KR20100023583A - 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 와이퍼 어셈블리용 모터하우징을 차체에 쉽게 장착시키기 위한 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치에 관한 것으로, 이를 위해 상기 차체는 전방으로 갈수록 직경이 점차 좁아지는 제 1마운팅러버가 고정되고, 상기 모터하우징은 상기 제 1마운팅러버를 수용하여 결합될 수 있는 제 2마운팅러버가 고정되며, 상기 제 1마운팅러버와 제 2마운팅러버는 상호 끼움 결합되어 상기 와이퍼 어셈블리가 차체에 지지되는 것을 특징으로 한다.
와이퍼, 모터하우징, 모터, 마운트, 러버

Description

와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치{A MOTOR HOUSING FIXING APPARATUS FOR WIPER ASSEMBLY}
본 발명은 와이퍼 어셈블리 중 측면 슬라이딩 결합방식으로 차체에 고정되는 모터하우징의 조립성이 매우 떨어지는 바, 이를 향상시키기 위해 끼움 결합방식으로 차체에 고정되는 모터하우징 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체는 전방으로 갈수록 직경이 점차 좁아지는 제 1마운팅러버가 고정되고, 모터하우징은 상기 제 1마운팅러버를 수용하여 결합될 수 있는 제 2마운팅러버가 고정되어, 상기 제 1마운팅러버와 제 2마운팅러버가 상호 끼움 결합되어 상기 모터하우징이 차체에 장착되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치에 관한 것이다.
통상적으로 차량은 안전운행을 위한 시야의 확보를 위해 저면과 배면 및 양 측면을 투명 소재인 유리로 구성하고 있다.
특히, 차량의 전면과 배면의 유리창은 운전 중 시야를 확보하는 데 직접적인 영향을 주는 부분으로 내면이나 외면에 이물질이 묻어 흐려졌을 경우 운전에 방해가 되므로 항상 깨끗한 상태를 유지하여야 한다.
이러한 전면 유리창의 내면의 내부에 위치함으로서 이물질에 의해 오염되는 일이 적으나 외부의 경우 도로의 먼지나, 비, 또는 벌레 등에 의해 쉽게 오염되어 시야를 가리는 일이 있으며, 이러한 이물질을 제거하기 위한 수단이 전면과 배면의 유리창에 구비되어 있다.
이러한 차량의 전면 유리창의 빗물, 이물질 등을 제거하는데 사용되는 것이 와이퍼 어셈블리이다.
상기 와이퍼 어셈블리는 모터와 결합되어 차체에 고정되는 모터하우징과, 피봇이 축설되어 차체에 고정되는 피봇하우징과, 상기 모터와 치차 결합되어 모터하우징의 상부에서 선회하는 모터크랭크암과, 상기 모터크랭크암에 링크 결합되는 한쌍의 구동링크와, 상기 모터하우징에 결합되어 양측에 피봇하우징을 지지하는 고정파이프와, 상기 구동링크로 동력을 전달받아 피봇을 회전시켜 피봇에 결합된 와이퍼암을 회전시킬 수 있도록 상기 구동링크와 피봇에 연결되는 피봇플레이트로 구성된다.
이러한 와이퍼 어셈블리는 위에서 언급하였듯이 2부분이 차체에 고정되는데, 이는 2개의 피봇하우징과, 모터하우징이 차체에 결합된다.
결합순서는 먼저 모터하우징을 차체에 결합하고, 이 후 피봇하우징을 차체에 결합시키는 순서이다.
여기서 모터하우징을 차체에 결합시키기 위해 모터하우징에는 마운트를 결합시키고, 상기 차체에는 상기 마운트와 결합되는 브라켓을 결합시킨다.
이 때 상기 마운트는 상기 브라켓의 측면으로 슬라이딩 결합하는 방식으로 조립성이 매우 떨어서 결합시 와이퍼 어셈블리의 손상이 우려되는 문제점이 있었다.
이하에서는 종래의 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 간단히 설명하기로 한다.
도 1은 종래의 와이퍼 어셈블리의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치(9)는 모터하우징(1)에 형성된 돌기(1a)에 마운트(2)를 삽입하고, 차체에는 마운트(2)를 지지하는 브라켓(3)이 구비된 구조이다.
여기서 마운트(2)는 단면이 사각 형태를 취하고 있으며, 외주면에는 삽입홈(2a)이 형성된 구조이다.
그리고 브라켓(3)은 상기 측면이 절개된 형태로 상기 마운트(3)를 측면으로 삽입시키기 위한 결합홀(3a)이 형성된 구조이다.
이러한 구조는 상기 브라켓(3)의 결합홀(3a)로 마운트(3)의 삽입홈(3a)을 측면에 슬라이딩 결합하는 방식으로 조립성이 매우 떨어서 결합시 와이퍼 어셈블리의 손상이 우려되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 모터하우징을 억지 끼움 결합방식으로 차체에 쉽게 장착시킬 수 있어, 와이퍼 어셈블리의 장착 안전성을 확보하고, 조립성을 크게 증대시킬 수 있는 구조의 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치를 제공하는데 있다.
더 나아가 본 발명의 목적은, 모터와 결합되어 차체에 고정되는 모터하우징과, 피봇이 축설되어 차체에 고정되는 피봇하우징과, 상기 모터와 치차 결합되어 모터하우징의 상부에서 선회하는 모터크랭크암과, 상기 모터크랭크암에 링크 결합되는 한쌍의 구동링크와, 상기 모터하우징에 결합되어 양측에 피봇하우징을 지지하는 고정파이프와, 상기 구동링크로 동력을 전달받아 피봇을 회전시켜 피봇에 결합된 와이퍼암을 회전시킬 수 있도록 상기 구동링크와 피봇에 연결되는 피봇플레이트로 구성되는 와이퍼 어셈블리에 있어서, 차체는 전방으로 갈수록 직경이 점차 좁아지는 제 1마운팅러버가 고정되고, 모터하우징은 상기 제 1마운팅러버를 수용하여 결합될 수 있는 제 2마운팅러버가 고정되어, 상기 제 1마운팅러버와 제 2마운팅러버가 상호 끼움 결합되어 상기 모터하우징이 차체에 장착되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치를 제공하는데 있다.
본 발명에 따른 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치는 모터하우징을 억지 끼움 결합방식으로 차체에 쉽게 장착시킬 수 있어, 와이퍼 어셈블리의 장착 안전성을 확보하고, 조립성을 크게 증대시킬 수 있는 특징이 있다.
또한 조립성이 증대되어 생산성이 향상되고, 원가 절감에도 큰 효과가 발생되는 특징이 있다.
이하에서는 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.
도 2a는 본 발명의 제 1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 사시도이고, 도 2b는 도 2a에서 발췌된 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 결합 단면도이다.
도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명을 설명하기에 앞서 와이퍼 어셈블리(200)는 모터(210)와 결합되어 차체에 고정되는 모터하우징(10)과, 피봇(221)이 축설되어 차체에 고정되는 피봇하우징(220)과, 상기 모터(210)와 치차 결합되어 모터하우징(10)의 상부에서 선회하는 모터크랭크암(230)과, 상기 모터크랭크암(230)에 링크 결합되는 한쌍의 구동링크(240)와, 상기 모터하우징(10)에 결 합되어 양측에 피봇하우징(220)을 지지하는 고정파이프(250)와, 상기 구동링크(240)로 동력을 전달받아 피봇(221)을 회전시켜 피봇(221)에 결합된 와이퍼암을 회전시킬 수 있도록 상기 구동링크(240)와 피봇(221)에 연결되는 피봇플레이트(260)로 구성된다.
본 발명은 모터하우징(10)을 억지 끼움 결합방식으로 차체에 쉽게 장착시킬 수 있어, 와이퍼 어셈블리(200)의 장착 안전성을 확보하고, 조립성을 크게 증대시킬 수 있는 구조의 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치(100)에 관한 것이다.
여기서 차체에는 제 1돌기(30)가 돌출형성되며, 이러한 제 1돌기(30)에 모터하우징(10)을 지지하고 충격흡수를 위해 제 1마운팅러버(40)의 끼움홈(41)에 결합된다.
이러한 상기 제 1마운팅러버(40)는 전방으로 갈수록 직경이 점차 좁아지는 형상을 취한다.
그리고 상기 모터하우징(10)에는 제 2돌기(11)가 돌출형성되며, 이러한 제 2돌기(11)가 제 2마운팅러버(20)와 결합되는 구조이다.
여기서 제 2마운팅러버(20)는 제 1마운팅러버(40)를 수용하여 결합될 수 있도록 기능을 한다. 때문에 제 2마운팅러버(20)는 내측으로 갈수록 내경이 점차 작아지는 테이퍼홈(21)이 형성되며, 이러한 테이퍼홈(21)을 통해 제 1마운팅러버(40)와 억지 끼움 결합될 수 있는 구조를 마련한다.
이하에서는 본 발명에 따른 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 결합 방법에 관하여 간단히 설명하기로 한다.
먼저 차체의 제 1돌기(30)에 제 1마운팅러버(40)를 결합시킨다.
그리고 와이퍼 어셈블리(200)의 모터하우징(10)에 형성된 제 2돌기(11)에 제 2마운팅러버(20)를 결합시킨다.
그리고 모터하우징(10)에 결합된 제 2마운팅러버(20)를 차체에 고정된 제 1마운팅러버(40)에 밀어 넣어 바로 결합함으로써, 기존의 측면 슬라이딩 결합방식보다 조립성이 크게 향상되는 장점이 있다.
도 3a는 본 발명의 제 2실시예에 따른 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 사시도이고, 도 3b는 도 3a에서 발췌된 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 결합 단면도이다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 제 1실시예와는 달리 제 2실시예에서는 모터하우징(10)에 테이퍼홈(12)이 형성되는 구조이다.
상기 테이퍼홈(12)은 내부로 갈수록 내경이 점차 작아지는 형상으로 제 1마운팅러버(40)가 억지 끼움 결합될 수 있는 구조를 마련한다.
그리고 상기 제 1마운팅러버(40)는 전방으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 형상으로 상기 테이퍼홈(12)에 억지 끼움 결합되는 구조이다.
이 때 상기 제 1마운팅러버(40)의 후방에는 차체에 형성된 제 1돌기(30)에 결합될 수 있도록 끼움홈(41)이 형성된 구조이다.
따라서 모터하우징(10)에 결합된 제 1마운팅러버(40)를 차체에 형성된 제 1 돌기(30)에 밀어 넣어 바로 결합함으로써, 기존의 측면 슬라이딩 결합방식보다 조립성이 크게 향상되는 장점이 있다.
비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 발명의 진정한 범위내에 속하는 그러한 수정 및 변형을 포함할 것이라고 여겨진다.
도 1은 종래의 와이퍼 어셈블리의 구성도,
도 2a는 본 발명에 실시예에 따른 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 사시도,
도 2b는 도 2a에서 발췌된 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 결합 단면도,
도 3a는 본 발명의 제 2실시예에 따른 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 사시도,
도 3b는 도 3a에서 발췌된 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치의 결합 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 모터하우징 1a: 돌기
2: 마운트 2a: 삽입홈
3: 브라켓 3a: 결합홀
9: 종래의 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치.
10: 모터하우징 11: 제 2돌기
12: 테이퍼홈
20: 제 2마운팅러버 21: 테이퍼홈
30: 제 1돌기
40: 제 1마운팅러버 41: 끼움홈
100: 본 발명의 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치.
200: 와이퍼 어셈블리
210: 모터 220: 피봇하우징
221: 피봇 230: 모터크랭크암
240: 구동링크 250: 고정파이프
260: 피봇플레이트

Claims (3)

  1. 모터(210)와 결합되어 차체에 고정되는 모터하우징(10)과, 피봇(221)이 축설되어 차체에 고정되는 피봇하우징(220)과, 상기 모터(210)와 치차 결합되어 모터하우징(10)의 상부에서 선회하는 모터크랭크암(230)과, 상기 모터크랭크암(230)에 링크 결합되는 한쌍의 구동링크(240)와, 상기 모터하우징(10)에 결합되어 양측에 피봇하우징(220)을 지지하는 고정파이프(250)와, 상기 구동링크(240)로 동력을 전달받아 피봇(221)을 회전시켜 피봇(221)에 결합된 와이퍼암을 회전시킬 수 있도록 상기 구동링크(240)와 피봇(221)에 연결되는 피봇플레이트(260)로 구성되는 와이퍼 어셈블리에 있어서,
    상기 차체는 전방으로 갈수록 직경이 점차 좁아지는 제 1마운팅러버(40)가 고정되고,
    상기 모터하우징(10)은 상기 제 1마운팅러버(40)를 수용하여 결합될 수 있는 제 2마운팅러버(20)가 고정되며,
    상기 제 1마운팅러버(40)와 제 2마운팅러버(20)는 상호 끼움 결합되어 상기 와이퍼 어셈블리(200)가 차체에 지지되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2마운팅러버(20)는 내측으로 갈수록 내경이 점차 작아지는 테이퍼홈(21)이 형성되어 제 1마운팅러버(40)와 억지 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치.
  3. 모터(210)와 결합되어 차체에 고정되는 모터하우징(10)과, 피봇(221)이 축설되어 차체에 고정되는 피봇하우징(220)과, 상기 모터(210)와 치차 결합되어 모터하우징(10)의 상부에서 선회하는 모터크랭크암(230)과, 상기 모터크랭크암(230)에 링크 결합되는 한쌍의 구동링크(240)와, 상기 모터하우징(10)에 결합되어 양측에 피봇하우징(220)을 지지하는 고정파이프(250)와, 상기 구동링크(240)로 동력을 전달받아 피봇(221)을 회전시켜 피봇(221)에 결합된 와이퍼암을 회전시킬 수 있도록 상기 구동링크(240)와 피봇(221)에 연결되는 피봇플레이트(260)로 구성되는 와이퍼 어셈블리에 있어서,
    상기 모터하우징(10)은 내부로 갈수록 내경이 점차 작아지는 테이퍼홈(12)이 형성되고,
    상기 테이퍼홈(12)에는 전방으로 갈수록 직경이 점차 작아지는 제 1마운팅러버(40)가 끼움 결합되어 구성되되,
    상기 제 1마운팅러버(40)의 후방은 차체에 형성된 제 1돌기(30)와 끼움결합 되어 상기 와이퍼어셈블리(200)가 차체에 지지되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 어셈블리용 모터하우징 고정장치.
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