KR200482901Y1

KR200482901Y1 - 빌지 배출 시스템 및 이를 구비한 선박

Info

Publication number: KR200482901Y1
Application number: KR2020150005338U
Authority: KR
Inventors: 김상훈
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2015-08-11
Filing date: 2015-08-11
Publication date: 2017-03-27
Also published as: KR20170000649U

Abstract

본 고안은 빌지 배출 시스템에 관한 것으로, 빌지를 배출하기 위한 빌지 배출 시스템에 있어서, 해수가 유입되는 해수 유입구 및 해수가 배출되는 해수 배출구를 구비하는 해수 배관; 상기 해수 배관 상에 마련되며, 상기 해수 유입구를 통해 해수를 공급받아 상기 선박을 순환하는 청수와 열교환하며, 청수와 열교환된 해수를 상기 해수 배출구 측으로 배출하는 열교환부; 빌지가 저장되는 빌지 저장부;상기 빌지 저장부와 상기 해수 배관을 연결하는 빌지 배관; 상기 빌지 배관 상에 마련되어, 상기 빌지가 배출되도록 상기 빌지 배관을 개폐하는 제1 밸브; 상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 열교환부 전단에 배치되어 상기 열교환부 측으로 해수는 통과시키되 빌지가 유입되는 것을 차단하는 제2 밸브; 상기 제2 밸브 전단과 상기 해수 배출구 사이를 연결하는 바이패스 배관; 상기 바이패스 배관 상에 마련되어 빌지를 상기 해수 배출구 측으로 유동시키는 제3 밸브;를 포함한다.

Description

빌지 배출 시스템 및 이를 구비한 선박{SYSTEM FOR DISCHARGING BILGE AND VESSEL HAVING THE SAME}

본 고안은 빌지 배출 시스템 및 이를 구비한 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 긴급 빌지 배출시 빌지가 열교환기 측으로 유동하는 것을 차단할 수 있는 빌지 배출 시스템 및 이를 구비한 선박에 관한 것이다.

일반적으로 빌지(bilge)는 선박 내에서 외판이나 배관을 통해 누설된 물이나, 갑판에서 기름에 오염된 물, 화물에서 나온 물 등의 오수를 통칭한다.

이러한 선박 내에서 빌지가 정화되지 않은 상태에서 선박 외부로 배출되면 해양 오염을 야기할 수 있어 각 나라마다 개별적으로 환경법을 통해 빌지 배출에 대해 규제하고 있다.

한편, 이러한 빌지는 선박에 화재, 충돌 등에 의한 긴급 상황이 발생한 경우, 추가적인 피해를 방지할 수 있도록 긴급 배출하는 경우가 있다.

여기서, 별도의 배관을 구비하는 것이 아니라 일반적인 해수 공급 유로를 경유하여 빌지를 긴급 배출하게 되므로 빌지가 해수가 유입되어야 하는 공간으로 유입되어 해당 공간을 오염시키는 경우가 발생한다.

특히, 열교환기 측으로 빌지가 유입되는 경우, 빌지에 포함된 오염물들이 열교환기를 오염시키고 파손시키는 문제점이 발생한다.

한국공게특허공보 제10-2009-0112789호

따라서, 본 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 빌지가 열교환기 측으로 유입되어 열교환기를 오염 및 파손시키는 것을 방지할 수 있는 빌지 배출 시스템 및 이를 구비한 선박을 제공함에 있다.

본 고안의 일 측면에 따르면, 빌지를 배출하기 위한 빌지 배출 시스템에 있어서, 해수가 유입되는 해수 유입구 및 해수가 배출되는 해수 배출구를 구비하는 해수 배관; 상기 해수 배관 상에 마련되며, 상기 해수 유입구를 통해 해수를 공급받아 상기 선박을 순환하는 청수와 열교환하며, 청수와 열교환된 해수를 상기 해수 배출구 측으로 배출하는 열교환부; 빌지가 저장되는 빌지 저장부; 상기 빌지 저장부와 상기 해수 배관을 연결하는 빌지 배관; 상기 빌지 배관 상에 마련되어, 상기 빌지가 배출되도록 상기 빌지 배관을 개폐하는 제1 밸브; 상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 열교환부 전단에 배치되어 상기 열교환부 측으로 해수는 통과시키되 빌지가 유입되는 것을 차단하는 제2 밸브; 상기 제2 밸브 전단과 상기 해수 배출구 사이를 연결하는 바이패스 배관; 상기 바이패스 배관 상에 마련되어 빌지를 상기 해수 배출구 측으로 유동시키는 제3 밸브;를 포함하는 빌지 배출 시스템이 제공될 수 있다.

여기서, 상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 제2 밸브 전단에 배치되어 해수를 흡입하는 펌프;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1 밸브 개방시 상기 제2 밸브를 폐쇄하되 제3 밸브는 개방하며, 상기 제1 밸브 폐쇄시 상기 제2 밸브를 개방하되 제3 밸브는 폐쇄하도록 제2 밸브 및 제3 밸브의 작동을 제어하는 제어부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2 밸브 및 상기 제3 밸브는 인터로크(interlock)되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 열교환기 후단에 배치되어, 빌지가 상기 열교환기 측으로 역류하는 것을 차단하는 제4 밸브; 상기 바이패스 배관 상에서 상기 제3 밸브 후단에 마련되어 해수가 상기 바이패스 배관 측으로 역류하는 것을 차단하는 제5 밸브;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제4 밸브는 상기 제3 밸브에 인터로크(interlock)되고, 상기 제5 밸브는 상기 제2 밸브와 인터로크(interlock)되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 빌지 배관 상에 마련되어 상기 빌지 저장부에 저장된 빌지를 흡입하는 빌지 펌프;를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 고안의 다른 측면에 따르면, 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 빌지 배출 시스템을 구비한 선박이 제공될 수 있다.

본 고안에 따르면, 긴급 빌지 배출시 빌지가 해수와 혼합되어 선박 내부의 열교환기 측으로 향하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 각각의 밸브들을 연동시켜 조작을 용이하게 할 수 있다.

또한, 별도의 빌지 배출구를 구비하지 않음으로써 추가 설비를 생략할 수 있어 제조비용을 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 빌지 배출 시스템을 개략적으로 도시한 도면이고,
도 2는 도 1에 따른 빌지 배출 시스템에서 해수가 유동하는 모습을 개략적으로 도시한 도면이고,
도 3은 도 2에 따른 빌지 배출 시스템에서 제2 밸브와 제3 밸브의 상태를 개략적으로 도시한 도면이고,
도 4는 도 1에 따른 빌지 배출 시스템에서 빌지가 유동하는 모습을 개략적으로 도시한 도면이고,
도 5는 도 4에 따른 빌지 배출 시스템에서 제2 밸브와 제3 밸브의 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예에 따른 빌지 배출 시스템에 대하여 상세하게 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 빌지 배출 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 빌지 배출 시스템(100)은 빌지 배출시 빌지가 해수와 혼합되어 선박의 열교환부 측으로 유입되는 것을 방지할 수 있는 것으로서, 해수 배관(110)과 열교환부(120)와 빌지 저장부(130)와 빌지 배관(140)과 바이패스 배관(150)와 밸브부(160)와 펌프(170)를 포함한다.

상기 해수 배관(110)은 바다로부터 해수를 공급받고, 사용된 해수를 배출하기 위한 유로로서, 해수가 공급되는 해수 유입구(111)와 해수가 배출되는 해수 배출구(112)를 포함한다.

상기 해수 유입구(111)는 해수가 공급되는 부위로서, 해수면 아래에 배치되는 것이 바람직하며, 본 발명의 일실시예에 따르면 선미에 복수개가 마련되나 이에 제한되는 것은 아니다.

상기 해수 배출구(112)는 해수가 배출되는 부위로서, 후술할 열교환부(120)에서 청수를 냉각하는데 사용된 해수를 다시 바다 측으로 배출한다.

한편, 본 발명의 일실시예에서는 후술할 빌지 저장부(130)로부터 배출되는 빌지도 해수 배출구(112)를 통해 배출된다.

물론, 일부의 빌지는 해수 유입구(111) 측으로 유동하여 해수 유입구(111)를 통해 외부로 배출될 수 있다.

상기 열교환부(120)는 해수 배관(110) 상에 마련되어, 해수 유입구(111)으로부터 제공되는 해수를 통해 선박 내부에서 제공되는 청수를 냉각시키는 것이다.

즉, 열교환부(120)는 해수 배관(110) 및 청수 유로(121)가 교차하는 공간으로, 열교환부(120)를 통과 전후로 해수 배관(110)의 해수 온도는 증가하고, 청수 유로(121)의 청수 온도는 감소한다.

여기서, 열교환부(120)은 특정한 열교환 방식으로 제한되는 것은 아니며, 주지한 어떠한 방식도 적용될 수 있음은 당연하다.

상기 빌지 저장부(130)의 선박으로부터 발생하는 빌지가 저장되는 공간으로, 본 발명의 일실시예에 따르면 선미부에 배치되나 이에 제한되는 것은 아니다.

상기 빌지 배관(140)은 빌지 저장부(130)와 해수 배관(110)을 연결하는 것이다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 빌지 저장부(130)에 저장된 빌지는 해수 배관(110)의 해수 배출구(112)를 통해 배출되므로, 해수 배관(110)와 연통할 필요가 있으며, 이를 빌지 배관(140)을 통해 달성할 수 있다.

여기서, 해수 배관(110)과 빌지 배관(140)의 교차점(141)은 열교환부(120)와 해수 유입구(111)의 사이의 영역에 마련될 수 있다.

상기 바이패스 배관(150)는 열교환부(120)의 전단과 해수 배출구(112) 사이를 연결하는 유로로서, 유체가 열교환부(120)를 통과하지 않고 해수 배출구(112) 측으로 우회할 수 있도록 안내하는 유로이다.

여기서, 유체는 해수일 수도 있으나, 본 발명의 일실시예에서는 빌지가 열교환부(120)를 우회하여 해수 배출구(112) 측으로 배출될 수 있도록 마련된다.

상기 밸브부(160)는 해수 배관(110), 빌지 배관(140) 또는 바이패스 배관(150) 상에 각각 마련되어 해수 배관(110), 빌지 배관(140) 또는 바이패스 배관(150)을 각각 개폐하는 것으로, 제1 밸브(161)와 제2 밸브(162)와 제3 밸브(163)를 포함한다.

상기 제1 밸브(161)는 빌지 배관(140) 상에 마련되어 빌지 배관(140)을 개폐하는 것이다.

즉, 빌지 배관(140)을 개폐함으로써 빌지 저장부(130)에 저장된 빌지의 배출 여부를 결정할 수 있다.

일반적인 상황에서 제1 밸브(161)는 폐쇄된 상태이며, 해수 유입구(111)에서 유입되는 해수를 빌지 저장부(130) 측으로 제공하여 빌지와 혼합시키는 경우, 빌지 저장부(130)로부터 빌지를 배출하는 경우, 긴급 빌지 배출하는 경우 등에는 개방되어 빌지 저장부(130)의 빌지를 배출하도록 안내할 수 있다.

여기서, 제1 밸브(161)의 후단과 교차점(141) 사이에는 별도의 빌지 펌프(미도시)를 구비하여, 빌지 배출이 용이하도록 펌핑할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.

상기 제2 밸브(162)는 해수 배관(110) 상에 마련되되 열교환부(120) 전단에 마련되어 열교환부(120)로의 유체 유입을 차단도록 해수 배관(110)을 개폐하는 것이다.

여기서, 제2 밸브(162)는 열교환부(120) 측으로 해수의 유입은 허용하고, 빌지의 유입은 방지하도록 제2 밸브(162)를 적절히 제어할 수 있다.

상기 제3 밸브(163)는 바이패스 배관(150) 상에 마련되어 바이패스 배관(150)의 개폐상태를 조절하는 것으로, 본 발명의 일실시예에서는 빌지가 열교환부(120)를 통과하지 않고 우회하도록 바이패스 배관(150)을 적절히 제어할 수 있다.

여기서, 제3 밸브(163)는 바이패스 배관(150)의 전단에 배치되는 것이 바람직하다.

한편, 제1 밸브(161), 제2 밸브(162) 및 제3 밸브(163), 특히 제2 밸브(162) 및 제3 밸브(163)는 서로 인터로크(interlock)될 수 있다.

가령, 제1 밸브(161)를 개방하는 경우, 제2 밸브(162)는 폐쇄하고 제3 밸브(163)는 개방함으로써, 빌지 저장부(130)로부터 배출되는 빌지가 열교환부(120)를 우회하여 해수 배출구(112) 측으로 배출될 수 있도록 빌지의 유동 방향을 안내할 수 있다.

이와 반대로, 제1 밸브(161)를 폐쇄하는 경우, 제2 밸브(162)는 개방하고 제3 밸브(163)는 폐쇄함으로써, 해수가 열교환부(120) 측으로 유동하도록 해수의 유동 방향을 안내할 수 있다.

즉, 적어도 제2 밸브(162) 및 제3 밸브(163)는 서로 인터로크(interlock)됨으로써 어느 하나가 개방되면, 다른 하나는 폐쇄되도록 작동시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시예에 있어서, 밸브부(160)는 제4 밸브(164)와 제5 밸브(165)를 더 포함할 수 있다.

상기 제4 밸브(164)는 해수 배관(110) 상에 마련되되 열교환부(120) 후단에 배치되어, 빌지가 바이패스 배관(150)을 통해 배출되는 경우 해수 배관(110) 측으로 역류하여 열교환부(140) 측으로 유동하는 것을 방지하는 것이다.

상기 제5 밸브(165)는 바이패스 배관(150)상에 마련되되 제3 밸브(163) 후단에 마련되어 열교환부(120)를 통과한 해수가 바이패스 배관(150) 측으로 역류하는 것을 방지하는 것이다.

여기서, 제4 밸브(164) 및 제5 밸브(165)는 해수 및 빌지의 역류를 방지하도록 활용될 수 있다.

본 발명의 일실시예에서는 제4 밸브(164)는 제3 밸브(163)와 인터로크(interlock)되고, 제5 밸브(165)는 제2 밸브(162)와 인터로크(interlock)될 수 있다.

더 자세히 설명하면, 제3 밸브(163)가 개방되어 빌지가 바이패스 배관(150)을 따라 유동하는 경우 제4 밸브(164)가 폐쇄되어 빌지가 열교환부(120) 측으로 역류하는 것을 방지할 수 있고, 제2 밸브(162)가 개방되어 해수가 열교환부(120) 측을 통과하는 경우 제5 밸브(165)가 폐쇄되어 해수가 바이패스 배관(150) 측으로 역류하는 것을 방지할 수 있다.

상기 펌프(170)는 해수 배관(110) 상에 마련되되, 제2 밸브(162)의 전단에 배치되어 해수 유입구(111) 측으로부터 해수가 유입되도록 펌핑하는 것이다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 펌프(170)는 교차점(141)과 제2 밸브(162) 사이에 마련되어 해수 및 빌지를 모두 펌핑할 수 있도록 마련될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.

상술한 것과 같이 별도의 빌지 펌프(미도시)를 구비하는 경우에 펌프(170)는 교차점(141)과 해수 유입구(111) 사이에 마련되어 해수를 펌핑하는데 사용될 수 있을 것이다.

한편, 펌프(170)에는 해수 또는 빌지에 포함되는 오염물 등을 필터링할 수 있도록 필터가 장착될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.

상기 제어부(180)는 상황에 따라 밸브부(160)의 작동을 제어하는 것이다.

다시 설명하면, 일반적인 상태에서 제어부(180)는 제1 밸브(161) 및 제3 밸브(163)는 폐쇄하고, 제2 밸브(162)는 개방한다.

이와 반대로, 빌지를 배출해야 하는 상태에서 제어부(180)는 제2 밸브(162)는 폐쇄하고 제1 밸브(161) 및 제3 밸브(163)는 개방할 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시예의 빌지 배출 시스템(100)에서는 빌지 저장부(130)와 연결되는 되는 별도의 빌지 배출구를 구비할 필요가 없다.

선박에 기설치된 배관들을 이용하되 기존 배관들의 개폐상태를 적절히 제어함으로써 해수의 배출 및 빌지의 배출을 적절히 제어할 수 있다.

지금부터는 상술한 빌지 배출 시스템의 일실시예의 작동에 대하여 설명한다.

도 2는 도 1에 따른 빌지 배출 시스템에서 해수가 유동하는 모습을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 도 2에 따른 빌지 배출 시스템에서 제2 밸브와 제3 밸브의 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2 또는 도 3을 참조하여 배관들을 따라 해수가 유동하는 경우에 대하여 설명한다.

해수유입구(111)가 개방되고, 펌프(170)를 작동시키면 해수유입구(111)를 통해 해수가 해수 배관(110)을 통해 선박 내부로 유입된다.

여기서, 일부의 해수는 빌지 배관(140) 측으로 유동할 수 있으며, 빌지 저장부(130)에 저장된 빌지를 희석하도록 빌지 저장부(130) 측으로 제공될 수 있다.

이러한 경우, 제1 밸브(161)는 빌지 저장부(130) 측으로 해수의 유입을 허용하도록 개방될 수 있다.

한편, 도 3과 같이 제2 밸브(162)는 개방되고 제3 밸브(163)는 폐쇄된 상태에서 해수는 열교환부(120) 측으로 유동하여 청수를 냉각시키고 해수 배출구(112)를 통해 바다로 배출된다.

여기서, 제4 밸브(164)는 개방되고, 제5 밸브(165)는 폐쇄되어 해수가 배출되도록 하되 바이패스 배관(150) 측으로 유입되는 것은 방지할 수 있다.

도 4는 도 1에 따른 빌지 배출 시스템에서 빌지가 유동하는 모습을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 5는 도 4에 따른 빌지 배출 시스템에서 제2 밸브와 제3 밸브의 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 4 또는 도 5를 참조하여, 긴급 빌지 배출을 수행할 경우를 설명한다.

제1 밸브(161)가 개방되면, 빌지 저장부(130)에 저장된 빌지는 빌지 배관(140)을 따라 해수 배관(110) 측으로 유입된다. 일부의 빌지는 해수 유입구(111) 측을 향하여 유동할 수 있고, 나머지의 빌지는 해수 배출구(112)를 향하여 유동할 수 있다.

여기서, 도 5와 같이 제2 밸브(162)는 폐쇄되고 제3 밸브(163)는 개방되어 빌지가 열교환부(120) 측으로 유동하는 것을 차단하되 바이패스 배관(150) 측으로 유동하도록 안내할 수 있다.

또한, 제4 밸브(164)는 폐쇄되고, 제5 밸브(165)는 개방함으로써 빌지가 열교환부(120) 측으로 역류하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상술한 일실시예에 따른 빌지 배출 시스템은 선박에 적용될 수 있으며, 선박의 종류는 특정한 종류로 제한되는 것은 아니므로, 일반적인 선박, 반잠수정, 잠수정 등 모든 종류의 선박에 활용될 수 있다.

본 고안의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 또는 변형할 수 있고, 그러한 수정례 또는 변형례들도 본 고안의 권리범위에 속한다고 볼 것이다.

100: 빌지 배출 시스템
110: 해수 배관 120: 열교환부
130: 빌지 저장부 140: 빌지배관
150: 바이패스 배관 160: 밸브부
170: 펌프 180: 제어부

Claims

빌지를 배출하기 위한 빌지 배출 시스템에 있어서,
해수가 유입되는 해수 유입구 및 해수가 배출되는 해수 배출구를 구비하는 해수 배관;
상기 해수 배관 상에 마련되며, 상기 해수 유입구를 통해 해수를 공급받아 선박을 순환하는 청수와 열교환하며, 청수와 열교환된 해수를 상기 해수 배출구 측으로 배출하는 열교환부;
빌지가 저장되는 빌지 저장부;
상기 빌지 저장부와 상기 해수 배관을 연결하는 빌지 배관;
상기 빌지 배관 상에 마련되어, 상기 빌지가 배출되도록 상기 빌지 배관을 개폐하는 제1 밸브;
상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 열교환부 전단에 배치되어 상기 열교환부 측으로 해수는 통과시키되 빌지가 유입되는 것을 차단하는 제2 밸브;
상기 제2 밸브 전단과 상기 해수 배출구 사이를 연결하는 바이패스 배관;
상기 바이패스 배관 상에 마련되어 빌지를 상기 해수 배출구 측으로 유동시키는 제3 밸브;
상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 열교환부 후단에 배치되어, 빌지가 상기 열교환부 측으로 역류하는 것을 차단하는 제4 밸브; 및
상기 바이패스 배관 상에서 상기 제3 밸브 후단에 마련되어 해수가 상기 바이패스 배관 측으로 역류하는 것을 차단하는 제5 밸브;를 포함하는 빌지 배출 시스템.
제1항에 있어서,
상기 해수 배관 상에 마련되되 상기 제2 밸브 전단에 배치되어 해수를 흡입하는 펌프;를 더 포함하는 빌지 배출 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제1 밸브 개방시 상기 제2 밸브를 폐쇄하되 제3 밸브는 개방하며, 상기 제1 밸브 폐쇄시 상기 제2 밸브를 개방하되 제3 밸브는 폐쇄하도록 제2 밸브 및 제3 밸브의 작동을 제어하는 제어부;를 더 포함하는 빌지 배출 시스템.
제1항에 있어서,
상기 제2 밸브 및 상기 제3 밸브는 인터로크(interlock)되는 빌지 배출 시스템.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제4 밸브는 상기 제3 밸브에 인터로크(interlock)되고,
상기 제5 밸브는 상기 제2 밸브와 인터로크(interlock)되는 빌지 배출 시스템.
제1항에 있어서,
상기 빌지 배관 상에 마련되어 상기 빌지 저장부에 저장된 빌지를 흡입하는 빌지 펌프;를 더 포함하는 빌지 배출 시스템.
제1항 내지 제4항, 제6항 및 제7항 중 어느 한 항에 기재된 빌지 배출 시스템을 구비한 선박.