KR20090116183A - The support york structure of the steering apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A support yoke structure of a steering apparatus for a vehicle is provided to support a support yoke appropriately when a yoke plug is released due to vibration inputted from an uneven road. CONSTITUTION: A support yoke structure of a steering apparatus for a vehicle comprises a support yoke(260) and a yoke plug(310). The gear-box(130) has one or more caulking grooves(340). The caulking grooves is formed on the outside of a cylinder(250) coupled with the yoke plug. The yoke plug is composed of a screw part(360), inner and outer holes(350,330), a joint boss(320), and a caulking rib(335). The screw part is screwed in the cylinder of gear-box. The screw part has a screw thread and gullies. The spring(263) is mounted in the inner groove. The spring supports the support yoke with the elastic force. The caulking rib is formed on the outside of the outer groove.

Description

자동차 조향장치의 서포트 요크 구조{The Support York Structure of The Steering Apparatus for Vehicle}Support York Structure of The Steering Apparatus for Vehicle

본 발명은 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치의 서포트 요크 구조에 있어서 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 진동에 의해 요크 플러그가 풀려서 서포트 요크를 제대로 지지하지 못하는 것을 방지할 수 있고, 요크 플러그의 풀림 방지를 위한 코킹 작업시 기어박스에 크랙이 발생되는 것을 방지하여 내구성을 향상시키고 작업 공정을 단순화할 수 있는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a support yoke structure of a vehicle steering apparatus. More specifically, in the support yoke structure of the rack-pinion steering device of the vehicle, the yoke plug is loosened due to the reverse input vibration from the irregular road surface during driving of the vehicle, thereby preventing the support yoke from being properly supported. The present invention relates to a support yoke structure of a vehicle steering apparatus that can prevent cracks in a gearbox during a caulking operation to prevent loosening, thereby improving durability and simplifying a work process.

일반적으로 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering apparatus is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device for assisting the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus.

도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식 조향장치는 운전석에 배치되는 조향 휠(100)과 이에 연결된 조향 축(105), 그리고 조향 축을 차체에 고정할 수 있도 록 하는 조향 컬럼(103), 조향 축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인트(135)를 구비한 랙바(140), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150)를 포함하여 구성된다.As illustrated, the conventional rack pinion type steering apparatus includes a steering wheel 100 disposed in a driver's seat, a steering shaft 105 connected thereto, and a steering column 103 and a steering shaft (103) for fixing the steering shaft to the vehicle body. Gear box 130 including a rack gear 110 and pinion gear 120 to convert the rotational force input from the 105 into a linear motion, rack bar 140 having an inner ball joint 135 at both ends, inner ball It comprises a tie rod 150 formed integrally with the ball of the joint 135.

또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle, 159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.In addition, the tie rod 150 is connected to the outer ball joint 155 and transmits a force to the knuckle 159 to steer the tire 158.

도 2는 종래의 서포트 요크 구조의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional support yoke structure.

도시된 바와 같이 종래의 서포트 요크 구조는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 스프링(263), 탄성 패드(210) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향 축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.As shown, the conventional support yoke structure includes a pinion gear 120, a rack bar 140, a support yoke 260, a spring 263, an elastic pad 210 and a yoke plug 265. The rack pinion type gearbox 130 converts the rotational force input from the steering shaft (not shown) into linear motion as described above.

랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.The rack bar 140 is engaged with the pinion gear 120 and converts the rotational movement into a linear motion. The rack bar 140 is arranged at the rear of the rack bar 140 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 are well engaged. An apparatus for supporting the pinion gear 120 side is provided.

랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 스프링(263), 탄성 패드(210), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기어(110; 도 1 참조)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.The device supporting the rack bar 140 includes a support yoke 260, a spring 263, an elastic pad 210, and a yoke plug 265, and the support yoke 260 is a rear surface of the rack bar 140. Located in the opposite side of the surface formed in the rack gear 110 (see FIG. 1), is inserted into the cylinder 250 of the gearbox 130 is a structure that is movable in the front and rear direction perpendicular to the rack bar 140.

서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원 통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.The support yoke 260 has a cylindrical shape so as to be slidable back and forth in the cylinder 250, and the front part contacting the rack bar 140 forms a semi-circular groove so as to be in close contact with the rear surface of the rack bar 140.

또한, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 후방에 스프링(263)을 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.In addition, the rack bar 140 and the pinion gear 120 are in close contact with the spring 263 is disposed on the rear of the support yoke 260 so that the force can be effectively transmitted to push the support yoke 260 at a constant pressure to the rack bar 140 ) And the pinion gear 120 may compensate for play.

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용한다.The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, in order to prevent the wear of the rack bar 140 due to friction wear or noise plastic than the rack bar 140 is usually a soft material A support yoke 260 is used.

스프링 홈(220)에 수용되는 스프링(263)은 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 스프링(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 스프링(263)을 지지한다.The spring 263 accommodated in the spring groove 220 serves to apply pressure to the support yoke 260 to be in close contact with the rack bar 140. In general, a coil spring is used, and a yoke plug is provided at the rear of the spring 263. 265 is positioned to support the spring 263.

요크 플러그(265)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하도록 한다. 요크 플러그(265)에는 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하도록 되어 있으며, 요크 플러그(265)의 후면에는 렌치가 삽입될 수 있는 공구홈(230)을 형성하고 있다. The yoke plug 265 supports the spring 263 to apply pressure to the support yoke 260. The yoke plug 265 is generally formed with a thread and a valley so as to be coupled to the gearbox 130 and the lock nut 240 formed with a thread and a valley to be engaged with the yoke plug. The tool groove 230 may be formed.

서포트 요크(260)와 요크 플러그(265)가 맞닿는 사이에는 노이즈를 저감시키기 위한 환형의 탄성 패드(210)가 삽입되어 있다.An annular elastic pad 210 is inserted between the support yoke 260 and the yoke plug 265 to reduce noise.

이와 같은 종래의 서포트 요크 구조는 서포트 요크를 지지하도록 기어박스에 나사 결합되는 요크 플러그가 어느 정도 내구가 진행되면 노면으로부터 흡수되는 진동에 의해 요크 플러그가 풀려서 제대로 서포트 요크를 지지하지 못하게 되는 문제점이 있었고, 이를 방지하기 위하여 기어박스와 요크 플러그가 맞닿는 부위를 코킹하는 경우 기어박스에 미세한 크랙이 발생되어 내구가 진행됨에 따라 기어박스가 파손되는 문제점이 있었다. The conventional support yoke structure has a problem in that the yoke plug screwed to the gearbox so as to support the support yoke has a problem in that the yoke plug is loosened by vibrations absorbed from the road surface to prevent the support yoke from being properly supported. In order to prevent this, when caulking the contact area between the gearbox and the yoke plug, there is a problem in that the gearbox breaks as the durability progresses due to minute cracks in the gearbox.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 진동에 의해 요크 플러그가 풀려서 서포트 요크를 제대로 지지하지 못하는 것을 방지할 수 있고, 요크 플러그의 풀림 방지를 위한 코킹 작업시 기어박스에 크랙이 발생되는 것을 방지하여 내구성과 작업 공정을 단순화할 수 있는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조를 제공하는데에 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention can prevent the yoke plug from being loosely supported by the vibration inputted from the irregular road surface during driving of the vehicle, so that the support yoke cannot be properly supported, and the gear during the caulking operation for preventing the yoke plug from loosening. It is an object of the present invention to provide a support yoke structure of a vehicle steering device that can prevent cracks in a box, thereby simplifying durability and a work process.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 기어박스 실린더에 삽입되며 전방부에 랙바의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크와, 상기 서포트 요크에 스프링을 매개로 압력을 가하며 기어박스 실린더에 나사결합되는 요크 플러그를 포함하여 구성되는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조에 있어서, 상기 기어박스에는 상기 요크 플러그가 결합되는 실린더 외측에 하나 이상의 코킹홈이 형성되어 있고, 상기 요크 플러그에는 외주면에 상기 기어박스 실린더에 나사결합되도록 나사산과 골을 구비한 나사부와; 내측에 탄성력에 의해 서포트 요크를 지지하는 스프링이 안착되는 내부홈과; 외측에 나사결합 공구와의 체결을 위한 체결 보스와; 상기 체결 보스의 주위에 요홈으로 형성되는 외부홈; 및 상기 외부홈의 외곽부에 리브 형상으로 형성되어 나사결합 후 상기 코킹홈에 코킹 고정되는 코킹 리브;가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a support yoke inserted into the gearbox cylinder and tightly supporting the rear surface of the rack bar at the front portion, and a yoke plug that is screwed onto the gearbox cylinder by applying pressure to the support yoke via a spring. In the support yoke structure of the vehicle steering apparatus comprising a, the gearbox is formed with one or more caulking grooves formed on the outside of the cylinder to which the yoke plug is coupled, the yoke plug is screwed to the gearbox cylinder on the outer peripheral surface A threaded portion having threads and valleys so as to be possible; An inner groove in which a spring for supporting the support yoke is seated by an elastic force inside; A fastening boss for fastening with a screwing tool on the outside; An outer groove formed as a recess around the fastening boss; And a caulking rib which is formed in a rib shape at an outer portion of the outer groove and is fixed to the caulking groove after screwing. 2. The support yoke structure of the automobile steering apparatus is provided.

본 발명에 의하면 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 진동에 의해 요크 플러그가 풀려서 서포트 요크를 제대로 지지하지 못하는 것을 방지할 수 있고, 요크 플러그의 풀림 방지를 위한 코킹 작업시 기어박스에 크랙이 발 생되는 것을 방지하여 내구성을 향상시키며 동시에 작업 공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the yoke plug from being loosely supported by the vibration inputted from the irregular road surface during driving of the vehicle, so that the support yoke cannot be properly supported, and a crack may be applied to the gearbox during the caulking operation to prevent the yoke plug from loosening. It is effective in preventing durability, improving the durability and at the same time simplifying the work process.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 서포트 요크 구조의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the support yoke structure according to the embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 서포트 요크 구조는 기어박스의 실린더(250)에 삽입되며 전방부에 피니언 기어(120)와 치합되는 랙바(140)의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크(260)와, 상기 서포트 요크(260)에 스프링(263)을 매개로 압력을 가하며 기어박스(130)의 실린더(250)에 나사결합되는 요크 플러그(310)를 포함하여 구성되는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조에 있어서, 상기 기어박스(130)에는 상기 요크 플러그(310)가 결합되는 실린더(250) 외측에 하나 이상의 코킹홈(340)이 형성되어 있고, 상기 요크 플러그(310)에는 외주면에 상기 기어박스(130)의 실린더(250)에 나사결합되도록 나사산과 골을 구비한 나사부(360)와; 내측에 탄성력에 의해 서포트 요크(260)를 지지하는 스프링(263)이 안착되는 내부홈(350)과; 외측에 나사결합 공구와의 체결을 위한 체결 보스(320) 와; 상기 체결 보스(320)의 주위에 요홈으로 형성되는 외부홈(330); 및 상기 외부홈(330)의 외곽부에 리브 형상으로 형성되어 나사결합 후 상기 코킹홈(340)에 코킹 고정되는 코킹 리브(335);가 형성되어 있다.As shown in FIG. 3, the support yoke structure according to the embodiment of the present invention is inserted into the cylinder 250 of the gearbox and closely supports the rear surface of the rack bar 140 engaged with the pinion gear 120 at the front portion thereof. An automobile steering configured to include a support yoke 260 and a yoke plug 310 that is screwed to the cylinder 250 of the gearbox 130 while applying pressure to the support yoke 260 via a spring 263. In the support yoke structure of the device, the gearbox 130 has at least one caulking groove 340 formed outside the cylinder 250 to which the yoke plug 310 is coupled, and the yoke plug 310 has an outer circumferential surface. A screw part 360 provided with a screw thread and a valley to be screwed to the cylinder 250 of the gear box 130; An inner groove 350 in which a spring 263 for supporting the support yoke 260 is seated by an elastic force inside; A fastening boss 320 for fastening with a screwing tool on the outside; An outer groove 330 formed as a recess around the fastening boss 320; And a caulking rib 335 formed in a rib shape at an outer portion of the outer groove 330 and screwed to the caulking groove 340 after screwing.

서포트 요크(260)는 피니언 기어(120)와 치합되는 랙바(140)의 후면에 밀착되어 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 스프링(263)을 매개로 요크 플러그(310)에 의해 지지된다.The support yoke 260 is in close contact with the rear of the rack bar 140 engaged with the pinion gear 120, and the yoke plug 310 is interposed with the spring 263 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 mesh well. Supported by).

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 스프링 홈(220)에 스프링(263)을 결합하여, 스프링(263)이 탄성 변형하면서 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상하게 되어 있다.The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, the spring bar of the support yoke 260 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 can be in close contact and effectively transmit the force ( By coupling the spring 263 to the 220, the spring 263 is elastically deformed to push the support yoke 260 at a constant pressure to compensate for the play between the rack bar 140 and the pinion gear 120. .

요크 플러그(310)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하면서 기어박스(130)의 실린더(250)에 나사 결합된다.The yoke plug 310 supports the spring 263 and is screwed to the cylinder 250 of the gearbox 130 while applying pressure to the support yoke 260.

따라서 요크 플러그(310)의 외주면에는 나사산과 골이 형성된 나사부(360)가 구비되어 있어서 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 나사 결합하도록 되어 있다.Therefore, the outer circumferential surface of the yoke plug 310 is provided with a screw portion formed with a thread and a valley, so that the screw plug and the gear box 130 with the thread and the valley to be engaged therewith are screwed.

요크 플러그(310)의 나사부(360)는 서포트 요크(260)와 맞닿는 내측 끝단부로부터 코킹홈(340)과 기어박스의 실린더(250)가 접하는 요크 플러그(310)의 외주면까지 형성되어 있다.The threaded portion 360 of the yoke plug 310 is formed from the inner end portion of the yoke plug 310 that contacts the support yoke 260 to the outer circumferential surface of the yoke plug 310 that the caulking groove 340 and the cylinder 250 of the gearbox contact.

요크 플러그(310)의 내측에는 탄성력에 의해 서포트 요크(260)를 지지하는 스프링(263)이 안착되도록 내주면에 요홈 형상으로 형성되는 내부홈(350)이 형성되어 있어서, 스프링(263)이 요크 플러그(310)의 내부홈(350)과 서포트 요크(260)의 스프링 홈(220)에 삽입 결합된다.Inside the yoke plug 310 is formed an inner groove 350 formed in the groove shape on the inner circumferential surface so that the spring 263 supporting the support yoke 260 by the elastic force is formed, the spring 263 is yoke plug It is inserted into the inner groove 350 of the 310 and the spring groove 220 of the support yoke 260.

요크 플러그(310)의 외측에는 요크 플러그(310)를 기어박스(130)의 실린더(250)에 조립시 작업자의 편의를 위해 나사 결합 공구에 삽입되는 체결 보스(320)가 형성되어 있다.The outer side of the yoke plug 310 has a fastening boss 320 is inserted into the screw coupling tool for the convenience of the operator when the yoke plug 310 is assembled to the cylinder 250 of the gearbox 130.

한편, 체결 보스(320)가 형성되어 있는 요크 플러그(310)의 외측에는 체결 보스(320)의 주위에 요홈으로 형성되는 외부홈(330)이 형성되어 있고, 외부홈(330)의 외곽부에는 소정의 두께로 원주형의 리브 형상으로 형성되는 코킹 리브(335)가 형성되어 있다.On the other hand, the outer groove 330 is formed in the outer periphery of the yoke plug 310, the fastening boss 320 is formed around the fastening boss 320, the outer portion of the outer groove 330 A caulking rib 335 is formed in a columnar rib shape with a predetermined thickness.

또한, 요크 플러그(310)가 삽입 결합되는 기어박스 실린더(250)의 외측에는 실린더(250)의 외측으로 개방되며 실린더(250)의 외측 내주면을 절개한 슬릿 형상의 코킹홈(340)이 형성되어 있다.In addition, an outer side of the gearbox cylinder 250 into which the yoke plug 310 is inserted is opened to the outside of the cylinder 250 and a slit-shaped caulking groove 340 is formed by cutting the outer inner circumferential surface of the cylinder 250. have.

따라서, 요크 플러그(310)가 기어박스 실린더(250)에 나사 결합된 후 자동차의 바퀴를 통해 전달되는 진동에 의해 요크 플러그(310)가 풀리지 않도록 코킹 리브(335)를 기어박스(130)에 형성된 코킹홈(340)에 끼워 넣는 코킹 작업을 통해 요크 플러그(310)를 기어박스(130)에 고정시키게 된다.Therefore, after the yoke plug 310 is screwed to the gearbox cylinder 250, the caulking rib 335 is formed on the gearbox 130 so that the yoke plug 310 is not loosened by vibration transmitted through the wheel of the vehicle. The yoke plug 310 is fixed to the gearbox 130 through a caulking operation inserted into the caulking groove 340.

즉, 코킹 공구를 요크 플러그(310)의 외부홈(330)에 삽입하여 코킹 리브(335)를 코킹홈(340) 방향으로 힘을 가해 코킹홈(340)과 밀착시키는 소성 변형을 일으켜 요크 플러그(310)가 더 이상 풀리지 않도록 기어박스(130)에 고정시키게 되 는 것이다.That is, the caulking tool is inserted into the outer groove 330 of the yoke plug 310 to apply a force to the caulking rib 335 toward the caulking groove 340 to cause plastic deformation to closely contact the caulking groove 340, thereby causing the yoke plug ( 310 is to be fixed to the gearbox 130 so that it is no longer loose.

서포트 요크(260)와 요크 플러그(310) 사이에는 노이즈를 저감시키기 위한 환형의 탄성 패드(도 2의 210 참조)가 추가로 삽입될 수 있다.An annular elastic pad (see 210 of FIG. 2) may be additionally inserted between the support yoke 260 and the yoke plug 310 to reduce noise.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 진동에 의해 요크 플러그가 풀려서 서포트 요크를 제대로 지지하지 못하는 것을 방지할 수 있고, 요크 플러그의 풀림 방지를 위한 코킹 작업시 기어박스에 크랙이 발생되는 것을 방지하여 내구성이 향상되고 작업 공정을 단순화 할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the structure and shape as described above, the yoke plug can be prevented from being properly supported by the vibration of the yoke plug due to the reverse input from the irregular road surface during driving of the vehicle, and the caulking operation for preventing the yoke plug from loosening. This prevents cracks in the gearbox and improves durability and simplifies the work process.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예들에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and variations can be made without departing from the essential features of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed herein are not intended to limit the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the same scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도;1 is a schematic configuration diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus;

도 2는 종래의 서포트 요크 구조의 단면도;2 is a sectional view of a conventional support yoke structure;

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 서포트 요크 구조의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the support yoke structure according to the embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 조향휠 103: 조향 컬럼100: steering wheel 103: steering column

105: 조향 축 110: 랙 기어105: steering shaft 110: rack gear

120: 피니언 기어 130: 기어박스120: pinion gear 130: gearbox

140: 랙바 210: 탄성 패드140: rack bar 210: elastic pad

220: 스프링 홈 230: 공구홈220: spring groove 230: tool groove

240: 록너트 250: 실린더240: lock nut 250: cylinder

260: 서포트 요크 263: 스프링260: support yoke 263: spring

265: 종래 요크 플러그 310: 본 발명의 요크 플러그265: conventional yoke plug 310: yoke plug of the present invention

320: 체결 보스 330: 외부홈320: fastening boss 330: outer groove

340: 코킹홈 350: 내부홈 340: caulking groove 350: internal groove

Claims (3)

기어박스의 실린더에 삽입되며 전방부에 랙바의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크와, 상기 서포트 요크에 스프링을 매개로 압력을 가하며 기어박스 실린더에 나사결합되는 요크 플러그를 포함하여 구성되는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조에 있어서, An automobile steering device including a support yoke inserted into the cylinder of the gearbox and supporting the rear surface of the rack bar in close contact with the front part, and a yoke plug that is screwed onto the gearbox cylinder by applying a spring to the support yoke. Support yoke structure, 상기 기어박스에는 상기 요크 플러그가 결합되는 실린더 외측에 하나 이상의 코킹홈이 형성되어 있고, The gearbox has at least one caulking groove is formed outside the cylinder to which the yoke plug is coupled, 상기 요크 플러그는,The yoke plug, 외주면에 상기 기어박스의 실린더에 나사결합되도록 나사산과 골을 구비한 나사부;A thread part having a thread and a valley on an outer circumference thereof so as to be screwed to the cylinder of the gearbox; 내측에 탄성력에 의해 서포트 요크를 지지하는 스프링이 안착되는 내부홈; An inner groove in which a spring for supporting the support yoke is seated by an elastic force inside; 외측에 나사결합 공구와의 체결을 위한 체결 보스; A fastening boss for fastening with a screwing tool on the outside; 상기 체결 보스의 주위에 요홈으로 형성되는 외부홈; 및 An outer groove formed as a recess around the fastening boss; And 상기 외부홈의 외곽부에 리브 형상으로 형성되어 나사결합 후 상기 코킹홈에 코킹 고정되는 코킹 리브; A caulking rib formed in a rib shape at an outer portion of the outer groove and fixed to the caulking groove after screwing; 가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조.The support yoke structure of the automobile steering apparatus, characterized in that is formed. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 요크 플러그의 나사부는 서포트 요크와 맞닿는 내측 끝단부로부터 상기 코킹홈과 상기 기어박스의 실린더가 접하는 요크 플러그의 외주면까지 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조.And a screw portion of the yoke plug is formed from an inner end portion in contact with the support yoke to an outer circumferential surface of the yoke plug in contact with the caulking groove and the cylinder of the gearbox. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 서포트 요크와 요크 플러그 사이에는 노이즈를 저감시키기 위한 환형의 탄성 패드가 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 서포트 요크 구조.A support yoke structure of a vehicle steering apparatus, wherein an annular elastic pad is inserted between the support yoke and the yoke plug to reduce noise.
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