KR20100015709A - 수직으로 작용하는 충격을 완충하는 서스펜션을 구비한 안전 시트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 후방의 시트부 에지 영역에서 각각 연장되고 차량 측에 고정되는 2개의 수직 유지 벨트에 고정된 시트부를 구비한, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트에 관한 것이며, 각각의 유지 벨트(15)는 시트부(17) 쪽 전방 벨트(23)와 전방 벨트에 대해 간격을 두고 연장된 후방 벨트(24)를 갖는 벨트 슬링(22)으로서 형성되고 벨트 슬링은, 서로 수직으로 간격을 두고 배치되고 차량 측에 고정된 앵커(16)들 사이에서 인장되며, 전방 벨트(23)와 후방 벨트(24) 사이의 사이 공간에서 시트부(17)는, 한편으로 후방 벨트(24)에 부착되어 위치 고정된 폐쇄 고정 루프(27)에 고정되며 다른 한편으로는 후방 벨트(24)에 부착된 느슨한(loose) 루프(28)에 지지된다.
시트부, 유지 벨트, 벨트 슬링, 앵커, 폐쇄 고정 루프, 느슨한 루프

Description

수직으로 작용하는 충격을 완충하는 서스펜션을 구비한 안전 시트{SAFETY SEAT HAVING A VERTICALLY ACTING, IMPACT-DAMPING SUSPENSION}
본 발명은 후방의 시트부 에지 영역에서 각각 연장되고 차량 측에 고정되는 2개의 수직 유지 벨트에 고정된 시트부를 구비한, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트에 관한 것이다.
앞서 언급한 특징들을 갖는 안전 시트는 독일 특허 공보 제10 2004 062 350 B3호에 공지되어 있다. 이 경우 내압성 부품으로서 구성된 시트부는, 추가로 배치된 측면의 지지 벨트에 의해 상기 시트부가 수직 유지 벨트에 고정됨으로써, 각각 차량 지붕과 차량 바닥 사이에서 수직으로 인장된 유지 벨트에 고정되며, 상기 지지 벨트는 수직 유지 벨트에 연결되고 유지 벨트와 함께 시트부를 유지하기 위한 벨트 프레임을 형성한다. 측면의 지지 벨트는 위치 고정된 하부의 고정 지점으로부터 시작해서 시트부의 측면 에지를 따라 전방 모서리점까지 연장된 벨트 섹션으로 구성되며, 시트부의 전방 모서리점으로부터는 차량 시트의 수직축에 기울어지게 연장된 각각 하나의 추가의 벨트 섹션이 해당 수직 유지 벨트에서 상부에 놓인 위치 고정된 고정 지점까지 되돌아간다. 따라서 내압성 부품으로서 형성된 시트부는 상기 시트부가 벨트 프레임을 자동으로 인장하도록, 수직 유지 벨트와 지지 벨트로 형성된 벨트 프레임 내에 삽입된다. 일 실시예에 따라 추가적으로, 벨트 프레임에서 시트부가 위로 접힐 수 있으며, 이 경우 시트부의 후방 단부가 별도의 작동 케이블에 의해 들어 올려짐으로써 시트부는 위로 접힐 수 있다.
공지된 안전 시트의 경우 측면의 지지 벨트가 안전 시트 위에 앉은 탑승자를 에워싸므로, 탑승자는 일어설 때 앞쪽으로만 몸을 일으킬 수 있고 또한 시트 앞의 위치에서만 시트 위에 앉을 수 있다는 단점이 있다. 그러나 복수의 시트들이 차량의 주행 방향을 향해 일렬로 나란히 배치된 경우들도 종종 있으며, 이 경우 탑승자는 특히 차량에서 내릴 때 옆으로 나란히 배치된 시트들을 측면으로 거치면서 미끄러져 열의 마지막 시트로부터 차량에서 하차하게 된다.
따라서 본 발명의 목적은 벨트 프레임에 시트부가 여전히 유지되어 있는 경우 시트부의 측면에는 탑승자의 움직임을 방해하는 어떠한 장착부도 제공되지 않도록, 서두에 언급한 특징들을 갖는 안전 시트를 개선하는 것이다.
상기 목적의 달성은 본원의 바람직한 실시예 및 개선예를 포함하여, 이 상세한 설명에 후속하는 청구 범위의 내용에 기재되어 있다.
본 발명의 기본 개념은, 각각의 유지 벨트가 시트부 쪽 전방 벨트와 전방 벨트에 대해 간격을 두고 연장된 후방 벨트를 갖는 벨트 슬링으로서 형성되고 벨트 슬링은, 서로 수직으로 간격을 두고 배치되고 차량에 고정된 앵커들 사이에 인장되며, 한편으로 시트부는 후방 시트부 에지 영역에서 연장된 횡방향 바아에 의해 전방 벨트와 후방 벨트 사이의 사이 공간에 이르고, 횡방향 바아는 후방 벨트에 부착되어 위치 고정된 폐쇄 고정 루프에 각각 고정되며, 다른 한편으로 시트부는 측면 바아에 회전 가능하게 연결되고 시트부의 하부쪽으로 기울어지게 각각의 벨트 슬링을 향해 연장된 지지부에 의해, 인장된 벨트 슬링에 대해 지지되고, 이 경우 지지부는 그 하부 단부에 부착된 횡방향 바아에 의해 전방 벨트와 후방 벨트 사이의 사이 공간에 이르며, 횡방향 바아는 횡방향 바아의 수직 운동을 가능하게 하는, 후방 벨트에 부착된 느슨한 벨트에 각각 지지되는 것이다.
본 발명에 의해, 차량 지붕과 차량 바닥 사이에서 연속적으로 인장된 유지 벨트는 더 이상 필요하지 않지만, 보다 짧은 길이로 설계된 유지 벨트는 특히 차량의 측면 구조물에 고정되어, 시트부의 시트면 약간 위쪽에 부착될 유지부로부터 시트부의 하부로 차량 바닥 근처에 부착된 유지부까지 연장될 수 있다. 한편으로는 시트부의 후방 영역에 형성되고 다른 한편으로는 시트부의 단부를 지지하는 지지부에 각각 형성된 횡방향 바아에 의해, 양측에 배치된 유지 벨트에 대해 차량 시트가 4개의 점들에서 지지되는 한, 이에 상응하게 높은 시트 고정의 안정성이 보장된다. 이 경우 시트부에 형성된 횡방향 바아를 고정하기 위해 위치 고정된 고정 루프는, 시트부의 전방 에지가 들어 올려짐으로써 상기 시트부가 접힘 운동을 하도록 피벗 베어링을 형성하며 이 경우, 한편으로 지지부가 회전 가능하게 시트부에 연결되고 다른 한편으로는 지지부의 지지를 위한 하부의 느슨한 루프가 상기 느슨한 루프에 유지된 지지부의 횡방향 바아의 수직 운동이 가능하도록 형성됨으로써 상기 접힘 운동이 가능하다.
차량 측에 고정된 벨트 프레임에 대한 본 발명에 따른 시트부의 고정 방식은 수직 방향, 즉 차량의 "Z" 방향으로 작용하는, 예컨대 지뢰 폭발로 인한 충격이 유지 벨트 또는 벨트 슬링에 의해 바람직하게 지지부로 전달될 수 있도록 한다. 탑승자가 위에 앉음으로써 차량 시트가 하중을 받는 경우 지지부는 하부의 느슨한 루프에서 벨트 슬링으로서 형성된 유지 벨트에 다시 지지된다. 이로써 상기 영역에는 유지 벨트 즉 벨트 슬링에 대한 압축력이 형성된다. 이와 동시에 시트부는 후방 벨트에 부착된 상부 고정 루프에 고정됨으로써 인장력을 가하므로 전방 벨트 상에 가압된다. 시트부(17)에 작용하는 수직력의 상승에 의해 수직 방향으로 시트부의 위치는 단지 매우 적게 변동되지만, 시트부를 지지하는 2개의 벨트 슬링의 전방 벨트와 후방 벨트가 기울어짐으로써 전방 벨트 및 후방 벨트는 수평 방향으로 뚜렷이 변형된다. 벨트 인장 장치에 의해 벨트 슬링이 인장되기 때문에, 이러한 변형으로 인해 벨트 슬링에서 응력이 추가로 상승하며, 이로써 처음에 수직 방향으로 작용한 충격이 수평 방향으로 효과적으로 완충될 수 있다. 차량 측면에 충격 하중이 발생하는 경우, 본 발명에 따른 시트부의 고정 시 설명한 충격 완충은 충격 하중의 축으로, 그러나 반대 방향으로 작용한다.
전체적으로 볼 때 본 발명에 따른 안전 시트에 의해, 단지 적은 수의 간단한, 따라서 비용 면에서 유리한 부품들이 요구되며 이 경우 공지된 부품들과 재료가 이용될 수 있는 추가의 장점이 생긴다. 상기 안전 시트는 전체 크기가 작은 동시에 중량이 낮으며 시트부가 위로 접힌 위치에서는 매우 납작하도록 형성된다. 그러나 이와 동시에 상기 안전 시트는 모든 하중 방향으로 높은 강성과 양호한 하중 용량을 갖는 것을 특징으로 하며, 현재의 차량들에 간단히 보완 장착될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따라 시트부는 전방 횡방향 바아와, 후방 횡방향 바아 및 이들을 연결하는 측면 바아를 갖는 프레임을 포함한다. 본 발명의 대안예에 따라 후방 횡방향 바아는 연속된 횡방향 바아로서 형성되지만 대안적으로는 측면 바아의 단부에 배치되며 위치 고정된 고정 루프에까지 이르는 짧은 바아 스텁(bar stub)으로서 형성된다.
이와 동일한 방식으로, 지지부에 부착된 횡방향 바아와 관련해서는 지지부 측 횡방향 바아가 2개의 지지부들을 서로 연결하는 연속된 횡방향 바아로서 형성될 수 있거나, 지지부의 단부에 배치되어 느슨한 루프에까지 이르는 짧은 바아 스텁으로서 형성될 수 있다.
안정적이면서도 가벼운 구성 방식과 관련해서 본 발명의 실시예에 따라, 횡방향 바아를 포함하여 시트부의 프레임 및 지지부는 적합한 프로파일 형성부를 갖는 경금속 튜브로 구성된다.
각각의 벨트 슬링의 경로에 사전 응력을 제공하기 위해 인장 장치가 삽입될 수 있다.
이하에서 설명할 본 발명의 실시예는 도면에 도시되어 있다.
도 1은 차량의 측면 구조물에 인장된 유지 벨트에 고정된 시트부를 구비한 차량 실내의 일부를 도시한 도면이다.
도 2는 사용 위치에 있는, 도 1에 따른 안전 시트의 개략적 측면도이다.
도 3은 위에 앉은 탑승자로 인해 하중을 받을 경우, 도 2에 따른 안전 시트를 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이 개략적으로 일부만 도시된 차량은 차량 바닥(10)과 측벽(11)을 포함하며, 표면(13) 및 측면 구조물(14)을 갖는 휠 하우징(12)이 측벽에 형성된다. 측면 구조물(14)에서, 평행하게 연장된 2개의 수직 유지 벨트(15)는 차량 측에 상응하게 고정된 앵커(16)에서 인장되고 상기 앵커에는 추후에 더 설명할 방식으로 시트부(17)가 고정된다. 시트부(17)는, 전방 횡방향 바아(18)와, 2개의 측면 바아들(19)과, 후방 횡방향 바아(20)를 가지며 시트면을 둘러싸는 프레임으로 구성된다. 또한 측면 바아(19)의 하부면으로부터는 지지부(21)가 시작되며 상기 지지부는 하부 쪽으로 기울어지게 안내되어 유지 벨트(15)까지 연장되고 유지 벨트(15)에 지지된다.
도 2에 도시된 바와 같이 유지 벨트(15)는 차량 측 앵커(16)를 통해 안내되는 벨트 슬링(22)으로서 형성되며 시트부(17) 쪽 전방 벨트(23)와, 후방 벨트(24)를 구비한다. 요구되는 응력을 벨트 슬링(22)에 제공하기 위해, 각각의 벨트 슬링(22)에는 각각 하나의 인장 장치(25)가 삽입된다.
시트부(17)의 후방 횡방향 바아(20)는 벨트 슬링(22)의 전방 벨트(23)와 후방 벨트(24) 사이에 있는 간격에서 연장되며, 위치 고정식으로 후방 벨트(24)에 부착된 폐쇄 고정 루프(27)에 의해 상기 지점에 유지된다. 지지부(21)는 상응하게 제공된 회전 조인트(26)에 의해 시트부(17)의 측면 바아(19)에 회전 가능하게 지지 되며, 지지부의 하부 자유 단부들은 연속된 횡방향 바아(29)에 의해 서로 연결된다. 시트부(17)의 후방 횡방향 바아(20)와 동일한 방식으로 지지부(21)의 하부 횡방향 바아(29)도 전방 벨트(23)와 후방 벨트(24) 사이의 사이 공간에 배치되어 여기서 하부의 느슨한 루프(28)에 지지되며, 느슨한 루프는 마찬가지로 후방 벨트(24)에 고정되고, 느슨한 루프(28)에서 횡방향 바아(29)의 수직 운동이 가능하도록 형성된다.
위에 앉은 탑승자(30)에 의해 시트부(17)가 하중을 받는 경우 한편으로 지지부(21)는 하부의 느슨한 루프(28)에서 벨트 슬링(22)의 후방 벨트(24)에 대해 지지되며, 이와 동시에 시트부(17)는 회전 가능하게 지지부(21)에 연결됨으로써 후방 벨트(24)와 관련하여 인장 연결을 수행하므로, 이와 같은 유형의 지지에 의해 먼저 직선으로 사전 응력을 받은 벨트 슬링[(22), 도 2]은 그 전방 벨트(23) 뿐만 아니라 후방 벨트(24)도 구부러지게 된다(도 3). 이와 같은 유지 벨트(15)의 구성에서 수직으로 작용하는 충격이 도입되면, 벨트 슬링이 더욱 구부러지므로 수평으로 작용하는 힘 성분이 상승한다.
자세히 도시되지는 않으나 시트부가 위로 접힘으로써 공간을 덜 차지하는 위치에 올 수 있으며, 이 경우 시트부(17)는 피벗 베어링으로서 작용하는 상부 고정 루프(27)를 중심으로 회전하는 반면, 지지부(21)는 하부의 느슨한 루프(29)에서의 변위에 의해, 시트부(17)에 부착된 회전 조인트(26)가 수직 운동하는 것을 따를 수 있다.
전술한 상세한 설명과, 청구 범위와, 요약서와 도면에 공지된 본원 대상의 특징들은 본 발명의 다양한 실시예를 구현하기 위해 개별적으로뿐만 아니라 서로 간의 임의의 조합 형태로도 중요할 수 있다.

Claims (8)

  1. 후방의 시트부 에지 영역에서 각각 연장되고 차량 측에 고정되는 2개의 수직 유지 벨트에 고정된 시트부를 구비한, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트에 있어서,
    각각의 유지 벨트(15)는 시트부(17) 쪽 전방 벨트(23)와 전방 벨트에 대해 간격을 두고 연장된 후방 벨트(24)를 갖는 벨트 슬링(22)으로서 형성되고 벨트 슬링은, 서로 수직으로 간격을 두고 배치되고 차량에 고정된 앵커(16)들 사이에서 인장되며, 한편으로 시트부(17)는 후방 시트부 에지 영역에서 연장된 횡방향 바아(20)에 의해 전방 벨트(23)와 후방 벨트(24) 사이의 사이 공간에 이르고, 횡방향 바아(20)는 후방 벨트(24)에 부착되어 위치 고정된 폐쇄 고정 루프(27)에 각각 고정되며, 다른 한편으로 시트부(17)는, 측면 바아(19)에 회전 가능하게 연결되고 시트부(17)의 하부쪽으로 기울어지게 각각의 벨트 슬링(22)을 향해 연장된 지지부(21)에 의해, 인장된 벨트 슬링(22)에 대해 지지되고, 지지부(21)는 그 하부 단부에 부착된 횡방향 바아(29)에 의해 전방 벨트(23)와 후방 벨트(24) 사이의 사이 공간에 이르며, 횡방향 바아는 횡방향 바아(29)의 수직 운동을 가능하게 하는, 후방 벨트(24)에 부착된 느슨한 벨트(28)에 각각 지지되는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  2. 제1항에 있어서, 시트부(17)는 전방 횡방향 바아(18), 후방 횡방향 바아 (20) 및 이들을 연결하는 측면 바아(19)를 갖는 프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  3. 제2항에 있어서, 후방 횡방향 바아(20)는 연속된 횡방향 바아로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  4. 제2항에 있어서, 후방 횡방향 바아(20)는, 측면 바아(19)의 단부에 배치되며 위치 고정된 고정 루프(27)에까지 이르는 짧은 바아 스텁으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 지지부(21)에 부착된 횡방향 바아(29)는 2개의 지지부들(21)을 서로 연결하는 연속된 횡방향 바아로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 지지부(21)에 부착된 횡방향 바아(29)는, 지지부(21)의 단부에 배치되며 느슨한 루프(28)에까지 이르는 짧은 바아 스텁으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 횡방향 바아(29)를 포함하여 시트부(17)의 프레임 및 지지부(21)는 적합한 프로파일 형성부를 갖는 경금속 튜브로 서 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 벨트 슬링(22)의 경로에 사전 응력을 제공하기 위해 인장 장치(25)가 삽입되는 것을 특징을 하는, 차량, 항공기 및 선박용 안전 시트.
KR1020097021832A 2007-04-23 2008-04-17 수직으로 작용하는 충격을 완충하는 서스펜션을 구비한 안전 시트 KR20100015709A (ko)

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