KR20090116385A

KR20090116385A - 차량의 스티어링휠

Info

Publication number: KR20090116385A
Application number: KR1020080042289A
Authority: KR
Inventors: 안형준; 이동한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-05-07
Filing date: 2008-05-07
Publication date: 2009-11-11
Also published as: KR100969098B1

Abstract

본 발명은 스티어링휠에 장착되는 운전자에어백모듈의 신속하고 용이한 조립 작업성이 확보될 수 있도록 하고, 스티어링휠에 조립된 운전자에어백모듈의 조립상태가 견고하고 안정되게 유지될 수 있으며, 정비 및 수리를 하는 경우에는 운전자에어백모듈을 스티어링휠로부터 용이하게 분리해낼 수 있도록 한다.

운전자에어백모듈, 스티어링휠, 조립, 결합

Description

차량의 스티어링휠{Steering Wheel of Vehicle}

본 발명은 차량의 스티어링휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링휠코어에 운전자에에백모듈을 조립하는 구조에 관한 기술이다.

차량의 스티어링휠은 운전자의 조작력을 받아들여 차량의 조향작용이 가능하도록 하는 기본적인 기능 이외에, 운전자에어백모듈을 설치하여 사고시에 운전자에게 가해지는 충격을 완충할 수 있도록 하고, 각종 편의 장치를 손쉽게 조작하기 위한 다수의 리모트컨트롤 스위치 등이 장착되고 있다.

차량의 조립시에, 스티어링휠에 운전자에어백모듈을 장착하는 작업은 신속하고 용이하게 이루어질 수 있어야 함은 물론, 스티어링휠과 운전자에어백모듈과의 조립상태가 견고하고 안정되게 유지될 수 있어야 하고, 정비 및 수리가 필요한 경우에는 스티어릴휠로부터 운전자에어백모듈의 비교적 용이한 분리가 가능해야 한다.

본 발명은 상기한 바와 같은 점에 착안하여 안출된 것으로서, 스티어링휠에 장착되는 운전자에어백모듈의 신속하고 용이한 조립 작업성이 확보될 수 있도록 하고, 스티어링휠에 조립된 운전자에어백모듈의 조립상태가 견고하고 안정되게 유지될 수 있으며, 정비 및 수리를 하는 경우에는 운전자에어백모듈을 스티어링휠로부터 용이하게 분리해낼 수 있도록 한 차량의 스티어링휠을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 스티어링휠은

스티어링휠코어와;

상기 스티어링휠코어에 일체로 형성된 적어도 1개 이상의 걸림후크와;

상기 스티어링휠코어에 장착방향으로 직선이동하면 상기 걸림후크에 탄성적으로 걸리도록 운전자에어백모듈하우징에 조립된 판스프링과;

상기 스티어링휠코어와 운전자에어백모듈하우징 사이에 적어도 1개 이상이 상기 장착방향과 평행한 방향으로 일정한 스트로크만큼 신축 가능하게 설치되는 스프링부쉬어셈블리;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 스티어링휠코어의 걸림후크는 상기 스티어링휠코어로부터 상기 운전자에어백모듈하우징을 향해, 양쪽에서 기둥이 연장되어 서로 연결되는 아치형을 이루 는 후크베이스의 상기 두 기둥이 연결되는 부위에서, 상기 장착방향에 수직한 방향으로 돌출되어 형성된 구조로 할 수 있다.

상기 판스프링은

상기 걸림후크가 삽입될 결합구멍이 형성되고;

상기 결합구멍 하측에 상기 아치형 후크베이스가 형성하는 두 기둥 사이의 공간으로, 상기 걸림후크가 돌출되는 방향을 따라 삽입되는 막대형의 분리공구가 가하는 압력에 의해 변형되어 상기 걸림후크와의 걸림상태가 해제되기 용이하도록, 상기 분리공구의 선단을 향해 오목하게 형성된 해제력수용홈을 구비한 구조로 할 수 있다.

상기 스프링부쉬어셈블리는

하측이 상기 스티어링휠코어에 결합되는 로워부쉬와;

상기 로워부쉬의 상측에 장착방향을 따라 직선이동 가능하게 결합되는 어퍼부쉬와;

상기 어퍼부쉬와 로워부쉬 사이에 개재되는 스프링과;

상기 로워부쉬에 상기 스프링을 지지하도록 구비된 플랜지와;

상기 어퍼부쉬의 직선이동을 가이드하고, 상기 어퍼부쉬가 상기 플랜지로부터 멀어지는 범위를 제한하도록 상기 로워부쉬에 구비된 가이드클립을 포함하여 구성된 구조로 할 수 있다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명 실시예는 스티어링휠코어(1)와; 상기 스티어링휠코어(1)에 일체로 형성된 적어도 1개 이상의 걸림후크(3)와; 상기 스티어링휠코어(1)에 장착방향으로 직선이동하면 상기 걸림후크(3)에 탄성적으로 걸리도록 운전자에어백모듈하우징(5)에 조립된 판스프링(7)과; 상기 스티어링휠코어(1)와 운전자에어백모듈하우징(5) 사이에 적어도 1개 이상이 상기 장착방향과 평행한 방향으로 일정한 스트로크만큼 신축 가능하게 설치되는 스프링부쉬어셈블리(9)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 장착방향이란, 상기 운전자에어백모듈을 스티어링휠코어(1)에 장착하는 직선적인 방향을 의미하는 바, 통상 스티어링휠의 원이 이루는 방향에 대략 수직한 방향이다.

상기 스티어링휠코어(1)의 걸림후크(3)는 상기 스티어링휠코어(1)로부터 상기 운전자에어백모듈하우징(5)을 향해, 양쪽에서 기둥이 연장되어 서로 연결되는 아치형을 이루는 후크베이스(11)의 상기 두 기둥이 연결되는 부위에서, 상기 장착방향에 수직한 방향으로 돌출되어 형성된 구조이다.

상기 판스프링(7)은 상측이 상기 운전자에어백모듈하우징(5)에 끼워져서 결합될 수 있도록 되어 있고, 그 하측에 상기 걸림후크(3)가 삽입될 결합구멍(13)이 형성되어 있다.

또한, 상기 결합구멍(13) 하측에는 도 4를 참조하면 알 수 있듯이 상기 아치형 후크베이스(11)가 형성하는 두 기둥 사이의 공간으로, 상기 걸림후크(3)가 돌출되는 방향을 따라 삽입되는 막대형의 분리공구(15)가 가하는 압력에 의해 변형되어 상기 걸림후크(3)와의 걸림상태가 해제되기 용이하도록, 상기 분리공구(15)의 선단을 향해 오목하게 형성된 해제력수용홈(17)을 구비하고 있다.

상기 스프링부쉬어셈블리(9)는 하측이 상기 스티어링휠코어(1)에 결합되는 로워부쉬(19)와, 상기 로워부쉬(19)의 상측에 장착방향을 따라 직선이동 가능하게 결합되는 어퍼부쉬(21)와, 상기 어퍼부쉬(21)와 로워부쉬(19) 사이에 개재되는 스프링(23)과, 상기 로워부쉬(19)에 상기 스프링(23)을 지지하도록 구비된 플랜지(25)와, 상기 어퍼부쉬(21)의 직선이동을 가이드하고 상기 어퍼부쉬(21)가 상기 플랜지(25)로부터 멀어지는 범위를 제한하도록 상기 로워부쉬(19)에 구비된 가이드클립(27)을 포함하여 구성된다.

상기 가이드클립(27)은 그 자유단에 중공부가 형성되고 외측으로 원주방향을 따라 걸림턱(29)들이 다수 형성되며, 축방향으로 다수의 홈이 형성되어, 상기 자유단이 탄성적으로 좁아졌다가 펴질 수 있게 되어 있다.

한편, 상기 가이드클립(27)의 걸림턱(29)에 걸리도록 상기 어퍼부쉬(21)에는 내경부로 걸림단(31)이 형성된 구조이며, 상기 운전자에어백모듈하우징(5)의 하측 에는 상기 어퍼부쉬(21)의 내경부 및 상기 가이드클립(27)의 중공부로 삽입되면서 상대적인 직선움직임을 가이드하는 가이드핀(33)이 일체로 구비된 구조이다.

상기 스프링부쉬어셈블리(9)가 장착방향을 따라 신축 가능한 일정한 스트로크란 상기 로워부쉬(19)의 플랜지(25)와 걸림턱 및 상기 어퍼부쉬(21)의 하단 및 그 걸림단(31)에 의해 결정되는 스트로크를 말한다.

한편, 상기 로워부시의 하단은 상기 스티어링휠코어(1)를 관통하여 결합되면 걸림상태가 확보되도록 역시 걸림턱이 구비된 클립의 형태로 이루어져 있다.

상기한 바와 같이 구성된 차량의 스티어링휠은 상기 스프링부쉬어셈블리(9)를 상기 스티어링휠코어(1)에 장착하고, 한편으로는 상기 운전자에어백모듈하우징(5)에 상기 판스프링(7)을 장착함으로써 조립 작업이 시작된다.

상기와 같이 스티어링휠코어(1)에 스프링부쉬어셈블리(9)를 장착하고 상기 운전자에어백모듈하우징(5)에 판스프링(7)을 장착한 후에는, 상기 운전자에어백모듈하우징(5)의 가이드핀(33)이 상기 어퍼부쉬(21)의 내경부로 삽입되도록 하면서 상기 장착방향을 따라 상기 운전자에어백모듈하우징(5)을 가압하면, 상기 스프링부쉬어셈블리(9)는 도 6의 좌측과 같은 상태로부터 우측과 같은 상태로 수축하여, 상기 판스프링(7)의 결합구멍(13)이 상기 걸림후크(3)에 저절로 걸리게 되고, 이어 상기 운전자에어백모듈하우징(5)에 가하던 압력을 해제하면, 상기 스프링의 힘으로 상기 스프링부쉬어셈블리(9)는 상기 도 6의 좌측과 같은 상태로 복귀하면서, 상기 걸림후크(3)와 결합구멍(13)의 결합상태를 견고하게 하여 운전자에어백모듈을 스티 어링휠코어에 결합하는 작업이 완료되게 된다.

따라서, 작업자는 상기 운전자에어백모듈하우징(5)에 판스프링(7)을 결합하거나 결합이 완료된 상태 및 상기 스티어링휠코어(1)에 스프링부쉬어셈블리(9)를 장착하거나 장착이 완료된 상태에서, 상기 운전자에어백모듈하우징(5)을 상기 스티어링휠코어(1)에 장착방향을 따라 가압하였다가 놓기만 하면, 조립 작업이 완료되므로, 매우 간단한 조립작업이 이루어질 수 있게 된다.

또한, 상기한 바와 같이 스프링부쉬어셈블리(9)가 제공하는 탄성력이 조립이 완료된 스티어링휠코어(1)와 운전자에어백모듈하우징(5) 사이에 지속적으로 작용하면서 상기 걸림후크(3)와 판스프링(7)의 결합구멍(13)의 결합상태를 안정적을 유지할 수 있으므로 조립 상태의 안정성이 확보된다.

또한, 수리 및 정비가 필요하여 상기 스티어링휠코어(1)에서 상기 운전자에어백모듈하우징(5)을 분리해야 하는 경우에는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 결합구멍(13) 하측에 상기 아치형 후크베이스(11)가 형성하는 두 기둥 사이의 공간으로, 상기 걸림후크(3)가 돌출되는 방향을 따라 드라이버 등과 같은 막대형의 분리공구(15)를 삽입하여 상기 판스프링(7)의 해제력수용홈(17)을 통해 압력을 가함으로써, 상기 판스프링(7)은 상기 걸림후크(3)와의 걸림상태가 용이하게 해제되어, 스티어링휠코어(1)에서 운전자에어백모듈하우징(5)을 손쉽게 탈거할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 스티어링휠의 구조를 도시한 분해 사시도,

도 2는 도 1의 구성부품들이 조립된 상태를 설명한 도면,

도 3은 운전자에어백모듈하우징에 판스프링을 결합하는 것을 설명한 도면,

도 4는 수리나 정비가 필요할 때 막대형의 분리공구로 판스프링의 해제력수용홈을 가압하는 상태를 설명한 도면,

도 5는 스프링부쉬어셈블리의 구조 및 결합상태를 설명한 도면,

도 6은 운전자에어백모듈을 스티어링휠코어에 장착하는 과정을 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 스티어링휠코어 3; 걸림후크

5; 운전자에어백모듈하우징 7; 판스프링

9; 스프링부쉬어셈블리 11; 후크베이스

13; 결합구멍 15; 분리공구

17; 해제력수용홈 19; 로워부쉬

21; 어퍼부쉬 23; 스프링

25; 플랜지 27; 가이드클립

29; 걸림턱 31; 걸림단

33; 가이드핀

Claims

스티어링휠코어와;

상기 스티어링휠코어에 일체로 형성된 적어도 1개 이상의 걸림후크와;

상기 스티어링휠코어에 장착방향으로 직선이동하면 상기 걸림후크에 탄성적으로 걸리도록 운전자에어백모듈하우징에 조립된 판스프링과;

상기 스티어링휠코어와 운전자에어백모듈하우징 사이에 적어도 1개 이상이 상기 장착방향과 평행한 방향으로 일정한 스트로크만큼 신축 가능하게 설치되는 스프링부쉬어셈블리;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.
청구항 1에 있어서,

상기 스티어링휠코어의 걸림후크는 상기 스티어링휠코어로부터 상기 운전자에어백모듈하우징을 향해, 양쪽에서 기둥이 연장되어 서로 연결되는 아치형을 이루는 후크베이스의 상기 두 기둥이 연결되는 부위에서, 상기 장착방향에 수직한 방향으로 돌출되어 형성된 것

을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.
청구항 2에 있어서, 상기 판스프링은

상기 걸림후크가 삽입될 결합구멍이 형성되고;

상기 결합구멍 하측에 상기 아치형 후크베이스가 형성하는 두 기둥 사이의 공간으로, 상기 걸림후크가 돌출되는 방향을 따라 삽입되는 막대형의 분리공구가 가하는 압력에 의해 변형되어 상기 걸림후크와의 걸림상태가 해제되기 용이하도록, 상기 분리공구의 선단을 향해 오목하게 형성된 해제력수용홈을 구비한 것

을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.
청구항 1에 있어서, 상기 스프링부쉬어셈블리는

하측이 상기 스티어링휠코어에 결합되는 로워부쉬와;

상기 로워부쉬의 상측에 장착방향을 따라 직선이동 가능하게 결합되는 어퍼부쉬와;

상기 어퍼부쉬와 로워부쉬 사이에 개재되는 스프링과;

상기 로워부쉬에 상기 스프링을 지지하도록 구비된 플랜지와;

상기 어퍼부쉬의 직선이동을 가이드하고, 상기 어퍼부쉬가 상기 플랜지로부터 멀어지는 범위를 제한하도록 상기 로워부쉬에 구비된 가이드클립;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스티어링휠.