KR20100049835A - 차량의 도어 체커 - Google Patents

차량의 도어 체커 Download PDF

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KR20100049835A
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Abstract

본 발명에 따르면, 일측면에 굴곡부가 형성되고 타측면에는 평탄부가 형성되며 일단이 차체에 회동가능하게 연결되는 암(124); 상기 암(124)의 일측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 1 롤러(117)와, 상기 제 1 롤러(117)가 회전가능하게 지지되도록 구비되는 캐리어(115)와, 상기 캐리어(115)를 상기 암(124)의 일측면으로 탄성 지지되게 접촉되는 스프링(114)이 구비되는 제 1 구름 수단; 상기 암(124)의 타측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 2 롤러(119)와, 상기 제 2 롤러(119)가 회전가능하게 지지되도록 구비되는 슬라이더(120)가 구비되는 제 2 구름 수단; 및 상기 제 1, 2 구름 수단이 수용되며 상기 암(124)의 타단이 지지되도록 도어의 일측에 장착되는 케이스(113);를 포함하는 차량의 도어 체커가 제공된다.
이에 의하면, 암의 타측면이 평탄하게 형성됨으로써 제 2 롤러의 구름접촉을 탄성 지지하는 스프링이 불필요하게 되며, 암의 타측면과 제 2 롤러 간에 상시 동일한 구름 접촉력이 유지되어 구름접촉에 따른 마찰음 발생이 방지되는 효과가 있다.
도어 체커, 구름, 평탄

Description

차량의 도어 체커 {Door checker of a car}
본 발명은 도어 체커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구조를 단순화하여 작동 신뢰성을 향상시킨 차량의 도어 체커에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 간단한 조작으로 개폐할 수 있도록 설치되어 있다. 그런데 도어가 록킹 장치에서 해제될 때 단순히 열리는 기능만 갖도록 설치되어 있으면 도어는 열린 후에 작은 힘에도 계속 유동을 하게 되어 도어가 몹시 불안정해지는데, 특히 경사지에서는 외력을 가해서 지지해 주지 않으면 도어가 원치않게 완전히 열리거나 닫히게 된다.
따라서 필요한 지점에서 도어가 일시적으로 정지되도록 정지 기능을 부여하게 되는데 이와 같은 기능을 수행하는 장치가 도어 체커이다.
이와 같은 기능을 구현하기 위하여, 통상적으로 사용되고 있는 도어 체커는 도어의 개폐 경로상에 굴곡부를 형성하여 도어가 일시 정지하도록 해 주고, 정지한 상태에서 외력을 가해주면 도어는 다시 움직이도록 되어 있다.
이하, 종래 도어 체커의 일례를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 살펴본다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 도어 체커는 그 양면에 굴곡부가 형성되며 차체에 장착된 브래킷(30)에 그 일단이 힌지핀(31)으로 결합되는 암(24)과, 상기 암(24)의 아랫면에 접촉되는 슬라이더(19)와, 상기 슬라이더(19)를 암(24) 방향으로 밀어 주는 스프링(20)과, 상기 암(24)의 윗면에 접촉되는 롤러(17)와, 상기 롤러(17)가 핀 롤러(16)에 의하여 결합되는 캐리어(15)와, 상기 캐리어(15)를 암(24) 방향으로 밀어 주는 스프링(14)과, 상기 롤러(17)와 슬라이더(19) 사이에 장착되는 가이드(18), 및 상기 슬라이더(19), 스프링(20), 롤러(17), 캐리어(15), 스프링(14), 가이드(18) 등이 내장되어 도어의 일측에 장착되는 케이스(13)로 구성된다.
그리고, 상기와 같이 다수의 구성 요소가 내장된 케이스(13)의 일측 즉, 차체의 브래킷(30) 방향 쪽으로 도어 결합을 위한 볼트(22)가 형성된 플레이트 베이스(21)가 구성되고, 상기 플레이트 베이스(21)의 일측에는 패드(23)가 배치 결합된다.
또한, 상기 케이스(13)의 타측 즉, 도어의 내측으로 상기 암(24)의 진행을 정지시켜 주는 스토퍼(12)와, 상기 스토퍼(12)를 지지해 주는 플레이트 스톱(11)이 부착된다.
그런데, 상술한 바와 같이 이루어지는 종래의 도어 체커의 경우, 구동시에 상기 슬라이더(19)와 마찰되는 암(24)의 굴곡 부분에서 윤활유 부족에 기인한 큰 마찰음이 발생하여 사용상의 불편이 따르는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 구조를 단순하게 개선함으로써 종래의 윤활유 부족에 기인한 마찰음 발생을 방지하도록 한 차량의 도어 체커를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 차량의 도어 체커는 일측면에 굴곡부가 형성되고 타측면에는 평탄부가 형성되며 일단이 차체에 회동가능하게 연결되는 암(124); 상기 암(124)의 일측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 1 롤러(117)와, 상기 제 1 롤러(117)가 회전가능하게 지지되도록 구비되는 캐리어(115)와, 상기 캐리어(115)를 상기 암(124)의 일측면으로 탄성 지지되게 접촉되는 스프링(114)이 구비되는 제 1 구름 수단; 상기 암(124)의 타측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 2 롤러(119)와, 상기 제 2 롤러(119)가 회전가능하게 지지되도록 구비되는 슬라이더(120)가 구비되는 제 2 구름 수단; 및 상기 제 1, 2 구름 수단이 수용되며 상기 암(124)의 타단이 지지되도록 도어의 일측에 장착되는 케이스(113);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 슬라이더(120)에는, 상기 제 2 롤러(119)의 양측이 안착되는 수용홈(120a)이 형성됨이 바람직하다.
또한, 상기 케이스(113)에는, 상기 제 1 롤러(117)와 제 2 롤러(119) 사이에 배치되어 상기 암(124)의 타단이 중심을 통과하면서 가이드 되는 가이드(118)가 구 비된다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 도어 체커에 의하면, 암의 타측면이 평탄하게 형성됨으로써 제 2 롤러의 구름접촉을 탄성 지지하는 스프링이 불필요하게 되며, 암의 타측면과 제 2 롤러 간에 상시 동일한 구름 접촉력이 유지되어 구름접촉에 따른 마찰음 발생이 방지되는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 체커에 대해 상세하게 살펴본다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 체커를 나타내 보인 조립도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 체커는, 일측면에 굴곡부가 형성되고 타측면에는 평탄부가 형성되며 차체에 장착된 브래킷(130)에 일단이 힌지핀(131)으로 결합되는 암(124)과, 상기 암(124)의 일측면에 대응되는 제 1 구름 수단과, 상기 암(124)의 타측면에 대응되는 제 2 구름 수단, 및 상기 제 1, 2 구름 수단이 내장되며 상기 암(124)의 타단이 가이드 되는 케이스(113)를 포함하여 구성된다.
상기 제 1 구름 수단은 상기 암(124)의 일측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 1 롤러(117)와, 상기 제 1 롤러(117)가 회전가능하게 지지되도록 상기 제 1 롤러(117)를 관통하여 고정되는 핀(116)이 구비되는 캐리어(115)와, 상기 캐리어(115)를 상기 암(124)의 일측면으로 탄성 지지되게 접촉되는 스프링(114)으로 이루어진다.
상기 제 2 구름 수단은 상기 암(124)의 타측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 2 롤러(119)와, 상기 제 2 롤러(119)가 회전가능하게 지지되도록 제 2 롤러(119)의 양측이 안착되는 수용홈(120a)이 형성된 슬라이더(120)로 이루어지되, 종래와 같이 슬라이더(120)를 상기 암(124)의 타측면 방향으로 탄성 지지하는 스프링은 미구비된다. 즉, 상기 암(124)의 타측면이 평탄하게 형성되어 있어서 스프링이 미구비됨에도 상기 슬라이더(120)는 항상 같은 접촉력으로 상기 암(124)의 타측면 상에 구름접촉 가능하기 때문이다.
상기 케이스(113)에는 상기 제 1 롤러(117)와 제 2 롤러(119) 사이에 장착되어 상기 암(124)의 타단이 중심을 통과하듯 가이드 되는 가이드(118)가 구비되고, 상기 제 1 구름 수단 및 제 2 구름 수단을 모두 수용하되, 도어의 일측에 장착 가 능되게 배치된다.
즉, 상기 케이스(113)의 일측에는 차체의 브래킷(130) 방향 쪽으로 도어와 볼트(122) 결합되어 상기 암(124)이 통과되는 플레이트 베이스(121)가 구비되고, 상기 플레이트 베이스(121)의 일측에는 패드(123)가 결합되어 이루어진다.
또한, 상기 케이스(113)의 타측에는 도어의 내측으로 상기 암(124)의 진행을 정지시키도록 구비되어 도어가 더 이상 개방되지 않도록 구비되는 스토퍼(112)와, 상기 스토퍼(112)를 지지해 주는 플레이트 스톱(111)이 부착되어 이루어진다.
상기와 같은 본 발명의 차량의 도어 체커는 암(124)을 기준으로 평탄하게 형성된 타측면에 제 2 구름 수단을 구성함으로써 종래의 도어 체커에서 구동시 슬라이더와 이에 대응되는 암의 굴곡 부분에서의 윤활유 부족에 기인한 마찰음의 발생이 방지될 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 실시예에서는 상기 가이드(118)가 주요구성인 것으로 도시되었으나, 미구비된 상태로 상기 제 1, 2 구름 수단이 크기 조절된 케이스(113) 내측에 설치됨으로써 회전 지지될 수 있음은 물론이다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
도 1은 종래의 도어 체커를 나타내 보인 조립도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 체커를 나타내 보인 조립도이다.
** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **
114: 스프링 115: 캐리어
117: 제 1 롤러 119: 제 2 롤러
120: 슬라이더 124: 암

Claims (3)

  1. 일측면에 굴곡부가 형성되고 타측면에는 평탄부가 형성되며 일단이 차체에 회동가능하게 연결되는 암(124);
    상기 암(124)의 일측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 1 롤러(117)와, 상기 제 1 롤러(117)가 회전가능하게 지지되도록 구비되는 캐리어(115)와, 상기 캐리어(115)를 상기 암(124)의 일측면으로 탄성 지지되게 접촉되는 스프링(114)이 구비되는 제 1 구름 수단;
    상기 암(124)의 타측면에 구름접촉 가능하게 배치되는 제 2 롤러(119)와, 상기 제 2 롤러(119)가 회전가능하게 지지되도록 구비되는 슬라이더(120)가 구비되는 제 2 구름 수단; 및
    상기 제 1, 2 구름 수단이 수용되며 상기 암(124)의 타단이 지지되도록 도어의 일측에 장착되는 케이스(113);
    를 포함하는 차량의 도어 체커.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 슬라이더(120)에는,
    상기 제 2 롤러(119)의 양측이 안착되는 수용홈(120a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 체커.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 케이스(113)에는,
    상기 제 1 롤러(117)와 제 2 롤러(119) 사이에 배치되어 상기 암(124)의 타단이 중심을 통과하면서 가이드 되는 가이드(118)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 체커.
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KR20220015633A (ko) * 2020-07-31 2022-02-08 대동도어 주식회사 차량용 도어체커
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