KR20100064700A - 차량용 스티어링 휠의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 금형에 인서트한 아마추어 조립체에 발포폴리프로필렌((Expanded PolyPropylene; EPP)입자 그립부를 일체로 성형한 차량용 스티어링 휠을 제조하는 방법에 관한 것이다.

Description

차량용 스티어링 휠의 제조 방법{method of producing steering wheel for car}

본 발명은 금형에 인서트한 아마추어 조립체에 발포폴리프로필렌((Expanded PolyPropylene; EPP)입자 그립부를 일체로 성형한 차량용 스티어링 휠을 제조하는 방법에 관한 것이다.

종래 아마추어 조립체에 그립부를 EPP입자(beads)로 성형한 차량용 스티어링 휠의 제조 방법이 공지되어 있다.

도 1a는 종래 EPP그립부의 상형 EPP그립부와 하형 EPP그립부를 다단 성형한 상태를 도시한 사시도이고, 도 1b는 아마추어 조립체를 도시한 사시도이고, 도 1c는 종래 EPP그립부에 본딩한 후 아마추어 조립체에 조립 접착하기 전 분리 사시도이고, 도 1d는 종래 EPP그립부가 아마추어 조립체에 접착된 스티어링 휠을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1d의 스티어링 휠을 제조 공정을 도시한 블록도이다.

도 1b에 도시한 바와 같이, 스티어링 휠의 프레임 역할을 하는 아마추어 조 립체(1)를 준비한다.

즉, 아마추어 조립체(1)는 림(3), 스티어링 컬럼 샤프트에 부착되는 허브 플레이트(5), 림(3)과 허브 플레이트(5)를 연결하는 다수의 스포크(7)로 이루어지며, 다이캐스팅에 의해 일체로 성형된다.

또한, 도 1a에 도시한 바와 같이, 상기 림(3) 전체와 상기 스포크(7)의 일부를 감싸는 상형 EPP그립부(13a))와 하형 EPP그립부(13b)가 EPP 공정에 의해 다단 성형된다.

아마추어 조립체(1)와 상하형 EPP그립부(13a)(13b)가 준비되면, 상형 EPP그립부(13a)와 하형 EPP그립부(13b)에 접착제로 본딩을 행한다.

본딩 공정을 마친 후 도 1c에 도시한 바와 같이 상형 EPP그립부(13a)와 하형 EPP그립부(13b)를 아마추어 조립체(1)의 상하에 조립 접착하면, 도 1d에 도시한 바와 같이 EPP그립부(13)를 갖는 차량용 스티어링 휠(10)을 제조한다.

필요한 경우, 스티어링 휠(10)의 EPP그립부(13)를 압착하여 조직을 치밀하게 한다.

스티어링 휠 그립부가 가죽 타입인 경우, EPP그립부(13)의 표면에 가죽으로 표면을 감싸면 제품이 완성된다.

그러나, EPP그립부(13)는 상하형으로 다단 성형 부품이고, EPP그립부 성형-> 본딩->아마추어 조립체에 조립 접착이라는 여러 공정 순서로 제조가 이루어지고 있다.

따라서, EPP 다단 성형 후 별도의 공정이 추가되어 공정이 복잡해져 원가 상 승 요인 및 조립 접착시 불량 발생 요인을 가지고 있다.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 아마추어 조립체를 EPP그립부 성형시 인서트하여 제품을 제조함으로써, 간단한 공정과 조립의 불필요에 의해 원가 상승 요인 및 불량 발생 요인을 제거한 차량용 스티어링 휠의 제조 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 차량용 스티어링 휠의 제조 방법은,

금형에 아마추어 조립체를 인서트하는 인서트 공정; 상기 아마추어 조립체를 인서트한 후, 상기 금형의 그립성형공간부에 발포폴리프로필렌(EPP)입자를 충전하고 스팀을 공급하여 상기 EPP입자를 가열 융착하는 EPP그립부 공정; 상기 EPP그립부 공정을 마친 후 상기 EPP그립부가 일체화된 아마추어 조립체를 꺼내는 취출 공정을 포함한다.

이 공정에 의하면, 아마추어 조립체를 EPP그립부 성형시 인서트하여 제품을 제조함으로써, 간단한 공정과 조립의 불필요에 의해 원가 상승 요인 및 불량 발생 요인을 제거한다.

이상의 설명으로부터 명백하듯이, 본 실시예에 따른 차량용 스티어링 휠의 제조 방법에 의하면, 아마추어 조립체를 EPP그립부 성형시 인서트하여 제품을 제조함으로써, 간단한 공정과 조립의 불필요에 의해 원가 상승 요인 및 불량 발생 요인을 제거한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 설명하는데, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 EPP성형을 이용한 차량용 스티어링 휠의 제조 공정을 도시한 블록도이고, 도 4a는 아마추어 조립체를 금형에 인서트 하기 전의 분리 단면도이고, 도 4b는 아마추어 조립체를 인서트한 채 EPP그립부를 성형하는 결합 단면도이다.

먼저, 종래와 마찬가지로 아마추어 조립체(1)를 준비한다.

준비한 아마추어 조립체(1)는 EPP성형기의 금형(33)에 인서트한다.

즉, 금형(33)은 고정금형(33a)과 가동금형(33b)으로 나누어진다.

아마추어 조립체(1)는 도 4a 및 도 4b에 도시한 바와 같이, 고정금형(33a)에 장착한다.

고정금형(33a)에 아마추어 조립체(1)가 장착된 후, 가동금형(33b)이 고정금형(33a)에 닫히면, 아마추어 조립체(1)는 금형(33)에 인서트 완료된다.

물론, 고정금형(33a)과 가동금형(33b)에는 아마추어 조립체(1)의 림(3) 전체와 스포크(7) 일부를 감싸는 상하형 그립성형공간부(33a)(33b)가 형성되어 있다.

또한, 금형(33)에는 그립성형공간부(33)에 발포폴리프로필렌(EPP)입자를 에어로 충전하는 EPP입자주입라인(40)(41)이 형성되어 있다. 이때, EPP입자(beads)가 충전될 때 그립성형공간부(33)에 잘 채워지도록 진공으로 빨아내는 에어토출라인(42)(43)이 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 금형(33)에는 EPP입자가 충전되면서 스팀을 공급하여 EPP입자를 녹여 EPP그립부(23)를 성형하는 스팀공급라인(45)(46)이 설치되며, 보조적으로 드레인 라인(47)(48)이 설치되어 스팀을 배수하는 하는 것이 바람직하다.

EPP그립부(23) 공정을 마친 후 아마추어 조립체(1)에 일체화 성형된 EPP그립부(23)를 갖는 스티어링 휠을 꺼내는 취출 공정을 행한다. 이 취출 공정의 스티어링 휠은 외관상 도 1d의 스티어링 휠과 같다.

또한, 필요한 경우 EPP그립부(23)를 압착하여 수분 등을 제거하여 조직을 치밀하게 하는 것이 바람직하다.

또한, 스티어링 휠 그립부가 가죽 타입인 경우 EPP그립부(23)의 표면을 가죽을 감싼다.

이상과 같이, 아마추어 조립체(1)를 인서트한 채 EPP성형을 통해 EPP그립부(23)를 일체로 형성하기 때문에, EPP 다단 성형 배제, 본딩 후 접착까지의 공정을 삭제할 수 있어 불량 발생 요인 및 원가 상승 요인을 제거할 수 있다.

이러한 EPP그립부(23)는 폴리우레탄의 재질보다 싸고 재활용이 가능하고 가 볍다. 즉, 가볍기 때문에 질량이 적어 고유진동수를 높여 엔진진동수와 다르게 하면 공진(고유진동수=엔진진동수)에서 벗어나 스티어링 휠의 떨림을 최대한 억제할 수 있다. 따라서, 운전자가 편안하게 스티어링 휠을 잡아 고급스러운 이미지를 준다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변경 또는 변형하여 실시할 수 있음은 해당기술분야의 당업자라면 자명하다 할 것이다.

본 발명은 차량용 스티어링 휠 뿐만 아니라 다른 차량용 부품에서 인서트한 채 필요한 부분을 EPP성형하는 경우 적용할 수 있다.

도 1a는 종래 EPP그립부의 상형 EPP그립부와 하형 EPP그립부를 다단 성형한 상태를 도시한 사시도.

도 1b는 아마추어 조립체를 도시한 사시도.

도 1c는 종래 EPP그립부에 본딩한 후 아마추어 조립체에 조립 접착하기 전 분리 사시도.

도 1d는 종래 EPP그립부가 아마추어 조립체에 접착된 스티어링 휠을 도시한 사시도.

도 2는 도 1d의 스티어링 휠을 제조 공정을 도시한 블록도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 EPP성형을 이용한 차량용 스티어링 휠의 제조 공정을 도시한 블록도.

도 4a는 아마추어 조립체를 금형에 인서트 하기 전의 분리 단면도.

도 4b는 아마추어 조립체를 인서트한 채 EPP그립부를 성형하는 결합 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 아마추어 조립체 3 : 림

5 : 허브 플레이트 7 : 스포크

10 : 스티어링 휠 13,23 : EPP그립부

13a : 상형 EPP그립부 13b : 하형 EPP그립부

30 : 금형 30a : 고정금형

30b : 가동금형 33 : 그립성형공간부

33a,33b : 상하형 그립성형공간부

40,41 : EPP입자주입라인 42,43 : 에어토출라인

45,46 : 스팀공급라인 47,48 : 드레인라인

Claims (1)

1. 금형에 아마추어 조립체를 인서트하는 인서트 공정;

   상기 아마추어 조립체를 인서트한 후, 상기 금형의 그립성형공간부에 발포폴리프로필렌(EPP)입자를 충전하고 스팀을 공급하여 상기 EPP입자(beads)를 가열 융착하는 EPP그립부 공정;

   상기 EPP그립부 공정을 마친 후 상기 EPP그립부가 일체화된 아마추어 조립체를 꺼내는 취출 공정을 포함하는 차량용 스티어링 휠의 제조 방법.

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