어들고, 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능함에 따라 사용자의 욕구를 충족시키게 된다.

전자키, 홀더, 비상시동, 키보관

Description

차량의 전자키 홀더{Electronic Key Holder of Automobile}

본 발명은 차량의 전자키 홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능하도록 한 차량의 전자키 홀더에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 운행하기 위해서는 운전자가 시동키를 핸들측에 형성되어진 키뭉치에 삽입하여 회전시킴으로써, 엔진을 시동시키게 된다.

최근에는 스마트키라고 불리우는 PIC유닛(Personal Identification Card Unit)을 이용한 자동시동방법이 일부 고급형 자동차에 적용됨으로써 편의성이 대폭 향상되도록 하고 있다.

상기 PIC유닛을 이용한 엔진의 시동방법은 전자키를 운전자가 소지하거나 자동차 내에 보관할 경우 변속레버를 파킹단(P)에 위치하고 브레이크 페달을 밟은 후 시동버튼을 누르면 전자키와 PIC유닛의 무선통신을 통하여 시동을 걸고, 시동을 끌 때에는 브레이크 페달을 밟고 변속레버를 파킹단으로 전환한 후 시동버튼을 누르는 것이다.

상기한 시동방법은 무선통신을 기본으로 하는 것임으로 전자키의 배터리가 방전된 상태이거나 자동차 내의 PIC유닛 등이 무선통신을 할 수 없는 상태에서는 시동을 걸 수 없음으로 비상 시동방법을 이용하게 된다.

이와 같은 비상시동을 위해, 통상적으로 운전석 우측의 스티어링 컬럼에 트랜스폰더 통신모듈이 내장된 차량의 전자키 홀더를 설치하게 된다.

상기 차량의 전자키 홀더에 전자키를 삽입하면 전자키 내의 안테나코일이 트랜스폰더의 데이터를 읽음으로써 비상시동을 이루어지게 된다.

하지만, 상기한 바와 같은 종래의 차량의 전자키 홀더는 전자키가 삽입되는 입구를 통해 먼지와 같은 이물질이 침투하는 문제가 있었다.

또한, 비상시동 상황이 아닌 때에는 전자키를 차내에 별도로 보관함으로써, 분실의 위험이 있었다.

또한, 전자키를 홀더에 삽입하거나 이탈시키는 작동이 자연스럽지 못한 문제가 있었다.

상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 차량의 전자키 홀더의 입구에 이물질의 침투를 막는 도어를 형성하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 전자키가 비상시동 상황이 아닌 때에도 전자키를 홀더에 장착하여 안전하게 보관하도록 하는데 있다.

그리고, 본 발명의 또 다른 목적은 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능하도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 본체케이스; 상기 본체케이스에 슬라이드 이동 가능한 상태로 결합되고, 전자키를 1단계 록킹시키기 위한 탄성돌기를 갖는 내부케이스; 상기 내부케이스 하측 본체케이스에 설치되어 내부케이스의 2단계 록킹 및 록킹 해제를 반복하는 록킹수단; 상기 본체케이스에 결합되는 상부케이스; 및 상기 상부케이스와 본체케이스가 결합된 입구측에 결합되는 전면판넬; 를 포함한다.

여기서, 상기 본체케이스는, 사각형상의 함체 내부 좌, 우 측벽에 가이드레일이 형성되고, 상기 가이드레일 안쪽에는 내부케이스의 슬라이드 운동을 탄력지지하기 위한 스프링 설치부가 형성되며, 상기 스프링 설치부의 내측 끝단 사이에 내부케이스의 2단계 록킹을 위한 캠 설치부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 내부케이스는, 전면에 입구를 갖는 사각형상의 함체 좌,우 측벽의 바깥쪽에 길이방향으로 슬립가이드가 형성되고, 상기 슬립가이드가 형성된 좌,우 측벽에 각각 전방으로 연장된 탄성돌기가 형성되며, 함체 후면의 좌우측으로 각각 내부케이스 스프링이 외삽되는 스프링 가이드가 길게 연장되고, 상기 스프링 가이드가 형성된 일측 상부에 접지단자가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 내부케이스의 입구 상 하단에 전자키의 손상을 방지하기 위한 보호시트를 부착할 수 있다.

그리고, 상기 내부케이스 상측의 본체케이스에 비상시동모드를 감지하기 위한 스위치와, 상기 스위치 일측에 비상시동모드 상태임을 표시하는 LED가 설치되는 PCB기판이 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 PCB기판의 LED 불빛이 전면판넬에 전달되도록 하는 도광체가 설치되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 록킹수단은 본체케이스에 축회동 가능한 상태로 설치되는 캠; 상기 캠을 축회전방향과 축방향으로 탄력지지하도록 설치되는 캠 스프링; 및 상기 캠이 축 이탈되는 것을 방지 하기 위한 로커와셔를 포함한다.

이때, 상기 캠은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부가 형성되며, 상기 전면 경사부 뒤쪽으로는 측면 직선부가 형성되고, 상기 측면 직선부에서 전면 경사부가 시작되는 지점에 소정 높이의 단이 져 있고, 상기 단이 진 지점으로부터 캠의 몸체 중심방향으로 곡선형태의 록킹홈이 형성되며, 상기 록킹홈이 끝나는 캠의 몸체 중앙에 길이방향으로 절개된 슬릿홈이 형성되고, 상기 슬릿홈으로부터 전면 경사부를 향해 이탈홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 구성을 갖는 본 발명은 차량의 전자키 홀더의 입구에 이물질의 침투를 막는 도어를 형성함으로써, 외관상 미려하고 이물질 침투로 인한 고장을 예방하는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 전자키가 비상시동을 위한 상황이 아닌 때에도 전자키를 홀더에 장착하여 안전하게 보관하도록 함으로써, 전자키의 분실위험을 예방하는 효과를 갖는다.

그리고, 본 발명은 전자키를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능함에 따라 사용자의 욕구를 만족시키게 되는 효과를 갖는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자키 홀더의 전체구조를 도시한 분해사시도이다.

동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명의 차량의 전자키 홀더(200)는 크게 본체케이스(210), 상부케이스(220), 전면판넬(230), 내부케이스(240), PCB기판(250), 도광체(260), 록킹수단(270)으로 구성된다.

상기 본체케이스(210)에 대해 설명하면, 대략 사각형상의 함체로 이루어지고, 내부케이스(240)가 슬라이드 이동 가능한 상태로 결합되며, 이를 위해 내부 좌, 우 측벽에 가이드레일(211)이 형성된다.

또한, 상기 가이드레일(211) 안쪽에는 내부케이스(240)의 슬라이드 운동을 탄력지지하기 위한 스프링 설치부(213)를 형성하고, 상기 스프링 설치부(213)의 내측 끝단 사이에 내부케이스(240)의 2단계 록킹을 위한 캠 설치부(215)를 형성한다.

상기 본체케이스(210)의 상부에는 PCB기판(250)이 덮여지고, 그 위쪽에서 상부케이스(220)가 결합된다.

이때, 상기 PCB기판에는 비상시동모드를 감지하기 위한 스위치(253)와, 상기 스위치(253) 일측에 비상시동모드 상태임을 표시하는 LED(251)가 설치된다.

상기 상부케이스(220)와 본체케이스(210)가 결합된 입구측에서는 전면판넬(230)이 조립된다.

상기 본체케이스(210)에 결합되는 내부케이스(240)에 대해 설명하면, 전면에 입구를 갖는 사각의 함체 형상으로 이루어지고, 좌, 우 측벽의 바깥쪽에 길이방향으로 슬립가이드(241)를 형성한다.

이때, 상기 슬립가이드(241)는 본체케이스(210)의 가이드레일(211)과 결합되어 내부케이스(240)의 슬라이드 운동을 지지하게 된다.

그리고, 상기 내부케이스(240)의 좌, 우 측벽에는 각각 전방으로 연장된 탄성돌기를 형성한다. 상기 탄성돌기(245)는 좌, 우 측벽을 텐션이 가능한 상태로 절개시켜 형성하는데, 그 끝단에는 후크형상의 턱이 내측을 향해 형성되어 있다.

그리고, 상기 내부케이스(240)의 후면에는 좌우측으로 각각 스프링 가이드(244)가 길게 연장되어 형성된다.

상기 스프링 가이드(244)에는 각각 코일 형상의 내부케이스 스프링(243)이 외삽되어진다.

상기 내부케이스 스프링(243)은 본체케이스(210)의 스프링 설치부(213)에 설치되어 내부케이스(240)를 탄력 지지하게 된다.

상기 스프링 가이드(244)가 형성된 일측 상부에는 접지단자(246)를 형성하게 되는데, 상기 접지단자(246)는 내부케이스(240) 후방으로 길게 연장된 바 형상으로 제작되어, PCB기판(250)에 설치된 스위치(253)를 작동시키게 된다.

상기한 바와 같은 내부케이스(240)는 내부에 전자키(100)를 삽입시키게 되는데, 전자키(100)의 손상을 방지하기 위해 입구 상 하단에 각각 보호시트(247)를 부착할 수 있다.

상기 보호시트(247)는 전자키(100)와 내부케이스(240) 사이에 마찰을 방지하는 한편, 전자키(100)의 진입을 부드럽게 유도할 수 있게 된다.

그리고, 상기 PCB기판(250)의 LED(251)와 전면판넬(230) 사이에 도광체(260)를 설치할 수도 있는데, 상기 도광체(260)는 LED(251)의 불빛을 멀리 떨어진 전면판넬(230) 위치까지 전달시키는 통로역할을 수행하게 된다.

그리고, 상기 본체케이스(210)의 캠 설치부(215)에는 전자키(100)의 비상시 동을 위한 2단계 록킹을 가능하게 하는 록킹수단(270)을 설치하게 되는데, 상기 록킹수단(270)은 본체케이스(210)에 축회동 가능한 상태로 설치되는 캠(271)과, 상기 캠(271)을 축회전방향과 축방향으로 탄력지지하도록 설치되는 캠 스프링(273)과, 상기 캠(271)이 축 이탈되는 것을 방지 하기 위한 로커와셔(275)로 구성된다.

상기 캠(271)은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스(240) 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부(271a)를 형성한다.

상기 전면 경사부(271a)는 일면 경사를 갖는 화살 코 형상으로 이루어지고, 상기 전면 경사부(271a) 뒤쪽으로는 측면 직선부(271b)를 형성한다.

이때, 상기 측면 직선부(271b)에서 전면 경사부(271a)가 시작되는 지점에는 소정 높이단이 져 있고, 상기 단이 진 지점으로부터 캠(271)의 몸체 중심방향으로 곡선형태의 록킹홈(271c)(도 5참조)이 형성된다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어지는 차량의 전자키 홀더(200) 내에 전자키(100)가 록킹되는 과정에 대해 설명한다.

도 2는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부에 전자키가 삽입되는 구조를 도시한 저면 분해사시도로서, 전자키(100)가 차량의 전자키 홀더(200)의 내부케이스(240)에 삽입되기 직전의 상태를 도시하고 있다. 이때, 도면에서는 설명의 편의를 위해 전면판넬(230)이 제거된 상태로 도시하였다.

도 3은 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 1단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도로서, 전자키(100)가 내부케이스(240)에 삽입된 후, 탄성돌기(245)가 걸림홈(110)과 결합되어 1단계 록킹이 완료된 상태를 도시하고 있다.

이 상태에서는 운전자가 약간의 힘을 주어 2단계 록킹상태로 진행하거나 전자키(100)를 홀더에서 분리할 수는 있지만 주행중의 진동에 의한 이탈은 불가능한 상태가 된다.

도 4는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 2단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도로서, 운전자가 비상시동 모드를 시도하는 때로서, 전자키(100)에 힘을 주어 밀게 되면, 전자키(100)와 함께 내부케이스(240)가 전진하게 된다.

이때, 내부케이스(240) 저면 중앙에는 캠핀(248)이 돌출된 상태로 형성되는데, 상기 캠핀(248)은 내부케이스(240)와 함께 전진하면서 앞쪽에서 만나게 되는 캠(271)을 간섭시켜 일측 방향으로 회전운동 되도록 한다.

이때, 상기 캠(271)은 일측 방향으로 비탈진 전면 경사부(271a)를 형성하고 있어, 상기전면 경사부(271a)가 캠핀(248)과의 접촉시 일측방향으로 밀리면서 축 회동이 강제적으로 이루어지게 된다.

상기 전면 경사부(271a)가 끝나는 뒤쪽으로는 내측으로 함몰되는 턱을 형성하고 있고, 이때, 캠핀(248)이 전면 경사부(271a)를 지나 턱에 걸리게 되면 내부케 이스(240)가 스프링 반력에 의해 후퇴되는 것을 방지시켜 2단계 록킹이 이루어지게 된다.

상기한 구성으로 이루어지는 본 발명의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.

키 보관모드

먼저, 전자키(100)를 전면판넬(230)의 입구로 진입시키는데, 이때, 전자키(100)는 전면판넬(230)의 입구를 차단하고 있는 도어(231)를 강제로 밀고 진입하게 되며, 내부케이스(240)의 초입에 설치된 탄성돌기(245)에 의한 간섭을 받게 된다.

상기 탄성돌기(245)는 내부케이스(240)의 양단에 설치되어 전자키(100)가 진입됨에 따라 좌우로 벌어지면서 전자키(100)의 측면을 감싸듯 탄력적으로 압착하는 상태가 된다.

상기 탄성돌기(245)의 끝단에 후크형상의 턱이 형성되어 있어, 이 후크형상의 턱이 전자키(100)의 측면에 형성된 걸림홈(110)과 만나는 지점에서 전자키(100)의 진입 및 이탈을 정지하게 되는데, 이때가 1단계 록킹 상태가 된다.

이때는 전자키(100)와 홀더(200) 내의 트랜스폰더 통신모듈 사이의 연결이 없는 상태로서, 차량의 비상시동에 영향을 주지 않는 단순 보관기능을 수행하게 된다.

비상 시동모드

도 5내지 도 9는 본 발명의 비상시동모드시 록킹수단(270)의 작동관계를 도시하고 있다.

먼저, 도 5에서 보는 바와 같이 1단계 록킹상태에서는 내부케이스(240) 바닥에 돌출 형성된 캠핀(248)이 캠(271)의 전면 중앙에 위치하고 있다.

이후, 운전자가 키 보관모드에서 비상 시동모드로 전환하기 위해 힘을 가하여 전자키(100)를 진입방향으로 계속해서 밀어 넣게 되면, 전자키(100)는 내부케이스(240)를 밀고 이동하게 되며, 상기 내부케이스(240) 바닥에 돌출 형성된 캠핀(248)이 록킹수단(270)의 캠(271)과 접촉하게 된다.

이때, 상기 캠(271)은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스(240) 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부(271a)를 형성하고 있는 상태로서, 진입하는 캠핀(248)에 의한 간섭으로 캠(271)이 축 회전하게 된다.

여기서, 캠(271)의 회전은 전면 경사부(271a)의 경사방향을 따라 이루어지게 된다.

이후, 도 6에서와 같이 내부케이스(240)가 계속 전진됨에 따라 캠핀(248)은 전면 경사부(271a)를 벗어나 측면 직선부(271b)에 진입하게 된다.

이때는, 내부케이스(240)가 더 이상 전진할 수 없는 최대 한계지점에 다다른 상태로써, 운전자가 전자키(100)에서 손을 떼게 되면 미는 힘이 제거됨과 동시에 내부 케이스 스프링(243)의 반발력에 의해 내부케이스(240)가 진입 반대방향으로 복귀하려는 힘이 작용하게 된다.

이에, 캠핀(248)이 측면 직선부(271b)에 맞닿은 상태로 후진하게 되는데, 전면 경사부(271a)의 뒤쪽 턱에 걸려 더 이상 후진이 불가능한 상태가 된다. 이때, 캠(271)은 회전축 중심에 결합된 캠 스프링(273)에 의한 복원력이 작용되는 상태로서, 도 7에서와 같이 시계방향으로 회전하면서, 캠핀(248)이 록킹홈(271c) 내부로 안내되도록 한다.

이때, 상기 록킹홈(271c)은 캠(271)의 몸체 중심을 향해 횡방향으로 형성된 곡선형태의 홈으로서, 곡선 형태의 정점에 캠핀(248)이 위치하게 되면, 캠(271)의 회전동작이 정지하게 되고, 내부케이스(240)의 후퇴동작이 정지된 2단계 록킹상태가 된다.

이는, 캠(271)의 회전력 즉, 캠 스프링(273)의 복원력을 내부케이스 스프링(243)의 힘으로 억제시키고 있는 상태로서, 내부케이스(240)에 형성된 접지단자(246)가 PCB기판(250)에 설치된 스위치(253)를 동작시킴으로 전기적 신호가 가능한 상태가 된다.

즉, 전자키(100)와 홀더(200) 내의 트랜스폰더 통신모듈 사이가 연결됨에 따라, 차량의 비상시동이 가능한 상태가 되는 것이다.

이후, 운전자가 2단계 록킹상태를 해제하고자 할 때는 상기 전자키(100) 즉, 내부케이스(240)를 살짝 밀어주어 캠(271)의 회전을 억제시키고 있던 내부케이스 스프링(243)의 압력이 제거되도록 한다.

상기 스프링 압력이 제거됨과 동시에 캠(271)은 시계방향으로 계속해 회전하게 되고, 도 8에서 보는 바와 같이 캠핀(248)은 록킹홈(271c)을 벗어나 슬릿홈(271d)에 진입하게 된다.

상기 슬릿홈(271d)는 캠(271)의 몸체 중심에 길이방향으로 형성된 공간으로서, 운전자의 누르는 힘에 의해 캠핀(248)이 소정거리 전진한 후 후퇴되는 공간을 형성한다.

운전자가 전자키(100)를 누르는 힘을 제거하게 되면, 내부케이스(240)가 내부케이스 스프링(243)의 탄력에 의해 후퇴하게 되고, 캠핀(248)은 슬릿홈(271d)를 따라서 후퇴하다가 캠(271) 몸체에 형성된 이탈홈(271e)에 진입하게 된다.

이때, 상기 캠핀(248)이 이탈홈(271e)에 진입하게 되면, 캠(271)이 회전축을 기점으로 하여 쌀짝 들려진 상태가 되고, 캠 스프링(273)이 캠(271)을 회전축 방향으로 복원시키고자 하는 탄성력을 작용시키게 된다. 이때의 탄성력은 이탈홈(271e)과 캠핀(248) 사이에 마찰력을 제공함으로써, 내부케이스(240)의 복귀 속도를 감속시키는 작용을 하게 되며, 이는 사용감을 부드럽게 하는 이점을 갖게 된다.

상기 이탈홈(271e)을 벗어난 캠핀(248)은 도 9에와 같이 1단계 록킹상태의 위치로 복귀하게 된다.

상기한 구성을 갖는 본 발명은 차량의 전자키 홀더(200)의 입구에 이물질의 침투를 막는 도어(231)를 형성함으로써, 외관상 미려하고 이물질 침투로 인한 고장을 예방할 수 있게 된다.

그리고, 평상시 전자키(100)를 홀더에 장착하여 안전하게 보관함으로써, 전자키(100)의 분실위험을 줄일 수 있게 되고, 전자키(100)를 2단계 록킹되도록 조작함으로써, 키보관 모드와 비상시동모드로 구분하여 사용할 수 있고, 비상시동모드에서 키보관모드로 복귀할 때에도 원터치 방식에 의해 부드러운 작동이 가능함에 따라 사용자의 편의성을 만족시키게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자키 홀더의 전체구조를 도시한 분해사시도.

도 2는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부에 전자키가 삽입되는 구조를 도시한 저면 분해사시도.

도 3은 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 1단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도.

도 4는 본 발명의 차량의 전자키 홀더의 내부케이스에 전자키가 2단계 록킹되는 구조를 도시한 저면 분해사시도.

도 5내지 도 9는 본 발명의 비상시동 모드시 록킹수단의 작동관계를 도시하는 작동상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 전자키 110: 걸림홈

200: 차량의 전자키 홀더 210: 본체케이스

211: 가이드레일 213: 스프링 설치부

215: 캠 설치부 220: 상부케이스

230: 전면판넬 231: 도어

233: 도어 스프링 240: 내부케이스

241: 슬립가이드 243: 내부케이스 스프링

244: 스프링 가이드 245: 탄성돌기

246: 접지단자 247: 보호시트

248: 캠핀 250: PCB기판

251: LED 253: 스위치

260: 도광체 270: 록킹수단

271: 캠 273: 캠 스프링

275: 로커와셔

Claims

본체케이스(210);

상기 본체케이스(210)에 슬라이드 이동 가능한 상태로 결합되고, 전자키(100)를 1단계 록킹시키기 위한 탄성돌기(245)를 갖는 내부케이스(240);

상기 내부케이스(240) 하측 본체케이스(210)에 설치되어 내부케이스(240)의 2단계 록킹 및 록킹 해제를 반복하는 록킹수단(270);

상기 본체케이스(210)에 결합되는 상부케이스(220); 및

상기 상부케이스(220)와 본체케이스(210)가 결합된 입구측에 결합되는 전면판넬(230);를 포함하는 차량의 전자키 홀더.
제1항에 있어서,

상기 본체케이스(210)는,

사각함체 형상의 내부 좌, 우 측벽에 가이드레일(211)이 형성되고, 상기 가이드레일(211) 안쪽에는 내부케이스(240)의 슬라이드 운동을 탄력지지하기 위한 스프링 설치부(213)가 형성되며, 상기 스프링 설치부(213)의 내측 끝단 사이에 내부케이스(240)의 2단계 록킹을 위한 캠 설치부(215)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
제1항에 있어서,

상기 내부케이스(240)는,

전면에 입구를 갖는 사각형상의 함체 좌,우 측벽의 바깥쪽에 길이방향으로 슬립가이드(241)가 형성되고, 상기 슬립가이드(241)가 형성된 좌,우 측벽에 각각 전방으로 연장된 탄성돌기(245)가 형성되며, 함체 후면의 좌우측으로 각각 내부케이스 스프링(243)이 외삽되는 스프링 가이드(244)가 길게 연장되고, 상기 스프링 가이드(244)가 형성된 일측 상부에 접지단자(246)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
제3항에 있어서,

상기 내부케이스(240)의 입구 상 하단에 전자키(100)의 손상을 방지하기 위한 보호시트(247)를 부착하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
제 1항에 있어서,

상기 내부케이스(240) 상측의 본체케이스(210)에 비상시동모드를 감지하기 위한 스위치(253)와, 상기 스위치(253) 일측에 비상시동모드 상태임을 표시하는 LED(251)가 설치되는 PCB기판(250)이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
제 5항에 있어서,

상기 PCB기판(250)의 LED(251) 불빛이 전면판넬(230)에 전달되도록 하는 도광체(260)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
제1항에 있어서,

상기 록킹수단(270)은 본체케이스(210)에 축회동 가능한 상태로 설치되는 캠(271);

상기 캠(271)을 축회전방향과 축방향으로 탄력지지하도록 설치되는 캠 스프링(273); 및

상기 캠(271)이 축 이탈되는 것을 방지 하기 위한 로커와셔(275)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.
제7항에 있어서,

상기 캠(271)은 일측단이 회전 가능한 상태로 축 고정되고, 상기 고정 축으로부터 내부케이스(240) 진입 방향측으로 연장된 타측 끝단에 전면 경사부(271a)가 형성되며, 상기 전면 경사부(271a) 뒤쪽으로는 측면 직선부(271b)가 형성되고, 상기 측면 직선부(271b)에서 전면 경사부(271a)가 시작되는 지점에 소정 높이의 단이 져 있고, 상기 단이 진 지점으로부터 캠(271)의 몸체 중심방향으로 곡선형태의 록킹홈(271c)이 형성되며, 상기 록킹홈(271c)이 끝나는 캠(271)의 몸체 중앙에 길이방향으로 절개된 슬릿홈(271d)이 형성되고, 상기 슬릿홈(271d)으로부터 전면 경사부(271a)를 향해 이탈홈(271e)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자키 홀더.