KR20100011296U - 슬라이딩도어 자동개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 슬라이딩도어 자동개폐장치에 관한 것으로서, 차체에 연결되어 개폐되는 슬라이딩 도어를 작동시키는 자동개폐장치로서, 상기 차체의 일측에 기설정된 간격으로 결합되어 있으며, 하나 이상의 풀리가 회전 가능하게 각각 결합되어 있는 제1 작동부 및 제2 작동부, 상기 제1 작동부와 제2 작동부의 상기 풀리가 동시에 회전되도록 연결되는 연결부, 그리고 상기 제1 작동부의 어느 하나의 풀리를 회전시키는 모터를 가지는 구동부를 포함한다.

이렇게 하면, 벨트-풀리 연결방식을 적용하므로, 동력전달이 분명할 뿐만 아니라, 도어개폐를 감지하는 구성, 충격을 완충시키는 구성 및 수동-자동 변환을 위한 구성이 단순하므로, 개폐장치의 작동에 따른 신뢰도가 뛰어날 뿐만 아니라, 유지보수가 용이한 특징이 있다.

자동차, 슬라이딩도어, 개폐, 자동

Description

슬라이딩도어 자동개폐장치{The apparatus for opening a sliding door of car automatically}

본 고안은 슬라이딩도어 자동개폐장치에 관한 것이다.

최근 들어, 차량의 보급이 빨라지면서, 출퇴근, 통학, 영업활동 따위의 개인용도의 승용차 외에도, 여러 명이 탑승할 수 있는 승합차가 널리 사용되고 있다.

통상적으로, 승합차 등에는 운전석과 조수석을 제외한 나머지 도어가 슬라이딩 타잎의 도어를 채택하는바, 상기 슬라이딩 도어의 일측에 대응되도록 차체측에 안내레일을 설치하는바, 상기 안내레일을 따라 상기 슬라이딩 도어가 측방향으로 잡아당기거나 밀도록 함으로써 도어를 개폐하도록 구성된다.

그러나, 상기 슬라이딩 도어는 자체 중량이 많이 나갈 뿐만 아니라, 안내레일과의 마찰력이 부가됨에 따라, 도어를 개폐하려면 많은 힘이 들게 되며, 통학용 승합차의 경우 아동들이 스스로 도어를 개폐하는 것은 불가능할 뿐만 아니라, 성인이 도어를 개폐하더라도 무리한 힘을 주어야 하므로, 자칫 여닫는 과정에서 손을 비롯한 신체 일부가 도어와 차체의 틈새에 끼는 안전사고가 발생되는 문제점이 있었다.

한편, 이러한 문제점을 해소하기 위하여, 차체에 상호 간격을 띄우며 고정되는 한쌍의 지지부, 상기 지지부 중의 어느 하나에 결합되어 분리판이 선택적으로 회동되어 수동 및 자동으로 슬라이딩도어가 여닫히도록 하는 수동/자동 변환부, 상기 지지부 중의 나머지 하나에 결합되며, 와이어로써 도어에 인력을 가하는 동력부, 슬라이딩도어가 이동됨에 따른 충격을 흡수하는 연결부, 슬라이딩 도어의 개폐를 감지하는 감지부를 포함하여, 슬라이딩도어를 자동으로 개폐시키는 것이 제안되었다.

그러나, 상기의 기술에 따르면, 와이어에 의하여 동력을 전달하므로, 동력전달이 분명치 않을 뿐만 아니라, 도어개폐를 감지하는 구성, 충격을 완충시키는 구성 및 수동/자동 변환을 위한 구성이 복잡하여 유지보수가 어려우며, 개폐장치의 작동에 따른 신뢰도가 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 슬라이딩 도어를 작동시킴에 있어 무리한 힘을 가하지 않아도 되므로, 도어를 다루는 과정에서 안전사고 발생을 최소화 할 수 있으며, 개폐장치의 작동에 따른 신뢰도를 높일 수 있는 슬라이딩도어 자동개폐장치를 제공하는 것이다.

본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치는, 차체에 연결되어 개폐되는 슬라이딩 도어를 작동시키는 자동개폐장치로서, 상기 차체의 일측에 기설 정된 간격으로 결합되어 있으며, 하나 이상의 풀리가 회전 가능하게 각각 결합되어 있는 제1 작동부 및 제2 작동부, 상기 제1 작동부와 제2 작동부의 상기 풀리가 동시에 회전되도록 연결되는 연결부, 그리고 상기 제1 작동부의 어느 하나의 풀리를 회전시키는 모터를 가지는 구동부를 포함한다.

상기 연결부는, 상기 제1 작동부 및 제2 작동부의 하나 이상의 풀리의 둘레를 감싸는 벨트를 포함할 수 있다.

본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치는, 상기 연결부는, 벨트의 일측에 연결되어 있으며, 벨트와 슬라이딩 도어를 연결시키는 연결부재를 더 포함한다.

본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치는, 상기 제1 작동부 및 제2 작동부의 하나 이상의 풀리에 연결되어, 진동을 흡수할 수 있는 완충부를 더 포함한다.

본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치는, 상기 연결부는 벨트의 일측에 결합되어 있는 감지편을 포함하고, 제1 작동부는 상기 벨트의 이동결로 인접하게 배치되어, 상기 감지편의 근접여부를 감지하는 감지수단을 더 포함한다.

본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치는, 상기 구동부는, 제1 작동부의 어느 하나의 풀리와 이에 연결되는 모터 사이의 동력전달을 차단시킬 수 있는 해지수단을 더 포함한다.

본 고안의 한 실시예에 따르면, 벨트-풀리 연결방식을 적용하므로, 동력전달이 분명할 뿐만 아니라, 도어개폐를 감지하는 구성, 충격을 완충시키는 구성 및 수동-자동 변환을 위한 구성이 단순하므로, 개폐장치의 작동에 따른 신뢰도가 뛰어날 뿐만 아니라, 유지보수가 용이한 효과가 있다.

이하, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록, 본 고안의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.

그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

그러면, 본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치에 대하여 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명한다.

도 1은 본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치가 차체 및 슬라이딩도어 일측에 연결되어 있는 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 슬라이딩도어 자동개폐장치를 후방에서 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 1에서, 슬라이딩도어 자동개폐장치의 일부를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 도 2에서, 슬라이딩도어 자동개폐장치의 구동부를 나타낸 분해사시도이다.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치(100)는 승합차 따위의 차체(200)에 형성되어 있는 안내레일(210)을 따라 서 슬라이딩 도어(300)가 자동으로 여닫히도록 하는 장치이다. 본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치(100)는 구동부(10), 제1 작동부(20), 제2 작동부(30), 그리고 연결부(40)를 포함한다.

구동부(10)는, 슬라이딩도어 자동개폐장치(100)에 있어서, 승합차 따위의 차체(200) 일측에 결합되며, 슬라이딩 도어(300)가 여닫히도록 동력을 가할 수 있는 구성요소이다.

승합차 따위의 차체(200) 일측에는 기설정된 간격으로 이격되어 제1 작동부(20)와 제2 작동부(30)가 결합되고, 이들 제1,2 작동부(20,30)에는 각각 하나 이상의 풀리(22,23,24,25,32)가 결합되어 작동된다.

그리고, 제1 작동부(20)에 속해 있는 풀리(22,23,24,25)와 제2 작동부(30)에 속해있는 종동풀리(32) 사이에는 동력을 전달할 수 있는 구동벨트(41)가 연결되어 있는 바, 슬라이딩 도어(300)가 구동벨트(41) 일측에 연결됨으로써, 자동으로 슬라이딩된다.

여기서, 구동부(10)는 상기 제1 작동부(20)에 속해 있는 제2 풀리(23)를 회전시키는 것으로서, 제1패널 (21) 일측에 결합되어 있는 지지패널(11)과 분리 가능하게 결합되는 구동패널(12)을 포함한다.

또한, 구동패널(12)의 상측에는 구동모터(13) 및 이에 연결되어 회전수를 감속시키는 감속기(14)가 결합되어 있고, 감속기(14)에는 구동축(18)이 결합되어 있으며, 구동축(18)의 다른쪽 끝부분에는 걸림턱(19a)을 가지는 구동체(19)가 연결되어 있다.

도 4를 참고하여, 구동부(10)의 작동에 따른 동력전달 과정을 살펴본다. 우선, 운전자의 작동신호에 따라 구동모터(13)가 회전되고, 구동모터(13)의 회전은 감속기(14)에서 감속된 다음, 구동축(18)을 통하여 구동체(19)에 전달되고, 구동체(19)의 일측에 형성되어 있는 걸림턱(19a)이 연결돌기(23d)에 전달됨으로써 연결풀리(23c)가 회전하게 된다.

따라서, 연결풀리(23c)와 연결되어 있는 제1 풀리(22)가 연동함으로써, 구동벨트(41)가 구동되고, 한쪽 끝부분이 구동벨트(41)에 연결되어 있는 연결바(43)에 의하여 슬라이딩 도어(300)가 여닫히게 된다.

여기서, 구동벨트(41)는, 제1 완충부(27) 및 제2 완충부(28)에 의하여, 제1 작동부(20)의 다수의 풀리(22,23,24,25)와 제2 작동부(30)의 종동풀리(32) 사이에 팽팽하게 연결된다.

또한, 도 4를 참고하면, 지지패널(11)과 구동패널(12)사이에 배치되어 있으며, 관통공(11a)과 제6 관통공(21i)을 관통하는 변환레버(15)는 레버가이드(16)에 의하여 가이드되고, 한쪽 끝부분에는 전환패널(17)이 결합되어 있다.

따라서, 변환레버(15)를 돌리면, 이에 결합되어 있는 장방형의 전환패널(17)이 지지패널(11)에 압입되어 결합되어 있는 구동패널(12)을 벌리면서 밀어냄으로써, 걸림턱(19a)이 연결돌기(23d)로부터 분리되고, 구동모터(13)의 회전력이 더 이상 구동벨트(41)에 전달되지 않게 되어, 슬라이딩 도어(300)를 수동으로 작동시킬 수 있고, 긴급상황에서도 차량으로부터 용이하게 탈출할 수 있다.

제1 작동부(20)는, 제2 작동부(30)와 같이 차체(200)의 일측에 이격되어 배 치되며, 연결부(40)를 통하여 구동모터(13)의 회전력이 슬라이딩 도어(300)에 전달되도록 하는 구성요소이다.

그리고, 제1 작동부(20)는, 차체(200)의 일측에 결합되는 제1패널(21)에 회전 가능하게 결합되어 있는 복수의 풀리(22,23,24,25)를 가지며, 이들 중에서 제2 풀리(23)는 연결풀리(23c)을 통하여 구동모터(13)의 회전력을 전달받고, 나머지 풀리(22,24,25)는 구동벨트(41)의 동력전달 방향을 전환시킬 뿐 스스로 회전하지는 않는다.

또한, 제1패널(21)의 일측면에는 감지판(44)의 근접 여부를 판단할 수 있는 감지기(26)가 배치되어 있다. 따라서, 슬라이딩 도어(300)가 초기 위치 혹은 종기 위치에 다다랐는지를 감지하고, 구동모터(13)의 회전을 멈추어서, 슬라이딩 도어(300)가 더 이상 이동되지 않도록 함으로써, 구동모터(13)를 비롯한 관련 부품의 훼손을 방지한다.

특히, 제1 풀리(22) 일측에는 제1 완충부(27)가 연결되어 있고, 제4 풀리(25) 일측에는 제2 완충부(28)가 연결되어 있어서, 차량 주행중에 발생되는 각종 진동 및 특히 안내레일(210)을 따라 슬라이딩되는 슬라이딩 도어(300)가 차체(200)에 가하는 충격을 흡수함으로써, 상기 충격으로부터 해당 부품의 훼손을 줄일 수 있다.

제2 작동부(30)는, 차체(200)의 일측에 결합되는 제2 패널(31)에 회전 가능하게 결합되어 있는 종동풀리(32)를 가지는 바, 종동풀리(32)는 구동벨트(41)의 동력전달 방향을 전환시킬 뿐 스스로 회전하지는 않는다.

특히, 종동풀리(32) 일측에는 제3 완충부가 연결되어 있어서, 차량 주행중에 발생되는 각종 진동 및 특히 안내레일(210)을 따라 슬라이딩되는 슬라이딩 도어(300)가 차체(200)에 가하는 충격을 흡수함으로써, 제1 완충부(27) 및 제2 완충부(28)와 함께 상기 충격으로부터 해당 부품의 훼손을 줄일 수 있게 된다.

연결부(40)는, 차체(200)의 일측에 이격되어 결합되어 있는 제1 작동부(20)와 제2 작동부(30)의 사이에 연결되는 동력전달 수단으로서, 제1패널(21)에 결합되어 있는 복수의 풀리(22,23,24,25) 및 제2 패널(31)에 결합되어 있는 종동풀리(32)의 바깥 둘레를 따라 감겨져 있는 구동벨트(41)를 포함한다.

여기서, 구동벨트(41)의 일측에는 감지기(26)에 감지될 수 있는 감지판(44)이 결합되어 있고, 타측에는 슬라이딩 도어(300)를 여닫을 수 있도록 연결바(43)가 결합되어 있다.

따라서, 구동모터(13)의 회전력은 복수의 풀리(22,23,24,25) 및 종동풀리(32)에 연결되어 있는 구동벨트(41)에 전달되고, 구동벨트(41)의 회전력은 연결바(43)를 통하여 슬라이딩 도어(300)에 전달된다.

이와 같이, 본 고안의 한실시예의 슬라이딩도어 자동개폐장치(100)에 따르면, 운전자의 작동신호에 따라 구동모터(13)가 회전시키면, 구동모터(13)의 회전속도는 감속기(14)에서 감속된 다음, 제1 작동부(20)와 제2 작동부(30) 사이에 연결되어 있는 구동벨트(41)를 구동시킨다. 그리고, 한쪽 끝부분이 구동벨트(41)에 연결되어 있는 연결바(43)에 의하여 슬라이딩 도어(300)가 여닫히게 된다.

특히, 변환레버(15)를 돌림으로써, 구동모터(13)의 회전력이 구동벨트(41)에 더 이상 전달되지 않아, 슬라이딩 도어(300)를 수동으로 작동시킬 수 있으므로, 긴급상황에서 차량으로부터 용이하게 탈출할 수 있다.

더욱이, 제1 완충부(27), 제2 완충부(28), 그리고 제3 완충부(33)를 구비함으로써, 슬라이딩 도어(300), 그리고 차체(200)에 가해지는 충격을 흡수함으로써, 상기 충격으로부터 관련 부품의 훼손을 줄일 수 있어, 슬라이딩도어 자동개폐장치(100)의 수명을 연장시킬 수 있다.

도 5 및 도 6을 참고하여, 슬라이딩 도어가 열리는 각 단계에서의 작동상태를 살펴본다.

도 5는 도1에서, 슬라이딩 도어가 작동되는 중간 과정에서의 슬라이딩도어 자동개폐장치를 나타낸 사시도이고, 도 6은 도 1에서, 슬라이딩 도어가 완전히 이동되어 있는 상태에서의 슬라이딩도어 자동개폐장치를 나타낸 사시도이다.

도 5 및 도 6을 참고하면, 차체(200)에 있어서 안내레일(210)의 최초 위치인 A지점에 슬라이딩 도어(300)가 놓여진 상태에서, 운전자의 작동신호에 따라 구동모터(13)를 회전시킨다.

다음, 구동모터(13)의 회전은 감속기(14)에서 감속되고, 구동축(18)을 통하여 구동체(19)에 전달되고, 구동체(19)의 회전은 연결풀리(23c)를 거친 다음, 복수의 풀리(22,23,24,25)와 종동풀리(32)에 연결되어 있는 구동벨트(41)에 전달된다.

이때, 연결바(43)가 결합되는 연결브라켓(42)이 점점 종동풀리(32)를 향하여 이동됨에 따라, 슬라이딩 도어(300)가 안내레일(210)의 최종 위치인 B지점에 놓여짐으로써, 감지판(44)이 감지기(26)에 의하여 감지된다.

따라서, 감지기(26)로부터 생성된 감지신호에 따라 구동모터(13)가 작동을 멈추고, 슬라이딩 도어(300)는 더 이상 이동되지 않음으로써 기설정된 이동구간을 지나치지 않게 되어, 슬라이딩 도어(300)의 오작동에 의한 충격을 예방할 수 있어, 해당 부품의 훼손을 방지할 수 있다.

도 7을 참고하여, 수동으로 슬라이딩도어를 개폐시키기 위한 작동과정을 살펴본다.

상기와 같이 구성되는 슬라이딩도어 자동개폐장치(100)는, 정상적인 운행 조건에서 슬라이딩 도어(300)를 편리하고 안전하게 개폐하기 위한 장치인 바, 구동모터(13)를 회전시켜 자동으로 슬라이딩 도어(300)를 작동시킬 수 없는 긴급상황에서는 수동으로 슬라이딩 도어(300)를 작동시킬 수 밖에 없다.

따라서, 변환레버(15)를 돌림으로써, 걸림턱(19a)를 연결돌기(23d)로부터 분리시키고, 구동모터(13)의 회전력이 더 이상 구동벨트(41)에 전달되지 않도록 함으로써, 슬라이딩 도어(300)를 수동으로 작동시킬 수 있어, 긴급상황에서 차량으로부터 용이하게 탈출할 수 있다.

도 8을 참고하여, 도어의 열림 및 닫힌 상태를 감지하는 과정을 살펴본다.

도1, 도5, 그리고 도6에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어(300)가 안내레일(210)의 최초 위치인 A지점으로부터 최종 위치인 B지점으로 이동됨에 따라, 감지기(26)으로부터 멀리 떨어져 있던 감지판(44)이 점점 감지기(26)에 근접하다가, 최종적으로 감지기(26)에 의하여 감지된다.

여기서, 근접 여부의 감지방법은, 근접센서를 활용하여 대상물의 근접여부를 판단하는 것일 수도 있고, 감지기(26)에서 생성된 다양한 형태의 빛이 감지판(44)에 의하여 차단됨으로써 빛에 의한 신호의 통과여부를 판단하는 것일 수도 있으며, 기타 어떠한 방법에 이더라도, 감지판(44)의 근접여부를 감지할 수 있는 구성이라면 무방하다.

도 9를 참고하여 완충수단이 작동되는 상태를 살펴본다.

슬라이딩 도어(300)가 A위치로부터 이동되기 시작하여 안내레일(210)의 B위치에 다다르면, 더 이상 진행이 멈추어 정지하면서, 이때 급격한 감속에 의한 일종의 충격이 생성되는데, 종동풀리(32) 및 이를 지지하는 제3 완충부(33)의 전체 하중이 제3 완충핀(33b)에 가해지고, 이로써 제3 완충스프링(33c)이 탄성 변형을 일으키면서 충격에너지를 흡수하게 된다.

따라서, 완충장치 없이 종동풀리(32)가 제2 패널(31)에 직접결합된 경우와 달리, 관련 부품에 가해지는 충격을 흡수함으로써, 해당 부품의 훼손을 방지하므로, 수명이 연장된다.

이상에서 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 고안의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 고안의 권리범위에 속하는 것이다.

도 1은 본 고안의 한 실시예에 따른 슬라이딩도어 자동개폐장치가 차체 및 슬라이딩도어 일측에 연결되어 있는 상태를 나타낸 사시도이고,

도 2는 슬라이딩도어 자동개폐장치를 후방에서 나타낸 사시도이고,

도 3은 도 1에서, 슬라이딩도어 자동개폐장치의 일부를 나타낸 분해사시도이고,

도 4는 도 2에서, 슬라이딩도어 자동개폐장치의 구동부를 나타낸 분해사시도이고,

도 5는 도1에서, 슬라이딩 도어가 작동되는 중간 과정에서의 슬라이딩도어 자동개폐장치를 나타낸 사시도이고,

도 6은 도 1에서, 슬라이딩 도어가 완전히 이동되어 있는 상태에서의 슬라이딩도어 자동개폐장치를 나타낸 사시도이고,

도 7은 도 2에서, 수동으로 슬라이딩도어를 개폐시키기 위한 작동상태를 나타내는 사시도이고,

도 8은 도 1에서, 도어의 열림 및 닫힌 상태를 감지하는 것을 나타낸 개략도이고,

도 9는 도 1에서, 완충수단이 작동되는 것을 나타낸 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 구동부 11 : 지지패널

12 : 구동패널 13 : 구동모터

14 : 감속기 15 : 변환레버

16 : 레버가이드 17 : 전환패널

18 : 구동축 19 : 구동체

20 : 제1 작동부 21 : 제1패널

22 : 제1 풀리 23 : 제2 풀리

24 : 제3 풀리 25 : 제4 풀리

26 : 감지기 27 : 제1 완충부

28 : 제2 완충부 30 : 제2 작동부

31 : 제2 패널 32 : 종동풀리

33 : 제3 완충부 40 : 연결부

41 : 구동벨트 42 : 연결브라켓

43 : 연결바 44 : 감지판

100 : 슬라이딩도어 자동개폐장치 200 : 차체

210 : 안내레일 300 : 슬라이딩 도어

310 : 안내돌기

Claims (6)

1. 차체에 연결되어 있는 슬라이딩 도어를 작동시키는 자동개폐장치로서,

   상기 차체에 결합되어 있으며, 하나 이상의 풀리가 회전 가능하게 결합되어 있는 제1 작동부 및 제2 작동부,

   일측이 상기 제1 작동부에 결합된 상기 풀리에 연결되고 타측이 상기 제2 작동부에 결합된 상기 풀리에 연결되어 있으며, 상기 풀리와 함께 회전하는 연결부, 그리고

   상기 제1 작동부에 설치된 상기 풀리와 연결되어 있는 모터를 가지는 구동부

   를 포함하며,

   상기 연결부는 고무로 만들어진 벨트인

   슬라이딩 도어 자동개폐장치.
2. 제1항에서,

   상기 연결부는 브이(V)벨트인 슬라이딩 도어 자동개폐장치.
3. 제2항에서,

   상기 연결부는, 일측이 상기 벨트에 연결되어 있고 타측이 상기 슬라이딩 도어에 연결되어 있는 연결부재를 더 포함하는 슬라이딩 도어 자동개폐장치.
4. 제1항에서,

   상기 풀리에 연결되어 있으며, 외부 충격을 흡수하는 완충부를 더 포함하는 슬라이딩도어 자동개폐장치.
5. 제1항에서,

   상기 연결부는 벨트에 결합되어 있는 감지편을 포함하고,

   상기 제1 작동부는, 상기 벨트와 소정 간격 떨어져 배치되어 있고 상기 감지편의 근접여부를 감지하는 감지수단을 포함하는 슬라이딩도어 자동개폐장치.
6. 제1항에서,

   상기 구동부는, 상기 제1 작동부에 설치된 상기 풀리와 상기 모터 사이의 동력전달을 차단시킬 수 있는 해지수단을 더 포함하며,

   상기 해지수단은,

   상기 제1 작동부에 연결되어 있으며, 일측면에 모터가 결합되어 있는 지지패널,

   상기 지지패널의 타측면에 연결되어 있으며, 상기 모터에 의하여 회전되는 동력전달수단, 그리고

   상기 지지패널과 상기 제1 작동부 사이에 배치되어 있으며, 한쪽 끝부분에 이격패널이 결합되어 있는 축을 포함하며, 상기 축을 회전시킴에 따라 상기 이격패널이 상기 지지패널을 상기 제1 작동부로부터 분리시켜, 상기 동력전달수단과 상기 제1 작동부의 상기 풀리와 연결상태가 끊어짐에 따라, 상기 제1 작동부의 하나 이상의 풀리의 회전이 멈춰지는

   슬라이딩도어 자동개폐장치.

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