KR20090130935A - 제동방향을 선택할 수 있는 휠체어 바퀴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠체어의 제동장치에 관한 것으로서, 핸드림에 부착된 제어부재를 조작해 제동방향을 선택할 수 있는 바퀴를 게시한다.

차체에 설치되어 회전을 제한할 수 있는 구성을 갖는 구속부재와; 차체에 고정된 축에 회전 가능하게 설치되고, 캠면을 갖는 허브와; 상기 캠면을 감싸는 원통면을 갖고, 상기 구속부재와 결합하여 회전이 구속되는 회전부재와; 상기 캠면과 상기 원통면 사이에서 상기 두면이 결합하거나 분리되게 작동하는 동력전달부재와; 상기 핸드림에 대해 일정각도 이내에서 상대 회전하게 핸드림과 결합하고, 상기 두면 사이에서 상기 동력전달부재를 상기 두면이 결합하는 위치나 분리하는 위치로 안내하는 제어부재;로 구성되고, 상기 제어부재가 전진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 전진방향 회전을 허용하고 후진방향의 회전을 구속하며, 상기 제어부재가 후진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 후진방향 회전을 허용하고 전진방향의 회전을 구속하는 것을 특징으로 한다.

휠체어, 양방향 클러치, 브레이크,

Description

제동방향을 선택할 수 있는 휠체어 바퀴{WHEELCHAIR WHEEL}

본 발명은 휠체어의 제동장치에 관한 것으로서, 핸드림에 부착된 제어부재를 조작해 제동방향을 선택할 수 있는 바퀴를 게시한다.

휠체어를 감속하거나 정지시키기 위해 제동할 때에는 핸드림과 손비닥의 마찰력을 이용하는 것이 일반적이다.

이 방법은 탑승자의 손바닥과 손목 및 팔꿈치, 어깨 관절에 무리한 힘을 반복적으로 사용하게 하여 부상의 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서,

본 발명의 목적은 휠체어를 제동 시에 기존의 방법보다 핸드림에 적은 힘을 가하여 제동할 수 있는 제동장치를 갖는 휠체어 바퀴를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 경사로를 오를 때에 뒤로 밀리지 않는 휠체어 바퀴를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 제동 강도를 제어할 수 있는 제동장치를 갖는 휠체어 바퀴를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 휠체어 바퀴는 차체에 설치되어 회전을 제한할 수 있는 구성을 갖는 구속부재와; 차체에 고정된 축에 회전 가능하게 설치되고, 캠면을 갖는 허브와; 상기 캠면을 감싸는 원통면을 갖고, 상기 구속부재와 결합하여 회전이 구속되는 회전부재와; 상기 캠면과 상기 원통면 사이에서 상기 두면이 결합하거나 분리되게 작동하는 동력전달부재와; 상기 핸드림에 대해 일정각도 이내에서 상대 회전하게 핸드림과 결합하고, 상기 두면 사이에서 상기 동력전달부재를 상기 두면이 결합하는 위치나 분리하는 위치로 안내하는 제어부재;로 구성된다.

상기 제어부재가 전진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 전진방향 회전을 허용하고 후진방향의 회전을 구속하며, 상기 제어부재가 후진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 후 진방향 회전을 허용하고 전진방향의 회전을 구속한다.

상기 회전부재와 허브는 원통면과 캠면을 나누어 갖고, 상기 동력전달부재는 롤러인 것이 바람직하다. 상기 회전부재와 허브는 원통면과 고정부를 나누어 갖고, 상기 동력전달부재는 스프래그인 것이 바람직하다. 상기 회전부재와 허브는 각각 요철의 홈을 갖고, 동력전달부재는 판재인 것이 바람직하다.

각각의 캠면에 배치되는 두개의 동력전달부재와; 상기 두개의 동력전달부재 사이에 배치되어 각각의 동력전달부재가 상기 두면에 접하는 끼워맞춤 위치에 있도록 가압하는 용수철로; 구성되고, 상기 제어부재는 핸드림에 대해 전진방향으로 치우치면 후진방향의 동력전달부재와 상기 두면 중 어느 하나와 접하지 않게 가압하고, 후진방향으로 치우치면 전진방향의 동력전달부재와 상기 두면 중 어느 하나와 접하지 않게 가압하는 것이 바람직하다.

하나의 동력전달부재와; 상기 동력전달부재와 상기 제어부재 사이에 각각 설치된 2개의 용수철로; 구성되고, 상기 제어부재는 핸드림에 대해 어느 한 방향으로 치우치면 상기 동력전달부재가 상기 두면과 접하게 용수철을 통해 가압하고, 상기 동력전달부재가 끼워맞춤 상태에서 상기 제어부재가 반대 방향으로 이동하며 상기 끼워맞춤을 해지하는 것이 바람직하다.

상기 구속부재는 회전체인 디스크와, 회전 저항부재인 캘리퍼인 것이 바람직하다. 상기 구속부재는 회전체인 드럼과, 회전 저항부재인 브레이크슈인 것이 바람직하다. 상기 구속부재는 회전체인 드럼과, 회전 저항부재인 밴드슈인 것이 바람직하다.

상기 회전저항부재의 제동 토크를 조절하기 위한 링크장치와 다단 레버를 갖는 것이 바람직하다.

상기 다단 레버는 주행 중에 사용하는 제동 토크를 조절하기 위해 자전거의 다단변속 레버와 회전저항 부재를 선으로 연결하고, 제동 중에 추가 제동력이 필요하면 사용하기 위한 브레이크 레버를 상기 선과 연결하여 제동하는 것이 바람직하다.

상기 제어부재는 유지기, 안내링, 제어스포크, 제어링인 것이 바람직하다.

상기 제어링은 조립체로 구성된 것이 바람직하다.

관통된 구멍을 갖는 허브, 구멍을 통해 결합하는 유지기와 안내링인 것이 바람직하다.

제어부재와 핸드림 사이에 상대 위치를 고정시키는 수단을 갖는 것이 바람직하다. 상기 수단은 플런저(plunger) 또는 그와 유사한 기능을 갖는 것이 바람직하다. 상대 위치는 전진 위치, 후진위치, 중립위치인 것이 바람직하다.

상기 허브는 캠면을 갖는 캠부재를 조립하는 형태로 구성된 것이 바람직하다.

차체에 고정된 축은 차체에서 신속하게 분리 가능하게 구성되고, 회전부재는 구속부재와 축방향으로 이동할 수 있게 결합하여 축이 차체에서 분리될 때에 상기 회전부재는 구속부재로부터 같이 분리되는 것이 바람직하다.

차체에 고정된 축은 회전하지 않게 결합하고, 차체에서 신속하게 분리 가능하게 구성되고, 구속부재는 축에 고정 결합하여 축이 차체에서 분리될 때에 상기 구속부재도 차체로부터 같이 분리되는 것이 바람직하다.

적은 힘으로 제동이 가능해 탑승자가 제동을 위해 무리한 힘을 사용하지 않으므로 탑승자의 부상을 막아준다.

경사길을 올라갈 때에 뒤로 밀리지 않고, 내려갈 때에도 밀려 내려가지 않게 할수도 있고,

본 발명에 따른 바람직한 제동방향을 선택할 수 있는 휠체어 바퀴의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다.

차체에 설치되어 회전을 제한할 수 있는 구성을 갖는 구속부재와; 차체에 고정된 축에 회전 가능하게 설치되고, 캠면을 갖는 허브와; 상기 캠면을 감싸는 원통면을 갖고, 상기 구속부재와 결합하여 회전이 구속되는 회전부재와; 상기 캠면과 상기 원통면 사이에서 상기 두면이 결합하거나 분리되게 작동하는 동력전달부재와; 상기 핸드림에 대해 일정각도 이내에서 상대 회전하게 핸드림과 결합하고, 상기 두면 사이에서 상기 동력전달부재를 상기 두면이 결합하는 위치나 분리하는 위치로 안내하는 제어부재;로 구성된다.

상기 제어부재가 전진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 전진방향 회전을 허용하고 후진방향의 회전을 구속하며, 상기 제어부재가 후진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 후진방향 회전을 허용하고 전진방향의 회전을 구속한다.

상기의 바람직한 실시예는 본 발명의 구조적인 기술사상 및 기능적인 기술사상을 예시할 뿐만 아니라, 상기의 바람직한 실시예를 이용하는 방법을 예시하기 위한 목적으로 도시되고 기술되었으므로, 상기와 같은 기술사상을 벗어나지 않고 변경하여 실시할 수 있다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구항의 기술사상의 범위 내에 포함되는 모든 변경 실시형태를 포함한다.

도 1은

도 2는

도 3은

도 4는

도 5는

Claims (20)

1. 차체에 장착되어 핸드림에 의해 구동되는 휠체어 바퀴에 있어서,

   차체에 대해 회전하는 것을 제한하기 위해 마찰력을 제공하는 구성을 갖는 구속부재와; 차체에 고정된 축에 회전 가능하게 설치되고, 하나 이상의 동력전달면을 갖는 허브와; 상기 허브를 감싸는 주면에 하나 이상의 동력전달면을 갖고, 상기 구속부재와 같이 회전하게 결합하는 회전부재와; 상기 두 부재의 동력전달면 사이에서 상기 두면이 결합하거나 분리되게 작동하는 동력전달부재와; 상기 핸드림에 대해 일정각도 이내에서 상대 회전할 수 있게 핸드림과 결합하고, 상기 두면 사이에서 상기 동력전달부재를 상기 두면이 결합하는 위치나 분리하는 위치로 안내하는 제어부재;로 구성되고, 상기 제어부재가 전진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 전진방향 회전을 허용하고 후진방향의 회전을 구속하며, 상기 제어부재가 후진방향으로 치우쳐서, 바퀴의 후진방향 회전을 허용하고 전진방향의 회전을 구속하는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
2. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부재와 허브는 원통면과 캠면을 나누어 갖고, 상기 동력전달부재는 롤러인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
3. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부재와 허브는 원통면과 고정부를 나누어 갖고, 상기 동력전달부재는 스프래그인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
4. 제 1 항에 있어서, 상기 회전부재와 허브는 각각 요철의 홈을 갖고, 동력전달부재는 판재인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
5. 제 2항 내지 제 4 항에 있어서,

   각각의 캠면에 배치되는 두개의 동력전달부재와;

   상기 두개의 동력전달부재 사이에 배치되어 각각의 동력전달부재가 상기 두면에 접하는 끼워맞춤 위치에 있도록 가압하는 용수철로; 구성되고,

   상기 제어부재는 핸드림에 대해 전진방향으로 치우치면 후진방향의 동력전달부재와 상기 두면 중 어느 하나와 접하지 않게 가압하고, 후진방향으로 치우치면 전진방향의 동력전달부재와 상기 두면 중 어느 하나와 접하지 않게 가압하는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
6. 제 2항 내지 제 4 항에 있어서,

   하나의 동력전달부재와;

   상기 동력전달부재와 상기 제어부재 사이에 각각 설치된 2개의 용수철로; 구성되고,

   상기 제어부재는 핸드림에 대해 어느 한 방향으로 치우치면 상기 동력전달부재가 상기 두면과 접하게 용수철을 통해 가압하고, 상기 동력전달부재가 끼워맞춤 상태에서 상기 제어부재가 반대 방향으로 이동하며 상기 끼워맞춤을 해지하는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
7. 제 1 항에 있어서, 상기 구속부재는 회전체인 디스크와, 회전 저항부재인 캘리퍼인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
8. 제 1 항에 있어서, 상기 구속부재는 회전체인 드럼과, 회전 저항부재인 브레이크슈인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
9. 제 1 항에 있어서, 상기 구속부재는 회전체인 드럼과, 회전 저항부재인 밴드슈인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
10. 제 7 항 내지 제 9 항에 있어서,

    상기 회전저항부재의 제동 토크를 조절하기 위한 링크장치와 다단 레버를 갖는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
11. 제 10 항에 있어서, 상기 다단 레버는 주행 중에 사용하는 제동 토크를 조절하기 위해 자전거의 다단변속 레버와 회전저항 부재를 선으로 연결하고, 제동 중에 추가 제동력이 필요하면 사용하기 위한 브레이크 레버를 상기 선과 연결하여 제동하는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
12. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부재는 유지기, 안내링, 제어스포크, 제어링인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
13. 제 12 항에 있어서,

    상기 제어링은 조립체로 구성된 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
14. 제 12 항에 있어서, 관통된 구멍을 갖는 허브, 구멍을 통해 결합하는 유지기와 안내링인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
15. 제 1 항에 있어서, 제어부재와 핸드림 사이에 상대 위치를 고정시키는 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
16. 제 16 항에 있어서, 상기 수단은 플런저(plunger) 또는 그와 유사한 기능을 갖는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
17. 제 16 항에 있어서, 상대 위치는 전진 위치, 후진위치, 중립위치인 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
18. 제 1 항에 있어서, 상기 허브는 캠면을 갖는 캠부재를 조립하는 형태로 구성된 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
19. 제 1 항에 있어서,

    차체에 고정된 축은 차체에서 신속하게 분리 가능하게 구성되고, 회전부재는 구속부재와 축방향으로 이동할 수 있게 결합하여 축이 차체에서 분리될 때에 상기 회전부재는 구속부재로부터 같이 분리되는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴
20. 제 1 항에 있어서,

    차체에 고정된 축은 회전하지 않게 결합하고, 차체에서 신속하게 분리 가능하게 구성되고, 구속부재는 축에 고정 결합하여 축이 차체에서 분리될 때에 상기 구속부재도 차체로부터 같이 분리되는 것을 특징으로 하는 휠체어 바퀴

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