KR20100054529A

KR20100054529A - Wheel loading device for vehicle

Info

Publication number: KR20100054529A
Application number: KR1020080113490A
Authority: KR
Inventors: 임성중
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-14
Filing date: 2008-11-14
Publication date: 2010-05-25
Also published as: KR101028550B1

Abstract

PURPOSE: A wheel loading system for a vehicle is provided to improve workability and a line working ratio due to preventing musculoskeletal disorders of an operator and possible to be applied regardless of the size of wheels. CONSTITUTION: A wheel loading system(100) comprises: a base plate(110) wherein a first slot(111) is formed in the both sides to the longitudinal direction and a guide rail(113) is included in the both side of the lower part; a moving unit(120) which is installed on the top of the base plate; a first clamping unit(140) which is fixed to the center of the lower face of the base plate; a second clamping unit(200) and a third clamping unit(300) which are installed on the guide rail; a protective cover(500) which is installed on the top of the base plate; and a connection frame(600) which is installed on the top of the first clamping unit and is connected to an upper structure of a work space by a wire.

Description

Wheel loading device for vehicle {WHEEL LOADING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 휠 로딩장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠 이송라인에서 파렛트 상에 적재된 휠을 사이즈에 관계없이 한번에 다수 개를 취출하여 이송 컨베이어 상에 안착시키도록 하는 차량용 휠 로딩장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel loading apparatus for a vehicle, and more particularly, to a wheel loading apparatus for a vehicle to take out a plurality of wheels loaded on a pallet in a wheel transfer line at a time regardless of size and seat them on a transport conveyor. will be.

일반적으로 자동차 메이커에서 한 대의 완성차를 생산하기 위해서는 소재의 선택에서부터 제품양산까지 여러 가지 공정라인을 거쳐 이루어지며, 이러한 공정들은 공장 자동화의 추세에 맞추어 자동화 시스템을 도입하여 보다 짧은 시간에 보다 많은 제품을 생산하기 위한 노력이 진행되고 있다.In general, automakers use a variety of process lines from the selection of materials to the mass production of products to produce a finished car.These processes are based on the trend of factory automation to introduce more products in a shorter time. Efforts are underway to produce.

이러한 공정라인 중, 휠을 자동차 의장공장의 생산라인에 공급하기 위한 운반설비의 일부 구성으로 휠 공급 시스템이 상기한 생산라인에 설치된다.Among these process lines, the wheel supply system is installed in the production line as a part of the conveying equipment for supplying the wheels to the production line of the automobile design factory.

즉, 종래의 휠 공급 시스템은, 도 9에서 도시한 바와 같이, 보통 다수개의 컨베이어 롤러(1)가 설치된 이송 컨베이어 장치(10)로 이루어지며, 상기 이송 컨베이어 장치(10)의 근처에서 작업장에는 각각 사이즈 별로 구분되어 파렛트(20) 상에 적재된 휠(30)들이 구비된다.That is, the conventional wheel supply system, as shown in Figure 9, usually consists of a conveying conveyor device 10 is provided with a plurality of conveyor rollers 1, each in the workplace near the conveying conveyor device 10 Wheels 30 mounted on the pallet 20 divided by sizes are provided.

여기서, 작업자(40)는 각 사이즈 별로 적재된 휠(30)들 중, 해당 휠(30)을 수작업을 통해 직접 상기 이송 컨베이어 장치(10)의 컨베이어 롤러(1) 상에 안착시키게 되고, 상기 휠(30)들이 안착되면 상기 이송 컨베이어 장치(10)는 해당라인으로 안착된 상기 휠(30)들을 이송시키는 것이다.Here, the worker 40 is seated on the conveyor roller (1) of the transfer conveyor apparatus 10 directly through the manual operation of the wheel 30 of the wheels 30 loaded for each size, the wheel When the 30 are seated, the transfer conveyor apparatus 10 transfers the wheels 30 seated on the line.

그러나 상기와 같은 종래의 휠 공급 시스템은 작업자가 직접 파렛트 상에 적재된 휠을 취출하여 상기 이송 컨베이어 장치로 이동시키는 수작업으로 이루어짐에 따라 작업성 및 라인 가동률이 저하되는 문제점이 있다.However, the conventional wheel supply system as described above has a problem in that workability and line operation rate are deteriorated as the worker manually takes out the wheel loaded on the pallet and moves it to the transfer conveyor device.

또한, 휠의 이동 작업이 수작업을 통해 이루어져 휠의 무게로 인해 작업자의 근골격계 질환이 유발되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, the movement of the wheel is made through a manual operation also has a problem that the musculoskeletal disease of the worker is caused by the weight of the wheel.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 휠 이송라인에서 사이즈 별로 파렛트 상에 적재된 다수개의 휠들을 한번에 여러 개씩 취출하여 이송 컨베이어 상에 안착시킴으로써, 작업자의 근골격계 질환을 방지하고, 휠의 사이즈에 관계없이 적용이 가능하여 작업성 및 라인 가동률을 향상시키도록 하는 차량용 휠 로딩장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to take out a plurality of wheels loaded on a pallet for each size in a wheel transport line at a time to be seated on a transport conveyor, To prevent the musculoskeletal disorders of the worker, and to be applicable regardless of the size of the wheel to provide a vehicle wheel loading device to improve workability and line operation rate.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치는 휠 이송라인에서 파렛트 상에 사이즈 별로 적재된 휠들을 취출하여 이송 컨베이어에 로딩시키기 위한 차량용 휠 로딩장치에 있어서, 길이방향으로 양측에 각각 제1 슬롯이 형성되고, 하면 양측에는 가이드 레일이 구비되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 상부에 설치되는 이동유닛; 상기 베이스 플레이트의 하면 중앙에 고정 장착되는 제1 클램핑 유닛; 상기 제1 클램핑 유닛의 양측으로 이격되게 배치된 상태로, 상기 각 가이드 레일에 레일 블록을 통하여 장착되고, 상기 이동유닛 에 의해 상기 베이스 플레이트의 하면 양측에서 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제2, 및 제3 클램핑 유닛; 상기 베이스 플레이트의 상부에 장착되는 보호 커버; 및 상기 제1 클램핑 유닛의 상부에 장착되며, 작업장의 상부 구조물과 와이어를 통해 연결되는 연결 프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.Wheel loading apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving this object is a wheel loading apparatus for a vehicle for taking out the wheels loaded for each size on the pallet in the wheel transfer line for loading on the transport conveyor, both sides in the longitudinal direction A base plate having a first slot at each side thereof, and a guide rail provided at both sides thereof; A mobile unit installed on an upper portion of the base plate; A first clamping unit fixedly mounted at a center of a bottom surface of the base plate; Second and second mounting parts of the first clamping unit, which are spaced apart from both sides of the first clamping unit, mounted to the respective guide rails through rail blocks, and slidably movable from both sides of the lower surface of the base plate by the moving unit; 3 clamping units; A protective cover mounted on an upper portion of the base plate; And a connection frame mounted on an upper portion of the first clamping unit and connected to the upper structure of the workplace through a wire.

상기 이송유닛은 상기 베이스 플레이트의 상부 중앙에 회전 가능하게 장착되는 피니언 기어; 상기 피니언 기어의 양측에서 상기 각 제1 슬롯에 대응하게 배치되고, 상기 피니언 기어와 치합되도록 선단부 일면에 랙부가 각각 형성되며, 타단은 상기 제1 슬롯에 삽입되는 연결블록을 통하여 상기 제2 및 제3 클램핑 유닛과 연결되는 제1, 및 제2 이동 바; 및 상기 제1 이동 바의 타단부에 연결되는 작동로드를 포함하며, 상기 베이스 플레이트의 상부 일측에 장착되어 상기 베이스 플레이트의 길이방향을 따라 상기 제1 이동 바를 이동시키는 작동 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The transfer unit is a pinion gear rotatably mounted in the upper center of the base plate; The rack is disposed on both sides of the pinion gear to correspond to each of the first slots, and a rack part is formed on one surface of the front end portion so as to be engaged with the pinion gear, and the other end is connected to the second slot through the connection block inserted into the first slot. First and second moving bars connected with the three clamping units; And an operation rod connected to the other end of the first movement bar, the operation rod being mounted on an upper side of the base plate to move the first movement bar along the longitudinal direction of the base plate. .

상기 베이스 플레이트는 상기 작동 실린더에 대응하여 그 상부 타측에 무게추가 장착되는 것을 특징으로 한다.The base plate is characterized in that the weight is mounted on the other side of the upper side corresponding to the working cylinder.

제1 클램핑 유닛은 상기 베이스 플레이트의 하면 중앙에 장착되는 장착 프레임; 상기 장착 프레임의 일단에 제1 장착 브라켓을 통하여 장착되는 제1 센터링 클램퍼; 작동로드를 포함하며, 상기 장착 프레임의 내부에 장착되는 제1 클램핑 실린더; 상기 제1 클램핑 실린더의 작동로드와 제1 연결로드를 통하여 연결되며, 상기 장착 프레임의 타단에 이동 가능하게 장착되는 제1 이동 브라켓; 및 상기 제1 이동 브라켓의 하부에 장착되는 제1 클램퍼로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The first clamping unit includes a mounting frame mounted to the center of the lower surface of the base plate; A first centering clamper mounted to one end of the mounting frame through a first mounting bracket; A first clamping cylinder including an operating rod and mounted inside the mounting frame; A first moving bracket connected to the operating rod and the first connecting rod of the first clamping cylinder and movably mounted to the other end of the mounting frame; And a first clamper mounted on a lower portion of the first moving bracket.

상기 장착 프레임은 그 길이방향을 따라 타단부 양측에 제2 슬롯이 형성되고, 상기 제1 연결로드는 상기 제1 클램핑 실린더의 작동에 따라 상기 제2 슬롯 상에서 이동되는 것을 특징으로 한다.The mounting frame is characterized in that the second slot is formed on both sides of the other end along the longitudinal direction, the first connecting rod is moved on the second slot in accordance with the operation of the first clamping cylinder.

제2 및 제3 클램핑 유닛은 상기 베이스 플레이트의 하면에서 상기 장착 프레임의 양측에 이격되게 배치되며, 상기 각 가이드 레일에 레일 블록을 통하여 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 제1, 제2 이동 프레임; 상기 제1, 제2 이동 프레임의 각 일단에 각각 제2, 제3 장착 브라켓을 통하여 장착되는 제2, 제3 센터링 클램퍼; 작동로드를 포함하며, 상기 제1, 제2 이동 프레임의 내부에 각각 장착되는 제2, 제3 클램핑 실린더; 상기 제2, 제3 클램핑 실린더의 각 작동로드와 제2, 제3 연결로드를 통하여 연결되며, 상기 제1, 제2 이동 프레임의 타단에 각각 이동 가능하게 장착되는 제2, 제3 이동 브라켓; 및 상기 제2, 제3 이동 브라켓의 하부에 장착되는 제2, 제3 클램퍼로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The second and third clamping units are spaced apart from both sides of the mounting frame on the lower surface of the base plate, the first and second moving frames are mounted to each guide rail so as to be slidably movable through a rail block; Second and third centering clampers mounted on respective ends of the first and second moving frames through second and third mounting brackets, respectively; Second and third clamping cylinders including operating rods and mounted in the first and second moving frames, respectively; Second and third moving brackets connected to the respective operating rods of the second and third clamping cylinders through second and third connecting rods and movably mounted to the other ends of the first and second moving frames, respectively; And second and third clampers mounted below the second and third moving brackets.

상기 제1, 제2 이동 프레임은 그 길이방향을 따라 타단부 양측에 각각 제3 슬롯이 형성되고, 상기 제2, 제3 연결로드는 상기 제2, 제3 클램핑 실린더의 작동에 따라 상기 각 제3 슬롯 상에서 이동되는 것을 특징으로 한다.The first and second moving frames are respectively formed with third slots at both ends of the other end along the longitudinal direction thereof, and the second and third connecting rods are respectively formed by the operation of the second and third clamping cylinders. It is characterized by being moved on three slots.

상기 제1, 제2, 제3 클램핑 유닛은 상기 휠의 사이즈에 따라 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼를 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓 상에서 상, 하부로 이동시키는 휠 센터링 조절유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The first, second and third clamping units may be configured to move the first, second and third centering clampers up and down on the first, second and third mounting brackets according to the wheel size. Characterized in that it further comprises a control unit.

상기 휠 센터링 조절유닛은 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓들의 양측면에 그 길이방향을 따라 각각 형성되고, 상, 하부에는 상기 베이스 플레이트 측을 향하 여 상, 하부 고정홈이 각각 형성되는 로드 슬롯; 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼를 관통하여 상호 연결하고, 상기 각 로드 슬롯 상에서 이동 가능하게 설치되는 센터링 로드; 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓의 각 내부에서 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼의 각 외측면을 각각 지지하는 지지플레이트; 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓의 각 외측면에 각각 장착되는 커버 플레이트; 및 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓의 각 내부에서 상기 커버 플레이트와 지지플레이트 사이에 개재되는 다수개의 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The wheel centering adjustment unit is formed on both sides of the first, second, and third mounting brackets along the longitudinal direction, respectively, and upper and lower rods having upper and lower fixing grooves respectively formed toward the base plate side. slot; A centering rod interconnected through the first, second and third centering clampers and movably installed on the respective rod slots; A support plate for supporting each outer surface of the first, second, and third centering clampers in each of the first, second, and third mounting brackets; Cover plates respectively mounted to the outer side surfaces of the first, second and third mounting brackets; And a plurality of springs interposed between the cover plate and the support plate in each of the first, second and third mounting brackets.

상기 연결 프레임은 상부 중앙에 장착되는 연결고리를 통하여 상기 와이어와 연결되는 것을 특징으로 한다.The connecting frame is connected to the wire through a connecting ring mounted at the upper center.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 휠 로딩장치에 의하면, 휠 이송라인에서 사이즈 별로 파렛트 상에 적재된 다수개의 휠들을 한번에 여러 개씩 취출 및 이송 컨베이어 상에 안착시킴으로써, 종래에 수작업을 통해 이루어지던 것을 자동화하여 작업자의 근골격계 질환을 방지시키는 효과가 있다.As described above, according to the wheel loading apparatus for a vehicle according to the present invention, a plurality of wheels loaded on a pallet for each size in a wheel transfer line are mounted at a time by taking out and transporting a plurality of wheels at a time. It is effective to prevent musculoskeletal disorders of workers by automating.

또한, 또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치는 휠의 사이즈에 관계없이 적용이 가능하여 공용화함으로써, 작업성 및 라인 가동률을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the vehicle wheel loading apparatus according to the embodiment of the present invention can be applied regardless of the size of the wheel to be shared, thereby improving the workability and line operation rate.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 정면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 측면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제1, 제2, 제3 클램핑 유닛의 투영 사시도이며, 도 5는 도 4의 A-A 선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view of a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a front view of a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention 4 is a perspective view of the first, second and third clamping units according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치(100)는 휠 이송라인에서 사이즈 별로 파렛트(103) 상에 적재된 다수개의 휠(105)들을 한번에 여러 개씩 취출하여 이송 컨베이어(107) 상에 안착시킴으로써, 작업자(109)의 근골격계 질환을 방지하고, 휠(105)의 사이즈에 관계없이 적용이 가능하여 작업성 및 라인 가동률을 향상시키도록 한다.Referring to the drawings, the wheel loading apparatus 100 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention takes out a plurality of wheels 105 loaded on the pallet 103 for each size in a wheel transfer line at a time, and transport conveyor By seating on 107, musculoskeletal disorders of the worker 109 can be prevented, and it can be applied regardless of the size of the wheel 105 to improve workability and line operation rate.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치(100)는, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 베이스 플레이트(110), 이동유닛(120), 제1, 제2, 제3 클램핑 유닛(140)(200)(300), 보호 커버(500), 및 연결 프레임(600)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.To this end, the vehicle wheel loading apparatus 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, basically the base plate 110, the moving unit 120, the first, second, Composed of the third clamping unit 140, 200, 300, protective cover 500, and the connection frame 600, which will be described in more detail for each configuration as follows.

먼저, 상기 베이스 플레이트(110)는 길이방향으로 양측에 각각 제1 슬롯(111)이 형성되고, 하면 양측에는 가이드 레일(113)이 각각 구비된다.First, the base plate 110 has first slots 111 formed on both sides thereof in the longitudinal direction, and guide rails 113 are provided on both sides of the lower surface thereof.

상기 이동유닛(120)은 상기 베이스 플레이트(110)의 상부에 설치된다.The moving unit 120 is installed above the base plate 110.

이러한 이송유닛(120)은 피니언 기어(121), 제1, 제2 이동 바(123)(127), 및 작동 실린더(131)로 구성된다.The transfer unit 120 is composed of a pinion gear 121, the first and second moving bars 123 and 127, and the working cylinder 131.

먼저, 상기 피니언 기어(121)는 상기 베이스 플레이트(110)의 상부 중앙에 회전 가능하게 장착된다.First, the pinion gear 121 is rotatably mounted at the upper center of the base plate 110.

상기 제1, 제2 이동 바(123)(127)는 상기 피니언 기어(121)의 양측에서 상기 각 제1 슬롯(111)에 대응하게 배치된다.The first and second moving bars 123 and 127 are disposed to correspond to the first slots 111 on both sides of the pinion gear 121.

이러한 제1, 제2 이동 바(123)(127)는 상기 피니언 기어(121)와 치합되도록 선단부 일면에 각각 제1, 제2 랙부(125)(129)가 각각 형성되며, 타단에는 상기 제1 슬롯(111)에 삽입되는 연결블록(115)을 통하여 상기 제2 및 제3 클램핑 유닛(200)(300)과 연결된다.The first and second moving bars 123 and 127 are respectively formed with first and second rack parts 125 and 129 on one side of the front end portion thereof so as to be engaged with the pinion gear 121, and the first and second movement bars 123 and 127 respectively. The second and third clamping units 200 and 300 are connected to each other through a connection block 115 inserted into the slot 111.

그리고 상기 작동 실린더(131)는 제1 이동 바(123)의 타단부에 장착블록(133)을 통하여 연결되는 작동로드를 포함한다.The working cylinder 131 includes an operating rod connected to the other end of the first moving bar 123 through a mounting block 133.

이러한 작동 실린더(131)는 상기 베이스 플레이트(110)의 상부 일측에 장착되며, 상기 베이스 플레이트(110)의 길이방향을 따라 상기 제1 이동 바(123)를 왕복 이동시키게 된다.The working cylinder 131 is mounted on the upper side of the base plate 110, and reciprocally moves the first moving bar 123 along the longitudinal direction of the base plate 110.

여기서, 상기 베이스 플레이트(110)는 상기 작동 실린더(131)의 무게에 의해 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하여 평행을 유지하도록 상기 작동 실린더(131)에 대응하여 그 상부 타측에 무게추(135)가 장착된다.Here, the weight plate 135 is mounted on the other side of the base plate 110 corresponding to the operation cylinder 131 to prevent the base plate 110 from being pulled to one side by the weight of the operation cylinder 131 to maintain parallelism. .

이와 같이 구성되는 이동유닛(120)의 작동을 살펴보면, 먼저, 상기 작동 실 린더(131)가 전, 후진 작동을 하여 상기 제1 이동 바(123)를 이동시키게 되면, 상기 제1 이동 바(123)의 랙부(125)와 치합된 상기 피니언 기어(121)가 회전하게 된다.Looking at the operation of the mobile unit 120 configured as described above, first, when the operating cylinder 131 moves the first moving bar 123 by the forward, backward operation, the first moving bar 123 The pinion gear 121 meshed with the rack 125 of FIG.

이에 따라, 상기 제2 이동 바(127)는 상기 제2 이동 바(127)의 랙부(129)가 회전되는 상기 피니언 기어(121)와 치합되어 상기 제1 이동 바(123)와 반대 방향으로 상기 베이스 플레이트(110) 상에서 이동된다.Accordingly, the second moving bar 127 is engaged with the pinion gear 121 in which the rack part 129 of the second moving bar 127 is rotated, so that the second moving bar 127 is opposite to the first moving bar 123. It is moved on the base plate 110.

즉, 상기 제1, 제2 이동 바(123)(127)는 상기 작동 실린더(131)의 전, 후진 작동 시, 상기 각 연결블록(133)을 통해 연결된 상기 제2, 제3 클램핑 유닛(200)(300)을 상기 휠(105)의 위치에 따라 상기 베이스 플레이트(110)의 하부에서 상기 각 가이드 레일(113)을 따라 슬라이드 이동시키게 된다.That is, the first and second moving bars 123 and 127 are the second and third clamping units 200 connected through the respective connecting blocks 133 during the forward and backward operations of the working cylinder 131. ) 300 is moved along the guide rails 113 in the lower portion of the base plate 110 according to the position of the wheel 105.

본 실시예에서, 상기 제1 클램핑 유닛(140)은 상기 베이스 플레이트(110)의 하면 중앙에 고정 장착된다.In the present embodiment, the first clamping unit 140 is fixedly mounted at the center of the lower surface of the base plate 110.

이러한 제1 클램핑 유닛(140)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 장착 프레임(141), 제1 센터링 클램퍼(145), 제1 클램핑 실린더(147), 제1 이동 브라켓(149), 및 제1 클램퍼(151)로 구성된다.As shown in FIG. 4, the first clamping unit 140 includes a mounting frame 141, a first centering clamper 145, a first clamping cylinder 147, a first moving bracket 149, and a first It consists of one clamper 151.

먼저, 상기 장착 프레임(141)은 상기 베이스 플레이트(110)의 하면 중앙에 고정 장착된다.First, the mounting frame 141 is fixedly mounted at the center of the lower surface of the base plate 110.

상기 제1 센터링 클램퍼(145)는 상기 장착 프레임(141)의 일단에 제1 장착 브라켓(143)을 통하여 장착된다.The first centering clamper 145 is mounted to one end of the mounting frame 141 through a first mounting bracket 143.

그리고 상기 제1 클램핑 실린더(147)는 작동로드를 포함하며, 상기 장착 프 레임(141)의 내부에 장착된다.The first clamping cylinder 147 includes an operating rod and is mounted inside the mounting frame 141.

본 실시예에서, 상기 제1 이동 브라켓(149)은 상기 제1 클램핑 실린더(147)의 작동로드와 제1 연결로드(153)를 통하여 연결되며, 상기 장착 프레임(141)의 타단에 상기 장착 프레임(141)의 길이방향을 따라 이동 가능하게 장착된다.In the present embodiment, the first moving bracket 149 is connected through the operating rod and the first connecting rod 153 of the first clamping cylinder 147, the mounting frame on the other end of the mounting frame 141 It is mounted to be movable along the longitudinal direction of 141.

여기서, 상기 장착 프레임(141)은 그 길이방향을 따라 타단부 양측에 제2 슬롯(155)이 형성되고, 상기 제1 연결로드(153)는 상기 제1 클램핑 실린더(147)의 작동에 따라 상기 제2 슬롯(155) 상에서 이동된다.Here, the mounting frame 141 has a second slot 155 is formed on both sides of the other end along the longitudinal direction, the first connecting rod 153 is the operation of the first clamping cylinder 147 Is moved on the second slot 155.

그리고 상기 제1 클램퍼(151)는 상기 제1 이동 브라켓(149)의 하부에 장착된다.The first clamper 151 is mounted below the first moving bracket 149.

즉, 상기 제1 연결로드(153)는 상기 제1 클램핑 실린더(147)의 작동에 의해 상기 제2 슬롯(155) 상에서 이동되고, 동시에, 상기 제1 이동 브라켓(149)은 상기 제1 연결로드(153)와 함께 이동되면서 상기 제1 클램퍼(151)를 통해 상기 제1 센터링 클램퍼(145)와 함께 상기 휠(105)을 클램핑 하게 된다.That is, the first connecting rod 153 is moved on the second slot 155 by the operation of the first clamping cylinder 147, and at the same time, the first moving bracket 149 is the first connecting rod The wheel 105 is clamped together with the first centering clamper 145 through the first clamper 151 while being moved together with 153.

본 실시예에서, 상기 제2, 및 제3 클램핑 유닛(200)(300)은 상기 베이스 플레이트(110)의 하면에서 상기 제1 클램핑 유닛(140)의 양측으로 이격되게 배치된 상태로, 상기 각 가이드 레일(113)에 각각 제1, 제2 레일 블록(201)(301)을 통하여 장착된다.In the present embodiment, the second and third clamping units 200 and 300 are disposed to be spaced apart from both sides of the first clamping unit 140 on the bottom surface of the base plate 110. The guide rails 113 are mounted via first and second rail blocks 201 and 301, respectively.

이러한 제2, 제3 클램핑 유닛(200)(300)은 상기 이동유닛(120)의 제1, 제2 이동 바(123)(127)에 상기 연결블록(115)을 통하여 연결되며, 상기 작동 실린더(131)의 전, 후진 작동에 따라 상기 베이스 플레이트(110)의 하면 양측에서 슬라 이드 이동된다.The second and third clamping units 200 and 300 are connected to the first and second moving bars 123 and 127 of the mobile unit 120 through the connection block 115, and the working cylinder In accordance with the forward and backward operations of the 131, the base plate 110 is moved on both sides of the lower surface.

여기서, 제2 및 제3 클램핑 유닛(200)(300)은 제1, 제2 이동 프레임(210)(310), 제2, 제3 센터링 클램퍼(220)(320), 제2, 제3 클램핑 실린더(230)(330), 제2, 제3 이동 브라켓(240)(340), 및 제2, 제3 클램퍼(250)(350)로 구성된다.Here, the second and third clamping units 200 and 300 may include the first and second moving frames 210 and 310, the second and third centering clampers 220 and 320, and the second and third clamping units. The cylinder 230, 330, the second and third moving brackets 240 and 340, and the second and third clampers 250 and 350 are configured.

먼저, 상기 제1, 제2 이동 프레임(210)(310)은 상기 베이스 플레이트(110)의 하면에서 상기 장착 프레임(141)의 양측에 이격되게 배치되며, 상기 각 가이드 레일(113)에 제1, 제2 레일 블록(201)(203)을 통하여 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.First, the first and second moving frames 210 and 310 are disposed to be spaced apart from both sides of the mounting frame 141 on the lower surface of the base plate 110, and the first and second moving frames 210 and 1 on each of the guide rails 113. It is mounted so that the slide movement is possible through the 2nd rail block 201,203.

상기 제2, 제3 센터링 클램퍼(220)(320)는 상기 제1, 제2 이동 프레임(210)(310)의 각 일단에 각각 제2, 제3 장착 브라켓(211)(311)을 통하여 장착된다.The second and third centering clampers 220 and 320 are mounted to the respective ends of the first and second moving frames 210 and 310 through second and third mounting brackets 211 and 311, respectively. do.

그리고 상기 제2, 제3 클램핑 실린더(230)(330)는 작동로드를 포함하며, 상기 제1, 제2 이동 프레임(210)(310)의 내부에 각각 장착된다.The second and third clamping cylinders 230 and 330 include operating rods and are mounted in the first and second moving frames 210 and 310, respectively.

본 실시예에서, 상기 제2, 제3 이동 브라켓(240)(340)은 상기 제2, 제3 클램핑 실린더(230)(330)의 각 작동로드와 제2, 제3 연결로드(231)(331)를 통하여 연결되며, 상기 제1, 제2 이동 프레임(210)(310)의 타단에 각각 이동 가능하게 장착된다.In the present exemplary embodiment, the second and third moving brackets 240 and 340 may include the operating rods of the second and third clamping cylinders 230 and 330 and the second and third connecting rods 231. 331 is connected to each other and is movably mounted on the other ends of the first and second moving frames 210 and 310, respectively.

여기서, 상기 제1, 제2 이동 프레임(210)(310)은 그 길이방향을 따라 타단부 양측에 각각 제3 슬롯(213)(313)이 형성되고, 상기 제2, 제3 연결로드(231)(331)는 상기 제2, 제3 클램핑 실린더(230)(330)의 작동에 따라 상기 각 제3 슬롯(213)(313) 상에서 이동된다.Here, the first and second moving frames 210 and 310 have third slots 213 and 313 respectively formed at opposite ends of the first and second moving frames 210 and 310, and the second and third connection rods 231. 331 is moved on each of the third slots 213 and 313 according to the operation of the second and third clamping cylinders 230 and 330.

그리고 상기 제2, 제3 클램퍼(250)(350)는 상기 제2, 제3 이동 브라켓(240)(340)의 하부에 장착된다.The second and third clampers 250 and 350 are mounted below the second and third moving brackets 240 and 340.

즉, 상기 제2, 제3 연결로드(231)(331)는 상기 제2, 제3 클램핑 실린더(230)(330)의 작동에 따라 상기 각 제3 슬롯(213)(313) 상에서 이동되고, 동시에, 상기 제2, 제3 이동 브라켓(240)(340)은 상기 제2, 제3 연결로드(231)(331)와 함께 이동되면서 상기 제2, 제3 클램퍼(250)(350)를 통해 제2, 제3 센터링 클램퍼(220)(320)와 함께 상기 휠(105)을 각각 클램핑 하게 된다.That is, the second and third connecting rods 231 and 331 are moved on the respective third slots 213 and 313 according to the operation of the second and third clamping cylinders 230 and 330. At the same time, the second and third moving brackets 240 and 340 are moved together with the second and third connecting rods 231 and 331 and through the second and third clampers 250 and 350. The wheels 105 are clamped together with the second and third centering clampers 220 and 320, respectively.

여기서, 상기 제1, 제2, 제3 클램핑 유닛(140)(200)(300)은 상기 휠(105)의 사이즈에 따라 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼(145)(220)(320)를 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311) 상에서 상, 하부로 이동시키는 휠 센터링 조절유닛(400)을 더 포함한다.Here, the first, second and third clamping units 140, 200 and 300 are the first, second and third centering clampers 145 and 220 according to the size of the wheel 105. It further includes a wheel centering adjustment unit 400 for moving the 320 up, down on the first, second, third mounting brackets (143, 211, 311).

상기 휠 센터링 조절유닛(400)은, 도 4와 도 5에서 도시한 바와 같이, 로드 슬롯(410), 센터링 로드(420), 지지플레이트(430), 커버 플레이트(440), 및 스프링(450)으로 구성된다.4 and 5, the wheel centering adjustment unit 400 includes a rod slot 410, a centering rod 420, a support plate 430, a cover plate 440, and a spring 450. It consists of.

먼저, 상기 로드 슬롯(410)은 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)들의 양측면에 그 길이방향을 따라 각각 형성된다.First, the rod slots 410 are formed on both sides of the first, second, and third mounting brackets 143, 211, and 311 along their lengths, respectively.

이러한 각 로드 슬롯(410)은 상, 하부에 상기 베이스 플레이트(110) 측을 향하여 상, 하부 고정홈(411)(413)이 각각 형성된다.Each of the rod slots 410 is formed in the upper and lower fixing grooves 411 and 413 toward the base plate 110 side, respectively.

상기 센터링 로드(420)는 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼(145)(220)(320)를 관통하여 상호 연결하고, 상기 각 로드 슬롯(410) 상에서 이동 가능하게 설치된다.The centering rods 420 are interconnected through the first, second, and third centering clampers 145, 220, and 320, and are installed to be movable on the rod slots 410.

본 실시예에서, 상기 지지플레이트(430)는 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)의 각 내부에서 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼(145)(220)(320)의 각 외측면을 각각 지지하게 된다.In the present embodiment, the support plate 430 is the first, second, third centering clamper 145 in each of the first, second, third mounting brackets 143, 211, 311. Each of the outer surfaces of the 220 and 320 is supported.

상기 커버 플레이트(440)는 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)의 각 외측면에 각각 장착된다.The cover plate 440 is mounted on each outer surface of the first, second, and third mounting brackets 143, 211, 311, respectively.

그리고 상기 스프링(450)은 다수개로 구성되며, 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)의 각 내부에서 상기 커버 플레이트(440)와 지지플레이트(430) 사이에 개재된다.And the spring 450 is composed of a plurality, between the cover plate 440 and the support plate 430 in each of the first, second, third mounting brackets (143, 211, 311). It is interposed.

한편, 상기 베이스 플레이트(110)의 상부에는 보호 커버(500)가 장착되며, 상기 보호 커버(500)는 상기 이동유닛(120)을 보호하는 기능을 하게 된다.On the other hand, a protective cover 500 is mounted on the base plate 110, the protective cover 500 is to function to protect the mobile unit 120.

즉, 상기 보호커버(500)는 상기 이동유닛(120)에 이물질이 유입되어 상기 이동유닛(120)의 이상발생을 방지하는 동시에, 상기 이동유닛(120)의 작동 시, 작업자(109)의 손에 상해가 가해지지 않도록 하여 상해발생을 방지하게 된다.That is, the protective cover 500 prevents abnormal occurrence of the mobile unit 120 by introducing foreign substances into the mobile unit 120 and at the same time, when the mobile unit 120 operates, the hand of the worker 109. Injury is prevented from being injured.

본 실시예에서, 상기 연결 프레임(600)은 상기 제1 클램핑 유닛의(140) 상부에 장착되며, 작업장에서 상기 휠 로딩장치(100)의 이동이 가능하도록 상기 베이스 프레임(110)의 상부에서 작업장의 상부 구조물과 와이어(610)를 통해 연결된다.In the present embodiment, the connection frame 600 is mounted on the upper portion of the first clamping unit 140, the workplace in the upper portion of the base frame 110 to enable the movement of the wheel loading device 100 in the workplace. The upper structure of the is connected via a wire 610.

여기서, 상기 연결 프레임(600)은 상부 중앙에 장착되는 연결고리(601)를 통 하여 상기 와이어(610)와 연결된다.Here, the connecting frame 600 is connected to the wire 610 through a connecting ring 601 mounted at the upper center.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치(1)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation and operation of the vehicle wheel loading device 1 according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 휠 센터링 조절유닛의 단계별 작동 상태도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 각 클램핑 유닛의 작동 상태도이며, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 단계별 작동 상태도이다.6 is a step-by-step operation state diagram of the wheel centering adjustment unit according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is an operation state diagram of each clamping unit according to an embodiment of the present invention, Figure 8 is a wheel for a vehicle according to an embodiment of the present invention This is a step-by-step operational state of the loading device.

먼저, 상기한 도 6을 통하여 본 발명의 실시예에 따른 휠 센터링 조절유닛(400)의 작동을 설명한다.First, the operation of the wheel centering control unit 400 according to an embodiment of the present invention through the above 6 will be described.

상기 휠 센터링 조절유닛(400)은 상기 휠(105)의 클램핑 시, 안정적인 클램핑을 위해 사이즈별 휠(105)의 크기에 따라, 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)상에서 상부 또는 하부로 이동된다.The wheel centering adjustment unit 400 is the first, second, third mounting brackets (143, 211) according to the size of the wheel 105 for each size for stable clamping when the wheel 105 is clamped. Is moved up or down on 311.

즉, 상기 휠 센터링 조절유닛(400)은 상기 휠(105)의 크기가 작을 경우, 도 6의 (S1)과 같이, 상기 로드 슬롯(410)의 상부에 형성된 상부 고정홈(411)에 상기 센터링 로드(420)가 걸린 상태가 되며, 이에 따라, 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼(145)(220)(320)는 상기 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311) 상의 상부에 위치된다.That is, the wheel centering adjustment unit 400 when the size of the wheel 105 is small, as shown in (S1) of Figure 6, the centering in the upper fixing groove 411 formed in the upper portion of the rod slot 410 The rod 420 is caught, and thus, the first, second, and third centering clampers 145, 220, and 320 are provided with the first, second, and third mounting brackets 143, 211. 311 is located on top.

그리고 상기 휠(105)의 크기가 클 경우에는, 상기 센터링 로드(420)를 이동시키게 되는데, 이 경우, 도 6의 (S2)와 같이, 상기 센터링 로드(420)를 상부 고정홈(411)에서 이탈되도록 잡아당기게 된다.In addition, when the size of the wheel 105 is large, the centering rod 420 is moved. In this case, as shown in FIG. 6 (S2), the centering rod 420 is moved from the upper fixing groove 411. It will pull out.

그러면 상기 센터링 로드(420)는 상기 각 제1, 제2, 제3 센터링 클램 퍼(145)(220)(320)를 상기 각 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)의 내부에서 외측으로 이동시키게 되며, 동시에, 상기 각 지지플레이트(430)는 상기 커버 플레이트(440) 측으로 이동된다.The centering rod 420 then moves the first, second and third centering clampers 145, 220 and 320 to the respective first, second and third mounting brackets 143 and 211 ( 311 is moved outward, and at the same time, each support plate 430 is moved toward the cover plate 440.

여기서, 상기 각 스프링(450)은 상기 각 지지플레이트(430)와 커버 플레이트(440) 사이에서 압축된 상태가 된다.Here, each of the springs 450 is in a compressed state between the support plates 430 and the cover plate 440.

이러한 상태로, 상기 센터링 로드(420)가 상기 하부 고정홈(413)에 대응하는 위치로 이동되면, 도 6의 (S3)과 같이, 상기 각 스프링(450)은 압축이 해제되면서 상기 지지플레이트(430)에 탄성력을 제공하여 상기 제1, 제2, 제3 센터링 클램퍼(145)(220)(320)를 상기 각 장착 브라켓(143)(211)(311)의 내측으로 이동시키게 된다.In this state, when the centering rod 420 is moved to a position corresponding to the lower fixing groove 413, as shown in (S3) of FIG. 6, each spring 450 is decompressed and the support plate ( The elastic force is provided to the 430 to move the first, second, and third centering clampers 145, 220, and 320 into the respective mounting brackets 143, 211, and 311.

그러면, 상기 센터링 로드(420)는 상기 하부 고정홈(413)에 끼워져 고정되고, 이에 따라, 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)는 상기 각 장착 브라켓(143)(211)(311)의 하부로 이동된다.Then, the centering rod 420 is inserted into and fixed to the lower fixing groove 413. Accordingly, each of the centering clampers 145, 220, and 320 is mounted to the respective mounting brackets 143, 211, and 311. Is moved to the bottom of).

즉, 상기 휠 센터링 조절유닛(400)은 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)를 제1, 제2, 제3 장착 브라켓(143)(211)(311)의 상부에서 하부로, 또는 하부에서 상부로 이동시킴에 따라 다양한 사이즈를 갖는 상기 휠(105)의 크기에 대응이 가능하여 상기 휠 로딩장치(1)를 공용화 시킬 수 있게 된다.That is, the wheel centering adjustment unit 400 moves the centering clampers 145, 220, 320 from the top to the bottom of the first, second, and third mounting brackets 143, 211, 311. Alternatively, it is possible to cope with the size of the wheel 105 having a variety of sizes by moving from the bottom to the top to be able to share the wheel loading device (1).

여기서, 상기 각 클램핑 유닛(140)(200)(300)은, 도 7의 (S1)과 (S2)와 같이, 상기 제1, 제2, 제3 클램핑 실린더(147)(230)(330)의 전, 후진 작동에 따라 상기 각 제1, 제2, 제3 클램퍼(151)(250)(350)가 상기 휠 센터링 조절유닛(400)을 통 해 조절된 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)와 함께 상기 휠(105)을 안정적으로 클램핑 하게 된다.Here, each of the clamping units 140, 200, 300, as shown in (S1) and (S2) of Figure 7, the first, second, third clamping cylinders (147, 230, 330) The centering clampers 145 and 220 in which the respective first, second and third clampers 151, 250 and 350 are adjusted through the wheel centering adjustment unit 400 according to the forward and backward operations of the wheels. Along with the 320, the wheel 105 is stably clamped.

한편, 상기 이동유닛(120)은 상기 파렛트(103) 상에 적재된 상기 휠(105)들의 위치에 따라 상기 작동 실린더(131)의 전, 후진 작동을 통해 상기 제2, 제3 클램핑 유닛(200)(300)을 이동시키게 된다.On the other hand, the moving unit 120 is the second, third clamping unit 200 through the forward and backward operation of the operating cylinder 131 according to the position of the wheels 105 loaded on the pallet 103 300 will be moved.

즉, 상기 이동유닛(120)은 상기 작동 실린더(131)의 작동로드가 전진 또는 후진 작동을 하여 상기 제1 이동 바(123)를 이동시키게 되면, 상기 제1 이동 바(123)의 랙부(125)와 치합된 상기 피니언 기어(121)가 회전하게 된다.That is, the mobile unit 120, when the operating rod of the operating cylinder 131 moves the first moving bar 123 by moving forward or backward, the rack portion 125 of the first moving bar 123 ) And the pinion gear 121 is meshed with is rotated.

이에 따라, 상기 제2 이동 바(127)는 상기 제2 이동 바(127)의 랙부(129)가 회전되는 상기 피니언 기어(121)와 치합되어 상기 제1 이동 바(123)와 반대 방향으로 이동된다.Accordingly, the second moving bar 127 is engaged with the pinion gear 121 in which the rack part 129 of the second moving bar 127 is rotated, and moves in the opposite direction to the first moving bar 123. do.

따라서, 상기 제1, 제2 이동 바(123)(127)는 상기 작동 실린더(131)의 전, 후진 작동을 통해 상기 각 연결블록(115)을 통해 연결된 상기 제2, 제3 클램핑 유닛(200)(300)을 상기 파렛트(103) 상에 적재된 휠(105)의 위치에 따라 상기 베이스 플레이트(110)의 하부에서 상기 각 가이드 레일(113) 상에서 상기 휠(105)의 위치에 맞게 슬라이드 이동시키게 된다.Accordingly, the first and second moving bars 123 and 127 are connected to the second and third clamping units 200 through the connecting blocks 115 through the forward and backward operations of the working cylinder 131. Slide 300 according to the position of the wheels 105 on the guide rails 113 on the lower portion of the base plate 110 according to the position of the wheels 105 loaded on the pallet 103. Let's go.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치(1)의 작동을 도 7을 통해 살펴보면 다음과 같다.And the operation of the vehicle wheel loading device 1 according to an embodiment of the present invention with reference to Figure 7 as follows.

먼저, 작업자(109)는, 도 8의 (S100)과 같이, 취출해야 할 휠(105)의 사이즈에 대응하여 전술한 바와 같이 상기 휠 센터링 조절유닛(400)을 조작하여 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)를 이동시키게 된다.First, the operator 109 operates the wheel centering adjustment unit 400 as described above corresponding to the size of the wheel 105 to be taken out, as shown in (S100) of FIG. 220) and 320 will be moved.

이와 동시에, 작업자(109)는 상기 파렛트(103) 상에 적재된 휠(105)의 위치에 상기 제2, 제3 클램핑 유닛(200)(300)이 위치되도록 상기 이동유닛(120)의 작동 실린더(131)를 작동시키게 된다.At the same time, the operator 109 is the operating cylinder of the mobile unit 120 so that the second and third clamping units 200 and 300 are positioned at the position of the wheel 105 loaded on the pallet 103. 131 will be activated.

그런 후, 작업자(109)는, 도 8의 (S200)과 같이, 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)와 제2, 제3 클램핑 유닛(200)(300)의 위치 조작이 완료된 상기 휠 로딩장치(1)를 파렛트(103) 상에 적재된 휠(105)들 측으로 이동시키고, 상기 휠(105)들의 상부에서 하부로 삽입하여 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)를 상기 휠(105)의 일측과 접촉시키게 된다.Then, the operator 109, as shown in (S200) of Fig. 8, the position operation of each of the centering clampers 145, 220, 320 and the second, third clamping units 200, 300 is completed. The wheel loading device 1 is moved toward the wheels 105 loaded on the pallet 103 and inserted from the upper part of the wheels 105 to the lower part so that the respective centering clampers 145, 220, 320 are disposed. Is in contact with one side of the wheel 105.

상기 단계가 완료되면, 상기 각 클램핑 실린더(147)(230)(330)는, 도 8의 (S300)과 같이, 후진 작동을 하여 상기 각 클램퍼(151)(250)(350)를 상기 휠(105)의 타측으로 이동시켜 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)와 함께 상기 휠(105)들을 클램핑하게 된다.When the step is completed, each of the clamping cylinders 147, 230, 330, as shown in (S300) of Figure 8, the reverse operation to operate the respective clampers (151, 250, 350) the wheel ( It is moved to the other side of 105 to clamp the wheels 105 together with the respective centering clampers 145, 220, 320.

여기서, 상기 휠(105)의 사이즈에 맞게 상기 각 장착 브라켓(143)(211)(311) 상에서 그 위치가 변경된 상기 각 센터링 클램퍼(145)(220)(320)는 상기 각 클램퍼(151)(250)(350)와 함께, 보다 안정적으로 상기 휠(105)을 클램핑 하게 된다.Here, each of the centering clampers 145, 220, 320 whose positions are changed on the respective mounting brackets 143, 211, 311 according to the size of the wheels 105 may be the respective clampers 151 ( Together with the 250 and 350, the wheel 105 is clamped more stably.

상기 휠(105)들의 클램핑이 완료되면, 작업자(109)는, 도 8의 (S400)과 같이, 상기 휠 로딩장치(1)를 이송 컨베이어(107)의 컨베이어 롤러 상에 안착시키게 된다.When the clamping of the wheels 105 is completed, the worker 109 seats the wheel loading device 1 on the conveyor roller of the transfer conveyor 107 as shown in FIG. 8 (S400).

상기 휠(105)들의 안착이 완료되면, 상기 각 클램핑 실린더(147)(230)(330) 는 전진 작동을 하여 상기 휠(105)들의 클램핑을 해제시키게 된다.When the mounting of the wheels 105 is completed, each of the clamping cylinders 147, 230, 330 moves forward to release the clamping of the wheels 105.

그런 후, 작업자(109)는 상기 휠 로딩장치(1)를 다시 상기 파렛트(103) 측으로 이동시키고, 상기와 같은 작업을 반복 수행하게 된다.Thereafter, the worker 109 moves the wheel loading device 1 back to the pallet 103 and repeats the above operation.

즉, 상기 휠 로딩장치(1)는 상기 파렛트(103) 상에 적재된 다양한 사이즈의 상기 휠(105)들을 취출하여 상기 이송 컨베이어(107) 상에 안착시키게 되고, 상기 이송 컨베이어(107)는 안착된 상기 휠(105)들을 해당라인으로 이송하게 된다.That is, the wheel loading device 1 takes out the wheels 105 of various sizes loaded on the pallet 103 and seats them on the transfer conveyor 107, and the transfer conveyor 107 is seated. The wheels 105 are transferred to the corresponding line.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치(1)를 적용하면, 휠 이송라인에서 사이즈 별로 파렛트(103) 상에 적재된 다수개의 휠(105)들을 한번에 여러 개씩 취출하여 이송 컨베이어(107) 상에 안착시킴으로써, 종래에 수작업을 통해 이루어지던 것을 자동화하여 작업자(109)의 근골격계 질환을 방지시킬 수 있다.Therefore, when the vehicle wheel loading device 1 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, a plurality of wheels 105 loaded on the pallet 103 by size in a wheel transfer line, several at a time By taking out and seating on the transfer conveyor 107, the musculoskeletal disorders of the worker 109 can be prevented by automating what has conventionally been done by hand.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치(1)는 휠(105)의 사이즈에 관계없이 적용이 가능하여 공용화함으로써, 작업성 및 라인 가동률을 향상시키게 된다.In addition, the vehicle wheel loading apparatus 1 according to the embodiment of the present invention can be applied regardless of the size of the wheel 105 to be shared, thereby improving workability and line operation rate.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 정면도이다.2 is a front view of a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 측면도이다.3 is a side view of a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제1, 제2, 제3 클램핑 유닛의 투영 사시도이다.4 is a perspective view of the first, second and third clamping units according to the embodiment of the present invention.

도 5는 도 4의 A-A 선에 따른 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 휠 센터링 조절유닛의 단계별 작동 상태도이다.6 is a step-by-step operating state diagram of the wheel centering adjustment unit according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 각 클램핑 유닛의 작동 상태도이다.7 is an operating state diagram of each clamping unit according to an embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 휠 로딩장치의 단계별 작동 상태도이다.8 is a step-by-step operating state diagram of a vehicle wheel loading apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 9는 종래 기술에 따른 휠 이송 시스템의 구성도이다. 9 is a block diagram of a wheel transport system according to the prior art.

Claims

In the wheel loading apparatus for a vehicle for taking out the wheels loaded by size on the pallet in the wheel transport line and loading them on the transport conveyor,

A base plate having first slots formed at both sides in the longitudinal direction, and guide rails provided at both sides thereof;

A mobile unit installed on an upper portion of the base plate;

A first clamping unit fixedly mounted at a center of a bottom surface of the base plate;

A second and a second clamping unit mounted to each of the guide rails in a state spaced apart from each other via rail blocks and slidably mounted on both sides of the lower surface of the base plate by the mobile unit; 3 clamping units;

A protective cover mounted on an upper portion of the base plate; And

And a connection frame mounted on an upper portion of the first clamping unit and connected to an upper structure of a workplace through a wire.

The method of claim 1,

The transfer unit

A pinion gear rotatably mounted at an upper center of the base plate;

The rack is disposed on both sides of the pinion gear so as to correspond to the respective first slots, and a rack portion is formed on one surface of the front end portion to be engaged with the pinion gear, and the other end is connected to the second slot through the connection block inserted into the first slot. First and second moving bars connected with the three clamping units; And

And a working rod connected to the other end of the first moving bar and mounted to an upper side of the base plate to move the first moving bar along the longitudinal direction of the base plate. Wheel loading device.

The method of claim 2,

The base plate is a wheel loading device for a vehicle, characterized in that the weight is mounted on the other side of the upper side corresponding to the operating cylinder.

The method of claim 1,

The first clamping unit

A mounting frame mounted at a center of a lower surface of the base plate;

A first centering clamper mounted to one end of the mounting frame through a first mounting bracket;

A first clamping cylinder including an operating rod and mounted inside the mounting frame;

A first moving bracket connected to the operating rod and the first connecting rod of the first clamping cylinder and movably mounted to the other end of the mounting frame; And

Wheel loading device for a vehicle, characterized in that consisting of a first clamper mounted to the lower portion of the first moving bracket.

The method of claim 4, wherein

The mounting frame has a second slot is formed on both sides of the other end along the longitudinal direction, the first connecting rod is a vehicle wheel loading device, characterized in that moved on the second slot in accordance with the operation of the first clamping cylinder .

The method of claim 4, wherein

The second and third clamping units

First and second moving frames spaced apart from both sides of the mounting frame on the bottom surface of the base plate and mounted to the respective guide rails so as to be slidably movable through rail blocks;

Second and third centering clampers mounted on respective ends of the first and second moving frames through second and third mounting brackets, respectively;

Second and third clamping cylinders including operating rods and mounted in the first and second moving frames, respectively;

Second and third moving brackets connected to the respective operating rods of the second and third clamping cylinders through second and third connecting rods and movably mounted to the other ends of the first and second moving frames, respectively; And

And a second and third clamper mounted on the lower portion of the second and third moving brackets.

The method of claim 6,

The first and second moving frames are respectively formed with third slots at both ends of the other end along the longitudinal direction thereof, and the second and third connecting rods are respectively formed by the operation of the second and third clamping cylinders. Wheel loading device for a vehicle, characterized in that moved on three slots.

The method of claim 6,

The first, second and third clamping units may be configured to move the first, second and third centering clampers up and down on the first, second and third mounting brackets according to the wheel size. Wheel loading device for a vehicle, characterized in that it further comprises an adjustment unit.

The method of claim 8,

The wheel centering adjustment unit

Rod slots formed on both side surfaces of the first, second, and third mounting brackets along a length direction thereof, and upper and lower upper and lower fixing grooves respectively formed toward the base plate;

A centering rod interconnected through the first, second and third centering clampers and movably installed on the respective rod slots;

A support plate for supporting each outer surface of the first, second, and third centering clampers in each of the first, second, and third mounting brackets;

Cover plates respectively mounted to the outer side surfaces of the first, second and third mounting brackets; And

Wheel loading device for a vehicle, characterized in that consisting of a plurality of springs interposed between the cover plate and the support plate in each of the first, second, third mounting bracket.

The method of claim 1,

The connecting frame is a vehicle wheel loading device, characterized in that connected to the wire through a connecting ring mounted in the upper center.