KR20100008716U

KR20100008716U - Ｃ-형강 자동 적재 장치

Info

Publication number: KR20100008716U
Application number: KR2020090002092U
Authority: KR
Inventors: 권일구
Original assignee: 주식회사 에이치제이스틸
Priority date: 2009-02-25
Filing date: 2009-02-25
Publication date: 2010-09-02

Abstract

본 고안은 C-형강 자동 적재 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 롤러를 타고 이동하는 C-형강을 실린더 로드가 일 측 방향으로 작동하여 상기 C-형강을 가이드 롤러 측으로 낙하시키는 1공정과, 상기 낙하 되는 C-형강은 가이드 롤러를 타고 이동하면서 스톱퍼에 의해 고정되는 2공정과, 상기 스톱퍼는 하강하면서 C-형강을 플레이트에 올려놓는 3공정과, 상기 가이드 롤러를 타고 하강하는 또 다른 C-형강은 스톱퍼에 걸리면서 대기중인 전자석에 부착되는 4공정과, 상기 전자석은 회전하면서 부착된 C-형강을 받침부재에 올려진 C-형강 위에 포개면서 겹쳐지게하는 5공정과, 상기 포개진 C-형강을 실린더 로드가 전지하여 받침부재에 위치시킴과 함께 상기 받침부재는 승강부재에 의해 하강하는 6공정으로 이루어지는 C-형강 자동 적재 장치에 관한 것이다.

C-형강, C-형강 이동장치, C-형강 적재장치

Description

Ｃ-형강 자동 적재 장치{Apparatus for lay in piles C-section steel}

일반적으로 건축용 및 기계 구조물에 사용되는 C-형강은 인장강도를 고려하여 모서리 부분을 거의 직각으로 유지하고 있으며, 이와 같은 형강을 제조함에 있어서는 C-형강을 가열시켜 열간압연하고 있다.

그리고, 비교적 가벼운 재질의 C-형강의 경우에는 한 묶음으로 연결하여 고 정할 수 있으며 이때, 다수개의 C-형강을 고정하기 위한 장치는 1개의 회전축에 스토퍼가 네 곳이 연결되어 있어 감속기나 연결된 체인 또는 체인기어의 고장 등에 의해 기계 전체가 정지되는 현상이 있다.

즉, 구동장치와 회전축이 체인으로 연결되어 있어 스토퍼의 위치가 일정하지 않아 C-형강 적재시 트라블이 발생하고 원활하게 적재되지 못하는 문제점이 있다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 고안이 해결하고자 하는 과제는 다수개로 이루어진 실린더 로드기 스토퍼를 상하 운동으로 승강시켜 위치를 변경하므로써 C-형강 적재가 원활하게 됨은 물론, 상기 C-형강은 전자석에 의해 위치가 변경되면서 선두에 고정된 C-형강과 일체로 포개어질 수 있는 C-형강 자동 적재 장치를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 고안에 따른 C-형강 자동 적재 장치는 롤러를 타고 이동하는 C-형강을 실린더 로드가 일 측 방향으로 작동하여 상기 C-형강을 가이드 롤러 측으로 낙하시키는 1공정과, 상기 낙하 되는 C-형강은 가이드 롤러를 타고 이동하면서 스톱퍼에 의해 고정되는 2공정과, 상기 스톱퍼는 하강하면서 C-형강을 플레이트에 올려놓는 3공정과, 상기 가이드 롤러를 타고 하강하는 또 다른 C-형강은 스톱퍼에 걸리면서 대기중인 전자석에 부착되는 4공정과, 상기 전자석은 회전하면서 부착된 C-형강을 받침부재에 올려진 C-형강 위에 포개면서 겹쳐지게하는 5공정과, 상기 포개진 C-형강을 실린더 로드가 전지하여 받침부재에 위치시킴과 함께 상기 받침부재는 승강부재에 의해 하강하는 6공정으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 본 고안은 수개의 C-형강을 안전하게 적재하면서 고장 없이 작업을 지속적으로 진행할 수 있는 특징이 있다.

그리고, 작업 시간을 단축시킬 수 있으며 안전사고의 위험을 최소화시킬 수 있고 작업의 능률은 향상되면서 생산성을 크게 높일 수 있는 효과가 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제어하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 고안의 요부가 설치된 상태의 사시도이며, 도 2는 본 고안의 요부 를 발췌하여 확대한 상태의 사시도이고, 도 3의 (a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)는 본 고안의 요부가 작동하는 상태를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 고안의 요부가 조립된 상태의 평면도이고, 도 5는 본 고안의 요부가 조립된 상태의 측면도이다.

먼저, 도 1 및 도 2와 같이 본 고안은 프레임(11) 상에 형성되는 롤러(12)를 타고 C-형강(10)은 이동하게 되며, 상기 프레임(11) 일 측에는 실린더(13)의 로드(16)가 형성된다.

그리고, 상기 프레임(11) 타 측에는 다수의 가이드 롤러(19)가 형성되는 플레이트(32)와 상기 C-형강(10)을 정지시키기 위한 스톱퍼(20)와 상기 스톱퍼(20)을 작동시키기 위한 하강부재(34)가 형성된다.

또한, 구동모터(28)와 감속기(30)의 구동력으로 회동하는 회전축(22)은 브래킷(23)과 일체로 고정되는 전자석(21)을 회전시킬 수 있으며, 이때 상기 전자석(21)은 스톱퍼(20')에 의해 정지된 C-형강(10)을 자력으로 고정시킨 후, 회전하면서 그 방향을 바꾸게 된다.

이때, 전자석(21)에 고정된 C-형강(10)은 플레이트(32)에 올려진 또 다른 C-형강(10)에 포개어 질 수 있는 구성이다.

상기의 상황에서 하강부재(34)가 하방으로 작동하는 경우 상기 C-형강(10)은 플레이트(32)에 올려짐과 동시에 가이드 롤러(19)를 타고 이동되어진 다음의 C-형강(10)은 스톱퍼(20')에 걸리면서 대기중인 전자석(21)의 자력에 의해 고정된 후, 회전하면서 상기 플레이트(32)에 올려진 C-형강(10)에 바로 포개어 겹칠 수 있는 구성이다.

디음, 상기 전자석(21) 부분이 원위치 됨과 아울러 실린더(14)의 로드(17)는 전진하면서 상기 겹쳐진 C-형강(10) 부분을 승강부재(25)까지 다시 이동시킬 수 있는 구성이다.

이때, 상기 승강부재(15)는 적층 되는 C-형강(10)의 높이만큼 하강하면서 공간을 계속적으로 확장할 수 있는 구성이며, 이때 승강부재(15)는 구동모터(29)와 감속기(31)의 동력을 전달받는 주축(26)과 연결되는 로드(27)의 작동에 의해 구동될 수 있다.

이상과 같이 구성되는 본 고안의 실시예는 다음과 같다.

먼저, 본 고안은 도 3의 (a)와 같이 롤러(12)를 타고 이동하는 C-형강(10)을 실린더(13) 로드(16)가 일 측 방향으로 작동하여 상기 C-형강(10)을 가이드 롤러(19) 측으로 낙하시키는 1공정과,

상기 낙하 되는 C-형강(10)은 도 3의 (b)와 같이 가이드 롤러(19)를 타고 이동하면서 스톱퍼(20)에 의해 1차적으로 고정되는 2공정과,

상기 스톱퍼(20)는 도 3의 (c)와 같이 실린더(15) 로드(18)에 의해 하강하면서 C-형강(10)을 플레이트(32)에 올려놓는 3공정과,

상기 가이드 롤러(19)를 타고 하강하는 또 다른 C-형강(10)은 도 3의 (d)와 같이 스톱퍼(20')에 걸리면서 전자석(21)에 부착되는 4공정과,

상기 전자석(21)은 도 3의 (e)와 같이 회전축(22)의 작동으로 회전하면서 부착된 C-형강(10)을 플레이트(32)에 올려진 C-형강 위에 바로 포개 겹치는 5공정과,

상기 포개진 C-형강(10)은 도 3의 (f)와 같이 실린더(14) 로드(17)가 전지하 여 받침부재(33)에 위치시킴과 함께 상기 받침부재(33)는 승강부재(25)의 작동으로 하강하는 6공정으로 진행하게 된다.

이상과 같이 본 고안은 도 3의 (a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)와 같이 C-형강을 자동으로 이송시킬 수 있음과 함께 회전하는 전자석에 의해 두 개의 C-형강을 포개어 겹치는 수단을 통하여 계속적으로 적층 할 수 있으므로 인하여 작업의 능률을 크게향상시킬 수 있는 것이다.

결과적으로 본 고안은 수개의 C-형강을 안전하게 적재하면서 고장 없이 작업을 지속적으로 진행할 수 있는 특징이 있다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어 단일형으로 설명되어 있는 각 구성요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해 석되어야 한다.

도 1은 본 고안의 요부가 설치된 상태의 사시도.

도 2는 본 고안의 요부를 발췌하여 확대한 상태의 사시도.

도 3의 (a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)는 본 고안의 요부가 작동하는 상태를 나타낸 정면도.

도 4는 본 고안의 요부가 조립된 상태의 평면도.

도 5는 본 고안의 요부가 조립된 상태의 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10. C-형강 11. 프레임

12. 롤러 13,14,15. 실린더

16,17,18. 로드 19. 가이드 롤러

20. 스톱퍼 21. 전자석

22. 회전축 23. 브래킷

24. 무게추 25. 승강부재

26. 주축 27. 로드

28,29. 구동모터 30,31. 감속기

32. 플레이트 33. 받침부재

34. 하강부재

Claims

롤러(12)를 타고 이동하는 C-형강(10)을 실린더(13) 로드(16)가 일 측 방향으로 작동하면서 상기 C-형강(10)을 가이드 롤러(19) 측으로 낙하시키는 1공정과, 상기 낙하 되는 C-형강(10)은 가이드 롤러(19)를 타고 이동하면서 1차적으로 스톱퍼(20)에 의해 고정되는 2공정과,

상기 스톱퍼(20)는 실린더(15) 로드(18) 작동에 의해 하강하면서 C-형강(10)을 플레이트(32)에 올려놓는 3공정과,

상기 가이드 롤러(19)를 타고 하강하는 또 다른 C-형강(10)은 스톱퍼(20')에 걸리면서 대기중인 전자석(21)에 의해 부착되는 4공정과,

상기 전자석(21)은 구동모터(28)와 감속기(30)의 동력을 전달받는 회전축(22)의 회동으로 회전하면서 부착된 C-형강(10)을 받침부재(33)에 올려진 C-형강 위에 포개면서 겹치는 5공정과,

상기 받침부재(33) 상에 포개진 C-형강(10)은 실린더(14) 로드(17)가 전진시킴과 함께 상기 받침부재(33)는 승강부재(25)의 작동으로 하강 되면서 C-형강을 적재할 수 있는 공정으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 C-형강 자동 적재 장치.
제 1항에 있어서,

상기 구동모터(28)와 감속기(30)의 구동력으로 회동하는 회전축(22)은 브래킷(23)과 일체로 고정되는 전자석(21)을 회전시킴과 함께 상기 전자석(21)은 스톱 퍼(20')에 의해 정지된 C-형강(10)을 자력으로 고정시킨 후, 회전하면서 그 방향을 바꾸게 되는 것을 특징으로 하는 C-형강 자동 적재 장치.