KR20100000646U - 차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 오일레벨게이지의 오일딥스틱의 중간부에 신유(新油)를 내재한 상태에서 상하부가 모두 밀봉된 투명한 신유관이 구비되어 사용중인 오일과 비교하는 기준이 되며, 하부에는 엔진오일의 경우 고점(H)과 저점(L), 자동변속기의 경우 정상온(HOT)이 표시되어 있는 부위에 오일이 유입되는 홀이 형성된 오일확인관이 구비되어 오일이 유입되는 지점에 따라 오일량을 점검하고, 유입된 오일상태와 신유관의 신유를 비교하여 오일교환 여부와 오일의 상태를 판단하는 차량용 엔진오일과 자동변속기 오일레벨게이지를 특징으로 한다.

오일레벨게이지, 오일딥스틱, 신유관, 오일확인관, 오일칸막이

Description

차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지{Engine oil and Automatic transmission fluid level gage for Vehicles}

본 고안은 차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진오일 및 자동변속기액을 점검하는 오일레벨게이지에 신유(新油)를 밀봉하여 구비하고 사용중인 오일의 상태를 확인할 수 있는 오일확인관을 구비하여 오일의 열화상태(색상, 점도 등)의 비교 및 오일 잔량을 확인하여 오일의 교환이나 보충 등의 판단을 용이하게 해주는 구성에 관한 것이다.

차량의 엔진 오일 및 자동변속기액의 점검은 차량점검에서 대단히 중요한 점검사항 중의 하나로 엔진오일레벨게이지는 실린더블럭에 설치되는 가이드관과 자동변속기액 오일레벨게이지는 트랜스미션케이스에 설치되어 있는 가이드관을 통해 오일팬에 있는 오일의 양과 상태를 각각 점검한다.

차량에서 가이드관은 엔진 또는 트랜스미션의 하부에 위치하며 오일 점검은 오일 레벨게이지를 가이드관에서 빼내어 게이지 스트립의 길이 방향으로 하단에 형성된 고점에 저점 사이에 묻어 있는 오일을 보고 오일의 열화상태와 양을 점검하고 있다.

도 1은 종래기술인 오일 레벨게이지를 도시한 것으로 오일 레벨게이지(2)는 기관의 실린더 블럭에 설치된 가이드관에 삽입되는 스틱부(4)에 고점과 저점이 표시되어 있고, 가이드관의 입구부를 막도록 형성된 마개부(6)와, 이 마개부(6)의 상측에는 고리형 손잡이(8)가 이루어져 있으며, 스틱부(4)는 긴 강철편으로 휘어있는 가이드관에 삽입되도록 되어 있고, 마개부(6)는 가이드관의 입구부를 용이하게 막도록 되어 있으며, 손잡이(8)의 형상을 링형으로 하여 쉽게 뽑아낼 수 있게 되어 있다.

또 다른 종래기술로는 도 2에서 도시한 바와 같이 오일이 채워지는 헤드부(10)와; 상기 헤드부(10)의 내경보다 작게 소정의 길이로 이루어진 몸체부(12)와; 상기 몸체부(12)와 체결되면서 피스톤(20)이 슬라이드하는 제1실린더(21)와 가이드관(22)의 입구부를 개폐하는 제2실린더(24)로 이루어지는 실린더(16)와; 상기 실린더(16) 내를 슬라이드 작동하는 피스톤(20)과 일체로 된 피스톤(6)축에 형성된 커버(28)를 포함하고, 상기에서 오일 레벨게이지(2)는 고점(32)과 저점(34)이 표시된 헤드부(10)와 일체인 몸체부(12)가 투명관(18)으로 구성되며, 상기에서 실린더(16)는 피스톤이 슬라이드 작동하는 제1실린더(21)에 공기가 흡,배기되는 구멍(14)이 형성되어 이루어지는 자동차용 오일 레벨게이지가 있었다.

그러나 도 1의 종래기술은 점검시마다 헝겊 등으로 미리 게이지 스틱부에 묻은 오일을 닦은 다음 묻혀 보게 되는 문제점과, 상기한 스틱부의 길이 방향으로 끝단에 저점과 고점의 점검포인트가 표시되어 있지만 오일의 유동으로 분별이 용이하지 못하다는 문제점과, 오일의 청정도나 변색 등을 쉽게 확인하기 위해서는 소량의 오일이 필요한데 스틱부에는 오일이 묻어 있는 정도에 지나지 않아 확인함에 정확한 판단을 할 수 없는 문제점이 있었다.

도 2의 종래기술은 자동차의 엔진 오일 점검시 소량의 오일을 투명관 내에 채운 다음 꺼내어 봄으로써 오일의 청정도나 변색 등을 확인하는 것으로, 피스톤과 실린더 등의 복잡한 구성으로 인하여 제작비용이 상승한다는 문제점이 있었다.

그리고 상기 종래기술들은 작업자가 오일레벨게이지의 스틱부나 투명관을 확인한 다음 경험치에 의하여 오일의 청정도나 변색 등을 확인하는 방법이므로 비과학적이고 간접적인 비교판단으로써 신유(新油)와의 직접적인 비교를 할 수 없다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진오일 및 자동변속기액을 점검하는 오일레벨게이지의 중간 일측에 신유(新油)를 투명관에 밀봉하여 구비하고 사용중인 오일의 상태를 확인할 수 있도록 오일 유입홀이 구비된 오일확인관을 구비하여 오일의 열화정도를 신유와 비교하고 오일의 잔량 확인을 용이하게 해주는 구성을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 엔진 오일 및 자동변속기액을 점검하는 오일레벨게이지의 중간 일측에 신유(新油)가 밀봉된 투명관을 구비하여 작업자가 육안으로 직접 신유를 확인가능하게 구비하고, 사용중인 오일상태의 확인이 가능하도록 오일이 유입되는 오일유입홀이 구비된 오일확인관을 구비하여 신유와 사용중인 오일의 열화정도(색상, 점도 등)를 용이하게 비교할 수 있는 효과가 있고, 사용중인 오일이나 오일교환 후 오일의 량을 용이하게 확인할 수 있다는 효과가 있다.

본 고안은 차량용 오일레벨게이지에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진 오일 및 자동변속기액을 점검하는 오일레벨게이지에 신유(新油)를 투명관에 밀봉하여 구비하고 오일의 상태를 확인할 수 있는 오일확인관을 구비하여 오일색상비교 및 오일량을 확인하여 오일의 교환이나 보충 등의 판단과 작업을 용이하게 해주는 구성에 관한 것이다.

이하 첨부되는 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 구성을 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안 차량용 오일레벨게이지의 정면도이고, 도 4는 본 고안 신유관의 사시도이며, 도 5는 본 고안 오일확인관에 대한 평면도와 사시도이고, 도 6은 본 고안 오일확인관에 대한 제1 실시 예이고, 도 7은 본 고안 오일확인관에 대한 제2 실시 예이다.

본 고안은 도 3 내지 5에서 도시한 바와 같이 차량용 오일레벨게이지(100)에 관한 것으로, 엔진오일의 경우 내연기관의 실린더 블럭에 설치된 가이드관에 삽입되는 엔진오일딥스틱(130)(Oil Dipstik)에 고점(H)과 저점(L)이 표시되어 있으며, 자동변속액의 경우 자동변속기의 케이스에 설치된 가이드관에 삽입되는 자동변속기액딥스틱(130)에 정상온(HOT)과 저온(COLD)이 표시되어 있고, 가이드관의 입구부를 막도록 형성된 마개부(120)가 구비되며, 마개부(120)의 상측에는 손잡이(110)가 구비되고, 오일딥스틱(130)은 긴 강철편으로 휘어있는 가이드관에 삽입되는 구성이며, 마개부(120)는 가이드관의 입구부를 용이하게 막도록 실링처리되어 있고, 손잡이(110)의 형상은 링형상으로 하여 쉽게 뽑아낼 수 있게 되어 있는 구성이며, 본 고안의 특징은 오일딥스틱(130)의 중간부에 신유(新油)를 내재하여 밀봉된 신유관(140)이 구비되어 사용중인 오일과 비교할 수 있는 기준이 되며, 하부에는 고점(H)과 저점(L) 또는 정상온(HOT)이 표시되어 있는 부위에 오일이 유입되는 제1홀 ~ 제4홀(152, 153, 154, 155)이 구비된 오일확인관(150)이 구비되고, 오일확인관(150)에 사용중인 오일이 유입되면 신유관(140)의 신유와 비교하여 오일교환이나 보충 등을 판단하는 것으로 오일상태를 용이하게 판단할 수 있는 것이다.

상기의 구성을 좀 더 상세하게 설명하자면, 신유관(140)은 오일딥스틱(130)의 중간부에 위치하는 것으로 오일확인관(150)의 상부에 위치하고, 신유관(140)은 신유를 내재한 상태에서 상부(142)와 하부(141)를 모두 밀봉시켜 오일의 누유와 오염을 방지하고 변색을 방지하여 비교대상의 기준으로 삼는 것이며, 신유관(140)은 투명한 관으로 구비하여 용이하게 신유의 색상을 확인 가능하도록 하였고, 신유관(140)의 내부를 오일딥스틱(130)이 관통하게 할 수도 있고 오일딥스틱(130)이 관 통하지 않고 상부(142)와 하부(141)에 오일딥스틱(130)이 구비될 수 도 있다.

오일확인관(150)은 엔진오일의 경우 고점(H)과 저점(L)이 표시되어 있는 오일딥스틱(130)에 구비되고, 자동변속기액의 경우 정상온(HOT)이 표시되어 있는 오일딥스틱(130)의 하부에 구비되는 것으로 사용중인 오일이 제1홀 ~ 제4홀(152, 153, 154, 155)을 통하여 유입된 상태에서 오일레벨게이지(100)를 가이드관에서 뽑은 다음 오일확인관(150)에 담겨있는 오일의 상태와 양을 보고 오일교환이나 보충 등을 판단하는데, ① 어느 지점에서도 오일이 확인되지 않을 경우에는 오일량이 확실하게 부족한 것으로 판단하여 오일을 보충해야 하고, ② 저점(L)에 위치한 제1홀(152)에만 오일이 확인될 경우에는 오일량을 미세관찰하여 정상으로 판단하거나 보충을 해야하며, ③ 제1홀(152)과 고점(H)과 저점(L) 중간에 위치한 제2홀(153)의 두 지점에서 오일이 확인될 경우에는 정상인 상태로 판단하고, ④ 제1홀(152)과 제2홀(153) 및 고점(H)에 위치한 제3홀(154)의 세 지점에서 오일이 확인될 경우에는 오일량을 미세관찰하여 정상으로 판단하거나 과다한 오일은 배출하며, ⑤ 제1홀(152)과 제2홀(153) 및 제3홀(154) 그리고 고점(H)의 상부에 위치한 제4홀(155)의 모든 지점에서 오일이 확인될 경우 오일량이 확실하게 과다하므로 배출해야 한다.

상기의 오일량의 판단에 대한 설명을 아래의 표로 간략하게 표기한다.

홀의 위치	오일확인 지점	상태(판단)	후속처리
제1홀(152) : L 지점	제1홀(152)	미세관찰	필요 시 충전
제2홀(153) : H와 L의 중간지점	제1홀(152), 제2홀(153)	정상	-
제3홀(154) : H 지점	제1홀(152), 제2홀(153), 제3홀(154)	미세관찰	필요 시 배출
제4홀(155) : H 상부지점	제1홀(152), 제2홀(153), 제3홀(154), 제4홀(155)	오일 과다	배출
확인지점 없음	확인지점 없음	오일 없음	충전

그리고 오일확인관(150)은 상기 오일이 유입되는 제1홀 ~ 제4홀(152, 153, 154, 155)을 각각 독립적인 공간으로 분리하고 투명관으로 하며, 오일량 상태를 정확하게 판단할 수 있도록 오일칸막이(151)(Oil separator)를 통하여 오일확인관(150)의 내부를 길이방향으로 사등분하였고, 상부(156)는 뚫려있고 하부의 바닥면(157)은 유입된 오일이 빠져나지 않도록 하기 위하여 막혀있다.

도 6은 오일확인관(150)에 대한 제1실시 예로서, 다른 구성은 상기의 구성과 동일하고 다른 부분은 오일확인관(160)이다.

(a)는 엔진오일레벨게이지의 경우로서, 저점(L)의 하부에 오일확인관(160)이 구비되며, 오일확인관(160)의 상부(162)는 오일이 유입되도록 뚫려있고 하부(161)는 오일이 담기도록 막혀있는 구성으로, 오일량이 부족하면 오일확인관(160)에 오일이 담겨지지 않고 오일량이 정상이면 오일확인관(160)에 오일이 담기므로 오일량을 판단할 수 있는 구성이고, 하부(161)의 중심에 오일딥스틱(130)이 연결되어 있다.

(b)는 자동변속기액 오일레벨게이지이며, 정상온(HOT)의 저점부에 오일확인관(170)이 구비되며, 오일확인관(170)의 상부(172)는 오일이 유입되도록 뚫려있고 하부(171)는 오일이 담기므로 오일량을 판단할 수 있는 구성이고, 하부(171)의 중심부에는 오일딥스틱(130)이 연결되어 관통된다.

도 7은 본 고안 오일확인관(150)에 대한 제2 실시 예로서, 다른 구성은 상기와 동일하고, 오일확인관(180)의 폭을 좁게 하여 구비한 것으로 상부(182)와 하부(181)가 모두 뚫려 있는 구성이며 하부(181)를 통하여 오일이 유입되면 모세관 현상에 의하여 오일량이 있는 위치만큼 오일이 상승하게 되므로 오일량을 확인하는 것이다.

상기에서는 오일량을 점검하는 것을 설명하였고, 하기에서는 오일의 오염도나 색상을 보고 오일상태를 점검하는 것에 대하여 설명하기로 한다.

본 고안의 오일확인관(150, 160, 170, 180)는 모두 투명한 재질로 구비되어 오일색깔이나 오염도를 확인할 수 있게 하였으므로, 사용중인 오일상태를 상부에 위치한 신유관(140)의 신유와 비교하여 오일색상이나 열화도를 비교하여 오일교환 여부를 판단하는 구성이다.

도 1은 종래 오일레벨게이지의 구성도

도 2는 도 다른 종래 오일레벨게이지의 구성도

도 3은 본 고안 차량용 오일레벨게이지의 정면도

도 4는 본 고안 신유관의 사시도

도 5는 본 고안 오일확인관에 대한 평면도와 사시도

도 6은 본 고안 오일확인관에 대한 제1 실시 예

도 7은 본 고안 오일확인관에 대한 제2 실시 예

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100. 오일레벨게이지 110. 손잡이

120. 마개부 130. 오일딥스틱

140. 신유관 150. 오일확인관

151. 오일칸막이 152. 제1홀

153. 제2홀 154. 제3홀

155. 제4홀 156. 상부

157. 바닥면

160, 170, 180. 오일확인관

Claims (5)

1. 내연기관의 실린더 블럭과 자동변속기의 변속기케이스에 설치된 가이드관으로 삽입되는 오일딥스틱(130)과 가이드관의 입구부를 막도록 형성된 마개부(120)와 마개부(120)의 상측에는 손잡이(110)로 구성되어 차량의 엔진오일 및 자동변속기액의 오일량과 오일상태를 점검하는 오일레벨게이지(100)에 있어서,

   오일딥스틱(130)의 중간부에는 사용중인 오일과 색상을 비교하기 위하여 신유(新油)를 내재하며 상·하부(142, 141)가 모두 밀봉된 투명한 신유관(140)을 구비하고, 엔진오일의 경우 하부의 고점(H)과 저점(L)에 자동변속기의 경우 정상온(HOT)이 표시되어 있는 부위에 사용중인 오일이 유입되는 홀(152, 153, 154, 155)이 형성된 오일확인관(150)이 구비되며, 홀에 유입되는 오일의 위치에 따라 오일량을 점검하고, 유입된 오일과 신유관의 신유를 비교하여 오일교환 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지.
2. 제 1항에 있어서, 오일확인관(150)은 오일칸막이(151)로 각각 독립적인 공간으로 사등분하되 상부(156)는 뚫려있고 하부의 바닥면(157)은 막혀 있으며, 각 공간에는 오일이 유입되는 홀(152, 153, 154, 155)이 구비되고, ① 어느 지점에서도 오일이 확인되지 않을 경우에는 오일량이 확실하게 부족한 것으로 판단하여 오일을 보충해야 하고, ② 저점(L)에 위치한 제1홀(152)에만 오일이 확인될 경우에는 오일 량을 미세관찰하여 정상으로 판단하거나 보충을 해야하며, ③ 제1홀(152)과 고점(H)과 저점(L) 중간에 위치한 제2홀(153)의 두 지점에서 오일이 확인될 경우에는 정상인 상태로 판단하고, ④ 제1홀(152)과 제2홀(153) 및 고점(H)에 위치한 제3홀(154)의 세 지점에서 오일이 확인될 경우에는 오일량을 미세관찰하여 정상으로 판단하거나 과다한 오일은 배출하며, ⑤ 제1홀(152)과 제2홀(153) 및 제3홀(154) 그리고 고점(H)의 상부에 위치한 제4홀(155)의 모든 지점에서 오일이 확인될 경우 오일량이 확실하게 과다하므로 배출하는 것으로 판단하여 오일량을 점검하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지.
3. 제 1항에 있어서, 오일확인관(150) 대신에 엔진오일레벨게이지의 저점(L)의 하부에 상부(162)는 오일이 유입되도록 뚫려있고 하부(161)는 오일이 담겨지도록 막혀있는 오일확인관(160)를 구비하여 오일을 점검하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진오일 오일레벨게이지.
4. 제 1항에 있어서, 오일확인관(150) 대신에 자동변속기액 오일레벨게이지의 정상온(HOT)의 하부에 상부(172)는 오일이 유입되도록 뚫려있고 하부(171)는 오일이 담겨지도록 막혀있는 오일확인관(170)를 구비하여 자동변속기오일을 점검하는 것을 특징으로 하는 차량용 자동변속기액 오일레벨게이지.
5. 제 1항에 있어서, 오일확인관(150)에 대신에 폭이 좁고 길이가 길며 상·하부(181, 182)가 모두 뚫려 있는 오일확인관(180)를 구비하여 모세관 현상에 의하여 상승하는 오일을 점검하는 구성을 특징으로 하는 차량용 엔진오일 및 자동변속기액 오일레벨게이지.

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