KR20100009970U - 차량용 모니터 틸팅장치 - Google Patents

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이중화
이석호
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주식회사 케이엠씨
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Abstract

본 고안은 차량용 모니터 틸팅장치에 관한 것으로써, 특히 차량용 모니터의 틸팅시 센터페시아(center fascia)에 간섭받지 않도록 차량용 모니터를 소정 길이 전진시킨 후 틸팅시키고, 더블 링크 구조로 되어 있어 틸트(tilt) 동작시 안정성을 향상시켰으며, 상기 차량용 모니터의 15도 이상 역틸팅을 가능하게 한 차량용 모니터 틸팅장치에 관한 것이다.
본 고안의 구성은, 제1가이드홀, 제2가이드홀 및 제3가이드홀을 갖는 몸체프레임; 상기 몸체프레임에 수납되며 전원이 인가되어 작동되는 구동부; 상기 몸체프레임의 전면에 위치되는 모니터프레임; 및 상기 제1가이드홀과 상기 모니터프레임 사이에 결합되어 상기 구동부에 의해 전후로 이동되며 전후가이드홀을 갖는 가이드캠과, 상기 제2가이드홀과 상기 모니터프레임 사이에 결합되는 제1링크부재로 이루어지는 틸팅부;를 포함하여 이루어지며, 상기 가이드캠과 상기 제1링크부재 사이에는 상기 전후가이드홀과 상기 제2가이드홀 및 상기 제3가이드홀에 결합되는 제2링크부재가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 모니터 틸팅장치{TILTING APPARATUS OF MONITOR FOR VEHICLE}
본 고안은 차량용 모니터 틸팅장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 모니터의 틸팅시 센터페시아에 간섭받지 않도록 차량용 모니터를 10㎜ 전진시킨 후 틸팅시키며, 틸팅 각도의 조절이 가능하고, 더블 캠과 더블 링크 구조로 형성하여 차량용 모니터의 틸팅시 흔들림을 개선함으로써 안정성을 향상시켰으며, 제1링크부재를 상기 가이드캠 및 상기 제2링크부재의 외측에 결합함으로써 상기 차량용 모니터의 15도 역틸팅이 가능하도록 구성한 차량용 모니터의 틸팅장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 모니터는 기어부의 작동에 의해 상기 기어부와 연동되는 가이드캠 및 상기 가이드캠과 모니터프레임에 결합되는 링크부재의 작동에 의해 틸팅된다.
상기 차량용 모니터는 차량의 센터페시아에 수납되며, 사용시 상기 차량용 모니터를 소정 각도 틸팅시켜 사용하는데, 이때, 상기 차량용 모니터의 틸팅시 상기 차량용 모니터가 상기 센터페시아 등에 간섭됨으로써 틸팅 동작이 원활히 이루어지지 않는 문제가 발생되었다.
또한, 틸팅시 상기 차량용 모니터의 링크부재의 연결구조가 취약하여 흔들림 등의 문제가 발생하였을 뿐만 아니라, 상기 링크부재가 상기 가이드캠의 내측에 결합됨으로써 결합구조상 일정 각도 이상 틸팅이 곤란하였다.
한편, 햇빛에 상기 차량용 모니터의 노출시 시야가 저하되는 현상을 해결하고자 상기 차량용 모니터를 최대 15도까지 역틸팅시키는 구조도 소개된 바 있으나 연결구조상 최대 5도까지만 역틸팅시킬 수 있어, 상기 차량용 모니터의 햇빛 노출로 인한 문제에 여전히 봉착되어 있는 상태이다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 고안의 주된 목적은 차량용 모니터의 틸팅시 전방으로 일정 거리 이동시킨 뒤 틸팅시키도록 한 차량용 모니터 틸팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 더블 캠과 더블 링크구조로 흔들림 등을 개선하여 안정성을 향상시킨 차량용 모니터 틸팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 또 다른 목적은, 제1링크부재를 상기 가이드캠 및 상기 제2링크부재의 외측에 결합하여 상기 차량용 모니터의 15도 이상 자유로운 역틸팅이 가능하도록 구성함으로써 상기 차량용 모니터의 햇빛노출로 인하여 시야가 저하되는 현상을 해결한 차량용 모니터의 틸팅장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안인 차량용 모니터 틸팅장치는, 제1가이드홀, 제2가이드홀 및 제3가이드홀을 갖는 몸체프레임; 상기 몸체프레임에 수납되며 전원이 인가되어 작동되는 구동부; 상기 몸체프레임의 전면에 위치되는 모니터프레임; 및 상기 제1가이드홀과 상기 모니터프레임 사이에 결합되어 상기 구동부에 의해 전후로 이동되며 전후가이드홀을 갖는 가이드캠과, 상기 제2가이드홀과 상기 모니터프레임 사이에 결합되는 제1링크부재로 이루어지는 틸팅부;를 포함하여 이루어지며, 상기 가이드캠과 상기 제1링크부재 사이에는 상기 전후가이드홀과 상기 제2가이드홀 및 상기 제3가이드홀에 결합되는 제2링크부재가 더 구비되어 이루어짐으로써 달성된다.
이때, 상기 제2가이드홀 및 상기 제3가이드홀은 길이가 10~15㎜인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전후가이드홀은 만곡지게 형성되며, 상기 제3가이드홀은 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2가이드홀은 일단부가 상방으로 절곡되어 형성되며, 상기 제3가이드홀은 일단부가 상방으로 만곡지게 형성되고 타단부가 하방으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1링크부재는 상기 가이드캠 및 상기 제2링크부재의 외측에 결합되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 상술한 본 고안에 따르면, 차량용 모니터를 전방으로 10㎜ 이상 전진시킨 후 틸팅시킴으로써 상기 차량용 모니터의 틸팅시에 상기 차량용 모니터가 센터페시아 등에 간섭되는 현상을 방지하였으며, 틸팅 각도의 폭을 넓히고, 더블 가이드캠 및 더블 링크구조로 형성하여 흔들림 등을 개선하였으며, 안정성 등을 향상시킨 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 모니터 틸팅장치의 일실시예에 의한 0㎜ 이동됐을 때의 개략적인 사시도,
도 2는 도 1의 측면도,
도 3은 도 1의 요부확대 투시 사시도,
도 4는 본 고안에 따른 차량용 모니터 틸팅장치의 일실시예에 의한 10㎜ 이동됐을 때의 개략적인 사시도,
도 5는 도 4의 측면도,
도 6은 도 4의 요부확대 투시 사시도,
도 7은 본 고안에 따른 차량용 모니터 틸팅장치의 일실시예에 의한 90㎜ 이동됐을 때의 개략적인 사시도,
도 8은 도 7의 측면도,
도 9는 도 7의 요부확대 투시 사시도,
도 10 내지 도 13은 본 고안에 다른 차량용 모니터 틸팅장치의 다른 실시예에 의한 도면.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 차량용 모니터 틸팅장치의 일실시예에 의한 0㎜ 이동됐을 때의 개략적인 사시도이고, 도 2는 도 1의 측면도이며, 도 3은 도 1의 요부확대 투시 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 차량용 모니터 틸팅장치의 일실시예에 의한 10㎜ 이동됐을 때의 개략적인 사시도이며, 도 5는 도 4의 측면도이고, 도 6은 도 4의 요부확대 투시 사시도이며, 도 7은 본 고안에 따른 차량용 모니터 틸팅장치의 일실시예에 의한 90㎜ 이동됐을 때의 개략적인 사시도이고, 도 8은 도 7의 측면도이며, 도 9는 도 7의 요부확대 투시 사시도이고, 도 10 내지 도 13은 본 고안에 다른 차량용 모니터 틸팅장치의 다른 실시예에 의한 도면이다.
하기에서 본 고안인 차량용 모니터 틸팅장치를 실시예에 따라 설명하고자 한다.
(실시예1)
먼저, 본 고안인 차량용 모니터 틸팅장치는 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 제1가이드홀(110), 제2가이드홀(120) 및 제3가이드홀(130)을 갖는 몸체프레임(100); 상기 몸체프레임(100)에 수납되며 전원이 인가되어 작동되는 구동부(200); 상기 몸체프레임(100)의 전면에 위치되는 모니터프레임(300); 및 상기 제1가이드홀(110)과 상기 모니터프레임(300) 사이에 결합되어 상기 구동부(200)에 의해 전후로 이동되며 전후가이드홀(411)을 갖는 가이드캠(410)과, 상기 제2가이드홀(120)과 상기 모니터프레임(300) 사이에 결합되는 제1링크부재(420)로 이루어지는 틸팅부(400);를 포함하여 이루어지며, 상기 가이드캠(410)과 상기 제1링크부재(420) 사이에는 상기 전후가이드홀(411)과 상기 제2가이드홀(120) 및 상기 제3가이드홀(130)에 결합되는 제2링크부재(430)가 더 구비된다.
즉, 미도시 하였으나, 최초 대기 상태에서 제어부(미도시)에 의해 전원을 인가받아 모터(210)가 작동되면 상기 모터(210)와 결합된 기어부(220)가 작동되고, 상기 기어부(220)와 연동되도록 결합된 상기 가이드캠(410)이 전방으로 이동된다.
상기 가이드캠(410)의 동작은 공지된 사실이므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.
상기 가이드캠(410)이 전방으로 이동되면서 상기 가이드캠(410)과 결합된 상기 제2링크부재(430)가 이동되는데, 상기 제2링크부재(430)의 일단부는 도 4 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 절곡된 형상으로 수평길이가 10~15㎜로 형성되는 상기 제3가이드홀(130)을 따라 이동되도록 결합되며, 상기 제2링크부재(430)의 중단부는 길이가 10~15㎜로 형성되는 상기 제2가이드홀(120)을 따라 이동되도록 결합되고, 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 일단부가 만곡지게 형성된 상기 전후가이드홀(411)을 따라 이동되도록 결합된다.
이때, 상기 제2링크부재(430)의 중단부에는 상기 제1링크부재(420)의 일단부가 회동가능하게 결합되며, 상기 제1링크부재(420)의 타단부는 상기 모니터프레임(300)의 중단부에 회동가능하게 결합된다.
또한, 상기 가이드캠(410)의 타단부가 상기 모니터프레임(300)의 하단부와 회동가능하게 결합되며, 상기 가이드캠(410)의 일단부는 상기 제1가이드홀(110)을 따라 이동되도록 결합된다.
따라서, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 최초 대기 상태에서 상기 제2링크부재(430)의 일단부 및 중단부는 각각 상기 제3가이드홀(130)의 일단과 상기 제2가이드홀(120)의 일단에 위치되며, 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 상기 전후가이드홀(411)의 만곡지게 형성된 타단부에 위치되고, 상기 가이드캠(410)의 일단부는 상기 제1가이드홀(110)의 일단에 위치된다.
이후, 상기 모터(210)의 구동에 따라 상기 기어부(220)가 작동되며, 상기 기어부(220)와 연동되도록 결합된 상기 가이드캠(410)이 전방으로 이동된다.
도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가이드캠(410)이 전방으로 이동시 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 만곡지게 형성된 상기 전후가이드홀(411)의 타단부에 결합되어 상기 제2링크부재(430)가 함께 전방으로 이동되므로, 최초 전방으로 이동시 상기 가이드캠(410)은 상기 제2링크부재(430)를 이동시키고, 이때, 상기 제2링크부재(430)의 일단부 및 중단부는 상기 제3가이드홀(130) 및 상기 제2가이드홀(120)을 따라 일단에서 타단으로 이동되며, 상기 모니터프레임(300)도 함께 전방으로 이동된다.
상기 제2링크부재(430)의 일단부 및 중단부가 상기 제3가이드홀(130) 및 상기 제2가이드홀(120)의 타단으로 각각 이동된 후에는 상기 제2링크부재(430)의 일단부가 상기 제3가이드홀(130)의 타단 절곡면에 맞닿고, 상기 제2링크부재(430)의 중단부가 상기 제2가이드홀(120)의 타단면에 맞닿으면서 전방으로의 수평이동은 멈추게 되고, 이후의 동작은 상기 모니터프레임(300)을 틸팅시키는 동작으로 전환하게 된다.
즉, 전방으로 수평이동된 이후의 동작에서는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 가이드캠(410)의 일단부는 상기 제1가이드홀(110)의 타단부로 이동되며, 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 상기 전후가이드홀(411)의 만곡지게 형성된 타단부에서 이탈되어 상기 전후가이드홀(411)의 일단부로 위치된다.
이때, 상기 제2링크부재(430)의 중단부를 중심으로 상기 제2링크부재(430)의 일단부는 상기 제3가이드홀(130)의 절곡면을 따라 하방으로 이동되고, 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 상기 전후가이드홀(411)의 타단으로 위치된다.
또한, 상기 제1링크부재(420)는 상기 제1링크부재(420)의 일단부를 중심으로 회동되면서 상기 모니터프레임(300)을 틸팅시키게 된다.
완전히 틸팅된 후에는 상기 제2링크부재(430)의 일단부는 상기 제3가이드홀(130)의 타단 절곡면의 하단부에 위치되어 모니터프레임(300)의 전후 흔들림을 방지해주고, 상기 제2링크부재(430)의 중단부는 상기 제2가이드홀(120)의 타단부에 위치되며, 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 상기 전후가이드홀(411)의 일단부에 위치되고, 상기 가이드캠(411)의 일단부는 상기 제1가이드홀(110)의 타단부에 위치된다.
또한, 상기 가이드캠(410)과 상기 틸팅부(400)는 상기 몸체프레임(300)의 양측에 각각 설치되며, 최초 대기상태로 복귀시에는 상술한 순서의 역순으로 진행된다.
(실시예2)
한편, 도 10 내지 도 13에서는 상기 차량용 모니터의 15도 이상 역틸팅되는 구조를 설명하고자 한다.
먼저, 도 10은 상기 모니터프레임(300)이 상기 몸체프레임(100)과 90도 상태를 유지하는 상태를 나타낸 것이고, 도 11은 상기 모니터프레임(300)이 전방으로 10㎜ 전진한 상태를 도시한 것이며, 도 12는 상기 모니터프레임(300)의 틸팅된 상태를 도시한 것이고, 도 13은 상기 모니터프레임(300)이 15도 역틸팅된 상태를 도시한 것이다.
종래에는 상기 제1링크부재(420)가 상기 가이드캠(410)의 내측에 위치되어 역틸팅시 역틸팅 각도에 제한을 받았으나, 상기 제1링크부재(420)를 상기 가이드캠(410)의 외측에 위치되도록 구성함으로써, 15°이상 자유로운 역틸팅이 가능하며, 바람직하게는 15도가 적당하므로, 도면상에는 상기 모니터프레임(300)이 15도 역틸팅되는 구성을 도시하였다.
이때, 상기 제2가이드홀(120)은 일단부가 상방으로 절곡되되 후방으로 소정각도 기울어져 형성되며, 상기 제3가이드홀(130)은 일단부가 상방으로 만곡지게 형성되되 전방으로 소정각도 기울어져 형성되고 타단부가 하방으로 절곡되어 형성된다.
상기 모니터프레임(300)이 15도 이상 역틸팅되는 구조는 상기 제2가이드홀(120) 및 상기 제3가이드홀(130)의 구조만 상이할 뿐, 그 이외의 작동상태는 실시예1에 설명된 바와 동일하므로 상기 제2가이드홀(120) 및 상기 제3가이드홀(130)에 결합된 상기 제2링크부재(430)의 일단부와 중단부의 결합부위 이동경로만을 설명하도록 한다.
즉, 도 12에 도시된 바와 같이, 틸팅후 상기 모니터프레임(300)이 10㎜ 후방으로 후퇴되어 상기 몸체프레임(100)과 90도 상태를 유지한 상태에서 상기 제2링크부재(430)의 일단부 및 중단부는 각각 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 제3가이드홀(130) 및 상기 제2가이드홀(120)의 일측에 위치한 절곡점 및 만곡점에 위치되며, 상기 제2링크부재(430)의 타단부는 상기 전후가이드홀(411)의 만곡지게 형성된 타단부에 위치되고, 상기 가이드캠(410)의 일단부는 상기 제1가이드홀(110)의 일단에 위치된다.
이후, 상기 모니터프레임(300)을 15도 이상 역틸팅시 상기 제2링크부재(430)의 일단부는 상기 제3가이드홀(130)의 상방으로 만곡지게 형성된 일단부를 따라 이동하며, 상기 제2링크부재(430)의 중단부는 상기 제2가이드홀(120)의 상방으로 절곡되어 형성된 일단부를 따라 이동하면서 상기 모니터프레임(300)이 15도 이상 역틸팅된다.
이상에서 본 고안을 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예를 한정하지 아니하며, 실용신안등록청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.
100 : 몸체프레임 110 : 제1가이드홀
120 : 제2가이드홀 130 : 제3가이드홀
200 : 구동부 210 : 모터
220 : 기어부 300 : 모니터프레임
400 : 틸팅부 410 : 가이드캠
411 : 전후가이드홀 420 : 제1링크부재
430 : 제2링크부재

Claims (5)

  1. 제1가이드홀, 제2가이드홀 및 제3가이드홀을 갖는 몸체프레임;
    상기 몸체프레임에 수납되며 전원이 인가되어 작동되는 구동부;
    상기 몸체프레임의 전면에 위치되는 모니터프레임; 및
    상기 제1가이드홀과 상기 모니터프레임 사이에 결합되어 상기 구동부에 의해 전후로 이동되며 전후가이드홀을 갖는 가이드캠과, 상기 제2가이드홀과 상기 모니터프레임 사이에 결합되는 제1링크부재로 이루어지는 틸팅부;
    를 포함하여 이루어지며,
    상기 가이드캠과 상기 제1링크부재 사이에는 상기 전후가이드홀과 상기 제2가이드홀 및 상기 제3가이드홀에 결합되는 제2링크부재가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 틸팅장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제2가이드홀 및 상기 제3가이드홀은,
    길이가 10~15㎜인 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 틸팅장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 전후가이드홀은 만곡지게 형성되며, 상기 제3가이드홀은 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 틸팅장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2가이드홀은 일단부가 상방으로 절곡되어 형성되며, 상기 제3가이드홀은 일단부가 상방으로 만곡지게 형성되고 타단부가 하방으로 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 틸팅장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1링크부재는,
    상기 가이드캠 및 상기 제2링크부재의 외측에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 모니터 틸팅장치.
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