KR20100054236A - 차량용 카울 크로스바의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 사이드 패널에 조립할 시 카울 크로스바와의 갭(GAP)을 고정하며 간단하게 체결할 수 있는 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명은 카울 크로스바의 브라켓과 차체 사이드 패널을 연결하여 고정하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 있어서,

상단부 내주면에 역방향의 나선이 형성된 역나사부가 형성되고, 하단부 내주면에 정방향의 나선이 형성된 나사부가 형성되어 카울 크로스바의 브라켓에 고정되는 제3조립부재와; 외주면에 역방향의 나선이 형성되어 상기 제3조립부재의 역나사부에 가체결되는 제2조립부재와; 외주면에 정방향의 나선이 형성되고 상기 제2조립부재를 관통하여 제3조립부재의 나사부에 체결되는 제1조립부재와; 상기 제2조립부재에 삽입되어 상기 제1조립부재의 회전시 제2조립부재가 같은 방향으로 회전하게 하는 인서트 러버;를 포함하여 구성되며, 상기 제1조립부재가 제3조립부재와 체결시 상기 제2조립부재가 차체 사이드 패널에 면착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조를 제공한다.

카울 크로스바, 차체 패널, 브라켓, 조립, 나선

Description

차량용 카울 크로스바의 체결구조{Assembling structure of cowl cross bar for vehicle}

본 발명은 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 사이드 패널에 조립할 시 카울 크로스바와의 갭(GAP)을 고정하며 간단하게 체결할 수 있는 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 카울패널의 하부에 위치되면서 차체를 횡방향으로 가로지르도록 설치되는 카울 크로스바는 칵핏 모듈(Cockpit Module)의 지지역할을 하는 구조물로서, 그 양단에 구비된 브라켓이 차체 패널의 내측에 볼트로 체결되어 차체 사이드에 결합되는 구조로 장착되며, HVAC(Heating, Ventilating, and Air Conditioning), 에어백 모듈, 전장 부품들이 조립된다.

도 1은 일반적인 차체 패널과 카울 크로스바의 체결을 도시한 구성도이고, 도 2는 종래 카울 크로스바와 차체 패널 사이에 체결구조를 도시한 단면도이다.

상기 카울 크로스바(7)의 브라켓(3)을 차체 패널(1)에 조립하는데 있어서 볼 트 및 너트 등 다수의 체결부재(5)를 사용하게 되는데, 종래 차량용 카울 크로스바의 체결구조는 체결부재 등 부품 수가 과다하여 중량 및 부품 비용이 증가하는 단점이 있으며, 체결부재 간에 조립부분이 정확하게 일치하지 않아 조립이 난해한 문제가 있다.

또한, 조립시 공구교체를 필요로 함에 따른 번거로움이 발생하는 문제도 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 차체 패널 내측에 카울 크로스바를 고정하는데 있어서, 제1조립부재(볼트)와 제3조립부재(고정너트) 사이에 체결되는 제2조립부재(외부볼트)의 외주면에 역방향의 나선을 형성하고 외주면이 널링(knurling) 가공된 인서트 러버를 삽입하여, 제1조립부재의 회전과 동시에 제2조립부재가 같은 방향으로 회전하면서 차체 패널에 면착하고 카울 크로스바의 브라켓과 차체 패널 간에 갭(gap)을 고정하며 간단하게 체결되는 차량용 카울 크로스바의 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 카울 크로스바의 브라켓과 차체 사이드 패널을 연결하여 고정하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 있어서,

상단부 내주면에 역방향의 나선이 형성된 역나사부가 형성되고, 하단부 내주면에 정방향의 나선이 형성된 나사부가 형성되어 카울 크로스바의 브라켓에 고정되는 제3조립부재와; 외주면에 역방향의 나선이 형성되어 상기 제3조립부재의 역나사부에 가체결되는 제2조립부재와; 외주면에 정방향의 나선이 형성되고 상기 제2조립부재를 관통하여 제3조립부재의 나사부에 체결되는 제1조립부재와; 상기 제2조립부재에 삽입되어 상기 제1조립부재의 회전시 제2조립부재가 같은 방향으로 회전하게 하는 인서트 러버;를 포함하여 구성되며, 상기 제1조립부재가 제3조립부재와 체결시 상기 제2조립부재가 차체 사이드 패널에 면착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조를 제공한다.

바람직하게, 상기 제1조립부재 체결 및 탈거시 상기 인서트 러버의 이탈을 방지하기 위해 인서트 러버의 외주면과 상기 제2조립부재의 내주면이 널링(knurling) 가공되고, 상기 제2조립부재의 상단에 걸치도록 인서트 러버의 상단부가 절곡형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결구조는 체결강성이 증대되어 종래 카울 크로스바의 좌/우에 각 4개소로 장착되던 것이 2개소로 감소되어 조립공정이 축소되는 효과가 있으며,

부품수가 감소하여 중량이 절감되고 부품 성형을 위한 설비투자비(금형투자비)가 절감되며, 차체 패널과 카울 크로스바의 브라켓 간에 갭(gap)을 고정하고 제 2조립부재(외부볼트)에 의해 조립이 용이해지는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 차량의 휠 진동에 대한 단품 및 모듈성능을 만족시킬 수 있다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

본 발명의 실시 예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

본 발명은 상단부에 역나사부(31)가 형성되고 하단부에 나사부(33)가 형성된 제3조립부재(30)를 카울 크로스바의 양단에 구비되는 브라켓(50)에 용접하여 고정하고, 차체 사이드 패널(40)을 관통하여 상기 제3조립부재(30)에 체결되는 제1조립부재(10) 및 제2조립부재(20)를 이용하여 차체 패널(40) 내측에 상기 브라켓(50)을 고정한다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결을 위한 구성을 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결을 위한 구성을 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결전후를 도시한 도면이다.

본 발명에 따라 바람직하게 구현된 카울 크로스바의 체결구조는 카울 크로스바를 차체 사이드 패널(이하, 차체 패널이라 함)(40)에 고정되게 함에 있어서, 카울 크로스바의 양단에 구비되는 브라켓(50)을 관통하여 고착되는 제3조립부재(30)와, 차체 패널(40)을 관통하여 상기 제3조립부재(30)에 체결되는 제1조립부재(10)와, 상기 제1조립부재(10)와 제3조립부재(30) 사이에 체결되는 제2조립부재(20)를 이용한다.

상기 제3조립부재(30)는 상단부 내주면에 역방향의 나선이 형성되는 역나사부(31)가 형성되고 하단부 내주면에는 나선이 정방향으로 형성된 나사부(33)가 형성되는 고정너트로 구성될 수 있으며, 상기 제2조립부재(20)는 외주면에 역방향의 나선이 형성되어 상기 제3조립부재(30)의 역나사부(31)에 체결되도록 형성되는 외부볼트로 구성될 수 있다.

그리고, 상기 제1조립부재(10)는 외주면에 정방향의 나선이 형성되어 상기 제2조립부재(20)를 관통하여 제3조립부재(30)의 나사부(33)에 체결되는 볼트로 구성될 수 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2조립부재(20)의 내측에는 상기 제1조립부재(10)가 삽입되어 회전할 시 같은 방향으로 연동하도록 고무 재질의 인서트 러버(25)가 삽입되며, 상기 제1조립부재(10)가 제3조립부재(30)에 삽입시 상기 인서트 러버(25)가 제2조립부재(20)에서 미끄러져 이탈되는 것을 방지하기 위하여 인서트 러버(25)의 상단부를 절곡하여 제2조립부재(20)의 상단에 걸치도록 마련한다.

또한, 카울 크로스바의 체결완료 후 A/S 및 기타 사유로 카울 크로스바를 차체 패널(40)에서 탈거하는 경우 인서트 러버(25)가 미끄러져 제1조립부재(10)와 함께 탈거되는 것을 방지하기 위하여, 상기 인서트 러버(25)의 외주면을 널링 (knurling) 가공하고 제2조립부재(20)의 내주면도 널링 가공하여 탈거시 미끄러짐을 방지한다.

이에 따라 본 발명은 도 5에 도시된 바와 같이, 차체 패널(40)을 관통한 제1조립부재(10)가 제3조립부재(30)의 나사부(33)에 체결되면서 제3조립부재(30)의 역나사부(31)에 가체결된 제2조립부재(20)가 인서트 러버(25)의 잡아주는 힘(마찰력)에 의해 같은 방향으로 회전하게 된다.

이때, 상기 제2조립부재(20)는 외주면에 형성된 역방향의 나선에 의해 상기 제3조립부재(30)에서 일부 풀리면서 차체 패널(40)을 향해 상승하여 차체 패널(40)의 하단에 면착하게 되고 상기 카울 크로스바의 브라켓(50)과 차체 패널(40) 간에 갭(gap)을 고정하게 된다.

그럼, 제2조립부재(20)는 더이상 회전하지 않고 상기 제1조립부재(10)만 회전하여 체결을 완료하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 아래 표 1과 표 2와 같이 원가 절감 및 중량 절감의 효과를 얻을 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

도 1은 일반적인 차체 패널과 카울 크로스바의 체결을 도시한 구성도

도 2는 종래 카울 크로스바와 차체 패널 사이에 체결구조를 도시한 단면도

도 3은 본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결을 위한 구성을 도시한 도면

도 4는 본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결을 위한 구성을 도시한 단면도

도 5는 본 발명에 따른 차량용 카울 크로스바의 체결전후를 도시한 도면

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 제1조립부재

20 : 제2조립부재

25 : 인서트 러버

30 : 제3조립부재

31 : 역나사부

33 : 나사부

40 : 차체 (사이드) 패널

50 : 카울 크로스바의 브라켓

Claims (2)

1. 카울 크로스바의 브라켓과 차체 사이드 패널을 연결하여 고정하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조에 있어서,

   상단부 내주면에 역방향의 나선이 형성된 역나사부가 형성되고, 하단부 내주면에 정방향의 나선이 형성된 나사부가 형성되어 카울 크로스바의 브라켓에 고정되는 제3조립부재와;

   외주면에 역방향의 나선이 형성되어 상기 제3조립부재의 역나사부에 가체결되는 제2조립부재와;

   외주면에 정방향의 나선이 형성되고 상기 제2조립부재를 관통하여 제3조립부재의 나사부에 체결되는 제1조립부재와;

   상기 제2조립부재에 삽입되어 상기 제1조립부재의 회전시 제2조립부재가 같은 방향으로 회전하게 하는 인서트 러버;

   를 포함하여 구성되며, 상기 제1조립부재가 제3조립부재와 체결시 상기 제2조립부재가 차체 사이드 패널에 면착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1조립부재 체결 및 탈거시 상기 인서트 러버의 이탈을 방지하기 위해 인서트 러버의 외주면과 상기 제2조립부재의 내주면이 널링(knurling) 가공되고, 상기 제2조립부재의 상단에 걸치도록 인서트 러버의 상단부가 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 카울 크로스바의 체결구조.

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