KR20190030634A - A tray for transport car wheel - Google Patents

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KR20190030634A
KR20190030634A KR1020180114907A KR20180114907A KR20190030634A KR 20190030634 A KR20190030634 A KR 20190030634A KR 1020180114907 A KR1020180114907 A KR 1020180114907A KR 20180114907 A KR20180114907 A KR 20180114907A KR 20190030634 A KR20190030634 A KR 20190030634A
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Abstract

The present invention relates to a tray to transport a car wheel, which is easy to load or unload the car wheel thereon or therefrom. According to the present invention, the tray to transport a car wheel comprises: a through-hole (130); a separation wall (150) formed between the through-holes (130); a vent hole (160) formed on the separation wall at predetermined intervals; and a rounder part (170) to form an edge portion of a base plate (110).

Description

자동차 휠 운반용 트레이{A tray for transport car wheel}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 자동차 휠 운반용 트레이에 관한 것으로서, 어욱 상세하게는 자동차 휠의 중공부가 위치하는 부분의 트레이 판체를 제거하여 자동차 휠이 재치되는 트레이의 적층 무게를 대폭 줄여서 운반을 용이하게 할 수 있고, 자동차 휠의 중공부가 위치하는 부분의 트레이 판체가 제거됨으로써 트레이 재료의 획기적인 절감에 따른 제품 가격의 저렴화로 경제성이 탁월할 뿐만 아니라 제품의 구조가 단순하여 제조에 소요되는 시간을 단축함은 물로 휠의 중공부 내로 삽입되는 트레이의 판체 부분이 존재하지 않으므로 휠을 트레이에 재치하거나 트레이에서 하역하기에 매우 용이한 자동차 휠 운반용 트레이에 관한 것이다.The present invention relates to a tray for transporting an automobile wheel, and more particularly, it is possible to remove a tray plate at a portion where a hollow portion of an automobile wheel is located, thereby greatly reducing the stacking weight of the tray on which the automobile wheel is placed, By eliminating the tray plate at the portion where the hollow part of the wheel is located, the cost is reduced due to the remarkable reduction of the tray material, which not only excelles in economy, but also simplifies the structure of the product, The present invention relates to an automobile wheel carrying tray that is very easy to mount a wheel on a tray or unload it from a tray because there is no plate portion of the tray to be inserted into the tray.

일반적으로 차량은 철판을 가공하는 프레스 공정, 가공된 다수의 철판에 대해 용접을 통하여 차량의 골격을 이루는 차체를 완성하는 차체 조립 공정, 완성된 차체에 대해 외관에 페인팅 작업을 행하는 도장 공정, 자동차에 들어가는 모든 부품을 조립하는 부품 조립 공정, 및 조립이 완료된 차량에 대해 최종적으로 검사하는 검사 공정을 통해 생산된다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a vehicle includes a pressing process for processing an iron plate, a car body assembling process for completing a car body constituting a skeleton of a vehicle through welding to a plurality of machined steel plates, a painting process for painting the exterior of the car body, A component assembling process for assembling all the parts to be introduced, and an inspection process for finally checking the assembled vehicle.

부품 조립 공정은 기초 공사인 배선과 내장재 공정, 글라스, 현가장치, 조향장치, 제동장치, 엔진/변속기, 배기장치, 타이어, 시트 및 스티어링 휠 순으로 조립이 이루어지는데. 상기 공정이 자동차 조립 공정의 최종 단계라고 할 수 있다.The parts assembly process is carried out in the order of basic wiring, interior materials process, glass, suspension, steering, braking device, engine / transmission, exhaust, tire, seat and steering wheel. This process can be said to be the final stage of the car assembly process.

상기 부품 조립 공정 중에서도 자동차의 알루미늄 휠을 생산 라인에 공급하기 위한 운반 설비의 구성으로서 휠 공급 시스템이 설치된다. 종래의 휠 공급 시스템은, 보통 다수개의 컨베이어 롤러가 설치된 이송 컨베이어 장치로 이루어지며, 이송 컨베이어 장치의 근처에서 작업장에는 각각 사이즈별로 구분되어 파렛트 상에 적재된 다수의 휠 들이 구비된다.In the component assembly process, a wheel supply system is provided as a configuration of a transportation facility for supplying an aluminum wheel of an automobile to a production line. The conventional wheel supply system is composed of a conveying conveyor apparatus in which a plurality of conveyor rollers are usually installed. In the vicinity of the conveying conveyor apparatus, a plurality of wheels are provided on the pallet.

여기에서, 작업자는 각 사이즈별로 적재된 휠 들 중 해당하는 휠을 직접 들어올리는 수작업을 통해 이송 컨베이어 장치의 컨베이어 롤러 상에 안착시키게 되고, 휠 들이 안착되면 이송 컨베이어 장치는 조립을 요하는 해당 생산라인으로 휠 들을 이송시키게 된다.In this case, the operator places the wheels on the conveyor rollers of the conveying device by manually lifting the corresponding wheels of the respective sizes, and when the wheels are placed, the conveying conveyor device is moved to the corresponding production line As shown in FIG.

차량에 장착되는 알루미늄 휠의 운반수단과 관련된 종래기술로서 특허 제1028550호(특허문헌 1 참조)를 들 수 있는데, 구체적으로 이송라인에서 파렛트 상에 적재된 휠을 사이즈에 관계없이 한번에 다수 개를 취출하여 이송 컨베이어 상에 안착시키도록하는 차량용 휠 로딩장치를 제공한다.As a related art related to a means of transporting an aluminum wheel mounted on a vehicle, Patent No. 1028550 (see Patent Document 1) can be exemplified. Specifically, a plurality of wheels loaded on a pallet in a transfer line, regardless of the size, So as to be placed on a conveying conveyor.

그러나, 상기 종래기술은 차량용 휠 로딩장치를 통해 다수의 휠 들을 동시에 운반하게 하여 기존의 수작업에 의한 작업자의 근골격계 질환을 방지하고, 휠의 사이즈에 관계없이 적용이 가능하여 작업성 및 라인 가동률을 향상시킨다는 내용을 개시하고 있으나, 작업자가 알루미늄 휠을 파렛트 또는 트레이에서 직접 들어내는 경우에 트레이와의 간섭 없이 용이하게 휠을 들어내기 위해 필요한 구조가 미비하다는 점에서 문제가 있다.However, the above-described conventional technique prevents a musculoskeletal disorder of an operator by a conventional manual operation by simultaneously transporting a plurality of wheels through a vehicle wheel loading device, and can be applied regardless of the size of a wheel, thereby improving workability and line operation rate However, there is a problem in that when the operator directly pushes the aluminum wheel from the pallet or the tray, there is not a sufficient structure for easily lifting the wheel without interference with the tray.

구체적으로 도 1 및 도 2를 참조하면, 트레이(10) 상에 적재되어 있는 휠(20)을 작업자가 수작업으로 분리하는 경우에는, 작업자가 휠(20)을 트레이(10)를 이루는 베이스 플레이트(11) 상에 형성된 휠 거치부(12)로부터 수직 방향으로 우선 들어올린 다음에 분리가 가능할 수 있다. 이는 종래의 휠 거치부(12)의 측면부(14)가 베이스 플레이트(11)에서 수직 방향으로 형성된 관계로서, 휠(20)의 하단부(22)와의 간섭을 피하기 위해서는 상방으로 소정 거리 들어올려야 한다는 한계가 있게 된다.1 and 2, when the operator manually separates the wheel 20 mounted on the tray 10, the operator moves the wheel 20 to the base plate 11 from the wheel mounting portion 12 formed on the upper surface of the wheel mounting portion 11 in the vertical direction. This is because the side surface portion 14 of the conventional wheel mounting portion 12 is formed in the vertical direction in the base plate 11 and the limitation is that it is necessary to raise the wheel 20 a predetermined distance upward in order to avoid interference with the lower end portion 22 of the wheel 20. [ .

이러한 경우에 도 2와 같이, 휠(20)을 상방으로 들어올리는 과정에서 작업자의 관절 및 허리 등에 무리한 하중이 작용하여 심각한 손상을 가져올 수 있다.In such a case, as shown in FIG. 2, when the wheel 20 is lifted upwards, an excessive load may be applied to the joints and waist of the worker, resulting in serious damage.

상기한 실정을 고려하여 종래에 개발된 기술로서 특허 제1452685호의 "차량 휠 운반용 트레이"가 등록특허공보(특허문헌 2 참조)에 개시되어 있다.In view of the above-described circumstances, the "Vehicle Wheel Transporting Tray" of Japanese Patent No. 1452685 has been disclosed in a patent document (Patent Document 2) as a conventionally developed technology.

상기 특허 제1452685호의 "차량 휠 운반용 트레이"는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이 베이스 플레이트(110); 및 상기 베이스 플레이트(110) 상에서 이격 형성되며, 차량용 휠(20)이 안착되는 복수의 휠 거치부(120);를 포함하는 차량 휠 운반용 트레이(100)에 있어서, 상기 휠 거치부(120)는 상기 베이스 플레이트(110)에서 상부로 돌출 형성된 거치 바디(123) 및 상기 거치 바디(123)로부터 연장 형성된 슬라이딩 파트(121)를 포함하고, 상기 슬라이딩 파트(121)는, 상기 베이스 플레이트(110)의 가로 방향을 따라 상기 거치 바디(123)로부터 외측으로 갈수록 하부로 경사지게 형성되며, 상기 베이스 플레이트(110)에는 그 모서리 부위를 구성하는 라운드부(130)가 구비되고, 휠 거치부(120)의 하단에 인접하여 배치되는 개방홀(140) 및 베이스 플레이트(110) 상에서 길이 방향을 따라 형성되는 분리벽(114)을 기준으로 대향하도록 배치되는 함몰부(150)를 포함하는 구성으로 구성되어 작업자가 차량 조립을 위해 트레이 상에 적재된 상태로 운반된 휠의 일측 만을 들어올린 상태에서 잡아당기는 방식으로 간이하게 분리할 수 있게 함으로써 작업자의 관절 내지 허리 등에 가해질 수 있는 하중을 대폭적으로 줄일 수 있는 것이다.The "vehicle wheel transporting tray" of the above-mentioned Japanese Patent No. 1452685 includes a base plate 110 as shown in FIGS. 3 and 4; And a plurality of wheel mounting portions 120 spaced on the base plate 110 and on which the vehicle wheels 20 are mounted, wherein the wheel mounting portion 120 includes: A mounting body 123 protruding upward from the base plate 110 and a sliding part 121 extending from the mounting body 123. The sliding part 121 is formed on the base plate 110, The base plate 110 is formed with a round portion 130 constituting an edge portion of the base plate 110 and a lower end portion of the lower end of the wheel mounting portion 120 And a depression (150) disposed so as to face the separating wall (114) formed along the longitudinal direction on the base plate (110) so as to face the separating wall (114) It is to reduce the load that can be applied in a vehicle or the like assembled by making it simple to separate in a manner to pull in only lifting state one side of the wheel carried by the loading conditions on the tray for joint to the waist of the operator by considerably.

그러나 상기한 특허 제1452685호의 "차량 휠 운반용 트레이"는 크기가 매우 작은 개방홀(140)을 제외하고 관통되는 곳이 없이 막힌 판체를 이루어 무게가 무거워 운반에 어려움이 따르는 결점이 있고, 특히 이러한 결점은 휠이 재치된 다수의 트레이를 적층하여 운반하기 때문에 트레이의 무게를 줄일 필요성이 있었으며, 트레이 제품의 재료 또한 많이 소요되어 재료비용의 증가에 따른 제품의 가격이 고가로되는 문제점이 있었다.However, the "vehicle wheel transporting tray" of the above-mentioned Japanese Patent No. 1452685 has a disadvantage in that it is difficult to carry the vehicle wheel transportation tray because it is made of a clogged plate without passing through except for the very small size opening hole 140, There is a need to reduce the weight of the tray, and a lot of material for the tray is also required, and the cost of the product is increased due to an increase in the material cost.

특허문헌 1 : 특허 제1028550호 공개특허공보,Patent Document 1: Japanese Patent No. 1028550, 특허문헌 2 : 특허 제1452685호 등록특허공보.Patent Document 2: Patent No. 1452685;

본 발명은 상기한 실정을 고려하여 종래 차량 휠 운반용 트레이에서 야기되는 여러 가지 결점 및 문제점들을 해결하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자동차 휠의 중공부가 위치하는 부분의 트레이 판체를 제거하여 자동차 휠이 재치되는 트레이의 적층 무게를 대폭 줄여서 운반을 용이하게 할 수 있는 자동차 휠 운반용 트레이를 제공함에 있다.The object of the present invention is to solve the various drawbacks and problems caused by the conventional vehicle wheel transporting tray in consideration of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to eliminate the tray plate of the hollow portion of the automobile wheel, Which can greatly reduce the stacking weight of the trays to be transported.

본 발명의 다른 목적은 자동차 휠의 중공부가 위치하는 부분의 트레이 판체가 제거됨으로써 트레이 재료의 획기적인 절감에 따른 제품 가격의 저렴화로 경제성이 탁월한 자동차 휠 운반용 트레이를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an automobile wheel transportation tray which is excellent in economy by reducing the cost of the product due to the remarkable reduction of the tray material by removing the tray plate at the portion where the hollow portion of the automobile wheel is located.

본 발명의 또 다른 목적은 제품의 구조가 단순하여 제조에 소요되는 시간을 단축함은 물로 휠의 중공부 내로 삽입되는 트레이의 판체 부분이 존재하지 않으므로 휠을 트레이에 재치하거나 트레이에서 하역하기에 매우 용이한 자동차 휠 운반용 트레이를 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to shorten the time required for the manufacture of the product because the structure of the product is simple. Since there is no plate portion of the tray inserted into the hollow portion of the wheel by water, And to provide an easy car wheel transportation tray.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이는 판상의 베이스 플레이트(110)와; 관통공(130)의 가장자리 둘레의 베이스 플레이트(110) 상에 띠 형상으로 형성된 휠거치 받침대(140)와; 상기 관통공(130)과 관통공(130) 사이를 이루는 분리벽(150)과; 상기 베이스 플레이트(110)의 모서리 부위를 구성하고 휠거치 받침대(140)의 원형 외주 형상에 대응하도록 소정의 곡률 반경을 갖는 라운더부(170)로 구성되어 상기 베이스 플레이트(110) 상에서 이격 형성되어 다수의 자동차 휠(W) 각각이 안착되는 다수의 휠 거치부(120)를 갖춘 폴리프로필렌(polypropylene) 인 자동차 휠 운반용 트레이(100)에 있어서; 상기 관통공(130)과 관통공(130) 사이를 이루는 분리벽(150)과; 상기 분리벽(150)에 일정한 간격으로 형성된 통공(160) 및; 상기 베이스 플레이트(110)의 모서리 부위를 구성하는 라운더부(170)로 구성되고; 상기 관통공(130)은 원형 또는 다각형인 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automobile wheel transporting tray comprising: a plate-shaped base plate; A wheel mounting base 140 formed in a band shape on the base plate 110 around the perimeter of the through hole 130; A separating wall 150 between the through hole 130 and the through hole 130; And a rounded portion 170 constituting a corner portion of the base plate 110 and having a predetermined radius of curvature corresponding to the circular outer circumferential shape of the wheel mounting base 140, (100) having a plurality of wheel mounting portions (120) on which the respective automobile wheels (W) of the automobile wheel (W) are mounted, the automobile wheel carrying tray (100) being polypropylene; A separating wall 150 between the through hole 130 and the through hole 130; A through hole 160 formed in the separating wall 150 at regular intervals; And a rounded portion 170 constituting a corner portion of the base plate 110; The through hole 130 is circular or polygonal.

본 발명은 상기한 자동차 휠의 중공부가 위치하는 부분의 트레이 판체를 제거하여 자동차 휠이 재치되는 트레이의 적층 무게를 대폭 줄여서 운반을 용이하게 할 수 있고, 자동차 휠의 중공부가 위치하는 부분의 트레이 판체가 제거됨으로써 트레이 재료의 획기적인 절감에 따른 제품 가격의 저렴화로 경제성이 탁월할 뿐만 아니라 제품의 구조가 단순하여 제조에 소요되는 시간을 단축함은 물로 휠의 중공부 내로 삽입되는 트레이의 판체 부분이 존재하지 않으므로 휠을 트레이에 재치하거나 트레이에서 하역하기에 매우 용이한 각별한 장점이 있다.The present invention can reduce the weight of the stack of the tray on which the automobile wheel is placed to facilitate the transportation by removing the tray plate of the portion where the hollow portion of the automobile wheel is located, As the body is removed, the cost of the product is reduced due to the remarkable reduction of the tray material, and the economical efficiency is excellent. In addition, since the structure of the product is simple, the time required for manufacturing is shortened. There is a special advantage that it is very easy to mount the wheel on the tray or unload it from the tray.

도 1은 종래의 차량 휠 운반용 트레이의 일 실시예를 보이는 도면,
도 2는 종래의 차량 휠 운반용 트레이의 일 실시예를 이용하여 작업자가 휠을 들어내는 상태를 나타낸 도면,
도 3은 종래의 차량 휠 운반용 트레이의 다른 실시예에 휠을 재치하는 상태를 나타낸 도면,
도 4는 종래의 차량 휠 운반용 트레이의 다른 실시예의 단면도,
도 5는 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이의 평면도,
도 6은 도 5의 A - A선 단면도,
도 7은 도 5의 B - B선 단면도,
도 8은 휠이 재치된 도 5의 C - C선 단면도,
도 9는 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이에 휠이 재치되는 모습을 나타낸 사시도,
도 10은 휠이 재치된 본 발명 트레이의 적층 상태를 나타낸 사용 상태도이다.1 is a view showing an embodiment of a conventional vehicle wheel transportation tray,
FIG. 2 is a view showing a state in which a worker lifts a wheel using one embodiment of a conventional vehicle wheel transporting tray;
Fig. 3 is a view showing a state in which a wheel is mounted on another conventional example of a vehicle wheel transporting tray,
4 is a cross-sectional view of another embodiment of a conventional vehicle wheel transport tray,
5 is a plan view of the automobile wheel transport tray of the present invention,
6 is a sectional view taken along line A-A in Fig. 5,
7 is a sectional view taken along the line B - B in Fig. 5,
Fig. 8 is a sectional view taken along line C-C of Fig. 5,
FIG. 9 is a perspective view showing a state in which a wheel is mounted on a tray for carrying an automobile wheel of the present invention,
10 is a use state view showing a laminated state of the inventive tray in which the wheel is placed.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an automobile wheel transporting tray according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이의 평면도, 도 6은 도 5의 A - A선 단면도, 도 7은 도 5의 B - B선 단면도, 도 8은 휠이 재치된 도 5의 C - C선 단면도, 도 9는 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이에 휠이 재치되는 모습을 나타낸 사시도, 도 10은 휠이 재치된 본 발명 트레이의 적층 상태를 나타낸 사용 상태도로서, 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이는 판상의 베이스 플레이트(110)와; 관통공(130)의 가장자리 둘레의 베이스 플레이트(110) 상에 띠 형상으로 형성된 휠거치 받침대(140)와; 상기 관통공(130)과 관통공(130) 사이를 이루는 분리벽(150)과; 상기 베이스 플레이트(110)의 모서리 부위를 구성하고 휠거치 받침대(140)의 원형 외주 형상에 대응하도록 소정의 곡률 반경을 갖는 라운더부(170)로 구성되어 상기 베이스 플레이트(110) 상에서 이격 형성되어 다수의 자동차 휠(W) 각각이 안착되는 다수의 휠 거치부(120)를 갖춘 폴리프로필렌(polypropylene) 인 자동차 휠 운반용 트레이(100)에 있어서; 상기 관통공(130)과 관통공(130) 사이를 이루는 분리벽(150)과; 상기 분리벽(150)에 일정한 간격으로 형성된 통공(160) 및; 상기 베이스 플레이트(110)의 모서리 부위를 구성하는 라운더부(170)로 구성되고; 상기 관통공(130)은 원형 또는 다각형으로 이루어져 있다.5 is a plan view of the automobile wheel transport tray of the invention, Fig. 6 is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 5, Fig. 7 is a sectional view taken along the line B- FIG. 9 is a perspective view showing a state in which a wheel is placed on an automobile wheel transporting tray according to the present invention, and FIG. 10 is a state diagram showing a lamination state of the inventive tray on which a wheel is mounted. A plate 110; A wheel mounting base 140 formed in a band shape on the base plate 110 around the perimeter of the through hole 130; A separating wall 150 between the through hole 130 and the through hole 130; And a rounded portion 170 constituting a corner portion of the base plate 110 and having a predetermined radius of curvature corresponding to the circular outer circumferential shape of the wheel mounting base 140, (100) having a plurality of wheel mounting portions (120) on which the respective automobile wheels (W) of the automobile wheel (W) are mounted, the automobile wheel carrying tray (100) being polypropylene; A separating wall 150 between the through hole 130 and the through hole 130; A through hole 160 formed in the separating wall 150 at regular intervals; And a rounded portion 170 constituting a corner portion of the base plate 110; The through hole 130 is circular or polygonal.

상기 관통공(130)은 원형 또는 오각형, 6각형, 8각형 등의 다각형일 수 있다.The through holes 130 may be circular, pentagonal, hexagonal, octagonal or the like.

본 발명의 자동차 휠 운반용 트레이는 알루미늄 합금 소재의 휠 등이 안착된 상태에서 운반 가능한 운반 매개체로서 사용되는데, 프레임 또는 팔레트 등의 용어로도 변경하여 사용할 수 있다.The automobile wheel transporting tray of the present invention is used as a transportation vehicle that can be transported in a state in which a wheel or the like made of an aluminum alloy is seated, and can be changed to a frame or pallet or the like.

상기 휠거치 받침대(140)는 분리벽(150)의 가장자리에서 외측으로 갈수록 상부로 경사지게 형성되어 자동차 휠 운반용 트레이(100)에서 자동차 휠(W)의 하역을 용이하게 하고, 결과적으로 휠거치 받침대(140)는 자동차 휠(W)의 분리 방향을 따라 형성되는 것이 바람직하다.The wheel mounting bracket 140 is inclined upward toward the outer side from the edge of the separating wall 150 to facilitate unloading of the car wheel W from the car wheel transport tray 100, 140 are formed along the separating direction of the automobile wheel W.

또한, 상기 라운더부(170)는 휠거치 받침대(140)의 원형 외주 형상에 대응하도록 소정의 곡률 반경을 갖는 것으로 이루어지고, 자동차 휠 운반용 트레이(100)는 운반시에 수직 방향을 따라 다단으로 적층되어지고 흔들림을 방지하기 위해 별도의 포장재를 이용하여 테두리 부위를 감싸는 방식으로 고정하게 되는데, 이 경우에 둥글게 처리된 라운더부(170)는 포장재의 손상을 방지함으로써 자동차 휠(W) 운반용 트레이(100)의 안정적인 적층 구조를 유지하게 된다.In addition, the rounder portion 170 has a predetermined radius of curvature corresponding to the circular outer circumferential shape of the wheel mounting bracket 140, and the automobile wheel transporting tray 100 is stacked in multi- In this case, the rounded rounded part 170 prevents the packing material from being damaged, and thus the tray W (100) for transporting the car W (100) is prevented from being damaged. ) In a stable laminated structure.

그리고 상기 통공(160)은 분리벽(150) 상에 형성되어 상기 휠거치 받침대(140) 내에 머무를 수 있는 수분 등을 외부로 배출하게 된다.The through hole 160 is formed on the separating wall 150 to discharge water or the like, which may remain in the wheel mounting table 140, to the outside.

다음에는 상기한 바와 같이 구성된 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이의 작용을 상세하게 설명한다.Next, the operation of the automobile wheel transport tray of the present invention constructed as described above will be described in detail.

먼저 자동차 휠 운반용 트레이(100) 상의 휠거치 받침대(140)에 휠(W)을 올려 놓아주는 작업으로 하나의 자동차 휠 운반용 트레이(100)에 휠(W)의 재치가 끝나면, 휠(W)이 재치된 자동차 휠 운반용 트레이(100)를 적층한다.The wheel W is placed on the wheel mounting table 140 on the tray 100 for car transportation and the wheel W is mounted on the tray 100 for carrying the automobile. Thereby stacking the mounted car wheel transport tray 100.

도 5에 도시한 바와 같이 휠(W)이 재치된 자동차 휠 운반용 트레이(100)가 적층되고, 이 적측된 자동차 휠 운반용 트레이(100)가 자동차 공장의 해당 생산 라인으로 이동되고, 이동된 후에는 작업자가 자동차 휠 운반용 트레이(100)로부터 휠(W)을 분리하여 생산라인의 컨베이어에 투입하게 된다.As shown in FIG. 5, the automobile wheel transport tray 100 on which the wheel W is placed is stacked, and after the automobile wheel transport tray 100 is moved to the corresponding production line of the automobile factory and moved The worker removes the wheel W from the automobile wheel transport tray 100 and puts the wheel W into the conveyor of the production line.

이와 같은 본 발명 자동차 휠 운반용 트레이(100)는 종래 차량 휠 운반용 트레이 하나의 중량 4kg에 비해 1.8kg으로 무게가 획기적으로 줄어 휠(W)이 재치된 자동차 휠 운반용 트레이(100)의 운반을 용이하게 할 수 있고, 대폭적인 재료의 절감으로 제품의 가격을 대폭 저렴하게 할 수 있다.The weight of the automobile wheel transporting tray 100 according to the present invention is remarkably reduced to 1.8 kg as compared with the weight of 4 kg of the conventional vehicle wheel transporting tray 100 to facilitate transportation of the automobile wheel transporting tray 100 on which the wheel W is placed And it is possible to greatly reduce the price of the product by reducing the material considerably.

100 : 자동차 휠 운반용 트레이 110 : 베이스 플레이트
120 : 휠 거치부 130 : 관통공
140 : 휠거치 받침대 150 : 분리벽
160 : 통공 170 : 라운더부
W : 자동치 휠100: Car wheel transport tray 110: Base plate
120: Wheel mounting part 130: Through hole
140: Wheel mounting base 150: Separation wall
160: through hole 170:
W: Automatic wheel

Claims (1)

판상의 베이스 플레이트(110)와; 관통공(130)의 가장자리 둘레의 베이스 플레이트(110) 상에 띠 형상으로 형성된 휠거치 받침대(140)와; 상기 관통공(130)과 관통공(130) 사이를 이루는 분리벽(150)과; 상기 베이스 플레이트(110)의 모서리 부위를 구성하고 휠거치 받침대(140)의 원형 외주 형상에 대응하도록 소정의 곡률 반경을 갖는 라운더부(170)로 구성되어 상기 베이스 플레이트(110) 상에서 이격 형성되어 다수의 자동차 휠(W) 각각이 안착되는 다수의 휠 거치부(120)를 갖춘 폴리프로필렌(polypropylene) 인 자동차 휠 운반용 트레이(100)에 있어서;
상기 관통공(130)과 관통공(130) 사이를 이루는 분리벽(150)과;
상기 분리벽(150)에 일정한 간격으로 형성된 통공(160) 및; 상기 베이스 플레이트(110)의 모서리 부위를 구성하는 라운더부(170)로 구성되고;
상기 관통공(130)은 원형 또는 다각형인 것을 특징으로 하는 자동차 휠 운반용 트레이.A plate-shaped base plate 110; A wheel mounting base 140 formed in a band shape on the base plate 110 around the perimeter of the through hole 130; A separating wall 150 between the through hole 130 and the through hole 130; And a rounded portion 170 constituting a corner portion of the base plate 110 and having a predetermined radius of curvature corresponding to the circular outer circumferential shape of the wheel mounting base 140, (100) having a plurality of wheel mounting portions (120) on which the respective automobile wheels (W) of the automobile wheel (W) are mounted, the automobile wheel carrying tray (100) being polypropylene;
A separating wall 150 between the through hole 130 and the through hole 130;
A through hole 160 formed in the separating wall 150 at regular intervals; And a rounded portion 170 constituting a corner portion of the base plate 110;
Wherein the through hole (130) is circular or polygonal.
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