KR20100005261A - 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 별도로 형성된 상부 캐리어와 하부 캐리어가 범퍼빔 스테이에 의해 상호 결합되는 캐리어에 관한 것이다.

본 발명의 캐리어는, 상하측 수평지지부 및 상기 상하측 수평지지부를 연결하는 좌우측 수직지지부로 이루어진 대략 사각형태의 전면패널과 상기 전면패널의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널로 이루어진 캐리어에 있어서, 상기 캐리어는 써포트 패널을 기준으로 상, 하로 분리되어 하측에 제1결합부가 형성된 상부 캐리어와 상측에 제2결합부가 형성된 하부 캐리어로 이루어져 상기 제1결합부와 제2결합부에 범퍼빔 스테이의 상, 하부가 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성으로 상, 하부 캐리어가 각각 별도로 형성되어 범퍼빔 스테이에 의해 상호 결합되어 캐리어가 형성되므로 부품의 공용화가 가능하여 생산비가 절감되고, 서로 다른 형상의 상, 하부 캐리어와 범퍼빔 스테이를 결합시키면 다양한 형상의 캐리어가 형성되므로 다양한 차종에 적용가능한 효과가 있다.

상부 캐리어, 하부 캐리어, 범퍼빔 스테이, 결합수단

Description

캐리어 {Carrier}

본 발명은 캐리어에 관한 것으로, 별도로 형성된 상부 캐리어와 하부 캐리어가 범퍼빔 스테이에 의해 상호 결합되는 캐리어에 관한 것이다.

최근 자동차 개발은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안들이 연구되어지고 있다.

이러한 최근의 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화 하는 기술이 제안되고 있다.

그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈을 들 수 있는데 일체로 성형되는 캐리어는 헤드램프, 쿨링모듈, 범퍼 및 범퍼빔 스테이 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화 된다.

도 1은 일반적인 캐리어를 나타낸 도면으로서, 상기 캐리어(110)는 상·하측 수평지지부(121, 122) 및 상기 상·하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌·우측 수직지지부(123, 124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(120)과 상기 전면패널(120)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(131)가 구비된 써포트 패널(130)로 이루어지며, 상기 써포트 패널(130)의 아래측 수직지지부(123, 124)에는 상기 캐리어(110)가 차량의 사이드 멤버(150)에 결합되도록 해주며 일측에 범퍼빔 스테이(140)가 결합되는 사이드 패널(128)이 형성된다.

이와 같이 형성되는 상기 캐리어(110)는 단품으로 제조되는데 차량의 경량화, 금형의 단순화 및 제작비 절감 등의 이유로 일반적으로 합성수지재로 제작되며 추가적으로 강성이 필요한 부분에 대해서는 금속재와 합성수지재가 일체로 인서트 사출되는 하이브리드형(Hybrid type)으로 제작된다.

일반적으로 연도가 바뀌어 차량의 페이스리프트(facelift)가 이루어지는 경우 보통 차량의 헤드램프, 범퍼, 후드 등 차량 앞부분의 부분변경이 이루어지고 있는 실정이다. 상기와 같이 차량 앞부분의 변경이 이루어지게 되면 차량의 앞부분에 구비되어 쿨링모듈, 헤드램프, 범퍼 등이 결합되는 캐리어(110)의 형상 또한 변할 수밖에 없게 된다. 상기와 같이 거의 매년 이루어지는 차량의 페이스리프트로 인해 매년 새로운 형상의 캐리어를 위한 금형을 새로 제작해야 하는 문제점이 발생한다. 상기와 같이 새로운 형상의 캐리어를 위한 금형의 제작비용 및 제작기간으로 인하여 차량의 가격 또한 동반 상승하는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 별도로 형성되어 범퍼빔 스테이에 의해 상호 결합되는 상부 캐리어와 하부 캐리어로 인해 차량의 페이스리프트 시 상부 캐리어만을 별도로 형성할 수 있어 생산비용이 절감되는 캐리어를 제공함에 있다.

본 발명의 캐리어는, 상하측 수평지지부 및 상기 상하측 수평지지부를 연결하는 좌우측 수직지지부로 이루어진 대략 사각형태의 전면패널과 상기 전면패널의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부가 구비된 써포트 패널로 이루어진 캐리어에 있어서, 상기 캐리어는 써포트 패널을 기준으로 상, 하로 분리되어 하측에 제1결합부가 형성된 상부 캐리어와 상측에 제2결합부가 형성된 하부 캐리어로 이루어져 상기 제1결합부와 제2결합부에 범퍼빔 스테이의 상, 하부가 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 캐리어는 강도향상을 위해 금속으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 범퍼빔 스테이는 상, 하부에 상기 상, 하부 캐리어의 제1 및 2결합부가 끼움되는 삽입부가 함입 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 및 하부 캐리어는 제1 및 2결합부에 상기 범퍼빔 스테이의 상, 하부가 끼움되는 삽입부가 함입 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성으로 상, 하부 캐리어가 각각 별도로 형성되어 범퍼빔 스테이에 의해 상호 결합되어 캐리어가 형성되므로 범퍼빔 스테이 및 하부 캐리어의 공용화가 가능하여 생산비가 절감되고, 서로 다른 형상의 상, 하부 캐리어와 범퍼빔 스테이를 결합시키면 다양한 형상의 캐리어가 형성되므로 다양한 차종에 적용가능한 효과가 있다. 아울러 상기 캐리어는 차량의 사이드 멤버에 결합시키기 위해 좌우측 수직지지부의 외측에 형성되는 사이드 패널을 삭제할 수 있어 캐리어의 중량 및 원가가 절감되는 효과가 있다.

또한 상부 캐리어가 프레스가공을 통해 형성되는 금속제이므로 강도가 향상되고, 수지를 보강하기 위한 사출공정 및 사출금형을 삭제할 수 있어 캐리어를 생산하기 위한 비용 및 시간이 절감되는 효과가 있다.

이하 상기와 같은 본 발명의 캐리어를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명의 캐리어의 제1실시예를 나타낸 단면도이며, 도 4는 본 발명의 캐리어의 제2실시예를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 캐리어의 제3실시예를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 캐리어는 도 2와 같이, 상하측 수평지지부(2, 3) 및 상기 상하측 수평지지부(2, 3)를 연결하는 좌우측 수직지지부(4, 5)로 이루어진 대략 사각형태 의 전면패널(10)과 상기 전면패널(10)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(14)가 구비된 써포트 패널(12)로 이루어진 캐리어(1)에 있어서, 상기 캐리어(1)는 써포트 패널(12)을 기준으로 상, 하로 분리되어 하측에 제1결합부(22)가 형성된 상부 캐리어(20)와 상측에 제2결합부(32)가 형성된 하부 캐리어(30)로 이루어져 상기 제1결합부(22)와 제2결합부(32)에 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하부가 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 캐리어(20)는 중앙부의 상측 수평지지부(2)와 상기 상측 수평지지부(2)의 양단에서 하측으로 소정길이로 좌우측 수직지지부(4a, 4b)가 형성된다. 상기 좌우측 수직지지부(4a, 4b)의 외측으로 헤드램프 안착부(14)가 형성되는 써포트 패널(12)이 형성된다. 상기 상부 캐리어(20)는 좌우측의 써포트 패널(12)과 좌우측 수직지지부(4a, 5a)의 하단에서 하측으로 소정길이 연장되는 제1결합부(22)가 형성된다.

상기 하부 캐리어(30)는 중앙부의 하측 수평지지부(3)와 상기 하측 수평지지부(3)의 양단에서 상측으로 소정길이로 연장되는 좌우측 수직지지부(4b, 5b)로 이루어진다. 상기 좌우측 수직지지부(4b, 5b)의 끝단에서 상측으로 소정길이 연장되는 제2결합부(32)가 형성된다.

상기 범퍼빔 스테이(40)는 판형상의 지지부(42)와 상기 지지부(42)에서 수직으로 돌출되어 끝단에 범퍼 레일(미도시)이 결합되는 돌출부(44)로 형성된다. 상기 지지부(42)의 상단 및 하단이 상기 상, 하부 캐리어(20, 30)의 결합부(22, 32)와 결합되게 된다.

도 3 내지 도 5는 상기의 상, 하부 캐리어(20, 30)와 범퍼빔 스테이(40)가 상호 결합되어 하나의 캐리어(1)가 형성되는 일실시예의 종단면도를 나타낸다. 도 3은 본 발명의 제1실시예로서 상, 하부 캐리어(20, 30)에서 연장형성되는 제1 및 2결합부(22, 32)에 함입부(22a, 32a)가 형성되어 범퍼빔 스테이(40)가 결합되는 것을 나타낸다. 상기 제1결합부(22)는 상기 상부 캐리어(20)의 하단에서 하측으로 일정길이 연장되어 단차지게 함입된 제1함입부(22a)가 형성되고, 제2결합부(32)는 상기 하부 캐리어(30)의 상단에서 일정길이 연장되어 단차지게 함입된 제2함입부(32a)가 형성된다. 상기 제1 및 2결합부(22, 32)의 후면에서 캐리어(1)의 전방을 향해 결합수단(50)이 끼움된다. 상기 제1 및 2결합부(22, 32)의 제1 및 2함입부(22a, 32a)에 상기 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하단이 안착되며, 이때 상기 범퍼빔 스테이(40)의 관통홀(42a)에 결합수단(50)의 일단이 끼움되도록 상호 결합되어 상기 결합수단(50)의 일단에 너트 등을 체결시켜 하나의 캐리어(1)가 형성된다. 상기에서 결합수단(50)은 용접볼트(weld bolt)로서 상기 제1 및 2결합부(22, 32)의 후면에서 캐리어(1)의 전방으로 돌출되도록 끼움된 상태에서 용접 또는 브레이징 등으로 고정시키게 되면, 상기 상, 하부 캐리어(20, 30)를 일정거리 이격되도록 배치시킨 후 범퍼빔 스테이(40)의 관통홀(42a)이 상기 용접볼트의 일단에 끼움되도록 결합하여 너트 등으로 결합이 가능해진다. 상기와 같은 경우 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하단이 상기 제1 및 2함입부(22a, 32a0에 안착되도록 가조립시킨 상태에서 별도의 결합수단(50)을 관통홀(42a)에 삽입시켜 조립하는 공정을 삭제할 수 있어 생산성이 향상되는 효과가 있다.

도 4는 본 발명의 제2실시예로서 상기 상, 하부 캐리어(20, 30)의 제1 및 2결합부(22, 32)에 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하단이 끼움되는 삽입부(24, 34)가 형성된 것을 나타낸다. 상기 상부 캐리어(20)의 하단에서 하측으로 연장되는 제1결합부(22)는 하단에서 상측으로 함입되는 제1삽입부(24)가 형성된다. 상기 하부 캐리어(30)의 상단에서 상측으로 연장되는 제2결합부(32)는 상단에서 하측으로 함입되는 제2삽입부(34)가 형성된다. 상기 제1 및 2삽입부(24, 34)에 범버핌 스테이의 양단이 끼움된 후 관통홀(42a)에 결합수단(50)이 삽입되어 너트 등에 의해 체결되어 상, 하부 캐리어(20, 30)와 범퍼빔 스테이(40)의 결합이 이루어져 하나의 캐리어(1)가 형성된다. 상기에서 상, 하부 캐리어(20, 30)의 제1 및 2결합부(22, 32)가 상기 제1실시예보다 큰 두께를 가지고, 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하단이 제1 및 2결합부(22, 32)에 삽입되어 보다 큰 결합력으로 결합되므로 결합부의 파손을 방지하는 효과가 있다.

도 5는 본 발명의 제3실시예로서 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하부에 삽입부(46)가 형성된 것을 나타낸다. 상기 제2실시예와는 반대로 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하부에 범퍼빔 스테이(40)의 내부를 향해 함입된 삽입부(46)가 형성되어, 상기 삽입부(46)에 상, 하부 캐리어(20, 30)의 제1 및 2결합부(22, 32)가 삽입되고, 결합수단(50)에 의해 상기 상, 하부 캐리어(20, 30)와 범퍼빔 스테이(40)가 결합되어 하나의 캐리어(1)가 형성된다.

상기 상부 캐리어(20)는 차량의 페이스리프트 시 그 형상이 변하므로 금속(steel)만을 이용하여 프레스가공(press)을 통해 상부 캐리어를 형성하면, 강도 가 향상되고 금속제의 상부 캐리어(20) 외면에 수지를 보강하기 위한 사출공정 및 사출금형을 삭제할 수 있어 비용 및 시간이 절감되는 효과가 있다. 상기 하부 캐리어(30)는 페이스리프트 시에도 그 형상이 변화하지 않으므로 강도가 요구되는 부분은 프레스가공으로 형성된 금속제로 이루어지고 그 외의 부분은 하부 캐리어 외면에 사출금형을 통해 수지가 보강되므로 하중이 감소하는 효과가 있다. 따라서 생산자는 차량의 단종 후에도 일정기단동안 A/S용 부품을 계속 생산해야하므로 상기와 같은 캐리어를 생산하기 위해서는 공용화가 가능한 범퍼빔 스테이 및 하부 캐리어를 제외한 상부 캐리어 생산을 위한 프레스금형만을 유지하면 되므로 비용이 절감되는 효과가 있다.

상기와 같이 별도로 형성된 상, 하부 캐리어(20, 30)가 범퍼빔 스테이(40)에 의해 상호 결합되어 캐리어(1)를 형성하므로 범퍼빔 스테이 및 하부 캐리어의 공용화가 가능하여 생산비가 절감되고, 서로 다른 형상의 상, 하부 캐리어와 범퍼빔 스테이를 결합시키면 다양한 형상의 캐리어가 형성되므로 다양한 차종에 적용가능한 효과가 있다. 아울러 상기 캐리어는 차량의 사이드 멤버에 결합시키기 위해 좌우측 수직지지부의 외측에 형성되는 사이드 패널을 삭제할 수 있어 캐리어의 중량 및 원가가 절감되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 캐리어를 나타낸 분해사시도.

도 2는 본 발명의 캐리어를 나타낸 정면도.

도 3은 본 발명의 캐리어의 제1실시예를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명의 캐리어의 제2실시예를 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명의 캐리어의 제3실시예를 나타낸 단면도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1: 캐리어 2, 3: 상, 하측 수평지지부

4, 5: 좌, 우측 수평지지부 10: 전면패널

12: 써포트 패널 14: 헤드램프 안착부

20: 상부 캐리어 22: 제1결합부

22a: 제1함입부 24: 삽입부

30: 하부 캐리어 32: 제2결합부

32a: 제2함입부 34: 삽입부

40: 범퍼빔 스테이 42: 지지부

44: 돌출부 46: 삽입부

50: 결합수단

Claims (4)

1. 상하측 수평지지부(2, 3) 및 상기 상하측 수평지지부(2, 3)를 연결하는 좌우측 수직지지부(4, 5)로 이루어진 대략 사각형태의 전면패널(10)과 상기 전면패널(10)의 좌우측에 연장 형성되어 헤드램프 장착부(14)가 구비된 써포트 패널(1)로 이루어진 캐리어(1)에 있어서,

   상기 캐리어(1)는 써포트 패널(12)을 기준으로 상, 하로 분리되어 하측에 제1결합부(22)가 형성된 상부 캐리어(20)와 상측에 제2결합부(32)가 형성된 하부 캐리어(30)로 이루어져 상기 제1결합부(22)와 제2결합부(32)에 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하부가 결합되는 것을 특징으로 하는 캐리어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 상부 캐리어(20)는 강도향상을 위해 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 범퍼빔 스테이(40)는 상, 하부에 상기 상, 하부 캐리어(20, 30)의 제1 및 2결합부(22, 32)가 끼움되는 삽입부(46)가 함입 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 상부 및 하부 캐리어(20, 30)는 제1 및 2결합부(22, 32)에 상기 범퍼빔 스테이(40)의 상, 하부가 끼움되는 삽입부(24, 34)가 함입 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.

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