KR20100004774U - 선박의 빌지 처리장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선박의 메인관로에 대해 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 각각 분리하여 독립된 형식이면서 기관실내 빌지의 처리경로로부터 화물창내 빌지의 처리경로로의 역류를 제한하는 형식으로 마련하여 기관실내에 잔류된 오염된 빌지를 화물창내에 침전되는 오염되지 않은 일반 빌지와 별도로 처리될 수 있도록 함으로써, 해양 오염과 관련된 각종 문제의 발생 소지를 원천적으로 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로 및 화물창과 기관실내 빌지를 각각 선체의 외부로 강제적으로 배출시키는 배출설비를 포함하고, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 연통경로를 매개로 연결하며, 상기 연통경로에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다.

선박, 화물창, 기관실, 빌지, 배출, 해양, 오염

Description

선박의 빌지 처리장치{Bilge treatment system in ships}

본 고안은 선박의 빌지 처리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박내 메인관로에 대해 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 각각 분리하여 기관실내에서 기름 등으로 오염된 빌지를 해양으로 배출되지 않도록 하는 선박의 빌지 처리장치에 관한 것이다.

일반적으로 컨테이너선과 같이 다량의 화물을 적재하고 운송하는 선박은 대용량의 화물창(Cargo Hold)을 구비한다. 또한 대용량의 화물창을 구비한 선박은 항해중 선체의 하부로 침전되는 빗물 또는 기름 등에 의해 오염된 오물에 해당하는 빌지(Bilge)를 해양으로 배출하거나 선체 내부에 저장하였다가 정박시 육상의 처리시설로 배출하기 위한 빌지 처리장치를 구비하고 있다.

종래 선박의 빌지 처리장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 다수의 화물창과 기관실 사이로 배설된 메인관로(10)와, 상기 메인관로(10)에 대해 각각 연결된 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 화물창내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 연결된 화물창 빌지의 유입관로(12)와, 상기 메인관로(10)를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 연결된 화물창 빌지의 유출관로(14)를 포함한다.

이 경우, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)상에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 다량의 빌지를 밸러스트 설비로 공급하여 배출하는 밸러스트 빌지 펌프(16; Ballast Bilge Pump)와, 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)상에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 소량의 빌지를 선체의 외부로 배출하는 밸러스트 스트립핑 이젝터(18; Ballast Stripping ejector)를 구비한다.

그리고, 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 기관실로부터 연장되어 연결된 기관실 빌지의 유입관로(20)와, 상기 메인관로(10)를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 연결된 기관실 빌지의 유출관로(22)를 포함한다.

이 경우, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로상에 설치되어 기관실내 빌지를 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24; Bilge Fire & G/S Pump, 일명 소화 펌프로 지칭함)를 구비한다.

그런데, 상기와 같은 구성의 종래 선박의 빌지 처리장치에서는 상기 메인관로(10)에 대해 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로가 각각 상호 교통 가능한 형태로 구성되어 있기 때문에, 상기 메인관로(10)에 대한 상기 기관실 빌지의 유출관로(22) 사이의 교통관계를 단절시키지 않은 상태에서 상 기 화물창용 빌지의 배출설비에 해당하는 상기 밸러스트 빌지 펌프(16) 또는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)를 이용하여 화물창내에 잔류한 빌지를 선체의 외부로 배출할 때, 상기 밸러스트 빌지 펌프(16) 또는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)에서 작용하는 흡입력에 의해 상기 기관실 빌지의 유입관로(20) 또는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)를 통해 기관실내에 잔류한 오염된 빌지까지도 상기 화물창내 빌지의 처리경로에 해당하는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)를 통해 선체의 외부로 배출될 수 밖에 없으므로 해양을 오염시키게 되는 문제를 초래하게 된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 선박의 메인관로에 대해 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로를 각각 분리하여 독립된 형식이면서 기관실내 빌지의 처리경로로부터 화물창내 빌지의 처리경로로의 역류를 제한하는 형식으로 마련하여 기관실내에 잔류된 오염된 빌지를 화물창내에 침전되는 오염되지 않은 일반 빌지와 별도로 처리될 수 있도록 함으로써, 해양 오염과 관련된 각종 문제의 발생 소지를 원천적으로 배제할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로 및 화물창과 기관실내 빌지를 각각 선체의 외부로 강제적으로 배출시키는 배출설비를 포함하는 선박의 빌지 처리장치에 있어서, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 연통경로를 매개로 연결되고, 상기 연통경로에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브가 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이를 연결하는 비상용 연통경로를 더 포함하고, 상기 비상용 연통경로에는 경로의 개폐를 조절하는 차단밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 화물창내 빌지의 처리경로는 다수의 화물창과 기관실 사이로 배설된 메인관로에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 연결된 화물창 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 연결된 화물창 빌지의 유출관로를 포함하고, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로상에 각각 설치되어 화물창내 다량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 빌지 펌프와, 화물창내 소량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 스트립핑 이젝터를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로에 대해 기관실로부터 연장되어 연결된 기관실 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 연결된 기관실 빌지의 유출관로를 포함하고, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로상에 설치되어 기관실내 빌지를 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치에 의하면, 선박의 화물창과 기관실내에 각각 잔류하는 빌지에 대한 선체 외부로의 배출경로를 각각 분리하여 독립된 형식으로 구비하고, 특히 화물창내 빌지의 처리경로로부터 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 형식을 부가함으로써, 기관실내에 잔류되어 기름 등에 의해 오염된 빌지를 화물창내에 침전되어 오염되지 않은 일반 빌지와 별도로 처리할 수 있게 된다.

부연하자면, 선박의 빌지 처리장치에 있어 화물창용 빌지의 배출설비에 대한 작동을 통해 화물창내 빌지의 처리경로를 경유하여 기름 등에 의해 오염되지 않은 일반 빌지를 선체의 외부로 배출함에 있어, 메인관로와 기관실내 빌지의 처리경로 사이에서 빌지의 역류 현상을 원천적으로 배제할 수 있으므로, 해양 오염과 관련되어 향후 강화될 것으로 예상되는 각종 환경 규제에 효과적으로 대응할 수 있게 된다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치에 대한 주요 부위를 도시한 개 통도인 바, 종래 선박의 빌지 처리장치를 도시한 도 1과 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.

본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치는 선박에 있어 다수로 구비된 화물창과 기관실 사이로 배설되는 메인관로(10)와, 상기 메인관로(10)에 대해 연결되어 화물창내 잔류한 빌지를 외부로 배출시키기 위한 화물창내 빌지의 처리경로 및, 상기 메인관로(10)에 대해 연결되어 기관실내 잔류한 빌지를 외부로 배출시키기 위한 기관실내 빌지의 처리경로를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 화물창내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 교통하도록 연결된 화물창 빌지의 유입관로(12)와, 상기 메인관로(10)를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 교통하도록 연결된 화물창 빌지의 유출관로(14)를 포함한다.

그리고, 상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)상에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 다량의 빌지를 밸러스트 설비로 공급하여 빌지를 선체의 외부로 배출할 수 있도록 하는 밸러스트 빌지 펌프(16; Ballast Bilge Pump)와, 상기 밸러스트 빌지 펌프(16)와는 별도로 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)중 어느 하나에 설치되어 화물창내에서 기름에 의해 오염되지 않은 상태로 존재하는 소량의 빌지를 선체의 외부로 배출할 수 있도록 하는 밸러스트 스트립핑 이젝터(18; Ballast Stripping ejector)를 구비한다.

또한, 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로(10)에 대해 기관실로 부터 연장되어 교통하도록 연결된 기관실 빌지의 유입관로(20)와, 상기 메인관로(10)를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 교통하도록 연결된 기관실 빌지의 유출관로(22)를 포함한다.

그리고, 상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)상에 설치되어 기관실내 빌지를 선체의 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24; Bilge Fire & G/S Pump, 일명 소화 펌프로 지칭함)를 구비한다. 이때 상기 기관실내 빌지의 처리경로에는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)를 통해 배출되는 빌지중에서 기름 등에 의해 오염된 성분을 감지하여 상기 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24)의 작동을 중지시킴으로써 오염된 빌지의 배출을 제한하는 오일 검출기(도시안됨)가 구비된다.

한편, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 이를 사이에 배설된 연통경로(26)를 매개로 상호 교통가능하게 연결되고, 상기 연통경로(26)에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브(28)가 설치된다. 즉, 상기 체크밸브(28)는 상기 메인관로(10)를 통해 상기 연통경로(26)로 빌지의 유입은 허용하지만, 상기 기관실내 빌지의 처리경로로부터 상기 연통경로(26)를 거쳐 상기 메인관로(10)로 빌지의 유입을 제한하는 기능을 수행하게 된다.

아울러, 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로에는 이들 사이에 배설되어 상호 교통가능하게 연결하는 비상용 연통경로(30)가 설치되고, 상기 비상용 연통경로(30)에는 경로의 개폐를 사용자의 조작이나 기타 제어 등에 의해 가변적으로 조절되는 차단밸브(32)가 설치된다. 즉 상기 차단밸브(32)는 개방시 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이의 교통을 허용하고, 폐쇄시 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이의 교통을 제한하는 기능을 수행하게 된다.

따라서, 화물창내에 잔존하는 빌지를 선체의 외부로 배출할 때에는 상기 밸러스트 빌지 펌프(16) 또는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)의 작동이 이루어지고, 이 결과, 상기 화물창 빌지의 유입관로(12)를 통해 상기 메인관로(10)의 내부로 화물창내에 잔류된 빌지가 흡입되고, 상기 메인관로(10)의 내부로 유입된 빌지는 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)를 통해 화물창용 빌지의 배출설비를 거쳐 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다. 아울러, 상기와 같이 화물창내 잔류된 빌지를 외부로 배출할 때에는 상기 비상용 연통경로(30)에 설치된 차단밸브(32)는 폐쇄상태를 유지해야 함은 물론이다.

이때, 화물창내에 잔존하는 빌지의 양이 대량일 경우에는 상기 밸러스트 빌지 펌프(16)를 이용하고, 빌지의 양이 소량일 경우에는 상기 밸러스트 스트립핑 이젝터(18)를 이용하면 된다.

이 경우에 있어, 상기 메인관로(10)에 대한 상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이의 교통관계가 상기 연통경로(26)에 설치된 체크밸브(28)에 의해 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 일방향 유동만을 허용하기 때문에, 상기 화물창용 빌지의 배출설비의 작동에 따라 발생된 흡입력에 의해 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 통해 상 기 화물창내 빌지의 처리경로로의 빌지의 유입이 차단될 수 있으므로, 기관실내에 잔존하는 오염된 빌지는 상기 화물창내 빌지의 처리경로를 통해 선체의 외부로 배출될 수 없게 된다.

이에 반해, 상기 화물창내 빌지의 처리경로를 통해 배출되는 빌지는 상기 연통경로(26)의 체크밸브(28)를 통해 기관실내 빌지의 처리경로를 통해 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다.

또한, 기관실내에 잔존하는 빌지를 선체의 외부로 배출할 때에는 상기 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프(24)의 작동이 이루어지고, 이 결과, 상기 기관실 빌지의 유입관로(20)를 통해 기관실내에 잔류된 빌지가 흡입되고, 상기 기관실 빌지의 유입관로(20)내에 유입된 빌지는 상기 기관실 빌지의 유출관로(22)를 통해 기관실용 빌지의 배출설비를 거쳐 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다. 아울러, 상기와 같이 기관실내 잔류된 빌지를 외부로 배출할 때에는 상기 비상용 연통경로(30)에 설치된 차단밸브(32)는 폐쇄상태를 유지해야 함은 물론이다.

그리고, 선체의 손상에 따른 기관실의 침수 발생시에는 상기 비상용 연통경로(30)에 설치된 차단밸브(32)를 개방시킨 다음 상기 밸러스트 빌지 펌프(16)를 작동시키게 되면, 상기 기관실 빌지의 유입관로(20)를 통해 기관실내에 침수된 빌지가 상기 비상용 연통경로(30)와 상기 차단밸브(32)를 거쳐 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)로 유입되고, 상기 화물창 빌지의 유출관로(14)로 유입된 빌지는 화물창용 빌지의 배출설비를 통해 선체의 외부로 배출될 수 있게 된다.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래 선박의 빌지 처리장치에 대한 주요 부위를 도시한 개통도.

도 2는 본 고안에 따른 선박의 빌지 처리장치에 대한 주요 부위를 도시한 개통도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-메인관로 12-화물창 빌지의 유입관로

14-화물창 빌지의 유출관로 16-밸러스트 빌지 펌프

18-밸러스트 스트립핑 이젝터 20-기관실 빌지의 유입관로

22-기관실 빌지의 유출관로 24-소화펌프

26-연통경로 28-체크밸브

30-비상용 연통경로 32-차단밸브

Claims (6)

1. 화물창내 빌지의 처리경로와 기관실내 빌지의 처리경로 및 화물창과 기관실내 빌지를 각각 선체의 외부로 강제적으로 배출시키는 배출설비를 포함하는 선박의 빌지 처리장치에 있어서,

   상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로는 연통경로를 매개로 연결되고, 상기 연통경로에는 상기 화물창내 빌지의 처리경로로부터 상기 기관실내 빌지의 처리경로를 향한 빌지의 일방향 유동만을 허용하는 체크밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 화물창내 빌지의 처리경로와 상기 기관실내 빌지의 처리경로 사이를 연결하는 비상용 연통경로를 더 포함하고, 상기 비상용 연통경로에는 경로의 개폐를 조절하는 차단밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 화물창내 빌지의 처리경로는 다수의 화물창과 기관실 사이로 배설된 메인관로에 대해 각 화물창으로부터 연장되어 연결된 화물창 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 화물창용 빌지의 배출설비측으로 연결된 화물창 빌지의 유출관로를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 화물창용 빌지의 배출설비는 상기 화물창 빌지의 유출관로상에 각각 설치되어 화물창내 다량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 빌지 펌프와, 화물창내 소량의 빌지를 외부로 배출하는 밸러스트 스트립핑 이젝터를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 기관실내 빌지의 처리경로는 상기 메인관로에 대해 기관실로부터 연장되어 연결된 기관실 빌지의 유입관로와, 상기 메인관로를 통해 기관실용 빌지의 배출설비측으로 연결된 기관실 빌지의 유출관로를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 기관실용 빌지의 배출설비는 상기 기관실 빌지의 유출관로상에 설치되어 기관실내 빌지를 외부로 배출하는 빌지 파이어 앤드 제너럴 서비스 펌프를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 빌지 처리장치.

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