KR20100053278A - 전기 자동차용 감속기 파킹장치 - Google Patents

전기 자동차용 감속기 파킹장치 Download PDF

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Abstract

이 발명은, 전기적인 방식을 사용하지 않음으로써 단선 및 단락 등 전기적 결함의 발생의 전혀 염려가 없으며, 상대적으로 저가인 구성요소를 사용함으로써 제작비용을 줄일 수 있으며, 상대적으로 구조를 단순화시킴으로써 차량 레이아웃 설계시에 설계자유도를 높여 줄 수 있는, 전기 자동차용 감속기 파킹장치에 관한 것으로서,
쉬프트 레버와 일체로 조립되도록 하는 샤프트와, 상기한 샤프트에 연결되어 있는 반원형의 쉬프트 디텐트 캠과, 파킹 스프래그를 회동시키는 돌기가 형성되어 있는 파킹 캠과, 파킹 및 파킹 해제시의 웨이팅을 위한 웨이팅 스프링과, 감속기의 출력축이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈이 형성된 파킹기어와, 상기 파킹기어와 동일축선 상에서 위치하여 출력축을 공유하는 감속 기어와, 상기 출력축의 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어와, 상기 파킹기어의 파킹 홈에 삽입되어 상기 파킹기어의 회전을 차단하는 파킹 스프래그와, 상기 파킹 스프래그의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축과, 상기 고정지지축에 결합되어 상기 파킹 스프래그를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링을 포함하여 이루어진다.
감속기어, 디퍼렌셜 기어, 파킹 스프래그, 고정지지축, 파킹기어

Description

전기 자동차용 감속기 파킹장치{Parking device for electrical vehicle}
이 발명은 전기 자동차 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 전기적인 방식을 사용하지 않음으로써 단선 및 단락 등 전기적 결함의 발생의 전혀 염려가 없으며, 상대적으로 저가인 구성요소를 사용함으로써 제작비용을 줄일 수 있으며, 원형 캠을 이용하여 변속 레버와 일체로 회전하도록 상대적으로 구조를 단순화시켜 크기를 줄임으로써 차량 레이아웃 설계시에 설계자유도를 높여 줌과 동시에 중량도 저감시킬 수 있는, 전기 자동차용 감속기 파킹장치에 관한 것이다.
화석연료가 고갈되어 감에 따라 휘발유, 경유 등과 같은 화석연료를 사용하는 차량 대신에 수소연료를 사용하는 연료전지 자동차, 축전지를 사용하는 전기자동차, 화석연료와 전기를 병용하는 하이브리드 자동차 등의 개발이 이루어지고 있다.
축전지에 저장된 전기 에너지를 이용하여 모터의 구동력을 이용하여 운행하는 전기자동차에 있어서, 종래의 감속기용 파킹장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속 레버의 컨트롤 케이블과 연결되어 파킹과 후진, 중립을 감지하는 인히비터 스위치(1)와, 감속기의 출력축이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈(2a)이 형성된 파킹기어(2)와, 상기 파킹기어(2)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축을 공유하는 감속 기어(3)와, 상기 출력축과 외접하여 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(4)와, 상기 파킹기어(2)의 파킹 홈(2a)에 삽입되어 상기 파킹기어(2)의 회전을 차단하는 파킹 스프래그(5)와, 상기 파킹 스프래그(5)의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축(5a)과, 상기 고정지지축(5a)에 결합되어 상기 파킹 스프래그(5)를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링(5b)과, 변속 레버(미도시)의 이동에 따라 직선 이동되는 시프트 로드(6)와, 상기 시프트 로드(6)에 형성되어 상기 파킹 스프래그(5)를 회동시키는 파킹 캠(7)과, 상기 파킹 스프래그(5)의 선단 부분과 대향된 하부 위치에 설치되어 상기 시프트 로드(6)의 이동을 안내하는 가이드 플레이트(8)로 구성되어 있다.
상기 변속 레버가 '파킹(P)'에 위치하면 시프트 케이블(미도시)에 의해 감속기의 인히비터 스위치(1)와 연결되고, 상기 인히비터 스위치(1)가 회전하면서 시프트 로드(6)와 파킹 캠(7)이 일체로 회전하게 되며 이에 따라 시프트 로드(6)와 파킹 캠(7)이 슬라이딩하면서 파킹 스프래그(5)를 밀어 올려 파킹기어(2)의 외측 파킹 홈(2a)과 파킹 스프래그(5)를 고정시켜 '파킹 록'상태가 된다.
그러나, 이러한 종래의 전기자동차의 감속기용 파킹장치는, 연결 구조가 복잡하고 다량의 부품 수로 인하여 감속기 내의 여유 공간이 별로 없어 변속 레버의 조작성을 저하시키는 요인으로 작용하고, 또한 설계 자유도를 저하시켜 레이 아웃이 어려운 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 감속기의 파킹 제어용 액츄에이터 및 액 츄에이터 제어용 컨트롤 유닛 및 변속 레버의 조작에 의해 '파킹'변속 신호의 인가 시 액츄에이터에 작동 신호를 송신하여 차량이 파킹 상태를 유지하도록 하되, 상기 액츄에이터에 작동 신호를 송신하는 ECU 이외에, 사이드 브레이크 스위치의 온/오프 신호와 연계되도록 함으로써, ECU의 고장 및 ECU 간 하네스의 단선 등의 작동 불가 상황에서 정상적인 파킹 록 작동이 가능하도록 함은 물론, 전자식 파킹 제어 시스템을 통해 간단한 전기적인 신호로 작동 가능하므로 시프트 로드와 가이드 플레이트 등 기존의 복잡한 기계식 감속기의 내부 구성을 삭제하여 차량 탑재에 유리하고 경량화 할 수 있으며, 비용 절감을 도모할 수 있는 기술이 대한민국 등록특허공보 등록번호 10-0864791(공고일자 2008년 10월 22일)의 "전기자동차의 감속기용 파킹장치"에서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다.
그러나, 상기한 등록번호 10-0864791 는, 전기신호에 의한 전자제어식 파킹 기구로서 단선 및 단락 등 전기적 결함이 발생되는 경우에 동작이 이루어지지 않게 됨으로써 큰 사고를 발생시킬 수도 있는 문제점이 있다.
또한, 상기한 등록번호 10-0864791 는, 상대적으로 고가인 파킹 제어용 액츄에이터 및 ECU가 필요하여 제작비용이 인상되는 문제점이 있다.
그리고, 상기한 등록번호 10-0864791 는, 파킹 제어용 액츄에이터가 외부에 장착되고 ECU 및 연결용 와이어 하네스를 필요로 함으로써 차량 레이아웃 설계시에 별도의 공간을 확보해야 하는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기적인 방식을 사용하지 않음으로써 단선 및 단락 등 전기적 결함의 발생의 전혀 염려가 없는, 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 상대적으로 저가인 구성요소를 사용함으로써 제작비용을 줄일 수 있는, 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또다른 목적은, 원형 캠을 이용하여 변속 레버와 일체로 회전하도록 상대적으로 구조를 단순화시켜 크기를 줄임으로써 차량 레이아웃 설계시에 설계자유도를 높여 줌과 동시에 중량도 저감시킬 수 있는, 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 쉬프트 레버와 일체로 조립되도록 하는 샤프트와, 상기한 샤프트에 연결되어 있는 반원형의 쉬프트 디텐트 캠과, 파킹 스프래그를 회동시키는 돌기가 형성되어 있는 파킹 캠과, 파킹 및 파킹 해제시의 웨이팅을 위한 웨이팅 스프링과, 감속기의 출력축이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈이 형성된 파킹기어와, 상기 파킹기어와 동일축선 상에서 위치하여 출력축을 공유하는 감속 기어와, 상기 출력축의 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어와, 상기 파킹기어의 파킹 홈에 삽입되어 상기 파킹기어의 회전을 차단하는 파킹 스프래그와, 상기 파킹 스프래그의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축과, 상기 고정지지축에 결합되어 상기 파킹 스프래그를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링을 포함하여 이루어진다.
이 발명의 구성은, 상기한 쉬프트 디텐트 캠은 샤프트가 관통되기 위한 홀이 형성되어 있고, 상기한 홀의 상부 주변에는 샤프트의 축방향을 따라서 결합부가 일정길이 연장형성되어 있고, 상기한 결합부의 일측에는 결합홀이 형성되어 있고, 상기한 홀의 하부 주변에는 파킹 캠의 측면과 접하는 원호 형태의 단차턱이 형성되어 있으며, 상기한 단차턱의 끝부분에는 스프링 지지편이 형성되어 있는 구조로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 파킹 캠은 샤프트가 관통되기 위한 홀이 형성되어 있고, 하부에는 파킹 스프래그를 회동시키기 위한 돌기가 형성되어 있으며, 상기한 스프링 지지편과 대응되는 위치의 일측단에는 스프링 지지편이 형성되어 있는 구조로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 웨이팅 스프링은 상기한 쉬프트 디텐트 캠의 스프링 지지편과 상기한 파킹 캠의 스프링 지지편의 사이에 설치되는 구조로 이루어지면 바람직하다.
이 발명은, 전기적인 방식을 사용하지 않음으로써 단선 및 단락 등 전기적 결함의 발생의 전혀 염려가 없으며, 상대적으로 저가인 구성요소를 사용함으로써 제작비용을 줄일 수 있으며, 원형 캠을 이용하여 변속 레버와 일체로 회전하도록 상대적으로 구조를 단순화시켜 크기를 줄임으로써 차량 레이아웃 설계시에 설계자유도를 높여 줌과 동시에 중량도 저감시킬 수 있는, 효과를 갖는다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 앞쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이고, 도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 뒤쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 구성은, 쉬프트 레버와 일체로 조립되도록 하는 샤프트(12)와, 상기한 샤프트(12)에 연결되어 있는 반원형의 쉬프트 디텐트 캠(10)과, 파킹 스프래그(5)를 회동시키는 돌기(11b)가 형성되어 있는 파킹 캠(11)과, 파킹 및 파킹 해제시의 웨이팅을 위한 웨이팅 스프링(13)과, 감속기의 출력축이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈(2a)이 형성된 파킹기어(2)와, 상기 파킹기어(2)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축을 공유하는 감속 기어(3)와, 상기 출력축의 동력 을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(4, 9)와, 상기 파킹기어(2)의 파킹 홈(2a)에 삽입되어 상기 파킹기어(2)의 회전을 차단하는 파킹 스프래그(5)와, 상기 파킹 스프래그(5)의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축(5a)과, 상기 고정지지축(5a)에 결합되어 상기 파킹 스프래그(5)를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링(5b)을 포함하여 이루어진다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 쉬프트 디텐트 캠, 파킹 캠, 웨이팅 스프링의 사시 구성도이고, 도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 쉬프트 디텐트 캠, 파킹 캠, 웨이팅 스프링을 분해하여 위에서 내려다 본 사시 구성도이고, 도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 쉬프트 디텐트 캠, 파킹 캠, 웨이팅 스프링을 분해하여 밑에서 올려다 본 사시 구성도이다.
도 4 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 쉬프트 디텐트 캠(10)은 샤프트(12)가 관통되기 위한 홀(10a)이 형성되어 있고, 상기한 홀(10a)의 상부 주변에는 샤프트(12)의 축방향을 따라서 결합부(10b)가 일정길이 연장형성되어 있고, 상기한 결합부(10b)의 일측에는 결합홀(10c)이 형성되어 있고, 상기한 홀(10a)의 하부 주변에는 파킹 캠(11)의 측면과 접하는 원호 형태의 단차턱(10d)이 형성되어 있으며, 상기한 단차턱(10d)의 끝부분에는 스프링 지지편(10e)이 형성되어 있는 구조로 이루어진다. 또한, 파킹 캠(11)은 샤프트(12)가 관통되기 위한 홀(11a)이 형성되어 있고, 하부에는 파킹 스프래그(5)를 회동시키기 위한 돌기(11b)가 형성되어 있으며, 상기한 스프링 지지편(10e)과 대응되는 위치의 일측단에는 스프링 지지 편(11c)이 형성되어 있는 구조로 이루어진다. 또한, 상기한 웨이팅 스프링(13)은 상기한 쉬프트 디텐트 캠(10)의 스프링 지지편(10e)과 상기한 파킹 캠(11)의 스프링 지지편(11c)의 사이에 설치되는 구조로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 작용은 다음과 같다.
운전자가 쉬프트 레버를 'P' 모드로 변속하면, 이와 연결된 쉬프트 케이블에 의해 감속기의 샤프트(12)를 회전시키고, 이와 일체로 연결된 감속기 내부의 쉬프트 디텐트 캠(10)이 회전하게 된다.
쉬프트 디텐트 캠(10)의 회전에 의해 파킹 캠(11)이 회전하고, 이에 따라 파킹 캠(11)의 돌기(11b)가 회전 이동하면서 파킹 스프래그(5)를 밀어 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 파킹 스프래그(5)와 파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)에 취합하게 된다.
이와 같이 파킹 스프래그(5)가 파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)에 삽입되면, 파킹기어(2)와 일체로 조립되어 있는 기어가 정지 상태로 강제 고정되는 파킹 상태가 된다.
이 때 파킹 기어(2)의 외측과 파킹 스프래그(5)가 맞닿아 즉각적인 파킹이 되지 않는 경우, 쉬프트 디텐트 캠(10)은 파킹 상태로 회전한 상태에서 웨이팅 스프링(13)이 파킹 캠(11)에 압력을 가하는 상태가 되며, 파킹 기어(2)가 회전하여 파킹에 유효한 위치가 되면 웨이팅 스프링(13)의 압력에 의해 파킹 스프패그(5)가 파킹 기어(2)와 취합된다.
변속 레버의 조작에 의해 'P'에서 다른 모드로 변속될 경우, 쉬프트 디텐트 캠(10)은 반대로 회전하고, 이에 의해 파킹 캠(11)의 돌기가 회전이동하며 파킹 스프래그(5)는 리턴 스프링(5b)에 의해 원래의 위치로 복귀하고, 감속기의 파킹 상태가 해제된다.
이와 같이, 전기적인 방식을 사용하지 않음으로써 전기적 결함에 의한 작동 불량 가능성을 배제할 수 있다.
도 1은 종래의 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 사시 구성도이다.
도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 앞쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치를 뒤쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 쉬프트 디텐트 캠, 파킹 캠, 웨이팅 스프링의 사시 구성도이다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 쉬프트 디텐트 캠, 파킹 캠, 웨이팅 스프링을 분해하여 위에서 내려다 본 사시 구성도이다.
도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 쉬프트 디텐트 캠, 파킹 캠, 웨이팅 스프링을 분해하여 밑에서 올려다 본 사시 구성도이다.
도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 파킹시 요부 사시 구성도이다.
도 8은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 파킹시 요부 평면 구성도이다.
도 9는 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 파킹 해제시 요부 사시 구성도이다.
도 10은 이 발명의 일실시예에 따른 전기 자동차용 감속기 파킹장치의 파킹 해제시 요부 평면 구성도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
2 : 파킹기어 3 : 감속기어
4, 9 : 디퍼렌셜 기어 5 : 파킹 스프래그
10 : 쉬프트 디텐트 캠 11 : 파킹 캠
12 : 샤프트 13 : 웨이팅 스프링

Claims (4)

  1. 쉬프트 레버와 일체로 조립되도록 하는 샤프트와,
    상기한 샤프트에 연결되어 있는 반원형의 쉬프트 디텐트 캠과,
    파킹 스프래그를 회동시키는 돌기가 형성되어 있는 파킹 캠과,
    파킹 및 파킹 해제시의 웨이팅을 위한 웨이팅 스프링과,
    감속기의 출력축이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈이 형성된 파킹기어와,
    상기 파킹기어와 동일축선 상에서 위치하여 출력축을 공유하는 감속 기어와,
    상기 출력축의 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어와,
    상기 파킹기어의 파킹 홈에 삽입되어 상기 파킹기어의 회전을 차단하는 파킹 스프래그와,
    상기 파킹 스프래그의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축과,
    상기 고정지지축에 결합되어 상기 파킹 스프래그를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 감속기 파킹장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 쉬프트 디텐트 캠은 샤프트가 관통되기 위한 홀이 형성되어 있고,
    상기한 홀의 상부 주변에는 샤프트의 축방향을 따라서 결합부가 일정길이 연 장형성되어 있고,
    상기한 결합부의 일측에는 결합홀이 형성되어 있고,
    상기한 홀의 하부 주변에는 파킹 캠의 측면과 접하는 원호 형태의 단차턱이 형성되어 있으며,
    상기한 단차턱의 끝부분에는 스프링 지지편이 형성되어 있는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 감속기 파킹장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기한 파킹 캠은 샤프트가 관통되기 위한 홀이 형성되어 있고, 하부에는 파킹 스프래그를 회동시키기 위한 돌기가 형성되어 있으며, 상기한 스프링 지지편과 대응되는 위치의 일측단에는 스프링 지지편이 형성되어 있는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 감속기 파킹장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기한 웨이팅 스프링은 상기한 쉬프트 디텐트 캠의 스프링 지지편과 상기한 파킹 캠의 스프링 지지편의 사이에 설치되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 감속기 파킹장치.
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