KR20100069722A - 크레인 양중 운영 시스템 및 그를 이용하는 방법 - Google Patents
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Abstract
Description
시간 | 00:01 | 00:02 | 00:03 | 00:04 | 00:05 | ~ | 00:01 | 01:00 | 01:01 |
하중 | 0.0 | 0.3 | 0.5 | 1.0 | 1.0 | 이동중 데이터 저장 | 1.0 | 0.8 | 0.0 |
반경 | 12.0 | 12.0 | 12.1 | 12.1 | 13.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | |
높이 | 0.0 | 0.3 | 0.6 | 0.7 | 1.0 | 1.0 | 0.5 | 0.0 | |
선회 | 30.5 | 30.5 | 30.5 | 30.5 | 30.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | |
풍속 | 2.5 | 2.6 | 2.7 | 3.0 | 2.3 | 2.2 | 2.5 | 2.1 | |
형태 | 준비 | 인양 | 인양 | 인양 | 인양 | 이동 | 하강 | 하강 | 하강 |
횟수 | 1회 |
시간 | 00:01 | 00:02 | 00:03 | 00:04 | 00:05 | ~ | 00:01 | 01:00 | 01:01 | 01:02 |
하중 | 0.0 | 0.3 | 0.5 | 1.0 | 1.0 | 이동중 데이터 저장 | 1.0 | 0.8 | 0.0 | 0.3 |
반경 | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 12.2 | 25.3 | 25.3 | 25.3 | 25.2 | |
높이 | 0.0 | 0.3 | 0.6 | 0.7 | 1.0 | 1.0 | 0.5 | 0.0 | 0.2 | |
선회 | 35.0 | 35.2 | 35.1 | 35.1 | 35.0 | 15.0 | 15.0 | 15.1 | 15.2 | |
풍속 | 2.5 | 2.6 | 2.7 | 3.0 | 2.3 | 2.2 | 2.5 | 2.1 | 2.4 | |
형태 | 준비 | 인양 | 인양 | 인양 | 인양 | 이동 | 하강 | 하강 | 하강 | 재인양 |
횟수 |
시간 | 01:03 | 01:04 | 01:05 | 01:06 | 01:07 | |||||
하중 | 0.3 | 0.4 | 0.2 | 0.1 | 0.0 | |||||
반경 | 25.2 | 25.3 | 25.4 | 25.5 | 25.5 | 설정 작업 반경 이내 | ||||
높이 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.0 | 무관 | ||||
선회 | 15.3 | 15.4 | 15.4 | 15.4 | 15.4 | 설정 선회각도 이내 | ||||
풍속 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | |||||
형태 | 준비 | 인양 | 인양 | 인양 | 인양 | |||||
횟수 | 1회 |
일시 : 07.8.31 | CRANE NO.: 02 | CRANE MODEL : 290HC | |||||
구분 | 1회 | 2회 | 3회 | 4회 | 5회 | 6회 | |
이동거리(M) | 2.5~26.4 | 21.5~27.4 | 14.5~32.1 | 17.8~32.3 | 32.4~45.2 | 2.5~32.6 | |
인양 중(TON) | 2.5 | 1.3 | 4.5 | 2.8 | 6.7 | 4.8 | |
작업 시간(min) | 15 | 25 | 37 | 13 | 23 | 42 | |
값 | 효율(%) | 비 고 | |||||
최대 작업 반경(M) | 45.2 | 75.3 | |||||
평균 인양 하중(TON) | 3.76 | 31.3 | |||||
최대 인양 하중(TON) | 6.7 | 55.8 | |||||
가동시간(min) | 155 | 32.2 |
저장 내용 | 단위 | 비고 |
현재 하중 | 0.1 TON | |
작업 반경 | 0.1 meter | |
후크의 높이 | 0.1 meter | |
선회 각도 | 0.1 deg | |
풍속 | 0.1 m/sec | |
OVERLOAD | NONE/ALARM/OVER | |
충돌 | NONE/ALARM1/ALARM2 |
횟수 | 일시 (년,월,일,시,분,초) |
하중 (TON) |
높이 (M) |
각도 (Deg) |
반경 (Deg) |
풍속 (m/s) |
소요시간 |
1 | 07.08.31. 11:30:20 ~ 07.08.31. 12:00:20 |
7 | 10.0 ~ 25.3 |
10.2 ~ 140.0 |
30.0 ~ 45.0 |
12.0 ~ 18.0 |
00:30:00 |
2 | 07.08.31. 12:40:10 ~ 07.08.31. 13:00:10 |
6 | 2.5 ~ 12.5 |
37.5 ~ 140.3 |
20.2 ~ 32.4 |
11.0 ~ 14.5 |
00:20:00 |
3 | 07.08.31. 13:30:20 ~ 07.08.31. 14:00:20 |
8 | 12.3 ~ 22.3 |
17.5 ~ 270.0 |
12.5 ~ 34.1 |
0.7 ~ 11.2 |
00:30:00 |
횟수 | 일시 (년,월,일) |
평균하중 (TON) |
이벤트 | 평균풍속 (m/s) |
총작업시간 | 가동률(%) | |
과하중 | 충돌경보 | ||||||
25 | 07.08.31 | 7.4 | 4 | 2 | 11.0 | 07:30:00 | 93 |
12 | 07.09.01 | 6.3 | 5 | 1 | 5.7 | 04:30:00 | 56 |
23 | 07.09.02 | 8.8 | 6 | 3 | 11.4 | 06:30:00 | 81 |
횟수 | 일시 (년,월) |
평균하중 (TON) |
이벤트 | 평균풍속 (m/s) |
총작업시간 (hr) |
가동률(%) | |
과하중 | 충돌경보 | ||||||
235 | 07.08 | 7.4 | 24 | 5 | 15.0 | 125 | 52 |
142 | 07.09 | 6.3 | 15 | 3 | 15.7 | 142 | 59 |
253 | 07.10 | 8.8 | 26 | 7 | 12.4 | 152 | 63 |
횟수 | 일시 (년,월) |
평균하중 (TON) |
이벤트 | 평균풍속 (m/s) |
총작업시간 (hr) |
가동률(%) | |
과하중 | 충돌경보 | ||||||
2225 | 07 | 7.4 | 74 | 15 | 15.0 | 1250 | 43 |
2212 | 07 | 6.3 | 85 | 13 | 15.7 | 1420 | 49 |
2123 | 07 | 8.8 | 96 | 17 | 12.4 | 1520 | 52 |
Claims (6)
- 컨트롤러의 입력단에, 붐 측면에 있는 붐 길이 센서, 트롤리에 있는 트롤리 거리 감지 센서, 톱 머스트에 있는 윈드 스피드 센서, 크레인의 회전부에 설치된 선회 각도 센서, 톱 머스트에 있는 윈드 스피드 센서 및 호이스트에서 인양 양중물을 감지하기 위한 후크 와이어 장력을 감지하는 로드셀을 각각 연결하며,상기 컨트롤러의 내부에, 붐 길이, 현재의 트롤리 거리구간, 풍속, 선회각도, 후크높이, 현재하중에 관한 타워 크레인의 운행정보를 저장하는 정보저장유닛을 포함하고,상기 컨트롤러의 출력단과 상기 타워 크레인의 운행정보를 표시하는 모니터를 연결하고, 또한 릴레이보드를 통한 시퀀스 판넬을 연결하는 초고층 빌딩 건설현장의 양중 관리 합리화를 위한 크레인 양중 운영 시스템이고,메인 관리서버가 상기 컨트롤러와의 로컬 네트워크를 통하여 상기 타워 크레인의 운행정보를 전송받아, 상기 타워 크레인의 운행정보를 타워 크레인 관리 프로그램을 통해 일정 주기별로 상기 타워 크레인의 양중 효율을 분석하는 크레인 양중 운영 시스템.
- 제1항에 있어서,상기 정보 저장 유닛은 탈착가능한 SD 카드 모듈 또는 USB메모리 모듈인, 크레인 양중 운영 시스템.
- 제1항에 있어서,상기 메인 관리 서버는 건설 현장의 개인용 컴퓨터 또는 휴대용 단말기이고,내부에 지그 보드를 포함하여 컨트롤러로부터 상기 지그 보드로 상기 타워 크레인의 운행정보를 전송받는, 크레인 양중 운영 시스템.
- 제1항에 있어서,상기 모니터 내부에 시각적 또는 음향적 경보장치가 추가적으로 설치되어지는, 크레인 양중 운영 시스템.
- 제1 항의 크레인 양중 운영 시스템을 이용하는 방법이고,컨트롤러로부터 붐 길이, 현재의 트롤리 거리구간, 풍속, 선회각도, 후크높이, 현재하중에 관한 타워 크레인의 운행정보를 메인 관리 서버에 입력하는 제1 단계;상기 메인 관리 서버의 타워 크레인의 관리 프로그램을 이용하여 상기 타워 크레인의 양중 효율을 분석하는 제2 단계; 및상기 계산된 타워 크레인의 양중 효율을 소정의 기간별로 자동 저장하는 제3 단계;를 포함하는 크레인 양중 운영 시스템을 이용하는 방법이고,상기 타워 크레인의 양중 작업의 시작점과 끝점을 1회로 설정하여 타워 크레 인의 운행정보를 측정하고, 상기 측정된 타워 크레인의 운행정보를 이용하여 상기 타워 크레인의 최대 인용 거리의 효율, 평균 인양 하중의 효율, 최대 인양 하중의 효율 및 가동시간의 효율을 각각 계산하는,크레인 양중 운영 시스템을 이용하는 방법.
- 제5항에 있어서,상기 저장된 타워 크레인의 양중 효율에 근거하여 현재 측정된 양중 효율의 적법성 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고,상기 판단결과 현재 측정된 양중 효율이 부적한 것으로 판단되면, 모니터를 통하여 시각적 또는 음향적 경보를 발생하여주는,크레인 양중 운영 시스템을 이용하는 방법.
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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KR1020080128223A KR101064625B1 (ko) | 2008-12-17 | 2008-12-17 | 크레인 양중 운영 시스템 및 그를 이용하는 방법 |
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KR100256901B1 (ko) * | 1998-06-05 | 2000-05-15 | 조덕규 | 타워크레인의 반자동 조종장치 및 그의 제어방법 |
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2008
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