KR20100089257A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 패드플레이트들이 안정적으로 지지될 수 있도록 한 디스크 브레이크에 관한 것이다. 이 디스크 브레이크는 차륜과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 양측에 각각 배치되며 마찰패드를 갖춘 제1 및 제2패드플레이트와, 제1 및 제2패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하는 하우징과, 두 패드플레이트의 상부를 진퇴방향으로 관통하며 그 양단이 하우징에 고정된 패드지지핀을 포함하고, 제1 및 제2패드플레이트는 디스크의 중심 쪽으로부터 반경방향으로 갈수록 그 폭이 점차 커지는 형태가 되도록 각각의 양단이 경사면으로 이루어지며, 하우징은 두 패드플레이트 양단의 경사면들을 각각 지지하도록 마련되며 경사면들과 대응하는 경사를 갖춘 지지면들을 포함한다.

Description

디스크 브레이크{DISC BRAKE}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패드플레이트들이 흔들림 안정적으로 지지될 수 있도록 한 디스크 브레이크에 관한 것이다.

대한민국 공개특허공보 2003-21414호에 개시된 바와 같은 디스크 브레이크는 양측에 마련된 제1피스톤과 제2피스톤이 제1패드플레이트와 제2패드플레이트를 각각 디스크 쪽으로 가압하는 방식으로 제동을 수행한다.

이러한 디스크브레이크에서 제1 및 제2패드플레이트는 하우징 내부에 진퇴 가능하게 설치되며, 두 패드플레이트의 상부에는 이들의 진퇴를 안내하기 위한 패드지지핀들과, 두 패드플레이트 상부를 지지하여 떨림을 방지하는 패드스프링이 설치되어 있다.

그러나 이러한 디스크 브레이크는 패드플레이트들이 하우징 상부에 설치된 패드지지핀들을 따라 진퇴하는 형태이기 때문에 패드플레이트들의 하부가 흔들리는 문제가 있었다. 즉 패드플레이트들의 하부가 지지되지 않기 때문에 제동동작 시 패드플레이트들의 거동이 불안정하였다. 또 차량의 주행 중에는 진동에 의해 흔들림이 생겨 소음이 발생하기도 하였다.

한편 디스크 브레이크 중에는 이러한 문제를 해결하고자 하우징 하부에 별도로 지지핀들을 설치하여 패드플레이트들이 이에 지지되도록 한 것도 있으나, 이러한 브레이크는 하부의 지지핀들로 인하여 부품수가 증가하고 제조공정이 복잡할 뿐 아니라 제조원가도 높은 문제가 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트들이 안정적으로 지지될 수 있도록 하는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 차륜과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 마찰패드를 갖춘 제1 및 제2패드플레이트와, 상기 제1 및 제2패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하는 하우징과, 상기 두 패드플레이트의 상부를 진퇴방향으로 관통하며 그 양단이 상기 하우징에 고정된 패드지지핀을 포함하고, 상기 제1 및 제2패드플레이트는 상기 디스크의 중심 쪽으로부터 반경방향으로 갈수록 그 폭이 점차 커지는 형태가 되도록 각각의 양단이 경사면으로 이루어지며, 상기 하우징은 상기 두 패드플레이트 양단의 경사면들을 각각 지지하도록 마련되며 상기 경사면들과 대응하는 경사를 갖춘 지지면들을 포함한다.

상기 패드지지핀은 상기 두 패드플레이트의 상부에 평행하게 설치된 제1 및 제2패드지지핀을 포함하고, 상기 디스크 브레이크는 상기 두 패드플레이트의 떨림 방지를 위해 상기 제1 및 제2패드지지핀에 지지된 상태로 상기 두 패드플레이트를 가압하는 패드스프링을 더 포함한다.

상기 하우징은 상기 두 패드플레이트의 양단을 각각 지지하기 위해 그 내면으로 부터 상기 디스크 쪽으로 돌출하는 복수의 지지부를 구비하며, 상기 지지면들이 상기 지지부에 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 패드플레이트들의 경사면이 하우징의 지지면에 지지되고 패드플레이트들의 경사면이 지지면을 따라 진퇴하기 때문에 패드플레이트들이 흔들림 없이 안정적으로 지지될 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 구성을 나타낸 단면도이고, 도 2는 도 1의 디스크 브레이크 평면도이다. 도시한 바와 같이, 이 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측을 가압하도록 디스크(10)의 양측에 배치된 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 구비하고, 이들 패드플레이트(11,12)를 지지하도록 차량의 차체에 고정된 하우징(20)을 구비한다. 하우징(20)은 하부 일측에 차체에 고정되는 고정부(21)를 구비하고, 두 패드플레이트(11,12)의 설치 및 디스크(10)의 진입을 위해 중앙부가 개방된다.

하우징(20) 양측에는 제1실린더(22)와 제2실린더(23)가 각각 마련되고, 이들 실린더(22,23) 내부에는 제동유압에 의해 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는 제1피스톤(24)과 제2피스톤(25)이 각각 설치된다. 이는 각 실린더(22,23)와 피스톤(24,25) 사이의 가압공간(26,27)으로 브레이크오일이 유입될 때 두 피스톤(24,25)이 각각 디스크(10) 쪽으로 이동하면서 두 패드플레이트(11,12)를 가압할 수 있도록 한 것이다.

제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)는 하우징(20)의 중앙에 회전이 제한되도록 지지된 상태에서 디스크(10) 쪽으로 진퇴하도록 설치된다. 또 디스크(10)와 접하는 쪽 각 패드플레이트(11,12)의 일면에는 패드플레이트가 가압될 때 디스크(10)의 제동이 이루어지도록 하는 마찰패드(13,14)가 부착된다.

제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)의 상부에는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 두 패드플레이트(11,12)의 진퇴 안내를 위해 두 패드플레이트(11,12)의 진퇴방향으로 길게 배치되며 상호 평행을 유지하는 제1 및 제2패드지지핀(31,32)이 설치된다. 두 패드지지핀(31,32)은 각 패드플레이트(11,12)의 진퇴를 안내하도록 제1패드플레이트(11)와 제2패드플레이트(12)의 상측에 각각 형성된 관통공들(11a,12a)을 통과한다. 그리고 두 패드지지핀(31,32)의 양단은 하우징(20)에 고정된다.

두 패드플레이트(11,12)의 상부에는 제동동작 종료시 양측 패드플레이트(11,12)의 마찰패드(13,14)가 디스크(10)로부터 신속히 이격될 수 있도록 함과 동시에, 두 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지하기 위한 패드스프링(40)이 설치된 다.

패드스프링(40)은 탄성을 가진 판스프링 형태로 마련되며 두 패드지지핀(31,32)에 걸리도록 중심으로부터 연장된 양측의 걸림부(41,42)와, 두 패드플레이트(11,12)의 상단을 하방으로 가압하도록 두 걸림부(41,42)와 교차하는 방향으로 연장된 두 가압부(43,44)를 구비한다. 이러한 패드스프링(40)은 양측의 두 가압부(43,44)가 두 패드플레이트(11,12)를 하방으로 가압함으로써 두 패드플레이트(11,12)의 떨림을 방지한다.

제1 및 제2패드플레이트(11,12)는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 디스크(10)의 중심으로부터 반경방향으로 갈수록 그 폭이 점차 커지는 형태가 되도록 양단이 경사면(51)으로 구성된다. 즉 도 4에 도시한 바와 같이, 상단부의 폭이 하단부의 폭보다 크게 형성됨으로써 양단이 경사면(51)을 이룬다. 그리고 하우징(20)은 이러한 두 패드플레이트(11,12) 경사면들(51)을 각각 지지할 수 있도록 그 내면으로부터 디스크(10) 쪽으로 돌출하는 복수의 지지부(52)를 구비한다. 이들 지지부(52)는 각각 패드플레이트(11,12) 양단의 경사면(51)과 대응하는 경사를 갖춘 지지면(53)을 구비한다.

이러한 디스크 브레이크는 지지부(52)의 지지면(53)이 패드플레이트들(11,12)의 경사면(51)을 지지하기 때문에 패드플레이트들(11,12)이 안정적으로 지지될 수 있다. 특히 패드플레이트(11,12) 양측의 경사면(51)은 평소 지지면(53)에 접한 상태를 유지하고 제동동작 시 지지면(53)에 대하여 미끄럼운동을 하기 때문에 패드플레이트들(11,12)의 떨림을 방지할 수 있고 불완전한 거동도 최소화할 수 있다.

또 제동동작 시에는 패드플레이트(11,12)의 양단의 경사면(51)이 지지면(53)에 접하면서 패드플레이트들(11,12)이 상승하려 하기 때문에 패드플레이트(11,12)가 하우징(20)에 끼는 현상도 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 구성을 나타낸 단면도이다.

도 2는 도 1의 디스크 브레이크 평면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 패드플레이트들의 장착구조를 나타낸 사시도이다.

도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ'선에 따른 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 디스크 11: 제1패드플레이트

12: 제2패드플레이트 20: 하우징

31,32: 패드지지핀 40: 패드스프링

51: 경사면 52: 지지부

53: 지지면

Claims (3)

1. 차륜과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 양측에 각각 배치되며 마찰패드를 갖춘 제1 및 제2패드플레이트와, 상기 제1 및 제2패드플레이트를 진퇴 가능하게 지지하는 하우징과, 상기 두 패드플레이트의 상부를 진퇴방향으로 관통하며 그 양단이 상기 하우징에 고정된 패드지지핀을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 제1 및 제2패드플레이트는 상기 디스크의 중심 쪽으로부터 반경방향으로 갈수록 그 폭이 점차 커지는 형태가 되도록 각각의 양단이 경사면으로 이루어지고,

   상기 하우징은 상기 두 패드플레이트 양단의 경사면들을 각각 지지하도록 마련되며 상기 경사면들과 대응하는 경사를 갖춘 지지면들을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,

   상기 패드지지핀은 상기 두 패드플레이트의 상부에 평행하게 설치된 제1 및 제2패드지지핀을 포함하고,

   상기 디스크 브레이크는 상기 두 패드플레이트의 떨림 방지를 위해 상기 제1 및 제2패드지지핀에 지지된 상태로 상기 두 패드플레이트를 가압하는 패드스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 제1항에 있어서,

   상기 하우징은 상기 두 패드플레이트의 양단을 각각 지지하기 위해 그 내면으로 부터 상기 디스크 쪽으로 돌출하는 복수의 지지부를 구비하며, 상기 지지면들이 상기 지지부에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.

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