KR20100005804A

KR20100005804A - 차량용 공조시스템

Info

Publication number: KR20100005804A
Application number: KR1020080065853A
Authority: KR
Inventors: 강성호; 서용은; 윤서준; 정환명
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2008-07-08
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2010-01-18

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 차실내의 후석부분에도 충분한 풍량의 냉기 또는 온기를 공급하여 차실내의 공기온도를 항상 쾌적한 상태로 유지시키는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내, 외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 내부통로를 따라 이동하는 공기를 냉각시키는 증발기와, 내부통로를 따라 이동하는 공기를 가열하는 히터와, 증발기 또는 히터를 통과한 냉, 온기를 차실내의 후석부분으로 공급하는 후석용 토출벤트를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 후석용 토출벤트를 통해 차실내의 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍압을 더 높일 수 있는 후석용 블로어를 더 구비하며, 후석용 블로어는, 후석용 토출벤트의 상류측 공기를 하부로 흡입하여, 상기 후석용 토출벤트의 하류측으로 배출하도록 후석용 토출벤트에 대해 수직하게 설치된다.

Description

차량용 공조시스템{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차실내의 후석부분에도 충분한 풍량의 냉기 또는 온기를 공급하여 차실내의 공기온도를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 차량용 공조시스템에 관한 것이다.

자동차에는 실내를 냉, 난방하기 위한 공조시스템이 설치된다. 이러한 공조시스템은, 차량의 실내온도를 항상 쾌적하게 유지시키는 것이 중요한 과제로 되어 있다.

특히, 고급차량의 경우, 차실내의 쾌적성에 대한 기대치가 매우 높으므로, 차실내의 온도를 항상 쾌적하고 균일하게 유지시키는 것이 중요한 과제로 되어 있다.

차실내를 쾌적하게 유지시키는 방법으로서, 실내의 앞부분과 실내의 뒷부분을 독립적으로 냉, 난방하는 듀얼 타입 공조시스템이 있다.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 블로어(1)로부터 압송된 공기를 증발기(3) 또는 히터(5)로 냉각 또는 가열한 다음, 냉각 또는 가열된 공기를 전석용 토출벤트(7)로 송풍하여 실내의 앞부분으로 공급한다. 그리고 냉각 또는 가열된 공기 를 후석용 토출벤트(9)로 송풍하여 실내의 뒷부분으로 공급한다. 따라서, 실내의 앞부분과 실내의 뒷부분을 독립적으로 냉, 난방한다.

이러한 듀얼 타입 공조시스템은, 차실내의 앞부분과 차실내의 뒷부분을 독립적으로 냉, 난방하므로, 차실내의 전석부분과 후석부분을 온도 편차 없이 냉, 난방할 수 있다. 따라서, 차실내의 공기 온도를 항상 균일하게 유지할 수 있다.

또한, 차실내의 앞부분과 차실내의 뒷부분을 독립적으로 냉, 난방하므로, 차실내의 전석부분과 후석부분의 온도를 탑승객의 기호에 맞춰 조절할 수 있다. 따라서, 차실내의 쾌적성을 최대한 증대시킨다.

그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 하나의 블로어(1)로 전석부분과 후석부분에 공기를 송풍하는 구조이므로, 전석부분과 후석부분의 토출 풍량이 급격히 저감된다는 단점이 지적되고 있다.

특히, 후석부분은, 전석부분에 비해 블로어(1)로부터 상대적으로 먼거리에 있으므로, 냉기 또는 온기의 토출풍량이 전석부분에 비해 현저하게 저감된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 후석부분의 쾌적성이 현저하게 떨어진다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차실내의 후석부분에도 충분한 풍량의 냉기 또는 온기가 공급될 수 있게 구성함으로써, 차실내의 공기온도가 항상 쾌적한 상태를 유지할 수 있도록 하는 차 량용 공조시스템을 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조시스템은, 내, 외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부통로를 따라 이동하는 공기를 냉각시키는 증발기와, 상기 내부통로를 따라 이동하는 공기를 가열하는 히터와, 상기 증발기 또는 히터를 통과한 냉, 온기를 차실내의 후석부분으로 공급하는 후석용 토출벤트를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 후석용 토출벤트를 통해 차실내의 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍압을 더 높일 수 있는 후석용 블로어를 더 구비하며, 상기 후석용 블로어는, 상기 후석용 토출벤트의 상류측 공기를 하부로 흡입하여, 상기 후석용 토출벤트의 하류측으로 배출하도록 상기 후석용 토출벤트에 대해 수직하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조시스템에 의하면, 후석용 토출벤트상에 후석전용 블로어를 설치하는 구조이므로, 차실내의 후석부분으로 공급되는 냉기 또는 온기의 풍압을 추가적으로 더 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 차실내의 후석부분으로 공급되는 냉기 또는 온기의 풍압을 더 높이는 구조이므로, 차실내의 후석부분으로 공급되는 냉기 또는 온기가 충분한 풍량을 가지면서 송풍될 수 있는 효과가 있다.

또한, 차실내의 후석부분으로 공급되는 냉기 또는 온기가 충분한 풍량을 가지면서 송풍될 수 있게 하므로, 차실내의 후석부분이 풍량부족없이 쾌적하게 냉, 난방될 수 있는 효과가 있다.

또한, 원심팬을 설치하되, 공조케이스의 하부면을 향해 수직하게 설치하는 구조이므로, 원심팬의 공기토출방향과 후석용 토출벤트의 길이방향을 일치시킬 수 있다. 따라서, 덕트의 레이아웃을 간소화할 수 있다.

또한, 원심팬과 블로어 모터를 케이싱에 착탈가능하게 설치하는 구조이므로, 필요에 따라 케이싱으로부터 분리할 수 있으며, 그 결과, A/S 성능이 향상된다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 상세하게 나타내는 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2와 도 3을 참조하여 차량용 공조시스템에 대해 간략하게 설명한다.

차량용 공조시스템은, 블로어(1)를 구비한다. 블로어(1)는 내기 또는 외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.

그리고 차량용 공조시스템은, 공조케이스(10)의 내부통로(12)에 설치되는 증발기(3)와 히터(5)를 구비한다.

증발기(3)는 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 따라 이동하는 공기를 냉각시 켜 냉기를 발생시킨다. 히터(5)는 공조케이스(10)의 내부통로(12)를 따라 이동하는 공기를 가열하여 온기를 발생시킨다.

그리고 차량용 공조시스템은, 공조케이스(10)에 형성되는 전석용 토출벤트(7)와 후석용 토출벤트(9)를 구비한다.

전석용 토출벤트(7)는, 증발기(3) 또는 히터(5)를 통과한 공기를 차실내의 앞부분으로 공급한다. 따라서, 차실내의 앞부분을 냉, 난방한다.

후석용 토출벤트(9)는, 증발기(3) 또는 히터(5)를 통과한 공기를 차실내의 뒷부분으로 공급한다. 따라서, 차실내의 뒷부분을 냉, 난방한다.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.

먼저, 본 발명의 차량용 공조시스템은, 공조케이스(10)의 후석용 토출벤트(9)상에 설치되는 후석용 블로어(20)를 구비한다.

후석용 블로어(20)는, 후석용 토출벤트(9)의 상측에 고정적으로 설치되는 스크롤 케이싱(22)을 구비한다.

스크롤 케이싱(22)은 내부의 송풍실(24)을 구비하며, 송풍실(24)은 입구(25)와 출구(27)를 갖추고 있다.

입구(25)는 스크롤 케이싱(22)의 하면에 형성되며, 후석용 토출벤트(9)와 연통된다. 특히, 후석용 토출벤트(9)의 상류측(9a)과 연통된다. 이러한 입구(25)는 후석용 토출벤트(9)의 상류측(9a) 공기를 도입한다.

출구(27)는 스크롤 케이싱(22)의 측면에 형성되며, 후석용 토출벤트(9)의 하 류측(9b)과 연통된다. 특히, 후석용 토출벤트(9)의 하류측(9b)을 통해 차실내의 후석부분과 연결된다. 이러한 출구(27)는 송풍실(24)로 도입된 공기를 차실내의 후석부분으로 공급한다.

다시, 도 2와 도 3을 참조하면, 스크롤 케이싱(22)에는 원심팬(30)과, 원심팬(30)을 구동시키는 블로어 모터(40)가 설치된다.

원심팬(30)은, 시로코 팬(Sirocco Fan)으로 구성되며, 송풍실(24)에 배치되어 있다. 특히, 하부의 입구(25)를 향해 수직한 상태로 배치되어 있다.

블로어 모터(40)는, 스크롤 케이싱(22) 상측부분의 모터플랜지(22a)에 설치되며, 상기 원심팬(30)을 고속으로 회전시킨다.

이러한 원심팬(30)과 블로어 모터(40)에 의하면, 블로어 모터(40)로 원심팬(30)을 회전시킨다. 그러면, 원심팬(30)이 하부의 공기를 흡입하게 된다. 그리고 원심팬(30)이 하부의 공기를 흡입하게 되면, 송풍실(24)의 입구(25)로 후석용 토출벤트(9)의 상류측(9a) 공기가 흡입되며, 흡입된 공기는 측면의 출구(27)를 통해 후석용 토출벤트(9)의 하류측(9b)으로 다시 배출된다.

그리고 이렇게 배출된 공기는, 풍압이 상승되면서 차실내의 후석으로 공급된다. 특히, 높은 풍압을 유지하면서 공급된다. 따라서, 차실내의 후석부분에 충분한 량의 냉기 또는 온기가 공급되면서 냉, 난방된다.

여기서, 원심팬(30)과 블로어 모터(40)는, 케이싱(22)의 상측부분에 착탈가능하게 설치된다. 따라서, 필요에 따라 케이싱(22)으로부터 분리가능하며, 그 결과, 고장시 수리 및 보수가 매우 용이하다.

그리고 후석용 블로어(20)의 케이싱(22)은, 상기 공조케이스(10)와 차실내의 사이에 배치되는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 후석용 토출벤트(9)상에 후석전용 블로어(20)를 설치하는 구조이므로, 차실내의 후석부분으로 공급되는 냉기 또는 온기의 풍압을 추가적으로 더 높일 수 있다.

따라서, 차실내의 후석부분으로 공급되는 냉기 또는 온기가 충분한 풍량을 가지면서 송풍될 수 있게 하고, 그 결과, 차실내의 후석부분이 풍량부족없이 쾌적하게 냉, 난방될 수 있다.

또한, 원심팬(30)을 설치하되, 공조케이스(10)의 하부면을 향해 수직하게 설치하는 구조이므로, 원심팬(30)의 공기토출방향과 후석용 토출벤트(9)의 길이방향을 일치시킬 수 있다. 따라서, 덕트의 레이아웃을 간소화할 수 있다.

또한, 원심팬(30)과 블로어 모터(40)를 케이싱(22)에 착탈가능하게 설치하는 구조이므로, 필요에 따라 케이싱(22)으로부터 분리할 수 있으며, 그 결과, A/S 성능이 향상된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

도 1은 일반적인 차량용 공조시스템을 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템을 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 특징부를 상세하게 나타내는 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 블로어(Blower) 3: 증발기

5: 히터(Heater) 7: 전석용 토출벤트

9: 후석용 토출벤트 9a: 후석용 토출벤트의 상류측

9b: 후석용 토출벤트의 하류측 10: 공조케이스

12: 내부통로 20: 후석용 블로어

22: 케이싱(Casing) 24: 송풍실

25: 입구 27: 출구

30: 원심팬 40: 블로어 모터(Blower Motor)

Claims

내, 외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍하는 블로어(1)와, 상기 내부통로(12)를 따라 이동하는 공기를 냉각시키는 증발기(3)와, 상기 내부통로(12)를 따라 이동하는 공기를 가열하는 히터(5)와, 상기 증발기(3) 또는 히터(5)를 통과한 냉, 온기를 차실내의 후석부분으로 공급하는 후석용 토출벤트(9)를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서,

상기 후석용 토출벤트(9)를 통해 차실내의 후석부분으로 송풍되는 공기의 풍압을 더 높일 수 있는 후석용 블로어(20)를 더 구비하며,

상기 후석용 블로어(20)는, 상기 후석용 토출벤트(9)의 상류측(9a) 공기를 하부로 흡입하여, 상기 후석용 토출벤트(9)의 하류측(9b)으로 배출하도록 상기 후석용 토출벤트(9)에 대해 수직하게 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
제 1항에 있어서,

상기 후석용 블로어(20)는, 원심팬(30) 및 블로어 모터(40)를 포함하여 구성되어,

송풍실(24)과, 상기 송풍실(24)과 상기 후석용 토출벤트(9)의 상류측(9a)을 연통시키는 하면의 입구(25)와, 상기 송풍실(24)과 상기 후석용 토출벤트(9)의 하류측(9b)을 연통시키는 측면의 출구(27)를 구비하는 케이싱(22)에 착탈가능하게 설 치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 후석용 블로어(20)의 케이싱(22)은, 상기 공조케이스(10)와 차실내의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템.