KR20100086748A - 2원 교통 신호등 제어 시스템 - Google Patents

2원 교통 신호등 제어 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 2원 교통 신호등 제어 시스템에 관한 것으로서,
4거리를 중심으로 4개의 도로가 있는 신호 체계에 있어서, 각각의 도로에는,
1차선 차선의 후방측 차선에 좌회전 표시부가 있게 되고, 상기 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량을 제어하기 위한 신호등과, 상기 1차선 후방측 좌회전 차선에서 좌회전이 이루어지면 반대측 차선에 있는 차량의 직진을 금지하기 위한 신호등과, 상기 반대측 차선에 있는 차량의 정지 위치를 알려주기 위한 정지선과, 메인 차선에 있는 차량의 직진 신호를 주기 위한 신호등과, 상기 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량이 그 제어 신호등으로부터 좌회전 신호를 받으면, 반대측 차선의 끝 차선으로 이동되어 다시 좌회전을 하도록 신호를 주기 위한 신호등으로 구성되어, 일측 도로의 양방향에서 메인 차선에 있는 차량에 대해 정지 신호가 이루어지면, 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량에 대해 좌회전 신호가 이루어지게 되어 반대측 차선의 끝 차선으로 이동되고, 이 때 다른 직각 도로의 양방향에서 메인 차선에 있는 차량에 대해 직진 신호가 이루어지고, 각각 반대측 차선의 끝 차선에서 좌회전 신호가 이루어지고, 끝차선에서는 우회전이 이루어진다.
2원,교통신호등,제어,좌회전

Description

2원 교통 신호등 제어 시스템{Traffic Signal Light Control System}
본 발명은 2원 교통 신호등 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세히는 서로 마주보는 양측에서 직진 신호와 좌회전 및 우회전 신호를 동시에 줄 수 있는 2원 교통 신호등 제어 시스템에 관한 것이다.
종래의 교통 신호등은 서로 마주보는 도로에서 좌회전만 가능하고, 직진을 할 수 없다. 반대로 양측에서 직진 신호를 주면 좌회전은 할 수 없다. 그러므로, 좌회전 타임과 직진 타임이 분리되므로 신호등 체계가 느리다는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 서로 마주보는 양측에서 직진 신호와 좌회전 및 우회전 신호를 동시에 줄 수 있어서, 직진 신호와 죄회전 신호를 분리하지 않아 신속한 교통 흐름을 유도할 수 있는 2원 교통 신호등 제어 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 2원 교통 신호등 제어 시스템의 일예로서,
4거리를 중심으로 4개의 도로가 있는 신호 체계에 있어서, 각각의 도로에는,
1차선 차선의 후방측 차선에 좌회전 표시부가 있게 되고, 상기 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량을 제어하기 위한 신호등과,
상기 1차선 후방측 좌회전 차선에서 좌회전이 이루어지면 반대측 차선에 있는 차량의 직진을 금지하기 위한 신호등과, 상기 반대측 차선에 있는 차량의 정지 위치를 알려주기 위한 정지선과,
메인 차선에 있는 차량의 직진 신호를 주기 위한 신호등과,
상기 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량이 그 제어 신호등으로부터 좌회전 신호를 받으면, 반대측 차선의 끝 차선으로 이동되어 다시 좌회전을 하도록 신호를 주기 위한 신호등으로 구성되어,
일측 도로의 양방향에서 메인 차선에 있는 차량에 대해 정지 신호가 이루어지면, 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량에 대해 좌회전 신호가 이루어지게 되어 반대측 차선의 끝 차선으로 이동되고, 이 때 다른 직각 도로의 양방향에서 메인 차선에 있는 차량에 대해 직진 신호가 이루어지고, 각각 반대측 차선의 끝 차선에서 좌회전 신호가 이루어지고, 끝차선에서는 우회전이 이루어진다.
본 발명에 따른 2원 교통 신호등 제어 시스템은 일측방향에서 직진, 좌회전, 우회전이 동시에 이루어지고, 직각 방향에서는 정지한 상태에서 좌회전할 차량이 준비하므로, 신호등 신호 체계가 거의 2등분(직진과 정지)되므로, 교통이 원활하게 진행되고, 신호 체계가 간단하게 되는 효과가 있다.
여기에서 설명한 것은 본 발명에 따른 2원 교통 신호등 제어 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 본 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1을 참조하면, A 도로와 B 도로가 서로 마주보고, C 도로와 D 도로가 서 로 마주본다.
본 발명에서는 A도로의 왼쪽 1차선인 A3 차선에 이어지는 후방측 차선(A3-3)에 좌회전 표시부(LA1)가 있게 되고, 이 차선(A3-3)에 있는 차량을 제어하기 위한 신호등(SA2)이 있다. 상기 A3-3 차선에서 좌회전이 이루어지면 반대측 차선(A4, A5)에 있는 차량의 직진을 금지하기 위하여 신호등(SA4)이 있으며, 이 차선(A4, A5)에 있는 차량의 정지 위치를 알려주기 위하여 정지선(LA2)이 구비된다.
A2, A3 에 있는 차량의 직진 신호를 주기 위하여 신호등(SA1)이 설치된다. A3-3 차선에 있는 차량이 신호등(SA2)으로부터 좌회전 신호를 받으면, A6 차선으로 이동되어 다시 좌회전을 받도록 신호등(SA3)이 구비된다.
B 도로는 A 도로에 대칭되도록 구비된다. C 도로 와 D 도로는 서로 대칭되며 A 도로 및 B 도로와 같은 구조를 취한다.
(실시예)
C 도로 제어용 신호등(SC1)이 적색이고, D 도로 제어용 신호등(SD1)이 적색이고, 따라서 C1, C2, C3 차선 및 D1, D2, D3 차선에 있는 차량은 적색 신호에 따라 정지하게 된다. 이 때, C3-3 차선 제어용 신호등(SC2) 및 D3-3 차선 제어용 신호등(SD2)은 좌회전 신호가 들어오게 되고, 이에 따라 C3-3 및 D3-3 차선에 있는 차량은 좌회전을 하여 C6 차선 및 D6 차선으로 가서 4거리 쪽으로 가게 된다. 신호등(SC3, SD3)에는 정지신호가 들어온다.
이 때, A 도로 제어용 신호등(SA1)이 파랑이고, B 도로 제어용 신호등(SB1) 이 파랑이므로 A2와 A3 차선에 있는 차량은 B5와 B4 차선으로 직진하고, B2 및 B3에 있는 차량은 A5 및 A4 차선으로 직진하게 되고, 동시에 신호등(SA3) 및 신호등(SB3)은 좌회전 신호가 들어와 A6 에 있는 차량은 D4 차선으로 좌회전하고, B6에 있는 차량은 C4 차선으로 좌회전할 수 있다. 이 때 A1 차선에 있는 차량은 C5 차선으로 우회전할 수 있고, B1 차선에 있는 차량은 D5 차선으로 우회전할 수 있다. 신호등(SB2, SA2)는 정지 신호가 들어오게 되고, 신호등(SB4, SA4)는 직진 신호가 들어오게 된다.
그러므로, C 및 D 도로가 적색으로 정지했을 때, A 및 B 도로의 차량은 직진, 좌회전, 우회전을 동시에 할 수 있게 된다.
다시, A 도로 제어용 신호등(SA1)이 적색이 되고, B 도로 제어용 신호등(SB1)이 적색이 되고, 따라서 A1, A2, A3 차선 및 B1, B2, B3 차선에 있는 차량은 적색 신호에 따라 정지하게 된다. 이 때, A3-3 차선 제어용 신호등(SA2) 및 B3-3 차선 제어용 신호등(SB2)은 좌회전 신호가 들어오게 되고, 이에 따라 A3-3 및 B3-3 차선에 있는 차량은 좌회전을 하여 A6 차선 및 B6 차선으로 가서 4거리 쪽으로 가게 된다. 이 때, C 도로 제어용 신호등(SC1)이 파랑이고, D 도로 제어용 신호등(SD1)이 파랑이 되므로 C2와 C3 차선에 있는 차량은 D5와 D4 차선으로 직진하고, D2 및 D3에 있는 차량은 C5 및 C4 차선으로 직진하게 되고, 동시에 신호등(SC3) 및 신호등(SD3)은 좌회전 신호가 들어와 C6 에 있는 차량은 A4 차선으로 좌회전하고, D6에 있는 차량은 B4 차선으로 좌회전할 수 있다. 이 때 C1 차선에 있는 차량은 B5 차선으로 우회전할 수 있고, D1 차선에 있는 차량은 A5 차선으로 우회전할 수 있다. 그러므로, A 및 B 도로가 적색으로 정지했을 때, C 및 D 도로의 차량은 직진, 좌회전, 우회전을 동시에 할 수 있게 된다.
본 발명에서는 보행자의 통행로가 없는 경우로서, 4거리에 지하도나 육교가 있으면 가장 적합하고, 통행로를 구비할 경우에는 좌회전 차선(A3-3, B3-3, C3-3, D3-3)이 있는 곳에 형성하면 된다.
도 1은 본 발명에 따른 2원 교통 신호등 제어 시스템의 구성도

Claims (1)

  1. 4거리를 중심으로 4개의 도로가 있는 신호 체계에 있어서, 각각의 도로에는,
    1차선 차선의 후방측 차선에 좌회전 표시부가 있게 되고, 상기 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량을 제어하기 위한 신호등과,
    상기 1차선 후방측 좌회전 차선에서 좌회전이 이루어지면 반대측 차선에 있는 차량의 직진을 금지하기 위한 신호등과, 상기 반대측 차선에 있는 차량의 정지 위치를 알려주기 위한 정지선과,
    메인 차선에 있는 차량의 직진 신호를 주기 위한 신호등과,
    상기 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량이 그 제어 신호등으로부터 좌회전 신호를 받으면, 반대측 차선의 끝 차선으로 이동되어 다시 좌회전을 하도록 신호를 주기 위한 신호등으로 구성되어,
    일측 도로의 양방향에서 메인 차선에 있는 차량에 대해 정지 신호가 이루어지면, 1차선 후방측 좌회전 차선에 있는 차량에 대해 좌회전 신호가 이루어지게 되어 반대측 차선의 끝 차선으로 이동되고, 이 때 다른 직각 도로의 양방향에서 메인 차선에 있는 차량에 대해 직진 신호가 이루어지고, 각각 반대측 차선의 끝 차선에서 좌회전 신호가 이루어지고, 끝차선에서는 우회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 2원 교통 신호등 제어 시스템.
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