KR20100006042U - 과속방지 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 과속을 하거나 내리막길을 내려갈 때 브레이크를 잡지 않아도 안전한 속도를 유지해 주어 속도 감각이 적은 어린아이나 노약자의 경우에도 안전하게 자전거를 타도록 할 수 있도록 하는 과속방지 자전거에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안의 과속방지 자전거는, 자전거바퀴 또는 자전거스프로킷의 회전과 연동되어 교류전압을 발생시키는 교류발전모듈 및 상기 교류발전모듈에서 발생된 교류전압을 직류전압으로 변환하는 직류전환모듈이 구비된 제어부; 상기 제어부와 전기적으로 연결되어 자전거핸들의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위에 해당될 시 빛을 발광하는 경고부; 및 상기 제어부와 전기적으로 연결되어 자전거몸체의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위보다 클 시 브레이크와이어를 연동시켜 자전거를 감속시키는 브레이크작동부;를 포함하여 구성된다.

과속, 방지, 자전거, 감속, 경고

Description

과속방지 자전거{A bicycle having a speed limiter}

본 고안은 과속방지 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 과속을 하거나 내리막길을 내려갈 때 브레이크를 잡지 않아도 안전한 속도를 유지해 주어 속도 감각이 적은 어린아이나 노약자의 경우에도 안전하게 자전거를 타도록 할 수 있도록 하는 과속방지 자전거에 관한 것이다.

학생들이 아주 많이 타는 운송 수단으로 에너지 절약, 공간 활용 및 운동의 효과까지 우리에게 주는 이점이 많다.

그러나, 자전거를 타는 사람의 부주의 잘못된 습관으로 많은 사고를 내는 것도 사실이다.

평지에서의 자전거를 탈 때 가속으로 인한 사고가 자주 일어나고, 내리막길을 내려갈 때에는 위험 수준의 가속도가 붙어 브레이크를 잡으면 앞으로 튕겨나가 사고를 입게 되는 문제점이 있었다.

또한, 자전거 브레이크는 사람의 힘에 의해서만 제동되므로 속도 감각이 떨어지는 어린이나 노약자가 내리막길을 내려오는 데 있어서 불편함이 많았다.

상기 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 과속을 하거나 내리막길을 내려갈 때 브레이크를 잡지 않아도 안전한 속도를 유지해 주어 속도 감각이 적은 어린아이나 노약자의 경우에도 안전하게 자전거를 타도록 할 수 있는 과속방지 자전거를 제공함에 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 고안의 과속방지 자전거는, 자전거바퀴 또는 자전거스프로킷의 회전과 연동되어 교류전압을 발생시키는 교류발전모듈 및 상기 교류발전모듈에서 발생된 교류전압을 직류전압으로 변환하는 직류전환모듈이 구비된 제어부; 상기 제어부와 전기적으로 연결되어 자전거핸들의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위에 해당될 시 빛을 발광하는 경고부; 및 상기 제어부와 전기적으로 연결되어 자전거몸체의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위보다 클 시 브레이크와이어를 연동시켜 자전거를 감속시키는 브레이크작동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 교류발전모듈은, 상기 자전거몸체의 일측에 구비된 교류발전몸체; 상기 교류발전몸체에 구비된 제1치차; 상기 자전거스프로킷에 구비된 제2치차; 및 상기 제1치차와 제2치차를 연동시키는 연동체인;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 브레이크작동부는, 상기 제어부로부터 소정의 전압을 공급받아 충전가능한 축전지를 포함하여 구성되고, 상기 충전된 축전지의 전기를 사용하여 상기 브레이크와이어를 연동시키는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 본 고안은, 과속을 하거나 내리막길을 내려갈 때 브레이크를 잡지 않아도 안전한 속도를 유지해 주어 속도 감각이 적은 어린아이나 노약자의 경우에도 안전하게 자전거를 타도록 할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 브레이크와이어를 연동시키기 위한 전기를 브레이크작동부에 구비된 축전지를 충전시켜 사용함으로써 반영구적으로 사용할 수 있다는 이점이 있다.

본 고안은 첨부된 도면을 참조하여 후술하는 바람직한 실시예를 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 고안의 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하도록 한다.

본 고안의 과속방지 자전거는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제어부(100), 경고부(200), 브레이크작동부(300)를 포함하여 구성된다.

상기 제어부(100)에 대하여 설명하도록 한다.

제어부(100)는 자전거 주행시 회전되는 자전거바퀴(12, 14) 또는 자전거스프로킷(20)의 회전과 연동되어 교류전압을 발생시키는 교류발전모듈(110)이 구비된다.

본 실시예의 교류발전모듈(110)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 자전거스프로 킷(20)에 근접한 위치의 자전거몸체(40)의 일부분에 설치되어 자전거스프로킷(20)과 연동되어 교류전압을 발생하게 된다.

상세하게, 상기 교류발전모듈(110)은 상기 자전거몸체(40)의 일측에 구비된 교류발전몸체(112), 상기 교류발전몸체(112)에 구비된 제1치차(114), 상기 자전거스프로킷(20)에 구비된 제2치차(116), 및 상기 제1치차(114)와 제2치차(116)를 연동시키는 연동체인(118)으로 이루어진다.

즉, 상기 자전거몸체(40)의 일부분에 고정되어 설치된 교류발전몸체(112)에 제1치차(114)가 회전가능하게 구비되고, 상기 자전거스프로킷(20)과 일체로 제2치차(116)가 형성되며, 상기 제1치차(114)와 상기 제2치차(116)에 걸려서 제2치차(116)의 회전력을 제1치차(114)에 전달하도록 연동시키는 연동체인(118)이 연결된다.

따라서, 자전거스프로킷(20)의 회전에 따라 제2치차(116)가 일체로 회전하고, 제2치차(116)가 회전력이 연동체인(118)을 통해 제1치차(114)에 절달되며, 이렇게 제1치차(114)에 전달된 회전력에 의해 교류발전몸체(112)에서 교류전압을 발생시키게 된다.

한편, 제어부(100)는 상기 교류발전모듈(110)에서 발생된 교류전압을 직류전압으로 변환하는 직류전환모듈(120)이 구비된다.

상세하게, 상기 직류전환모듈(120)은 상기 교류발전모듈(110)에 고정적으로 장착되어 교류발전모듈(110)에서 발생된 교류전압을 직류전압으로 변환하는 역할을 한다.

상술한 바와 같이, 제어부(100)는 교류발전모듈(110)과 직류전환모듈(120)이 구비되어, 자전거바퀴(12, 14) 또는 자전거스프로킷(20)의 회전에 따라 교류전압을 발생하고, 발생된 교류전압을 직류전압으로 변환하게 된다.

상기 경고부(200)에 대하여 설명하도록 한다.

경고부(200)는 상술한 제어부(100)와 전기적으로 연결된다. 또한, 상기 경고부(200)는 자전거 주행 중 사용자가 시각적으로 확인하기 용이한 위치에 부착되는데, 본 실시예에서는 자전거핸들(30)의 일부분에 장착된다.

상기 경고부(200)는 빛을 발광하는 LED로 구성할 수 있으며, 이러한 LED는 상술한 제어부(100)의 직류전환모듈(120)에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위에 해당될 시 빛을 발광하게 된다.

예컨대, 기설정된 경고직류전압범위가 4V ~ 5V이고, 자전거 주행 중 직류전환모듈(120)에서 전환된 직류전압의 크기가 4.5v인 경우에 경고부(200)는 빛을 발광하여 사용자에게 경고를 하게 된다.

상기에서 경고부(200)는 LED로 구성한다고 하였으나, 사용자에게 경고를 할 수 있는 음성수단으로 대체하여 사용가능함은 물론이다.

상술한 바와 같이, 경고부(200)는 직류전환모듈(120)에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위에 해당되는 경우에 사용자에게 경고하게 된다.

상기 브레이크작동부(300)에 대하여 설명하도록 한다.

브레이크작동부(300)는 상술한 제어부(100)와 전기적으로 연결된다. 또한, 경고부(200)는 자전거몸체(40)의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈(120)에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위보다 클 시 브레이크와이어(50)를 연동시켜 자전거를 감속시키게 된다.

예컨대, 기설정된 경고직류전압범위가 4V ~ 5V이고, 자전거 주행 중 직류전환모듈(120)에서 전환된 직류전압의 크기가 6v인 경우에 브레이크작동부(300)는 브레이크와이어(50)를 당겨서 자전거를 감속시키게 된다.

상기 브레이크작동부(300)는, 상기 브레이크와이어(50)가 양측에 각각 연결된 원판플레이트, 상기 축전지의 전기를 공급받아 상기 원판플레이트를 회전시키는 회전모터로 구성될 수 있으며, 상세하게는, 도 4의 (a)와 같은 상태에서 자전거 주행을 하는 중에 자전거의 주행 속도가 높아져서 직류전환모듈(120)에서 전환된 직류전압의 크기가 6v가 된 경우에, 도 4의 (b)와 같이, 상기 회전모터를 회전시켜 양측의 와이어를 서로 당김에 따라 브레이크를 작동시키게 되고, 결과적으로 바퀴의 회전속도가 감속하여 자전거 주행속도를 감속시키게 된다.

한편, 상기 브레이크작동부(300)는 상기 제어부(100)로부터 소정의 전압을 공급받아 충전가능한 축전지를 포함하여 구성되고, 상기 충전된 축전지의 전기를 사용하여 상기 브레이크와이어(50)를 연동시키도록 구성된다.

상술한 바와 같이, 브레이크작동부(300)는 자전거의 주행 속도가 너무 빠른 경우에 자동적으로 브레이크를 작동시켜 자전거의 주행 속도를 감속시키게 된다.

본 고안은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 고안의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양하고 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 고안의 범주는 이러한 많은 변형예들을 포함하도록 기술된 실용신안청구범위에 의해서 해석돼야 한다.

도 1은 종래의 일반적인 자전거를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 과속방지 자전거를 나타내는 도면.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 과속방지 자전거의 작동을 설명하기 위한 도면.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 과속방지 자전거의 브레이크 작동부를 설명하기 위한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12, 14:자전거바퀴 20:자전거스프로킷

30:자전거핸들 40:자전거몸체

50:브레이크와이어 100:제어부

110:교류발전모듈 112:교류발전몸체

114:제1치차 116:제2치차

118:연동체인 120:직류전환모듈

200:경고부 300:브레이크작동부

Claims (4)

1. 자전거바퀴 또는 자전거스프로킷의 회전과 연동되어 교류전압을 발생시키는 교류발전모듈 및 상기 교류발전모듈에서 발생된 교류전압을 직류전압으로 변환하는 직류전환모듈이 구비된 제어부;

   상기 제어부와 전기적으로 연결되어 자전거핸들의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위에 해당될 시 빛을 발광하는 경고부; 및

   상기 제어부와 전기적으로 연결되어 자전거몸체의 일부분에 장착되고, 상기 직류전환모듈에서 전환된 직류전압이 기설정된 경고직류전압범위보다 클 시 브레이크와이어를 연동시켜 자전거를 감속시키는 브레이크작동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 과속방지 자전거.
2. 제1항에 있어서,

   상기 교류발전모듈은,

   상기 자전거몸체의 일측에 구비된 교류발전몸체;

   상기 교류발전몸체에 구비된 제1치차;

   상기 자전거스프로킷에 구비된 제2치차; 및

   상기 제1치차와 제2치차를 연동시키는 연동체인;을 포함하는 것을 특징으로 하는 과속방지 자전거.
3. 제1항에 있어서,

   상기 브레이크작동부는,

   상기 제어부로부터 소정의 전압을 공급받아 충전가능한 축전지를 포함하여 구성되고, 상기 충전된 축전지의 전기를 사용하여 상기 브레이크와이어를 연동시키는 것을 특징으로 하는 과속방지 자전거.
4. 제3항에 있어서,

   상기 브레이크작동부는,

   상기 브레이크와이어가 양측에 각각 연결된 원판플레이트, 상기 축전지의 전기를 공급받아 상기 원판플레이트를 회전시키는 회전모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 과속방지 자전거.

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