KR20100050840A - 타이어 가황 금형의 공기 배출변 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가황 금형에 사용되는 공기 배출변에 관한 것으로 특히 공기 배출변의 작용 부전 염려를 감소시키기 위한 것이다. 종래의 공기 배출변은 공기 배출로를 통하여 인입되는 그린타이어의 고무가 공기배출변에 설치된 스프링에 끼이게 되어 스프링의 작용에 부전이 발생하여 공기 배출 작용이 원활하지 못하였던바, 본 발명은 스프링을 공기배출로 외에 형성시킨 공간부에 설치함으로서 스프링의 작용부전으로 인한 공기배출 작용 부전 염려를 해소한 것임.

타이어, 가황금형, 공기 배출변, 벤트 장치, 스프링

Description

타이어 가황 금형의 공기 배출변{Vent member of tire vulcanizing mold}

본 발명은 타이어 가황 금형에 사용되는 공기 배출변에 관한 것으로, 특히 공기 배출변의 작용 부전 염려를 감소시키는 공기 배출변에 관한 것이다.

금형 내에 그린타이어를 넣고 가황 작업을 하게 되면 금형과 그린타이어 사이에 존재하던 공기가 배출되어야 하므로, 금형에는 이러한 공기 배출을 위한 공기배출로가 형성되기 마련이다. 그런데 이러한 공기 배출로로 공기 이외에 그린타이어를 구성하고 있는 고무 마저 배출된다면 타이어에 식출이 생길 뿐 아니라 공기 배출변이 고무에 의하여 폐색되어 금형과 타이어 사이의 공기를 배출시키지 못하게 되는 중대한 결점이 있게 된다. 그리하여 가황 금형에는 공기는 이를 배출시키고 고무는 배출을 저지하는 공기배출변이 설치되어야 한다.

이러한 공기 배출변으로서는 미국 특허 제4492554호가 원천 기술을 제공하고 있으며, 이를 개량한 것의 대표적인 것으로 본 출원인의 실용신안공고 실1991-0002513호가 있다.

그런데, 이와 같은 종래의 벤트 장치에 있어서는 밸브가 완전한 작용을 하는 것을 전제로 하고 있다. 간혹 밸브와 밸브 시이트 사이로 틈입(闖入)되는 고무가 있음을 간과하고 있는 것이다. 이와 같이 밸브와 밸브시이트 사이로 고무가 틈입되는 경우 위와 같은 종래의 타이어에 있어서는 틈입되는 고무가 공기배출로 상에 설치된 스프링에 끼이게 되고, 그리하여 점차 스프링의 작용이 원활하지 못하게 되며, 그리하면 고무의 틈입량이 많아지게되고, 결국 공기배출변은 그 작용을 못하게 되어 가황되는 타이어는 불량품으로 전락될 염려가 있게 된다.

이에 본 발명은 밸브를 출몰시키는 스프링에 고무가 끼이는 것을 방지하여 스프링 작용부전으로 인한 공기배출변의 작용부전의 염려를 해소하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 공기배출로 상의 스프링 설치부 내측에 원통형의 스프링 보호 프랩을 설치하여서 되는 공기 배출변을 제공한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 설혹 일시적인 밸브의 작용 부전으로 밸브와 밸브시이트 사이로 고무가 들어오더라도, 들어 오는 고무가 스프링에 끼이지 아니하고 공기배출로 상에 잔존하다가, 차후 그린타이어의 가황시 밸브와 밸브시이트 사이로 유입되는 공기압으로 인하여 외부로 배출되어 공기배출변의 작용 부전 염려가 없게되는 효과가 있다.

외주면이 금형에 긴밀하게 결합되며 중앙 상부에 밸브시이트(11)를 구비한 몸체(1)와, 몸체(1)의 중앙 공기배출로(12)에 설치되며 밸브시이트(11)에 접하여져 공기배출로를 개폐하는 변(21)을 가지는 변체(2)와, 변체(2)와 몸체(1)를 연결하면서 평소에는 공기배출로(12)를 개방하도록 변체(2)를 상향으로 탄력 설치되게 하는 스프링(3)으로 구성되는 것에 있어서, 본 발명은, 공기배출로(12) 상의 스프링 설치부 내측에 원통형의 스프링 보호 프랩(4; flap)을 설치하여서 되는 공기 배출변을 제공한다.

프랩(4)은 그 상단이 몸체(1)에 고정되게 설치되며, 바람직하게는 몸체(1)와 일체로 설치되며, 그 하단은 공기배출로(12) 하단을 형성한다.

스프링(3)은 변체(2)를 상향으로 탄력 설치시켜야 함으로, 스프링(3)의 상단은 몸체(1)에 고정 설치되고, 스프링(3)의 하단은 변체(2)의 하단에 고정 설치되는 당김스프링인 것이 바람직하다.

도1은 본 발명의 일 실시예의 종 단면도

도2는 본 발명의 공기배출변이 닫힌 상태의 종단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 몸체

11. 밸브시이트

12. 공기배출로

2. 변체

3. 스프링

4. 보호 프랩

Claims (3)

1. 외주면이 금형에 긴밀하게 결합되며 중앙 상부에 밸브시이트(11)를 구비한 몸체(1)와, 몸체(1)의 중앙 공기배출로(12)에 설치되며 밸브시이트(11)에 접하여져 공기배출로를 개폐하는 변(21)을 가지는 변체(2)와, 변체(2)와 몸체(1)를 연결하면서 평소에는 공기배출로(12)를 개방하도록 변체(2)를 상향으로 탄력 설치되게 하는 스프링(3)으로 구성되는 것에 있어서, 공기배출로(12) 상의 스프링 설치부 내측에 스프링 보호 프랩을 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 타이어 가황 금형의 공기 배출변.
2. 제1항에 있어서, 프랩(4)은 그 상단이 몸체(1)에 고정되게 설치되며, 그 하단은 공기배출로(12) 하단을 형성하는 것을 특징으로 하는 타이어 가황 금형의 공기 배출변.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 스프링(3)은 상단이 몸체(1)에 고정 설치되고, 하단이 변체(2)의 하단에 고정 설치되는 당김스프링ㅇ;ㄴ 것을 특징으로 하는 타이어 가황 금형의 공기 배출변.

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