KR20100015444A - 유모차 - Google Patents

Abstract

핸들의 위치에 따른 바퀴의 상태 전환 조작을 보다 안정하고 확실하게 행할 수 있는 유모차를 제공한다. 유모차는 프레임부와, 프레임부에 요동가능하게 연결된 핸들(50)과, 바퀴를 선회가능하게 유지하는 캐스터 기구와, 핸들(50)에 설치된 전환 부재(105)를 가지는 스위치 기구(100)를 구비한다. 캐스터 기구에 바퀴의 선회를 규제하는 록 수단이 설치되어 있다. 전환 부재는 핸들의 요동에 따라 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 이동가능하다. 스위치 기구의 동작과 연동하여 록 수단을 조작하는 전달 수단(120, 130)이 설치되어 있다.

유모차, 핸들, 바퀴, 전환 조작

Description

유모차{STROLLER}

본 발명은, 핸들이 앞쪽으로 경사진 위치와 뒤쪽으로 경사진 위치 사이를 요동(搖動)가능한 유모차에 관한 것이고, 특히, 앞다리 또는 뒷다리에 설치된 바퀴가, 핸들의 위치에 따라 자동적으로 유모차의 전후 방향에 대하여 선회 가능 또는 선회 불가능한 상태로 전환되는 유모차에 관한 것이다.

종래, 유아가 진행 방향의 전방을 향하게 하여 유아를 승차시키는 유모차가 공지되어 있다. 또한, 작금(昨今)에 있어서는, 측면에서 볼 때 수직축보다 앞쪽으로 경사진 제 1 위치(대면(對面) 밀기 위치)와, 수직축보다 뒤쪽으로 경사진 제 2 위치(배면(背面) 밀기 위치) 사이를 요동가능한 핸들을 구비한 유모차도 널리 보급되어 있다. 이러한 유모차에서 핸들이 제 2 위치에 있을 경우, 조작자(보호자)는 유아의 배면측에서 핸들을 파지하고, 유아가 진행 방향의 전방을 향하게 하여 유모차를 밀고 나갈 수 있다. 한편, 핸들이 제 1 위치에 있을 경우, 조작자는 유아와 대면하는 앞다리측의 위치에서 핸들을 파지하고, 뒷다리측이 진행 방향의 전방이 되게 하여 유모차를 밀고 나갈 수 있다.

그런데, 유모차의 조작성을 고려하면, 진행 방향의 전방측의 다리에 장착된 바퀴가 전후 방향에 대하여 선회가능하고, 진행 방향의 후방측의 다리에 장착된 바 퀴가 전후 방향에 대하여 선회 불가능한 것이 바람직하다. 그리고, 일본국 공개특허공보 제2002-284015호에는, 앞다리 및 뒷다리에 설치된 바퀴가, 핸들의 위치에 따라 자동적으로, 전후 방향에 대하여 선회 가능 또는 선회 불가능한 상태로 전환되게 되어 있는 유모차가 개시되어 있다.

일본국 공개특허공보 제2002-284015호에 개시된 유모차에서, 슬라이딩부재(록 전환 부재)가 앞다리에 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다. 그리고, 슬라이딩부재는, 제 1 위치(대면 밀기 위치)로 요동하는 핸들에 의해 가압되어서 슬라이딩되고, 이에 따라 바퀴를 선회가능한 상태 또는 선회 불가능한 상태로 전환하게 되어 있다.

그러나, 앞다리의 경사 각도나 핸들의 요동 범위는 승차감이나 조작성 등을 고려하여, 유모차의 그 밖의 구성과 관련시켜 설정된다. 그리고, 일반적으로 핸들의 요동중심은 슬라이딩부재가 설치된 앞다리의 근방에는 배치되지 않고 있다. 즉, 슬라이딩부재는 핸들의 요동중심으로부터 멀리 떨어진 위치에 배치된다. 이 때문에, 예를 들면 핸들 요동시의 유격이 클 경우에는 핸들에 의한 슬라이딩부재의 조작을 안정하고 확실하게 행할 수 없는 경우도 있다.

본 발명은 이러한 점을 고려해서 이루어진 것으로서, 핸들의 위치에 따른 바퀴의 상태 전환 조작을 보다 안정하고 확실하게 행할 수 있는 유모차를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 유모차는, 앞다리 및 뒷다리를 가지는 프레임부와, 상기 프레임부에 요동(搖動)가능하게 연결된 핸들과, 상기 앞다리 및 상기 뒷다리 중의 적어도 한쪽에 설치된 캐스터 기구(caster mechanism)로서, 바퀴와, 상기 바퀴를 회전가능 및 선회가능하게 유지하는 바퀴 홀더와, 상기 바퀴의 선회를 규제하는 록 위치와 상기 바퀴의 선회를 가능하게 하는 록 해제 위치 사이를 이동가능한 록 수단을 가지는 캐스터 기구와, 상기 핸들에 설치된 전환 부재로서 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 동작가능한 전환 부재를 가지는 스위치 기구와, 상기 스위치 기구와 상기 캐스터 기구 사이에 설치되어, 상기 스위치 기구의 동작을 상기 록 수단에 전달하고, 상기 록 수단을 상기 록 해제 위치로부터 상기 록 위치로 또는 상기 록 위치로부터 상기 록 해제 위치로 이동시키는 전달 수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 유모차에서, 상기 전환 부재는 상기 핸들의 상기 요동중심 위에 설치되고, 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 회동가능하여도 좋다. 또는, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 전환 부재는 상기 핸들의 상기 요동중심의 근방에 배치되고, 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 이동가능하여도 좋다.

또한, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 스위치 기구는 상기 뒷다리에 설치되어 상기 뒷다리에 대해 슬라이딩 가능한 슬라이딩부재를 더 가지고, 상기 전환 부재는 상기 핸들의 요동에 따라 동작할 때에 상기 슬라이딩부재에 접촉하여 상기 슬라이딩부재를 상기 뒷다리에 따라 슬라이딩시키는 접촉면을 포함하여도 좋다. 이러한 유모차에서, 핸들의 요동중심은 뒷다리의 근방에 배치되어 있는 것이 바람직하다. 또한 이러한 유모차에 있어서, 상기 전달 수단은, 상기 스위치 기구의 상기 슬라이딩부재 및 상기 캐스터 기구의 상기 록 수단에 양단이 각각 장착된 와이어를 가져도 좋다. 이 경우, 상기 앞다리의 하단에 앞다리용의 상기 캐스터 기구가 설치되고, 상기 와이어는 상기 프레임부의 상기 뒷다리 내를 그 뒷다리의 상단까지 연장하고, 또한, 상기 앞다리의 상단으로부터 상기 앞다리 내를 통과해서 상기 앞다리용 캐스터 기구까지 연장하여도 좋다.

또는, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 전달 수단은 상기 스위치 기구의 상기 전환 부재 및 상기 캐스터 기구의 상기 록 수단에 양단이 각각 장착된 와이어를 가져도 좋다.

또는, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 전환 부재는 상기 핸들의 상기 요동중심 위에 설치되어, 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 회동(回動)가능한 판상(板狀) 부재이고, 상기 전달 수단은 상기 스위치 기구의 상기 전환 부재 및 상기 캐스터 기구의 상기 록 수단에 양단이 각각 장착된 와이어를 가지고, 상기 핸들의 요동중심은 뒷다리의 근방에 배치되고, 상기 전달 수단은 상기뒷다리에 유지되어서 상기 스위치 기구의 상기 전환 부재까지 연장되어도 좋다.

또한, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 전달 수단은 상기 프레임부에 유지된 튜브 형상 부재를 더 가지고, 상기 와이어는 상기 튜브 형상 부재에 대해 슬라이딩 가능하게 상기 튜브 형상 부재 내를 삽통(揷通)하고 있어도 좋다.

또한, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 전달 수단은 상기 프레임부 앞다리의 외면 위 또는 뒷다리의 외면 위에 유지되어 있어도 좋다. 또는, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 와이어는 상기 프레임부의 앞다리 내 또는 뒷다리 내를 연장하고 있어도 좋다.

또한, 본 발명에 따른 유모차에서, 상기 앞다리의 하단에 앞다리용의 상기 캐스터 기구가 설치되는 동시에 상기 뒷다리의 하단에 뒷다리용의 상기 캐스터 기구가 설치되고, 상기 앞다리용의 캐스터 기구와 상기 스위치 기구 사이에 제 1 의 상기 전달 수단이 설치되는 동시에, 상기 뒷다리용의 캐스터 기구와 상기 스위치 기구 사이에 제 2 의 상기 전달 수단이 설치되어 있어도 좋다. 이러한 유모차에서, 상기 핸들이 유모차의 뒤쪽으로 요동했을 경우에, 상기 앞다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 가능하게 되는 동시에 상기 뒷다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 규제되고, 상기 핸들이 유모차의 전방으로 요동했을 경우에, 상기 앞다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 규제되는 동시에 상기 뒷다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 가능하게 되어도 좋다.

본 발명에 따른 유모차에 의하면, 핸들의 위치에 따른 바퀴의 상태 전환 조작을 보다 안정하고 확실하게 행할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에서의 유모차의 전체 구성을 설명하기 위한 사시도.

도 2는 핸들이 제 2 위치(배면 밀기 위치)에 배치된 상태에서 유모차를 나타낸 측면도.

도 3은 핸들이 제 1 위치(대면 밀기 위치)에 배치된 상태에서 유모차를 나타낸 측면도.

도 4는 앞다리용 캐스터 기구를 나타낸 측면도.

도 5는 도 4에 나타낸 앞다리용 캐스터 기구의 종단면도로서, 록 수단이 록 해제 위치에 배치된 상태를 나타낸 도면.

도 6은 도 5에 대응하는 단면도로서, 록 수단이 록 위치에 배치된 상태를 나타낸 도면.

도 7은 도 6의 VII-VII 선에 따른 단면도.

도 8은 뒷다리용 캐스터 기구를 나타낸 측면도.

도 9는 도 8에 나타낸 뒷다리용 캐스터 기구의 종단면도로서, 록 수단이 록 위치에 배치된 상태를 나타낸 도면.

도 10은 스위치 기구를 설명하기 위한 도면으로서, 핸들이 제 1 위치(대면 밀기 위치)에 배치된 상태에서 스위치 기구의 주변을 나타낸 부분단면도.

도 11은 스위치 기구를 설명하기 위한 도면으로서, 핸들이 제 2 위치(배면 밀기 위치)에 배치된 상태에서 스위치 기구의 주변을 나타낸 부분단면도.

도 12는 스위치 기구의 변형예를 나타낸 도면.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명한다.

도 1 내지 도 11은 본 발명에 따른 유모차의 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다. 이 중, 도 1 내지 도 3에는, 유모차의 전체 구성이 나타나 있다. 도 1 내 지 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 본 실시예에서의 유모차(10)는 앞다리(22) 및 뒷다리(24)를 가지는 프레임부(20)와, 프레임부(20)에 요동가능하게 연결된 핸들(50)을 구비하고 있다. 또한, 프레임부(20)의 앞다리(22)의 하단에는 앞바퀴(61)를 가지는 앞다리용의 캐스터 기구(60)가 설치되는 동시에, 프레임부(20)의 뒷다리(24)의 하단에는 뒷바퀴(81)를 가지는 뒷다리용의 캐스터 기구(80)가 설치되어 있다.

또한, 본 실시예에서, 유모차(10)는 널리 보급되어 있는 바와 같이(예를 들면, 일본국 공개특허공보 제2006-117012호), 절첩 가능하게 구성되어 있다. 또한, 본 실시예의 유모차(10)에서는, 핸들(50)을 프레임부(20)에 대하여 요동시킴으로써, 조작자(보호자)가 유아의 배면측에서 핸들(50)을 파지해서 유모차(10)를 조종하고 유아가 진행 방향의 전방을 향하게 하여 유모차(10)를 주행시키는 것, 및 조작자가 유아에 대면하는 앞다리측의 위치에서 핸들(50)을 파지해서 유모차(10)를 조종하고, 유모차(10)의 뒷다리측이 진행 방향의 전방이 되게 해서 유모차(10)를 주행시키는 것의 양쪽이 가능해 지고 있다.

여기에서, 본 명세서 중에서, 유모차에 대한 「앞(前)」, 「뒤(後)」, 「상」, 「하」, 「전후 방향」, 및 「상하 방향」의 용어는, 특별한 지시가 없을 경우, 전개 상태에 있는 유모차(10)에 승차한 유아를 기준으로 한 「앞」, 「뒤」, 「상」, 「하」, 「전후 방향」, 및 「상하 방향」을 의미한다. 더 상세하게는, 유모차(10)의 「전후 방향」이란, 도 1에서의 지면의 좌하(左下)와 우상(右上)을 잇는 방향이며, 도 2 및 도 3에서의 지면의 좌우 방향에 해당한다. 그리고, 특별한 지시가 없는 한, 「앞」이란, 승차한 유아가 향하는 측이고, 도 1에서의 지면의 좌하측 및 도 2 및 도 3에서의 지면의 좌측이 유모차(10) 앞측이 된다. 한편, 유모차(10)의 「상하 방향 」이란 전후 방향에 직교하는 동시에 접지면에 직교하는 방향이다. 따라서, 접지면이 수평면일 경우, 「상하 방향」이란 수직방향을 가리킨다. 또한 「횡방향」이란 폭방향이고, 「전후 방향」 및 「상하 방향」의 어느 쪽에도 직교하는 방향이다.

먼저, 유모차의 전체 구성으로서, 프레임부(20) 및 핸들(50)에 대하여 설명한다. 도 1에 나타나 있는 바와 같이, 본 실시예에서의 유모차(10)는, 전체적으로 전후 방향에 따른 횡방향 중심면을 중심으로 해서 대략 대칭인 구성으로 이루어져 있다. 도 1 내지 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 본 실시예에서의 프레임부(20)는 각각 좌우에 배치된 한 쌍의 앞다리(22)와, 각각 좌우에 배치된 한 쌍의 뒷다리(24)와, 각각 좌우에 배치된 한 쌍의 암레스트(armrest)(28)와, 각각 좌우에 배치된 한 쌍의 연결 로드(26)를 가지고 있다.

앞다리(22), 뒷다리(24) 및 연결 로드(26)는 통 형상 부재, 예를 들면 알루미늄합금제의 파이프로 형성될 수 있다. 한편, 암레스트(28)는 예를 들면 수지로 형성될 수 있다. 앞다리(22)의 상방 단부(端部)는 대응하는 측(좌측 또는 우측)에 배치된 암레스트(28)의 전방 부분으로 회동가능(요동가능)하게 연결되어 있다. 마찬가지로, 뒷다리(24)의 상방 단부가 대응하는 측(좌측 또는 우측)에 배치된 암레스트(28)의 전방 부분으로 회동가능(요동가능)하게 연결되어 있다. 또한, 연결 로드(26)의 상방 부분이, 대응하는 측(좌측 또는 우측)에 배치된 암레스트(28)의 후 방 부분으로 회동가능(요동가능)하게 연결되어 있다.

프레임부(20)는 좌측 앞다리(22)와 좌측 연결 로드(26)를 연결하는 좌측방 연결 부재(32) 및 우측 앞다리(22)와 우측 연결 로드(26)를 연결하는 우측방 연결 부재(32)를 더 가지고 있다. 각 측방 연결 부재(32)는, 그 전방 부분을 앞다리(22)의 중간 부분으로 회동가능하게 연결되고, 그 후방 부분을 연결 로드(26)의 하방 부분으로 회동가능하게 연결되어 있다. 측방 연결 부재(32)는, 예를 들면 알루미늄합금제의 판재(版材)로 형성될 수 있다. 또한, 프레임부(20)는 좌측 뒷다리(24)와 좌측 연결 로드(26)를 연결하는 좌측 브래킷(34), 및 우측 뒷다리(24)와 우측 연결 로드(26)를 연결하는 우측 브래킷(34)을 더 가지고 있다. 각 브래킷(34)은, 그 일부분에서 뒷다리(24)의 중간 부분으로 회동가능(요동가능)하게 연결되고, 다른 부분에서 연결 로드(26)의 하방 부분으로 회동가능하게 연결되어 있다.

또한, 본 실시예에서의 유모차(10)는, 횡방향으로 연장하는 구성요소로서, 한 쌍의 앞다리(22) 사이를 연결하는 앞측 상부 연결 스테이(36) 및 풋레스트(footrest)(38)와, 한 쌍의 뒷다리(24) 사이를 연결하는 뒤쪽 상부 연결 스테이(40)를 가지고 있다. 또한, 한 쌍의 암레스트(28) 사이에 굴곡가능한 가드 부재(42)가 분리가능하게 설치되어 있다.

이러한 구성으로 이루어진 프레임부(20)에 대하여, 핸들(50)이 요동가능하게 연결되어 있다. 도 1에 나타나 있는 바와 같이, 본 실시예에서, 핸들(50)은 서로 대략 평행하게 연장하는 대략 직선 형상의 한 쌍의 직선부(51a)와, 한 쌍의 직선부(51a) 사이를 연결하는 중간부(51b)를 포함하고, 전체로서 대략 U자 모양의 형상 을 가지고 있다. 핸들(50)은, U자의 양단부를 대응하는 측의 브래킷(34)에 회동가능(요동가능)하게 연결되어 있다. 또한, 핸들(50)의 브래킷(34)에 대한 회동축선(요동중심)은, 브래킷(34)과 연결 로드(26)의 회동축선, 및 연결 로드(26)와 측방 연결 부재(32)의 회동축선과 일치하고 있다. 이러한 구성에 의해, 도 2 및 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 핸들(50)이 프레임부(20)에 대하여 요동하고, 핸들(50)의 직선부(51a)는 암레스트(28)의 측방을 암레스트(28)에 따라 이동하게 된다.

핸들(50)은 암레스트(28)의 측방을 이동가능한 한 쌍의 직선부(51a)에 결합 부재(55)을 각각 가지고 있다. 각 결합 부재(55)는 직선부(51a)를 따라 직선부(51a)에 대하여 슬라이딩가능하게 되어 있다. 또한, 핸들(50)은 결합 부재(55)의 슬라이딩을 원격 조작하는 원격조작장치(53)를 중간부(51b)에 가지고 있다. 한편, 도 2 및 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 각 암레스트(28)에는, 결합 부재(55)와 결합하여 핸들(50)의 회동을 규제하는 한 쌍의 결합 돌기(결합 돌기, 도 1에서는 생략)(30a, 30b)가 설치되어 있다. 또한, 원격조작장치(53)를 조작해서 결합 부재(55)를 상방으로 슬라이딩시킴으로써, 결합 부재(55)와 결합 돌기(30a, 30b)의 결합을 해제할 수 있다.

전방에 설치된 결합 돌기(30a)와 결합 부재(55)가 결합하여 서로 걸림으로써, 도 3에 나타나 있는 바와 같이, 핸들(50)이 제 1 위치(대면 밀기 위치)(P1)에 고정된다. 핸들(50)이 제 1 위치(P1)에 고정되었을 경우, 핸들(50)은 측면에서 볼 때 수직축에 따라 회동축선(요동중심) 상에 도립(倒立)한 위치(도 3의 일점쇄선의 위치)로부터 유모차(10)의 앞쪽으로 경사진 상태(앞다리측으로 경사진 상태)가 되 고, 뒷다리(24)와 대략 평행하게 연장한다. 그리고, 조작자는 유아에 대면하는 유모차(10)의 앞다리측의 위치에서 핸들(50)을 파지하여, 유모차(10)를 밀고 나갈 수 있다. 이 때, 유모차(10)의 뒷다리측이 진행 방향 전방이 된다.

한편, 후방에 설치된 결합 돌기(30b)와 결합 부재(55)가 결합하여 서로 걸림으로써, 도 2에 나타나 있는 바와 같이, 핸들(50)이 제 2 위치(배면 밀기 위치)(P2)에 고정된다. 핸들(50)이 제 2 위치(P2)에 고정된 경우, 핸들(50)은 측면에서 볼 때 수직축에 따라 회동축선(요동중심) 상에 도립한 위치(도 2의 일점쇄선의 위치)로부터 유모차(10)의 뒤쪽으로 경사진 상태(뒷다리측으로 경사진 상태)가 되고, 연결 로드(26)와 대략 평행하게 연장한다. 그리고, 조작자는 유아의 배면측이 되는 유모차(10)의 뒷다리측의 위치에서 핸들(50)을 파지하고, 유아가 진행 방향의 전방을 향하게 하여 유모차(10)를 밀고 나갈 수 있다. 이 때, 유모차(10) 앞다리측이 진행 방향 전방이 된다.

또한, 이상과 같은 전체 구성을 가진 유모차(10)는 각 구성 부재를 서로 회동시킴으로써 절첩(折疊)할 수 있다. 구체적으로는, 제 2 위치(P2)에 배치된 핸들(50)을 일단 후상방(後上方)으로 끌어 올리고, 그 후, 하방으로 밀어내림으로써, 브래킷(34)을 뒷다리(24)에 대하여 도 2에서의 시계회전 방향으로 회동시킨다. 이 조작에 따라, 암레스트(28) 및 측방 연결 부재(32)는 연결 로드(26)에 대하여 도 2에서의 시계회전 방향으로 회동한다. 이러한 조작에 의해, 측면에서 볼 때 핸들(50)과 앞다리(22)가 대략 평행하게 배치되는 동시에, 핸들(50)의 배치 위치가 내려가게 된다. 이상과 같이 하여, 유모차(10)를 절첩할 수 있고, 유모차의 전후 방향 및 상하 방향에 따른 치수를 소형화할 수 있다. 한편, 유모차(10)를 절첩 상태로부터 전개하기 위해서는, 상술한 절첩 조작과 반대의 순서를 밟으면 된다.

다음으로, 주로 도 4 내지 도 7을 참조하면서, 앞다리용의 캐스터 기구(60)에 대하여 설명한다. 상술한 바와 같이, 한 쌍의 앞다리(22)의 하단에는, 앞다리용 캐스터 기구(60)가 각각 설치되어 있다. 두개의 앞다리용 캐스터 기구(60)는 서로 동일하게 구성되어 있다. 도 4 내지 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 캐스터 기구(60)는 앞바퀴(바퀴)(61)와, 앞바퀴(61)를 회전가능하고 또한 유모차(10)의 전후 방향에 대하여 선회가능하게 유지하는 바퀴 홀더(62)와, 바퀴 홀더(62)에 설치되어 바퀴(61)의 선회를 규제하는 록 위치(P11)와 바퀴(61)의 선회를 가능하게 하는 록 해제 위치(P12) 사이를 이동가능한 록 수단(75)을 가지고 있다. 도 5 및 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 바퀴 홀더(62)는 앞다리(22)에 고정된 베이스부(63)와, 핀(63a)을 통해서 베이스부(63)에 고정된 샤프트(66)와, 샤프트(66)에 연결된 유지부(67)를 가지고 있다.

유지부(67)는 베어링(70)을 통해서 샤프트(66)에 연결된 제 1 부재(68)와, 핀(72a)을 통해서 제 1 부재(68)에 연결된 제 2 부재(72)를 가지고 있다. 샤프트(66)는 전개 상태에 있는 유모차(10)의 접지면에 대략 직교해서 연장하고 있다. 제 1 부재(68)는 샤프트(66)의 길이 방향 축선을 중심으로 하여, 베어링(70)을 통해 샤프트(66)에 대하여 회전가능하게 되어 있다. 제 2 부재(72)는 회전축(73)을 유지하고, 회전축(73)의 양단부에는 각각 앞바퀴(61)가 유지되어 있다. 즉, 제 2 부재(72)는 그 양측에 배치된 바퀴(61)를 회전가능하게 유지하고 있다. 또한, 제 1 부재(68)가 샤프트(66)에 대하여 회전함으로써, 바퀴(61)가 유모차(10)의 전후 방향에 대하여 선회할 수 있다. 또한, 도 4 내지 도 6에서, 한 쪽의 앞바퀴(61)는 생략되어 있다.

한편, 회전축(73)은 유모차(10)의 전후 방향을 따라 샤프트(66)의 축선으로부터 벗어난 위치에서 횡방향으로 연장하고 있다. 따라서, 유모차(10)를 주행시킬 경우, 샤프트(66)의 축선이 회전축(73)보다 진행 방향의 전방에 배치되도록, 앞바퀴(61)가 유모차(10)의 전후 방향에 대하여 선회한다. 여기에서 도 5는, 유모차(10)가 앞다리측을 진행 방향 전방으로 해서 주행할 경우의 캐스터 기구(60)를 나타내고 있고, 도 6은 유모차(10)가 뒷다리측을 진행 방향 전방으로 해서 주행할 경우의 캐스터 기구(60)를 나타내고 있다.

또한, 도 4 내지 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 제 1 부재(68) 및 제 2 부재(72) 사이에는, 예를 들면 고무 등으로 이루어진 탄성체(71)가 설치되어 있다. 탄성체(71)는 유모차(10)가 주행하는 노면의 요철을 흡수하여 유모차(10)의 안정성 및 승차감을 개선한다. 또한, 제 2 부재(72)에는 핀(74a)을 통해서 요동가능하게 제동 부재(74)가 설치되어 있다. 제동 부재(74)는 제 2 부재(72)에 대하여 요동하고, 바퀴(61)에 접촉하여 바퀴(61)의 회전을 정지시킨다. 즉, 제동 부재(74)는 유모차(10)의 브레이크로서 기능한다.

도 5 및 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 베이스부(63)에는 록 수단으로서 기능하는 록 부재(75)가 설치되어 있다. 록 부재(75)는 핀(76)을 통해서 그 한쪽의 단부(75a)가 베이스부(63)에 연결되어 있다. 록 부재(75)는 핀(76)을 중심으로 하 여 베이스부(63)에 대하여 요동가능하게 되어 있고, 도 5 및 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 유지부(67)와 결합하는 록 위치(P11)와 유지부(67)와 결합하지 않는 록 해제 위치(P12) 사이를 이동한다. 또한, 록 부재(75)는, 상세하게는 후술하는 바와 같이, 제 1 전달 수단(120)을 통해서 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110)와 접속되어 있다. 제 1 전달 수단(120)은, 통 형상으로 이루어진 앞다리(22)의 외면 위 및 통 형상으로 이루어진 뒷다리(24)의 외면 위를 거쳐 스위치 기구(100)까지 연장하고 있다(도 10 및 도 11 참조). 후술하는 바와 같이, 록 부재(75)의 록 위치(P11)와 록 해제 위치(P12)의 전환은, 이 제 1 전달 수단(120)을 통해서 스위치 기구(100)에 의해 조작된다.

도 6 및 도 7에 잘 나타나 있는 바와 같이, 제 1 부재(68)의 록 부재(75)와 결합하는 부분은 대략 원통 형상으로 형성되어 있다. 그리고, 도 7에 나타나 있는 바와 같이, 원통 형상 외주면(69a)의 일부분에, 록 부재(75)를 끼워 넣는 오목부(69b)가 형성되어 있다. 상술한 록 부재(75)의 록 위치(P11)란, 록 부재(75)가 이 오목부(69b) 내에 끼워져서 샤프트(66)에 대한 제 1 부재(68)의 회전이 규제되는 위치이다.

이러한 구성에서는, 록 부재(75)가 록 위치(P11)에 배치되면 앞바퀴(61)의 유모차(10)의 전후 방향에 대한 선회 운동이 규제되게 된다. 이하에서, 이렇게 바퀴의 선회 운동이 규제된 상태를 단순히 록 상태로 부른다. 또한, 도 6에 나타나 있는 바와 같이, 록 부재(75)가 제 1 부재(68)의 오목부(69b) 내에 끼워 넣어졌을 경우, 회전축(73)이 횡방향으로 연장되어 앞바퀴(61)가 유모차(10)의 전후 방향을 따르고, 또한, 샤프트(66)의 축선이 회전축(73)보다 유모차(10)의 뒷다리측에 배치되게 된다. 한편, 록 부재(75)가 록 해제 위치(P12)에 배치되면, 제 1 부재(68)가 샤프트(66)에 대하여 회전가능하게 되고, 앞바퀴(61)의 전후 방향에 대한 선회 운동의 규제가 해제된다.

또한, 록 부재(75)는 도시 생략한 토션(torsion) 스프링에 의해, 록 해제 위치(P12)로부터 록 위치(P11)를 향해서 가압되어 있다. 따라서, 제 1 전달 수단(120)이 이완되어 있으면, 록 부재(75)는 원통 형상 외주면(69a)에 맞닿은 상태 또는 오목부(69b) 내에 끼워진 상태가 된다.

다음으로, 주로 도 8 및 도 9를 참조하면서, 한 쌍의 뒷다리(24)의 하단에 각각 설치된 뒷다리용의 캐스터 기구(80)에 대하여 설명한다. 두 개의 뒷다리용 캐스터 기구(80)는 서로 동일하게 구성되어 있다. 또한, 뒷다리용의 캐스터 기구(80)는 앞다리용의 캐스터 기구(60)와 대략 동일하게 구성되어 있다. 즉, 도 8 및 도 9에 나타나 있는 바와 같이, 캐스터 기구(60)는 뒷바퀴(바퀴)(81)와, 뒷바퀴(81)를 회전가능하고 또한 전후 방향에 대하여 선회가능하게 유지하는 바퀴 홀더(82)와, 바퀴 홀더(82)에 설치되어 바퀴(81)의 선회를 규제하는 록 위치(P21)와 바퀴(81)의 선회를 가능하게 하는 록 해제 위치(P22) 사이를 이동가능한 록 수단(95)을 가지고 있다. 도 9에 나타나 있는 바와 같이, 바퀴 홀더(82)는 뒷다리(24)에 고정된 베이스부(83)와, 핀(83a)을 통해서 베이스부(83)에 고정된 샤프트(86)와, 샤프트(86)에 연결된 유지부(87)를 가지고 있다.

도 9에 나타나 있는 바와 같이, 유지부(87)는 베어링(90)을 통해서 샤프 트(86)에 연결된 제 1 부재(88)와, 핀(92a)을 통해서 제 1 부재(88)에 연결된 제 2 부재(92)를 가지고 있다. 샤프트(86)는 유모차(10)의 접지면에 대략 직교해서 연장하고 있다. 제 2 부재(92)는 회전축(93)을 통하여 한 쌍의 바퀴(81)를 회전가능하게 유지하고 있다. 또한, 제 1 부재(88)가 샤프트(86)에 대하여 회전함으로써, 바퀴(81)가 유모차(10)의 전후 방향에 대하여 선회할 수 있다. 또한, 도 8 및 도 9에서 한쪽의 뒷바퀴(81)는 생략되어 있다.

한편, 회전축(93)은 유모차(10)의 전후 방향을 따라 샤프트(86)의 축선으로부터 벗어난 위치에서 횡방향으로 연장하고 있다. 따라서, 유모차(10)의 진행 방향의 변화에 따라 바퀴(81)는 전후 방향에 대하여 선회하기 쉽게 되어 있다. 또한, 도 8 및 도 9에 나타나 있는 바와 같이, 제 1 부재(88) 및 제 2 부재(92)의 사이에는, 예를 들면 고무 등으로 이루어진 탄성체(91)가 설치되어 있다. 또한, 제 2 부재(92)에는 핀(94a)을 통해 요동가능하게 제동 부재(94)가 설치되어 있다.

도 9에 나타나 있는 바와 같이, 베이스부(83)에는 록 수단으로서 기능하는 록 부재(95)가 설치되어 있다. 록 부재(95)는 핀(96)을 통해 그 한쪽의 단부(95a)가 베이스부(83)에 연결되어 있다. 록 부재(95)는 핀(96)을 중심으로 하여 베이스부(83)에 대하여 요동가능하게 되어 있고, 도 9에 나타나 있는 바와 같이, 유지부(87)와 결합하는 록 위치(P21)와 유지부(87)와 결합하지 않는 록 해제 위치(P22) 사이를 이동한다. 또한, 록 부재(95)는, 상세하게는 후술하는 바와 같이, 제 2 전달 수단(130)을 통해 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110)와 접속되어 있다. 제 2 전달 수단(130)은 통 형상으로 이루어진 뒷다리(24)의 외면 위를 거쳐 스위치 기 구(100)까지 연장하고 있다(도 10 및 도 11 참조). 후술하는 바와 같이, 록 부재(95)의 록 위치(P21)와 록 해제 위치(P22)의 전환은, 이 제 2 전달 수단(130)을 통해서 스위치 기구(100)에 의해 조작된다.

앞다리용의 캐스터 기구(60)와 마찬가지로, 제 1 부재(88)의 록 부재(95)와 결합하는 부분은 대략 원통 형상으로 형성되어 있다. 그리고, 원통 형상 외주면(89a)의 일부분에, 록 부재(95)를 끼워넣는 오목부(89b)가 형성되어 있다. 상술한 록 부재(95)의 록 위치(P21)란, 록 부재(95)가 이 오목부(89b)내에 끼워져서 샤프트(86)에 대한 제 1 부재(88)의 회전이 규제되는 위치이다. 또한, 도 9에 나타나 있는 바와 같이, 록 부재(95)가 제 1 부재(88)의 오목부(89b) 내에 끼워 넣어진 경우, 회전축(93)이 횡방향으로 연장되어서 뒷바퀴(81)가 유모차(10)의 전후 방향을 따르고, 또한, 샤프트(86)의 축선이 회전축(93)보다 유모차(10)의 앞다리측에 배치되게 된다.

또한, 록 부재(95)는, 도시 생략한 토션(torsion) 스프링에 의해, 록 해제 위치(P22)로부터 록 위치(P21)를 향해서 가압되어 있다. 따라서, 제 2 전달 수단(130)이 이완된 상태에 있으면, 록 부재(95)는 원통 형상 외주면(89a)에 맞닿은 상태 또는 오목부(89b) 내에 끼워진 상태가 된다.

다음으로, 스위치 기구(100)에 대하여 설명한다. 본 실시예에서의 유모차(10)에는, 좌우의 각각에 배치된 한 쌍의 스위치 기구(100)가 설치되어 있다. 한 쌍의 스위치 기구(100)는 각각, 대응하는 측(우측 또는 좌측)의 캐스터 기구(60, 80) 및 핸들(50)의 직선부(51a)와 관련되어 있다. 두개의 스위치 기구(100)는 서로 동일하게 구성되어 있다. 도 2, 도 3 및 도 10에 나타나 있는 바와 같이, 스위치 기구(100)는 핸들(50)에 설치된 전환 부재(105)와, 뒷다리(24)에 설치되고 뒷다리(24)에 대해 슬라이딩가능한 슬라이딩부재(110)를 가지고 있다. 또한, 전환 부재(105)는 도 1에서 생략되어 있다.

전환 부재(105)는 핸들(50)의 동작에 따라 핸들(50)의 요동중심(요동축선)(L1)을 중심으로 해서 동작(이동이나 회전 등)한다. 본 실시예에서, 전환 부재(105)는 핸들(50)의 요동중심(L1) 위에 설치되어 있다. 따라서, 전환 부재(105)는 핸들(50)의 요동에 따라 핸들(50)의 요동중심(L1)을 중심으로 해서 회동한다. 도 10 및 도 11에 나타나 있는 바와 같이, 전환 부재(105)는 측면에서 볼 때, 즉 그 회동축선(L1)에 따른 방향으로부터 관찰했을 경우에, 타원 형상의 윤곽을 가지는 캠(cam)면(접촉면)(105a)을 포함하고 있고, 캠으로서 기능하게 되어 있다.

한편, 슬라이딩부재(110)는 뒷다리(24)를 삽통(揷通)하도록 해서 배치된 통형상부(110a)와, 통형상부(110a)로부터 연장되어 전환 부재(105)에 접촉하는 접점부(110b)를 가지고 있다. 도 10에 나타나 있는 바와 같이, 통형상부(110a)는 한개의 샤프트(111)에 의해 관통되고, 이 샤프트(111)는 뒷다리(24)에 형성된 한 쌍의 가느다란 장홈(24a)을 관통하고 있다. 가느다란 장홈(24a)은 뒷다리(24)의 길이 방향을 따라 연장되어 있다. 이러한 구성에 의해, 슬라이딩부재(110)는 뒷다리(24) 상에 슬라이딩가능하게 유지되어 있다. 또한, 제 2 위치에 있는 핸들(50)(도 2 및 도 11 참조)이 제 1 위치까지 요동할 때, 도 3 및 도 10에 나타나 있는 바와 같이, 전환 부재(105)는 캠면(105a)에 의해 접점부(110b)를 상방향으로 가압하여, 슬라이 딩부재(110)를 뒷다리(24)에 따라 암레스트측으로 슬라이딩시킨다. 한편, 제 1 위치에 있는 핸들(50)(도 3 및 도 10 참조)이 제 2 위치까지 요동한 때는, 도 2 및 도 11에 나타나 있는 바와 같이, 캠면(105a)은 접점부(110b)로부터 이간하는 측으로 이동하고, 슬라이딩부재(110)는 캐스터 기구(80)측으로 슬라이딩한다.

또한, 도 1 내지 도 3으로부터 명확한 바와 같이, 핸들(50)의 요동중심(L1)은 뒷다리 근방에 위치하고 있다. 따라서, 슬라이딩부재(110)를 핸들(50)의 요동중심(L1) 근방에 배치할 수 있어서, 접점부(110b)를 통형상부(110a)로부터 크게 돌출시킬 필요가 없다. 이에 따라, 슬라이딩부재(110)의 접점부(110b)는, 전환 부재(105)의 캠면(105a)에 의해 뒷다리(24)의 길이 방향에 대해 큰 각도를 갖지 않는 방향을 향해 가압되게 된다. 따라서, 전환 부재(105)에 의해 슬라이딩부재(110)를 뒷다리(24)에 따라 원활하게 슬라이딩시킬 수 있다.

도 10 및 도 11에 나타나 있는 바와 같이, 뒷다리(24)는 통 형상으로 이루어져 있고, 뒷다리(24) 내에는 연결구(112)와, 고정구(116)와, 연결구(112) 및 고정구(116)를 연결하는 스프링(114)이 설치되어 있다. 연결구(116)는 통형상부(110a)를 관통하는 샤프트(111)에 연결되어 있고, 슬라이딩부재(110)와 함께 뒷다리(24)를 따라 이동 가능하게 이루어져 있다. 한편, 고정구(116)는 뒷다리(24)에 고정되어 있다. 또한, 스프링(114)은 뒷다리(24) 내에 고정된 고정구(116)를 향해서 연결구(116)를 끌어당기고 있다. 즉, 슬라이딩부재(110)는 스프링(114)에 의해 뒷다리(24)를 따라 암레스트측에서 캐스터 기구측을 향해 가압되고 있다.

다음으로, 전달 수단(120, 130)에 대하여 설명한다. 상술한 바와 같이, 두개 의 제 1 전달 수단(120)이, 좌측 및 우측 앞다리용의 캐스터 기구(60) 및 스위치 기구(100) 사이에 각각 설치되어 있다. 두개의 제 1 전달 수단(120)은 동일하게 구성되어 있다. 또한, 두개의 제 2 전달 수단(130)이, 좌측 및 우측의 뒷다리용의 캐스터 기구(80) 및 스위치 기구(100) 사이에 각각 설치되어 있다. 두개의 제 2 전달 수단(130)은 동일하게 구성되어 있다. 각 전달 수단(120, 130)은 슬라이딩부재(110)의 동작을 록 수단(75, 95)에 전달하여, 록 수단(75, 95)을 록 해제 위치(P12, P22)로부터 록 위치(P11, P21)로, 및 록 위치(P11, P21)로부터 록 해제 위치(P12, P22)로 이동시키게 되어 있다. 본 실시예에서 제 1 전달 수단(120) 및 제 2 전달 수단(130)은 배치 위치가 다르지만 동일한 구성을 가지고 있다.

제 1 전달 수단(120)은 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110) 및 앞다리용 캐스터 기구(60)의 록 수단(75)에 양단이 각각 장착된 리드 와이어(122)와, 리드 와이어(122)가 그 내부를 통과하는 튜브 형상 부재(124)를 가지고 있다. 도 5, 도 6, 도 10 및 도 11에 나타나 있는 바와 같이, 튜브 형상 부재(124)의 양단은 뒷다리(24) 및 앞다리용 캐스터(60)의 베이스부(63)에 대하여 고정되어 있다. 튜브 형상 부재(124)는 앞다리(22)의 외면 위를 암레스트(28)까지 연장하고, 또한 뒷다리(24)의 상단으로부터 스위치 기구(100)까지 뒷다리(24)의 외면 위를 연장하고 있다. 그리고, 튜브 형상 부재(124)는 앞다리용 캐스터 기구(60)와 스위치 기구(100) 사이에서, 적당하게 프레임부(20)에 유지 및 고정되어 있다. 리드 와이어(122)는 튜브 형상 부재(124) 내를 슬라이딩 가능하게 이루어져 있다. 즉, 리드 와이어(122)는 튜브 형상 부재(124)에 대하여 스위치 기구측으로 상대적으로 이동하는 것 및 앞다리용 캐스터 기구측으로 상대적으로 이동하는 것을 할 수 있다.

제 1 전달 수단(120)과 마찬가지로, 제 2 전달 수단(130)은 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110) 및 뒷다리용 캐스터 기구(80)의 록 수단(95)에 양단이 각각 장착된 리드 와이어(132)와, 리드 와이어(132)가 그 내부를 통과하는 튜브 형상 부재(134)를 가지고 있다. 도 9 내지 도 11에 나타나 있는 바와 같이, 튜브 형상 부재(134)의 양단은 뒷다리(24) 및 뒷다리용 캐스터(80)의 베이스부(83)에 대해 고정되어 있다. 튜브 형상 부재(134)는 뒷다리(24)의 외면 위를 뒷다리용 캐스터 기구(80)까지 연장하고 있다. 그리고, 튜브 형상 부재(134)는 뒷다리용 캐스터 기구(80)와 스위치 기구(100) 사이에서, 적당하게 프레임부(20)에 유지 및 고정되어 있다. 리드 와이어(132)는 튜브 형상 부재(134) 내를 슬라이딩가능하게 이루어져 있다. 즉, 리드 와이어(132)는 튜브 형상 부재(134)에 대하여 스위치 기구측으로 상대적으로 이동하는 것 및 뒷다리용 캐스터 기구측으로 상대적으로 이동하는 것을 할 수 있다.

이러한 구성에 의해, 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 따라 암레스트측(상측)으로 슬라이딩하면(도 10의 상태), 제 1 전달 수단(120)의 리드 와이어(122)는 튜브 형상 부재(124)의 스위치 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재(124) 내로 압입되는 동시에, 튜브 형상 부재(124) 앞다리용 캐스터 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재 외로 압출된다. 그 결과, 리드 와이어(122)의 캐스터 기구측의 단부에 연결된 록 부재(75)는 록 해제 위치(P12)로부터 록 위치(P11)로 이동가능하게 된다. 마찬가지로, 제 2 전달 수단(130)의 리드 와이어(132)는 튜브 형상 부재(134)의 스위치 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재 외로 인출되는 동시에, 튜브 형상 부재(134)의 뒷다리용 캐스터 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재 내로 인입된다. 그 결과, 리드 와이어(132)의 캐스터 기구측의 단부에 연결된 록 부재(95)는 록 위치(P21)로부터 록 해제 위치(P22)로 이동한다.

한편, 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110)가 스프링(114)의 가압에 의해 뒷다리(24)를 따라 캐스터 기구측(하측)으로 슬라이딩하면(도 11의 상태), 제 1 전달 수단(120)의 리드 와이어(122)는 튜브 형상 부재(124)의 스위치 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재 외로 인출되는 동시에, 튜브 형상 부재(124) 앞다리용 캐스터 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재 내로 인입된다. 그 결과, 리드 와이어(122)의 캐스터 기구측의 단부에 연결된 록 부재(75)는 록 위치(P11)로부터 록 해제 위치(P12)로 이동한다. 마찬가지로, 제 2 전달 수단(130)의 리드 와이어(132)는 튜브 형상 부재(124)의 스위치 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재(134) 내로 압입되는 동시에, 튜브 형상 부재(134)의 뒷다리용 캐스터 기구측의 단부로부터 튜브 형상 부재 외로 압출된다. 그 결과, 리드 와이어(132)의 캐스터 기구측의 단부에 연결된 록 부재(95)는 록 해제 위치(P22)로부터 록 위치(P21)로 이동가능하게 된다.

또한, 스위치 기구(100)의 스프링(114)에 의해 슬라이딩부재(110)를 가압하는 힘은, 캐스터 기구에 설치된 토션 스프링(미도시)이 각 록 부재(75, 95)를 가압하여 리드 와이어(122, 132)를 캐스터 기구측으로 인출하는 힘보다 강하게 되어 있다. 따라서, 스위치 기구(100)의 슬라이딩부재(110)가 전환 부재(105)에 의해 암레 스트측으로 가압되지 않고 있는 경우, 슬라이딩부재(110)는 뒷다리용 캐스터 기구측(하측)에 위치하고, 또한 각 리드 와이어(122, 132)는 당겨진 상태가 된다.

다음으로, 이상과 같은 구성으로 이루어진 유모차(10)의 핸들(50)을 요동시켰을 경우의 작용에 대하여 설명한다.

상술한 바와 같이, 핸들(50)의 결합 부재(55)를 암레스트(28)에 설치된 전방측의 결합 돌기(30a)와 결합시킴으로써, 핸들(50)을 앞다리측에 경사진 제 1 위치(P1)(도 3 참조)에 고정할 수 있다. 이 때, 보호자는 유모차(10) 앞다리측에서 제 1 위치(P1)에 배치된 핸들(50)을 파지하고, 유모차(10)의 뒷다리측이 진행 방향 전방이 되게 해서 유모차(10)를 주행시킬 수 있다. 또한, 핸들(50)의 결합 부재(55)를 암레스트(28)에 설치된 후방측의 결합 돌기(30b)와 결합시킴으로써, 핸들(50)을 뒷다리측에 경사진 제 2 위치(P2)(도 2 참조)에 고정할 수 있다. 이 때, 보호자는 유모차(10)의 뒷다리측에서 제 2 위치(P2)에 배치된 핸들(50)을 파지하고, 유모차(10) 앞다리측이 진행 방향 전방이 되도록 해서 유모차(10)를 주행시킬 수 있다. 그리고, 유모차(10)를 어느 방향으로 밀 경우에도, 진행 방향 전방에 배치된 바퀴가 전후 방향에 대하여 선회가능하고, 진행 방향 후방에 배치된 바퀴가 전후 방향에 대한 선회를 규제되어 있는 것이, 조종성이나 주행 안정성의 관점에 있어서 바람직하다. 그리고, 상술한 유모차에서는 핸들(50)의 위치에 따라 자동적으로 앞다리용 캐스터(60) 및 뒷다리용 캐스터(80)의 바퀴를 선회 가능한 상태 또는 선회 불가능한 상태로 안정하고 확실하게 전환할 수 있다.

먼저, 핸들(50)을 제 2 위치(P2)로부터 제 1 위치(P1)를 향해 요동시킬 경우 에 대해서 상세하게 설명한다. 스위치 기구(100)의 전환 부재(105)가 핸들(50)의 요동중심(요동축선)(L1)을 회동축선으로 하여 핸들(50)의 요동에 따라 도 11의 위치로부터 도 10의 위치로 회동한다. 그리고, 핸들(50)이 제 2 위치(P2)로부터 제 1 위치(P1)로 요동되는 사이, 전환 부재(105)의 캠면(105a)이 슬라이딩부재(110)의 접점부(110b)를 가압하고, 슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 따라 암레스트측(상측)으로 슬라이딩해 간다. 이 때, 전환 부재(105)는 뒷다리(24)의 근방에 배치되어 있으므로, 전환 부재(105)는 뒷다리(24)의 길이 방향과 대략 평행한 방향을 따라 슬라이딩부재(110)를 가압한다. 그 결과, 핸들(50)의 요동에 의해 슬라이딩부재(110)를 상당히 원활하게 이동시킬 수 있다.

슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 따라 암레스트측으로 이동하면, 상술한 바와 같이, 뒷다리용 캐스터 기구(80)의 록 부재(95)가 록 위치(P21)로부터 록 해제 위치(P22)로 이동한다. 그 결과, 뒷바퀴(81)가 자동적으로 선회가능한 상태가 된다.

또한, 슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 따라 암레스트측으로 이동하면, 상술한 바와 같이, 제 1 전달 수단(120)의 튜브 형상 부재(124)의 앞다리용 캐스터 기구측에서 리드 와이어(122)가 이완되고, 록 부재(75)는 제 1 부재(68)의 원통 형상 외주면(69a)에 접촉한다. 그리고, 유모차(10)의 뒷다리측이 진행 방향 전방이 되도록 해서 유모차(10)를 주행시키면, 앞바퀴(61)의 회전축(73)이 횡방향으로 연장되어서 앞바퀴(61)가 유모차(10)의 전후 방향을 따르고, 또한 앞다리용 캐스터의 샤프트(66)의 축선이 회전축(73)보다 유모차(10)의 뒷다리측에 배치되도록, 바 퀴(61)는 유모차(10)의 전후 방향에 대하여 선회한다(도 6 참조). 이에 따라, 록 부재(75)가 제 1 부재(68)의 원통 형상 외주면(69a) 위를 미끄러져서 오목부(69b) 내에 끼워넣어지고, 앞다리용 캐스터 기구(60)의 록 부재(75)가 록 위치(P11)에 배치된다. 그 결과, 앞바퀴(61)가 자동적으로 선회 불가능한 상태가 된다.

이상과 같이 하여, 핸들(50)을 제 2 위치(P2)로부터 제 1 위치(P1)를 향해 요동시켰을 경우, 앞바퀴(61)를 선회 가능한 상태로부터 선회 불가능한 상태로 안정하고 확실하게 전환되는 동시에, 뒷바퀴(81)를 선회 불가능한 상태로부터 선회 가능한 상태로 안정하고 확실하게 전환할 수 있다.

다음으로, 핸들(50)을 제 1 위치(P1)로부터 제 2 위치(P2)를 향해서 요동시킬 경우에 대해 상세하게 설명한다. 스위치 기구(100)의 전환 부재(105)가 핸들(50)의 요동중심(요동축선)(L1)을 요동축선으로 하여 핸들(50)의 요동에 따라 도 10의 위치로부터 도 11의 위치로 회동한다. 이 때, 스프링(114)에 의해 가압된 슬라이딩부재(110)는 뒷다리(24)를 따라 뒷다리용 캐스터 기구측(하측)으로 슬라이딩한다.

슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 따라 뒷다리용 캐스터 기구측으로 이동하면, 상술한 바와 같이, 앞다리용 캐스터 기구(60)의 록 부재(75)가 록 위치(P11)로부터 록 해제 위치(P12)로 이동한다. 그 결과, 앞바퀴(61)가 자동적으로 선회 가능한 상태가 된다.

또한, 슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 따라 뒷다리용 캐스터 기구측으로 이동하면, 상술한 바와 같이, 제 2 전달 수단(130)의 튜브 형상 부재(134)의 뒷다 리용 캐스터 기구측에서 리드 와이어(132)가 이완되고, 록 부재(95)는 제 1 부재(88)의 원통 형상 외주면(89a)에 접촉한다. 그리고, 유모차(10) 앞다리측이 진행 방향 전방이 되도록 하여 유모차(10)를 주행시키면, 록 부재(95)가 제 1 부재(88)의 원통 형상 외주면(89a) 위를 미끄러져서 오목부(89b) 내에 끼워넣어지고, 뒷다리용 캐스터 기구(80)의 록 부재(95)가 록 위치(P21)에 배치된다. 그 결과, 뒷바퀴(81)가 자동적으로 선회 불가능한 상태가 된다.

이상과 같이 하여, 핸들(50)을 제 1 위치(P1)로부터 제 2 위치(P2)를 향해 요동시켰을 경우, 앞바퀴(61)를 선회 불가능한 상태로부터 선회 가능한 상태로 안정하고 확실하게 전환되는 동시에, 뒷바퀴(81)를 선회 가능한 상태로부터 선회 불가능한 상태로 안정하고 확실하게 전환할 수 있다.

이상과 같은 본 실시예에 의하면, 핸들(50)의 요동에 따라 핸들(50)의 요동중심을 중심으로 하여 동작하는 전환 부재(105)가 핸들(50)에 설치되어 있다. 그리고, 이 전환 부재(105)를 핸들(50)의 요동중심(L1) 위 또는 요동중심(L1) 근방에 배치하고, 요동중심(L1)의 근방에서 동작시킴으로써, 구성 부재의 휨이나 핸들(50)의 유격 등의 영향을 받지 않고, 전달 수단(120, 130)을 통해 핸들(50)의 요동 동작을 록 수단(75, 95)에 안정하고 확실하게 전달시킬 수 있다. 이에 따라, 핸들(50)의 위치에 따른 바퀴(61, 81)의 상태 전환 조작을 보다 안정으로 확실하게 행할 수 있다. 또한 리드 와이어(122, 132)의 이동량이 핸들(50)의 요동량(요동 각도)에 비례하고 있으므로, 핸들(50)의 요동량에 따라 록 부재(75, 95)의 상태를 전환하는 것이 가능해 진다.

또한, 본 실시예에 의하면 전환 부재(105)와 결합하는 슬라이딩부재(110)가 뒷다리(24)를 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다. 그리고, 핸들(50)의 요동중심(L1)을 뒷다리(24)의 근방에 배치했을 경우, 뒷다리(24)의 길이 방향에 대략 평행한 방향을 따라 슬라이딩부재(110)를 가압하도록, 전환 부재(105)를 동작시키는 것이 가능해 진다. 이 경우, 전환 부재(105)에 의해 슬라이딩부재(110)를 뒷다리(24)를 따라 원활하게 슬라이딩시킬 수 있다. 따라서, 핸들(50)의 위치에 따른 바퀴(61, 81)의 상태 전환 조작을 더욱 안정하고 확실하게 행할 수 있다.

또한, 상술한 실시예에 의하면 전달 수단(120, 130)이 프레임부(20)의 앞다리(22)의 외면 위 및 뒷다리(24)의 외면 위에 유지되어 있다. 따라서, 전달 수단(120, 130)의 배치 경로의 자유도를 증대시킬 수 있다. 또한, 전달 수단(120, 130)의 배치 경로를 단순화할 수 있으므로, 와이어(122, 132)가 튜브 형상 부재(124, 134) 내를 원활하게 슬라이딩할 수 있다.

또한, 상술한 실시예에 관한 것으로서, 본 발명의 요지의 범위 내에서 여러 가지 변경이 가능하다. 이하, 변경의 일례에 대해 설명한다.

상술한 실시예에서, 앞다리용 캐스터 기구(60) 및 뒷다리용 캐스터 기구(80)의 양쪽에 록 수단(75, 95)이 설치된 예를 나타내었지만, 이것에 한정되지 않고 어느 한쪽에만 설치되어도 좋다. 이 때, 록 수단이 설치되어 있지 않은 캐스터 기구의 바퀴는, 유모차(10)의 전후 방향에 대하여 선회 가능해도 좋고, 유모차(10)의 전후 방향을 따르는 동시에 선회 불가능하여도 좋다.

또한, 상술한 실시예에서 설명한 유모차(10)의 전체 구성은 단순한 예에 지 나지 않는다. 예를 들면, 절첩 불가능하게 프레임부(20)를 구성해도 좋다.

또한, 상술한 실시예에서 설명한 캐스터 기구의 구성은 단순한 예에 지나지 나지 않는다. 예를 들면, 일본국 공개특허공보 제2002-284015호에 개시된 캐스터 기구의 구성을 채용해도 좋다.

또한, 상술한 실시예에서 리드 와이어(122, 132) 및 튜브 형상 부재(124, 134)가 프레임부(20) 앞다리(22)의 외면 위 및 뒷다리(24)의 외면 위를 연장하고 있는 예를 나타내었지만, 이것에 한정되지 않는다. 예를 들면, 리드 와이어(122, 132)가 프레임부(20)의 앞다리(22) 내 또는 뒷다리(24) 내를 연장하여도 좋다.

도 5,6,9,10 및 11에 2점쇄선으로 나타낸 예에서, 리드 와이어(122, 132)의 스위치 기구측의 단부는 스위치 기구(100)의 연결구(112)에 접속되어 있다. 제 2 전달 수단(130)의 리드 와이어(132)는, 그대로, 통 형상으로 이루어진 뒷다리(24)의 내부를 뒷다리용 캐스터 기구(80)까지 연장하고 있다. 한편, 제 1 전달 수단(120)의 리드 와이어(122)는 뒷다리(24)의 상단까지 뒷다리 내를 연장하고, 그 후에 통 형상으로 이루어진 앞다리(22)의 상단으로부터 앞다리 내로 들어가서, 앞다리(22)의 내부를 앞다리용 캐스터 기구(60)까지 연장하고 있다.

이러한 유모차(10)에 의하면, 전달 수단(120, 130)의 외부에의 노출을 대폭 억제할 수 있다. 따라서, 유모차(10)를 접을 때 등에, 전달 수단(120, 130)이 다른 구성 부재나 외부에 걸리게 되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상술한 실시예에서, 핸들(50)의 요동 동작에 따른 전환 부재(105)의 동작을 슬라이딩부재(110)에 전달하고, 슬라이딩부재(110)의 동작을 전달 수 단(120, 130)에 의해 록 수단(75, 95)에 전달하는 예를 나타냈지만 이것에 한정되지 않는다. 또한, 핸들(50)의 요동 동작을 다른 동작으로 변환하는 스위치 기구(100)는 상술한 실시예에서와 같은 캠기구에 한정되는 것이 아니고, 링크기구 등의 여러 가지 이미 알려진 기구를 사용해도 좋다.

여기서, 도 12를 참조하여, 스위치 기구의 일 변형예에 대해 설명한다. 또한, 도 12에서, 도 1 내지 도 11에 나타낸 상술한 실시예와 동일한 부분에는 동일한 부호를 첨부하고 중복된 상세한 설명은 생략한다.

도 12에 나타낸 예에서, 스위치 기구(100)는 핸들(50)에 장착된 판상(板狀) 부재, 더 구체적으로는 원판(풀리)(106)을 갖고, 이 원판(106)에 의한 전달 수단(120, 130)을 통해 록 부재(75, 95)의 상태를 전환하게 되어 있다. 도 12에 나타낸 예에서도, 핸들(50)의 요동중심(L1)은 측면에서 볼 때 뒷다리(24)의 근방에 배치되어 있다. 원판(106)은, 그 중심이 핸들(50)의 요동중심(요동축선)(L1)과 일치하도록 하여, 요동중심(요동축선)(L1) 위에 배치되어 있다. 원판(106)에는, 그 중심을 사이에 두고 대향하는 위치에 각 전달 수단(120, 130)의 리드 와이어(122, 132)의 한쪽 단부가 접속되어 있다.

이러한 구성에 의하면, 핸들(50)을 요동시킴으로써 리드 와이어(122, 132)를 잡아당기거나 이완시킬 수 있다. 이 때문에, 핸들(50)의 요동 동작에 의해 록 부재(75, 95)의 상태를 전환할 수 있다. 특히, 본 예에서도 리드 와이어(122, 132)의 이동량이 핸들(50)의 요동량(요동 각도)에 비례하고 있으므로, 핸들(50)의 요동량에 따라 록 부재(75, 95)의 상태를 전환하는 것이 가능해 진다. 또한, 스위치 기 구(100)가 핸들(50)의 요동중심(L1)의 근방에서 동작하고, 그 동작이 전달 수단(120, 130)에 의해 록 부재(75, 95)에 전달되게 되어 있으므로, 핸들(50)의 동작을 스위치 기구(100)에 의해 안정하게 전환하고, 전달 수단(120, 130)을 통해 확실하게 록 부재(75, 95)를 조작할 수 있다. 또한, 각 전달 수단(120, 130)의 튜브 형상 부재(124, 134)의 단부 방향을 조정함으로써, 또는 튜브 형상 부재(124, 134)의 단부를 회동가능하게 지지함으로써, 해당 튜브 형상 부재(124, 134)에 따라 리드 와이어(122, 132)를 이동시킬 수 있다. 이 경우, 리드 와이어(122, 132)의 튜브 형상 부재(124, 134)에 대한 슬라이딩이 상당히 원활해져서, 핸들(50)의 요동 동작을 더욱 안정하고 확실하게 록 부재(75, 95)에 전달할 수 있다.

Claims (13)

1. 앞다리 및 뒷다리를 가지는 프레임부와,

   상기 프레임부에 요동(搖動)가능하게 연결된 핸들과,

   상기 앞다리 및 상기 뒷다리 중의 적어도 한쪽에 설치된 캐스터 기구(caster mechanism)로서, 바퀴와, 상기 바퀴를 회전가능 및 선회가능하게 유지하는 바퀴 홀더와, 상기 바퀴의 선회를 규제하는 록 위치와 상기 바퀴의 선회를 가능하게 하는 록 해제 위치 사이를 이동가능한 록 수단을 가지는 캐스터 기구와,

   상기 핸들에 설치된 전환 부재로서 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 동작가능한 전환 부재를 가지는 스위치 기구와,

   상기 스위치 기구와 상기 캐스터 기구 사이에 설치되어, 상기 스위치 기구의 동작을 상기 록 수단에 전달하고, 상기 록 수단을 상기 록 해제 위치로부터 상기 록 위치로 또는 상기 록 위치로부터 상기 록 해제 위치로 이동시키는 전달 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 유모차.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 전환 부재는 상기 핸들의 상기 요동중심 위에 설치되고, 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 회동가능한 것을 특징으로하는 유모차.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 전환 부재는 상기 핸들의 상기 요동중심의 근방에 배치되고, 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 이동가능한 것을 특징으로 하는 유모차.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 스위치 기구는 상기 뒷다리에 설치되어 상기 뒷다리에 대해 슬라이딩 가능한 슬라이딩부재를 더 가지고,

   상기 전환 부재는 상기 핸들의 요동에 따라 동작할 때에 상기 슬라이딩부재에 접촉하여 상기 슬라이딩부재를 상기 뒷다리에 따라 슬라이딩시키는 접촉면을 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 전달 수단은, 상기 스위치 기구의 상기 슬라이딩부재 및 상기 캐스터 기구의 상기 록 수단에 양단이 각각 장착된 와이어를 가지는 것을 특징으로 하는 유모차.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 전달 수단은, 상기 스위치 기구의 상기 전환 부재 및 상기 캐스터 기구의 상기 록 수단에 양단이 각각 장착된 와이어를 가지는 것을 특징으로 하는 유모 차.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 전환 부재는 상기 핸들의 상기 요동중심 위에 설치되어, 상기 핸들의 요동에 따라 상기 핸들의 요동중심을 중심으로 하여 회동(回動)가능한 판상(板狀) 부재이고,

   상기 전달 수단은 상기 스위치 기구의 상기 전환 부재 및 상기 캐스터 기구의 상기 록 수단에 양단이 각각 장착된 와이어를 가지고,

   상기 핸들의 요동중심은 뒷다리의 근방에 배치되고, 상기 전달 수단은 상기뒷다리에 유지되어서 상기 스위치 기구의 상기 전환 부재까지 연장된 것을 특징으로 하는 유모차.
8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 전달 수단은 상기 프레임부에 유지된 튜브 형상 부재를 더 가지고,

   상기 와이어는 상기 튜브 형상 부재에 대해 슬라이딩 가능하게 상기 튜브 형상 부재 내를 삽통(揷通)하고 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
9. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 전달 수단은 상기 프레임부의 앞다리의 외면 위 또는 뒷다리의 외면 위에 유지되는 것을 특징으로 하는 유모차.
10. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 와이어는 상기 프레임부의 앞다리 내 또는 뒷다리 내를 연장하고 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
11. 제 5 항에 있어서,

    상기 앞다리의 하단에 앞다리용의 상기 캐스터 기구가 설치되고,

    상기 와이어는 상기 프레임부의 상기 뒷다리 내를 그 뒷다리의 상단까지 연장하고, 또한, 상기 앞다리의 상단으로부터 상기 앞다리 내를 통과해서 상기 앞다리용의 캐스터 기구까지 연장하고 있는 것을 특징으로 하는 유모차.
12. 제 1 항에 있어서,

    상기 앞다리의 하단에 앞다리용의 상기 캐스터 기구가 설치되는 동시에 상기 뒷다리의 하단에 뒷다리용의 상기 캐스터 기구가 설치되고,

    상기 앞다리용의 캐스터 기구와 상기 스위치 기구 사이에 제 1 의 상기 전달 수단이 설치되는 동시에, 상기 뒷다리용의 캐스터 기구와 상기 스위치 기구 사이에 제 2 의 상기 전달 수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 유모차.
13. 제 12 항에 있어서,

    상기 핸들이 유모차의 뒤쪽으로 요동했을 경우에, 상기 앞다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 가능하게 되는 동시에 상기 뒷다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 규제되고,

    상기 핸들이 유모차의 앞쪽으로 요동했을 경우에, 상기 앞다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 규제되는 동시에 상기 뒷다리용의 캐스터 기구의 상기 바퀴의 선회가 가능하게 되는 것을 특징으로 하는 유모차.

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