KR20100043196A - 이동식 밀봉 요소를 포함한 서스펜션 정지부 - Google Patents

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KR20100043196A
KR20100043196A KR1020107001802A KR20107001802A KR20100043196A KR 20100043196 A KR20100043196 A KR 20100043196A KR 1020107001802 A KR1020107001802 A KR 1020107001802A KR 20107001802 A KR20107001802 A KR 20107001802A KR 20100043196 A KR20100043196 A KR 20100043196A
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vehicle suspension
cups
cover
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KR1020107001802A
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헤르베 레논
게랄드 머모우드
루도빅 사우니어
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에스엔알로우레멘츠
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Abstract

본 발명은 차량용 서스펜션 정지부에 관한 것이고, 이러한 정지부는 상부 컵(1), 하부 컵(2) 그리고 상기 컵들의 상대적인 회전을 허용하도록 상기 컵들 사이에 배치된 구름 몸체(4)를 포함하며, 상기 컵들은 그들 사이에 하나 이상의 환형 공간을 갖도록 설계되며, 상기 정지부는 상기 컵(1, 2)과 슬라이딩 접촉하면서 상기 환형 공간에 배열된 밀봉 요소(14)를 추가로 포함한다. 상기 밀봉 요소는 하나 이상의 컵(1, 2)과의 관계에서 이동적으로 배열된다.

Description

이동식 밀봉 요소를 포함한 서스펜션 정지부 {SUSPENSION STOP COMPRISING A MOBILE SEAL ELEMENT}
본 발명은 자동차의 조종 휠의 삽입식 맥퍼슨 스트럿(telescopic Macpherson strut)으로 일체화되도록 특별히 설계된 자동차를 위한 서스펜션 정지부에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 몸체와 연합되도록 설계된 고정된 상부 컵, 상기 서스펜션 스프링을 위한 지지부를 특징으로 하는 회전 하부 컵, 및 상기 컵들 사이에 위치한 회전 몸체로서 상대적으로 회전하는 구름 몸체를 포함한 서스펜션 정지부에 적용된다.
베어링 공간에서 윤활제가 누수하는 것을 막고 또한 외부 오염물질에 의해 상기 공간의 오염을 막기 위해, 종래 기술은 컵들 중 하나로 일체화된 또는 연합된 가요성 밀봉 요소를 포함하는 시일(seal)의 이용을 개시하고, 이에 의해 마찰 접촉이 다른 컵과의 관계에서 생성된다.
이러한 실시예는 상기 컵들의 상대적 회전 동안 마찰 토크를 유도하는 특별한 단점을 갖고, 이는 조종 휠의 어셈블리에서 상기 정지부의 이용에 이롭지 못하다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 컵들 사이의 자유 공간에 형성된 배플(baffles)에 의해 마찰 밀봉 요소를 교체하는 것이 제안되었다. 그러나, 마찰 접촉을 제거하는 것은 또한 밀봉 기능의 신뢰성에 이롭지 못하다. 또한, 정지부가 받는 작용력(efforts)은 컵들 사이의 자유 공간을 변형시키는 경향이 있고, 이는 비최적 조건에서 형성된 배플의 구성을 변경시키며 밀봉을 염려하게 된다.
또한, 배플 및 마찰 접촉에 의한 구성에서의 변화에 의해, 회전 토크는 서스펜션 정지부의 변형의 기능을 제어하기 어렵게 된다.
본 발명은 서스펜션 정지부를 제안함에 의해 종래 기술의 문제점들을 극복하는 것이 목적이고, 이 경우 밀봉 기능 및 유도된 토크 사이의 타협은 서스펜션 정지부가 받는 작용력에 의한 정지부의 변형의 경우에 특히 만족스러운 방식으로 얻어진다.
이러한 목적을 위해, 본 발명은 차량용 서스펜션 정지부를 제안하고, 이 정지부는 상부 컵, 하부 컵 및 상기 컵들의 상대적인 회전을 허용하도록 상기 컵들 사이에 위치한 구름 몸체를 포함하며, 상기 컵들은 그들 사이에 적어도 환형 공간을 남기도록 설치되고(fitted), 상기 정지부는 상기 컵들의 각각과 마찰 접촉하도록 상기 공간에 위치한 밀봉 요소를 추가로 포함하며, 상기 밀봉 요소는 적어도 하나의 컵에 대해 이동적으로 장착된다.
본 발명의 다른 특별한 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참고로 하여 제공된 이하의 상세한 설명을 읽음으로써 더욱 명확해질 것이다.
도 1 내지 6은 본 발명의 일 실시예에 따라 각각 서스펜션 정지부를 부분적으로 그리고 축방향으로 단면으로 도시한다.
도 6a는 도 6에 따른 실시예의 접힌 밀봉 요소의 사시도이다.
도 7 및 8은 본 발명의 일 실시예에 따라 각각 서스펜션 정지부를 부분적으로 그리고 축방향으로 단면으로 도시한다.
도 9 및 10은 도 8의 실시예의 일 변형에 따라 각각 서스펜션 정지부를 부분적으로 그리고 축방향으로 단면으로 도시한다.
이러한 설명에서, 공간에서의 위치에 관한 용어는 서스펜션 정지부의 회전축과 관련하여 만들어진다(도면에서 수직은 단면의 일측부를 도시하고, 이 경우 나머지 측부는 상기 축에 대해 대칭적임). 특히, "내부"란 용어는 이 축에 가까운 위치와 관계하고, "외부"란 용어는 이 축으로부터 거리가 떨어진 위치와 관계된다. 또한, "상부" 및 "하부"란 용어들은 도면에서 도시된 정지부의 위치와 관계된다.
자동차의 휠, 특히 조종 휠은 맥퍼슨 스트럿에 의해 섀시에 장착되고, 이는 몸체가 지면에 대해 서스펜드(suspend) 되는 것을 가능하게 한다. 이러한 목적을 위해, 맥퍼슨 스트럿은 일반적으로 댐퍼(damper), 서스펜션 스프링 및 상기 스프링이 놓이는 서스펜션 정지부를 포함한다.
도면들과 관련하여 서스펜션 정지부의 실시예의 설명이 이하에서 제공되고, 이 경우 상기 서스펜션 정지부는 차량의 몸체에 연합되도록(associated) 설계된 고정식 상부 컵(1), 서스펜션 스프링을 위한 지지부(3)를 특징으로 하는 회전식 하부 컵(2) 및 축 주위로 상기 컵들이 상대적으로 회전하는 것을 허용하는 상기 컵들 사이에 위치한 구름 몸체(rolling bodies; 4)를 포함한다. 결과적으로, 스프링이 압축 및 팽창에 있을 때, 그들 상의 후자의 코일의 와인딩이 변경되고, 이는 하부 컵(2)의 회전을 유도한다. 또한, 휠을 회전시키는 것은 하부 컵(2)의 회전을 유도한다.
도시된 실시예에서, 상부 컵(1) 및 하부 컵(2)은 각각 특별히 스탬프된 시트 강으로 만들어진 워셔(washer; 5, 6)를 특징으로 하고, 이 강은 구름 몸체(4)를 위한 하부 및 상부 베어링 링을 각각 갖는다.
더욱 자세하게, 도 1 내지 5 그리고 도 7 내지 10에서, 상부 워셔(5)는 내부 축방향 강성부(internal axial rigidifying portion; 7) 및 하부 부분 상에 거의 방사상부(radial portion; 8)를 가지며, 상부 베어링 링은 하부 부분으로 형성된다. 하부 워셔(6)는 외부(도 1 내지 4) 또는 내부(도 5 및 7 내지 10) 축방향 강성부(9)와 축방향 방사상부(10)를 포함하고, 축방향 방사상부 상에 하부 베어링 링이 상부 베어링 링과 대향하여 형성되며, 이에 의해 볼(balls; 4)에 대해 비스듬한 접촉의 베어링 트랙을 형성한다.
서스펜션 정지부는 예를 들어 폴리아미드 6.6 유형의 주조된 강성의 열가소성 물질로 특별히 만들어진 두 개의 커버 부품(11, 12)을 추가로 포함한다. 이 부품들은 각각 상부 워셔 및 섀시 사이에 삽입되도록 상부 워셔(5)와 연합된 커버(11)와 하부 워셔(6) 밑에 연합된 지지부(12)이고, 상기 지지부는 스프링 지지부(3)를 포함한다. 이 커버 부품들(11, 12)은 특히 버퍼 정지부의 작용력 뿐만 아니라 스프링의 작용력도 잘 지지하도록(to be borne) 한다.
도 1 내지 5 그리고 도 7 내지 10에서 도시된 실시예에서, 커버(11)는 상기 커버 및 상기 지지부 사이의 환형 공간을 상기 지지부의 각각의 측부 상에 형성하는 환형 스커트(annular skirt; 13)를 포함한다. 도 1 내지 5 및 7에서, 정지부는 상기 지지대(12) 및 상기 커버(11)의 내부 및 외부 지름 사이에 형성된 두 개의 측면 환형 공간을 포함하고, 상기 환형 공간은 틈새를 가지며 이에 의해 이들 사이에 어떠한 방해 없이 커버(11)에 대해 지지부(12)의 회전을 가능하게 한다. 도 8 내지 10에서, 스커트(13)의 단부 및 지지부(12) 사이에 형성된 축방향 틈새에 형성되기 때문에 환형 공간은 축방향이다.
서스펜션 정지부는 특히 환형 공간의 각각에서 환형 공간에 위치한 밀봉 요소(14)를 추가로 포함하고, 이에 의해 이는 컵들(1, 2)의 각각과 마찰 접촉하며, 이 경우 상기 밀봉 요소는 컵들(1, 2) 중 적어도 하나에 대해 이동 가능하도록 장착된다.
결과적으로, 본 발명에 따른 실시예는 마찰 접촉에 의해 유도된 밀봉 기능이 하나 이상의 컵(1, 2)에 대해 상기 밀봉 요소를 이동시키는 가능성에 의해 유도된 토크 제한과 조합되게 한다. 특히, 지지부(12)에 대해 상대적으로 커버(11)의 정지부의 변형의 경우에, 환형 공간에 형성된 틈새의 감소는 밀봉 요소(14)의 마찰에 의해 유도된 토크에서의 증가를 유도하지 않는다. 또한, 본 발명에 따른 정지부는 서스펜션 정지부가 이용시 받아야 하는 기계적 유도(solicitation)와 관계에서 확장된 작동 범위에 걸쳐 정밀하게 제어 가능하고 거의 일정하게 회전 토크가 얻어지는 것을 가능하게 한다.
도 1 내지 5에서, 환형 공간 각각은 상기 지지부의 외부 지름 상에서 그리고 내부 지름 상에서 각각 지지부(12)에 형성된 방사상 환형 그루브(15)를 갖고, 이에 의해 서스펜션 정지부의 두 측부를 밀봉한다. 밀봉 요소(14)는 그루브(15)에서 이동 가능하고 상기 그루브에 대향하여 커버(11)와 마찰 접촉하도록 끼워진다. 결과적으로, 그루브(15)는 밀봉 요소(14)가 이동할 때 안내되는 것을 가능하게 하면서, 커버(11) 상에 그리고 지지부(12) 상에 상기 요소의 불침투성 마찰 접촉을 보장한다.
도 7의 실시예에서, 환형 공간은 지지부(12)에 형성된 축방향 환형 그루브(15)를 갖는다. 도 8 내지 10의 실시예에서, 축방향 환형 그루브(15)는 커버(11)에 형성되고, 도 6의 실시예에서 축방향 환형 그루브(15)는 각각 지지부(12) 및 커버(11)에 형성된다.
밀봉 요소(14)는 환형 기하구조를 갖고, 이는 예를 들어 주조에 의해 하나의 부품으로 만들어질 수 있거나 또는 상기 요소는 컷아웃을 가질 수 있어 그루브(15)에 위치할 수 있으며, 이 경우 상기 요소는 이후 특히 클립핑 또는 글루잉에 의해 컷아웃의 높이에서 상기 그루브의 내부에서 폐쇄된다.
도 1 내지 5 그리고 7 내지 10에서, 각각의 환형 공간은 지지부(12)의 상부면 상에서(도 8 내지 10) 또는 스커트(13)의 내부면 상에서(도 1 내지 5 및 7) 형성된 일부분(16)에 의해 형성되고, 이 경우 밀봉 요소(1)는 상기 일부분과 마찰 접촉한다. 또한, 밀봉 요소(14)는 상기 일부분에 수직한 방향에 따라 그루브(15)에서 이동하도록 장착된다. 결과적으로, 커버(11) 및 지지부(12)의 상대적 이동의 경우에, 일부분(16)은 결과적인 토크를 제한하도록 최적화된 그루브(15)의 밀봉 요소(14)를 이동시키는 작용력을 유도한다.
도 1 및 3 내지 5에서, 그루브(15)는 방사상으로 연장하고 일부분(16)은 축방향으로 연장한다. 이러한 실시예에서, 방사상 틈새는 그루브(15) 및 밀봉 요소(14)의 지름 사이에 형성되고, 이에 의해 그루브 내부에 밀봉 요소의 방사상 이동을 허용한다. 또한, 밀봉 요소(14)는 그루브(15)의 단면과 거의 유사한 단면을 갖고, 이는 도면에서 직사각형의 형태이다.
일 변형에 따르면, 틈새는 그루브(15)의 내부 둘레 및 밀봉 요소(14)의 외부 둘레 사이에 형성될 수 있다. 다른 변형에 따르면, 슬라이딩 마찰 접촉은 내부에 위치한 밀봉 요소(14)의 부분 및 그루브(15) 사이에 형성될 수 있다.
도 3에서, 외부 그루브(15)의 내부는 환형 크레스트(annular crest; 20)를 갖고, 이 경우 밀봉 요소(14)의 베이스는 환형 리세스를 포함하며, 이 리세스는 크레스트와 체결되어(engages with) 그루브에서 밀봉 요소의 방사상 안내를 향상시킨다.
도 4에서, 밀봉 요소(14)는 접촉 단부 상의 일부분(16)으로부터 압력에 의해 그 변형을 촉진하는 구역을 특징으로 한다. 더욱 구체적으로, 밀봉 요소(14)는 다음을 갖는다:
- 일부분(16)과 마찰 접촉을 향상시키도록 둥근 형태를 가진 단부;
- 유사한 기하구조를 가진 그루브(15)와 체결하는 직사각형 베이스; 및
- 상기 베이스에 상기 단부를 연결시키는 물질로 된 브리지(21)로서, 상기 브리지는 상기 베이스에 대해 상기 단부의 버클링(buckling) 및 이동을 가능하게 하는 감소된 단면을 가짐.
도 5에서 외부 그루브(15)는 두 개의 레벨을 갖고, 이들은 밀봉 요소(14)의 일 부품의 각각의 방사상 슬라이딩을 허용하도록 만들어진다. 더욱 구체적으로, 밀봉 요소(14)는 그 단부보다 얇은 베이스를 갖고, 이 경우 상기 단부의 내부 부품은 그루브(15)의 외부 레벨에 수용된다. 또한, 도 5에서, 내부 밀봉 요소(14)는 이러한 기하구조를 갖고, 이 경우 베이스는 그루브(15)에 수용되며 이 단부의 외부 부품은 지지부(12)의 방사상 부분과 접촉하여 안내된다.
도 1 및 3 내지 10에 따른 실시예에서, 밀봉 요소(14)는 예를 들어 천연 고무, 폴리우레탄, 열가소성 탄성체 물질(TPE)과 같은 탄성체 유형의 물질로 만들어질 수 있고, 또는 예를 들어 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리아미드 6, 6.6, 11 또는 12와 같은 강성 열가소성 물질로 만들어질 수 있다. 이러한 실시예에서, 일부분(16)과 마찰 접촉하는 밀봉 요소(14)의 부품은 예를 들어 열가소성 물질로 만들어진 밀봉 요소로 주조함에 의해 생성된 하나 이상의 가요성 밀봉 립에 끼워질 수 있거나 또는 예를 들어 둥근 단부로 마찰 접촉을 향상시킨 기하구조를 갖는다.
밀봉 요소(14)가 강성이고 그루브(15)가 방사상인 경우에, 커버(11)는 상기 밀봉 요소가 위치한 그루브(15)의 지지부(12)로 힘으로(in force) 장착될 수 있고, 이 경우 상기 요소는 조립될 때 상기 커버와 마찰 접촉하게 된다. 변형으로서, 조립을 촉진시키기 위해, 챔퍼(chamfer)가 밀봉 요소(14) 상의 둥근 단부에 및/또는 스커트(13)의 자유 엣지에 부가될 수 있다.
밀봉 요소(14)가 가요성인 경우에, 예를 들어 글루잉에 의해 상기 그루브 내부에서 폐쇄되기 이전에 그루브(15)에 위치하며 컷아웃된 사출에 의해 예를 들어 만들어진 선형 요소의 이용을 제공하는 것이 가능하다. 또한, 이 실시예에서, 밀봉 요소(14)는 예를 들어 거기로 주조된 것과 같이 가요성 물질이 끼워진 강성 보강재(armature)를 이용하여 강화될 수 있다.
도 2에서, 밀봉 요소(14)는 열가소성 물질로 만들어지고, 지지부(12)와 하나의 부품으로 주조되며, 이 경우 상기 밀봉 요소는 부서짐 가능한 물질로 된 브리지(17)에 의해 상기 지지부에 연합되며, 일단 부서지면 상기 지지부에 대해 이동 가능하다. 특히, 이러한 물질로 된 브리지(17)는 지지부(12)로 커버(11)를 조립할 때 부서질 수 있다.
또한, 이 실시예에서, 밀봉 요소(14) 및 그루브(15)는 발산 프리스매틱 단면(divergent prismatic cross section)을 갖고, 이에 의해 축방향-방사상 틈새를 형성하여 지지부(12)에 대해 이동하는 커버(11)의 경우에 상기 그루브에서 상기 밀봉 요소가 피봇하는 것을 허용한다.
도 1 내지 5 및 7 내지 10에서 도시된 실시예에서, 외부 환형 공간을 형성하는 스커트(13)의 부품은 크레스트(18)를 갖고, 이 경우 지지부(12)는 공동(19)을 가지며 그 내부에 상기 크레스트가 방해 없이 위치하고, 이에 의해 후크를 형성함으로써 상기 커버(11)를 지지부(12)에 지지시킨다.
도 6에서, 외부 환형 공간은 각각 커버(11) 및 지지부(12) 상에 형성된 두 개의 축방향 환형 그루브(15)를 갖고, 이 경우 상기 그루브는 축방향으로 대향하고 이에 의해 밀봉 요소(14)가 내부에 끼워진 하우징을 형성한다. 더욱 구체적으로, 밀봉 요소(14)는 링 안으로 접힌 스트립에 의해 형성되고(도 6a), 이 경우 상기 스트립의 상부 및 하부 엣지들은 그루브(15)에서 각각 안내되며 이에 의해 커버(11) 및 지지부(12)에 대해 상기 밀봉 요소의 마찰 접촉 및 이동식 조립을 제공한다. 이를 이루기 위해, 축방향 틈새는 밀봉 요소의 축방향 치수 및 그루브(15) 사이에 형성된 하우징의 축방향 치수 사이에 형성되고, 이에 의해 상기 하우징에서 상기 밀봉 요소의 축방향 이동을 허용한다.
또한, 도 6a에서 도시된 것처럼, 스트립은 오버랩(22)으로 접힐 수 있고, 이에 의해 평면 위치로 스트립의 탄성 귀환시의 영향 하에서 스트립의 엣지가 그루브(15)로 각각 방사상으로 프레스되는 것을 가능하게 하며 따라서 압력을 그루브(15)의 상기 스트립의 마찰 접촉으로 인가한다.
또한, 설명된 다른 실시예에서와 같이, 그루브(15)는 점성 물질을 함유할 수 있고, 이에 의해 밀봉 요소(14)의 불침투성을 향상시킨다. 특히, 이 물질은 그루브(15)에서 밀봉 요소(14)의 이동을 위한 윤활 기능을 가질 수도 있다.
도 7에서, 밀봉 요소(14)는 일부분(16)과 마찰 접촉하는 방사상 단부 및 축방향 베이스를 갖는다. 또한, 축방향 그루브(15)는 상기 밀봉 요소의 단부 상의 일부분(16)에 의해 가해진 압력의 기능으로 밀봉 요소(14)의 축방향 및 방사상 이동을 허용하도록 설계된다. 이를 이루기 위해, 밀봉 요소(14)는 이러한 지름들 및 그루브 사이의 방사상 틈새를 가지며 또한 축방향 치수 및 그루브의 치수 사이에 축방향 틈새를 가진 그루브(15)에 장착된다.
도 7에서처럼, 도 8 내지 10은 그루브(15)가 축방향인 실시예를 설명하고, 이는 특히 주조(moulding)에 의해 제조를 더 쉽게 하는 장점을 갖는다.
도 8 내지 10에서, 그루브(15)는 축방향으로 연장하고, 일부분(16)은 방사상으로 연장한다. 이 실시예에서, 축방향 틈새는 밀봉 요소(14)의 축방향 치수 및 그루브(15)의 축방향 치수 사이에 형성되고, 이에 의해 상기 그루브 내에서 상기 밀봉 요소의 축방향 이동을 허용한다.
또한, 축방향 그루브(15)는 커버(11)의 하단부 상에 형성되고, 이 경우 밀봉 요소(14)의 단부의 마찰 접촉 구역은 지지부(12)의 상부 방사상 일부분(16) 상에 형성된다. 또한, 방사상 일부분(16)은 상기 그루브 내부에서 상기 밀봉 요소(14)의 이동성 및 마찰 접촉을 보장하기에 충분한 축방향 틈새를 가진 그루브(15)에 대향하여 형성된다.
도 8에서, 그루브(15)는 축방향 환형부(23, 24)에 의해 양 측부 상에 방사상으로 형성되고, 이 경우 상기 환형부들 사이의 거리는 그루브(15) 내부에서 밀봉 요소(14)의 베이스의 이동성을 허용하기에 충분하다. 도 9에서, 오직 외부 축방향 환형부(23) 만이 존재하고, 이 경우 밀봉 요소(14)는 밀봉 요소의 베이스의 외부면과 마찰 접촉함에 의해 안내된다. 도 10에서, 오직 내부 축방향 환형부(24) 만이 존재하고, 이 경우 밀봉 요소(14)는 상기 밀봉 요소의 베이스의 내부면과 마찰 접촉함에 의해 안내된다. 또한, 이 두 변형에서, 그루브(15)의 방사상 후방벽이 보호된다.

Claims (13)

  1. 차량용 서스펜션 정지부로서,
    상기 서스펜션 정지부는 상부 컵(1), 하부 컵(2) 및 상기 컵들의 상대적인 회전을 허용하도록 상기 컵들 사이에 위치한 구름 몸체(4)를 포함하고,
    상기 컵들은 상기 컵들 사이에 적어도 환형 공간을 남기도록 설치되며,
    상기 서스펜션 정지부는 상기 컵들(1, 2)의 각각과 마찰 접촉하며 상기 환형 공간에 위치한 밀봉 요소(14)를 추가로 포함하고,
    상기 밀봉 요소(14)는 하나 이상의 컵(1, 2)에 대해 이동적으로 장착되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 컵(1) 및 하부 컵(2)은 상기 구름 몸체(4)를 위한 하부 베어링 링 및 상부 베어링 링을 각각 갖는 워셔(washer; 5, 6)를 각각 특징으로 하고,
    상기 서스펜션 정지부는 각각 상기 상부 워셔(5)에 연합된(associated) 커버(11) 및 상기 하부 워셔(6) 밑에 연합된 지지부(12)의 두 개의 커버 부품을 추가로 포함하며,
    상기 환형 공간은 상기 커버 및 상기 지지부 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 환형 공간은 커버 부품(12)에 형성된 하나 이상의 환형 그루브(15)를 갖고,
    상기 밀봉 요소(14)는 상기 그루브 내부에서 이동적으로 끼워지고 상기 그루브에 대향하여 나머지 커버 부품(11)과 마찰 접촉하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 환형 공간은 상기 밀봉 요소(14)가 마찰 접촉하는 커버 부품(11)의 일부분(16)에 의해 형성되고, 상기 밀봉 요소(14)는 상기 일부분에 수직한 방향을 따라 상기 그루브(15)에서 이동적으로 장착되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 그루브(15)는 방사상으로 연장하고,
    상기 그루브(15) 및 상기 밀봉 요소(14)의 지름 사이에 방사상 틈새가 형성되어 상기 그루브 내부에서 상기 밀봉 요소의 방사상 이동을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 그루브(15)가 축방향으로 연장하고,
    상기 그루브(15)의 축방향 치수 및 상기 밀봉 요소(14)의 축방향 치수 사이에 축방향 틈새가 형성되어 상기 그루브 내부에서 상기 밀봉 요소의 축방향 이동을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  7. 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 그루브(15)의 내부 둘레 및 상기 밀봉 요소(14)의 외부 둘레 사이에 틈새가 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 틈새가 축방향-방사상이어서 상기 그루브(15)에서 상기 밀봉 요소(14)가 피봇하는 것을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  9. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 서스펜션 정지부는 상기 지지부(12) 및 상기 커버(11)의 내부 지름 및 외부 지름 사이에 형성된 두 개의 측면 환형 공간을 포함하고,
    상기 환형 공간의 각각에 밀봉 요소(14)가 위치하며,
    상기 밀봉 요소(14)는 상기 컵들(1, 2)의 각각과 마찰 접촉하고, 하나 이상의 컵(1, 2)에 대해 이동적으로 장착되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(14)는 탄성체 유형 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  11. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(14)는 강성 열가소성 물질로 만들어지는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  12. 제 2 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(14)는 상기 커버 부품(12)과 함께 주조되고, 상기 밀봉 요소가 부서짐 가능한 물질(17)로 된 브리지(bridge)에 의해 상기 커버 부품에 연합되며, 이에 의해 일단 부서지면 상기 커버 부품에 대해 이동적인 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
  13. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커버(11)가 상기 지지부의 각각의 측부 상에서 환형 공간을 형성하는 환형 스커트(13)를 포함하고,
    상기 스커트(13)의 자유 엣지 및/또는 상기 밀봉 요소(14) 상의 둥근 단부에 챔버(chamfer)가 부가되는 것을 특징으로 하는,
    차량용 서스펜션 정지부.
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