KR20100007460A - 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

에어백 모듈에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 인스트루먼트 패널에 고정되는 도어; 및 이 도어에 형성되는 절개부를 포함하며, 절개부는, 도어에 형성되는 홈부; 및 이 홈부에 경사지게 구비되어 도어와 연결되는 파단부를 포함한다.

본 발명에 의하면, 에어백 작동시, 절개부가 균일하게 파단되므로, 도어가 불균일하게 전개되거나 전개되지 않는 전개 불량 발생이 억제되면서, 도어의 전개 성능이 향상된다.

에어백, 절개, 도어

Description

에어백 모듈{AIR BAG MODULE}

본 발명은 에어백 모듈에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 자동차에 구비되는 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 탑승자의 안전을 위해 다양한 장치가 구비되는데, 스티어링 휠(Steering wheel)에는 에어백(Air bag)이 장착되어 차량의 사고시 운전자가 심한 충격을 받지 않도록 하고 있다.

최근에는 운전자 외에 탑승객도 에어백으로 보호하는 추세인데, 널리 채택되고 있는 것이 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위한 조수석 에어백(Passenger air bag)이다. 상기와 같은 조수석 에어백은 조수석 앞에 있는 인스트루먼트 패널의 내측에 설치된다.

도 1은 종래 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 도시한 측단면도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.

종래 조수석 에어백 모듈에 따르면, 도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널의 외측에는 표면재인 스킨(1)이 배치되며, 스킨(1)의 내측에는 발포제가 충진되어 완충부재(2)를 형성한다.

완충부재(2)의 하측에는 에어백이 전개되기 위한 부분이 절개된 코어(3)가 위치한다.

코어(3)의 절개된 부분에는 에어백 작동시 전방으로 전개되기 위한 에어백 도어(4)가 설치되며, 에어백 도어(4)는 코어(3)에 스크류(5)로 체결된다.

에어백 도어(4)의 후방에는 에어백 조립체(6)가 장착된다. 이 에어백 조립체(6)는, 가스를 발생시키는 인플레이터(7)와, 가스가 충진되어 팽창되는 에어백 쿠션(8)으로 크게 구분된다.

그리고, 에어백 도어(4) 전개시 파단되기 위한 부분에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 파단홈(9)이 형성된다.

파단홈(9)은, 레이저 가공법이나 칼날을 이용하는 기계적인 방법을 이용하여 인스트루먼트 패널의 뒷면에 미세한 홀을 형성하여 이 부분의 강도를 약화시킴으로써 에어백이 작동되도록 하는 성형 방법에 의해 형성된다.

이러한 파단홈(9)은, 에어백 도어(4)에 수직 방향의 힘이 가해짐을 전제로 하여 그 두께가 결정된다. 즉, 파단홈(9)은, 에어백 도어(4)를 전개시키도록 설정된 힘이 에어백 도어(4)에 수직 방향으로 가해질 때 파단될 수 있는 두께로 형성된다.

종래 에어백 모듈에 따르면, 파단홈의 두께가 에어백 도어에 수직 방향의 힘이 가해짐을 전제로 하여 설계되지만, 에어백 쿠션이 팽창되어 에어백 도어를 전개시키는 힘은 파단홈에 대하여 비스듬한 방향으로 가해지므로, 힘의 방향에 의한 실질적인 파단홈의 두께는 더 두꺼워지게 된다. 예를 들어, 파단홈에 45°의 각도로 힘이 가해질 경우 힘의 방향에 의한 실질적인 파단홈의 두께는 설계된 파단홈의 두께의 약 1.4배가 된다.

이러한 종래 에어백 모듈은, 파단홈이 제대로 파단되지 않아 에어백 도어가 불균일하게 전개되거나, 심할 경우 에어백 도어가 전개되지 못하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 에어백 도어의 전개 성능을 향상시킬 수 있도록 구조를 개선한 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 에어백 모듈은: 인스트루먼트 패널에 고정되는 도어; 및 상기 도어에 형성되는 절개부를 포함하며, 상기 절개부는, 상기 도어에 형성되는 홈부; 및 상기 홈부에 경사지게 구비되어 상기 도어와 연결되는 파단부를 포함한다.

여기서, 상기 파단부는, 상기 도어보다 작은 두께를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 파단부에는, 마킹홈이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 절개부는, 라운드지게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 에어백 모듈에 따르면, 종래와 달리, 에어백 작동시, 절개부가 균일하게 파단되므로, 도어가 불균일하게 전개되거나 전개되지 않는 전개 불량 발생이 억제되면서, 도어의 전개 성능이 향상된다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 에어백 모듈의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차의 조수석에 배치되는 에어백 모듈을 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈을 나타낸 측단면도이고, 도 4는 도 3의 "Ｂ" 부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈(100)은 인스트루먼트 패널(10)에 구비된다.

인스트루먼트 패널(10)에는 스킨부(12)와 코어부(14)가 구비된다. 스킨부(12)는 인스트루먼트 패널(10)의 표면을 구성하는 것이며, 스킨부(12)는 인스트루먼트 패널(10)의 외형을 유지하도록 인스트루먼트 패널(10)의 내측에 구비되는 것이다. 그리고 스킨부(12)와 코어부(14)의 내부에는 발포폼(16)이 발포 충진된다.

본 실시예의 에어백 모듈(100)은 도어(110)와 절개부(120)를 포함한다.

도어(110)는 본 실시예의 에어백 모듈(100)의 외측에 배치되며, 인스트루먼트 패널(10)에 고정된다. 구체적으로, 도어(110)는 발포폼(16)의 하부에 배치되며 코어부(14) 상부에 고정부재(18)에 의해 고정된다.

절개부(120)는 도어(110)에 형성된다. 이 절개부(120)는 홈부(122) 및 파단부(124)를 포함한다.

홈부(122)는 도어(110) 전개시 파단될 부분에 형성된다. 파단부(124)는, 이 홈부(122)에 구비되되, 도어(110)에 대하여 경사지게 구비되어 도어(110)와 연결된다.

파단부(124)는, 도어(110)에 대하여 경사지게 구비됨에 있어서, 에어백 쿠션(130)이 팽창되어 도어(110)를 전개시키는 힘의 방향을 고려하여 그 경사의 각도가 결정된다. 예를 들어, 에어백 쿠션이 팽창되어 그 힘이 도어(110)에 대하여 45°의 각도로 가해질 경우, 파단부(124)는 도어(110)에 대하여 45°의 각도로 경사지도록 구비될 수 있다. 즉, 파단부(124)는 파단부(124)에 가해지는 힘에 대하여 수직되게 배치되는 것이다. 이에 따라 파단부(124)에 가해지는 힘은 파단부(124) 전체에 균일하게 작용된다.

상기와 같은 파단부(124)는 도어(110)보다 작은 두께를 갖도록 형성되되, 도어(110)를 전개시키도록 설정된 힘이 가해질 때 파단될 수 있는 두께로 형성된다.

아울러, 파단부(124)에는 마킹홈(125)이 형성될 수 있다. 이 마킹홈(125)은 파단부(124)의 대략 중앙에 형성되며, 파단부(124)에 비해 매우 짧은 길이로 형성된다. 이처럼 파단부(124)에 마킹홈(125)이 형성되면, 파단부(124)에 가해지는 힘이 파단부(124)의 중앙에 집중되도록 가이드됨으로써, 도어(110) 전개시 파단부(124)가 균일하게 파단될 수 있게 된다.

상기한 절개부(120)를 구비하는 본 실시예의 에어백 모듈(100)에 따르면, 에어백 작동시, 절개부(120)가 균일하게 파단되므로, 도어(110)가 불균일하게 전개되거나 전개되지 전개 불량 발생이 억제되면서, 도어(110)의 전개 성능이 향상된다.

한편, 본 실시예의 에어백 모듈(100)에 따르면, 절개부(120)가 라운드지게 형성된다. 즉, 도어(110)와 홈부(122) 사이, 도어(110)와 파단부(124)의 연결부가 라운드지게 형성된다. 그리고 상기와 같이 절개부(120)를 라운드지게 가공할 수 있도록, 홈부(122)는 대략 3㎜ 이상의 폭을 갖도록 형성됨이 바람직하다.

본 실시예에 따르면, 발포폼(16)과 대면하는 도어(110)의 일측에 홈부(122)가 노출된다. 홈부(122) 및 그 주변부가 모서리지게 형성되면, 발포폼(16) 형성시에 보이드(Void), 즉 발포제가 덜 채워진 부분이 홈부(122) 및 그 주변부에 발생할 수 있다. 본 실시예의 에어백 모듈(100)에 따르면, 상기와 같이 절개부(120)가 라 운드지게 형성되므로, 보이드의 발생을 억제하여 발포폼(16)이 균일하게 발포될 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한, 자동차의 조수석에 배치되는 에어백 모듈을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동차의 조수석이 아닌 다른 부분에 배치되는 에어백 모듈에도 본 발명이 적용될 수 있다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 종래 조수석 에어백 모듈이 설치된 상태를 도시한 측단면도이다.

도 2는 도 1의 "Ａ" 부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈을 나타낸 측단면도이다.

도 4는 도 3의 "Ｂ" 부분을 확대하여 나타낸 확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 에어백 모듈 110 : 에어백 도어

120 : 절개부 122 : 홈부

124 : 파단부 125 : 마킹홈

130 : 에어백 쿠션

Claims (4)

1. 인스트루먼트 패널에 고정되는 도어; 및

   상기 도어에 형성되는 절개부를 포함하며,

   상기 절개부는,

   상기 도어에 형성되는 홈부; 및

   상기 홈부에 경사지게 구비되어 상기 도어와 연결되는 파단부를 포함하는 에어백 모듈.
2. 제1항에 있어서,

   상기 파단부는, 상기 도어보다 작은 두께를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
3. 제1항에 있어서,

   상기 파단부에는, 마킹홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
4. 제1항에 있어서,

   상기 절개부는, 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.

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