KR101277888B1 - Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR101277888B1 KR1020080105097A KR20080105097A KR101277888B1 KR 101277888 B1 KR101277888 B1 KR 101277888B1 KR 1020080105097 A KR1020080105097 A KR 1020080105097A KR 20080105097 A KR20080105097 A KR 20080105097A KR 101277888 B1 KR101277888 B1 KR 101277888B1
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Abstract

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering device.

본 발명은 기어박스의 실린더에 삽입되며 전방면에서 랙바의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크와; 상기 서포트 요크에 스프링을 매개로 압력을 가하며 기어박스 실린더에 나사결합되며 상기 서포트 요크와 마주보는 면에 환형의 요홈으로 형성되는 장착홈이 구비된 요크 플러그와; 상기 요크 플러그의 장착홈에 삽입되어 탄성 변형되면서 상기 랙바로부터 전달되는 충격을 흡수하는 제1충격흡수체; 및 상기 제1충격흡수체를 누르면서 상기 요크 플러그와 이격되도록 장착홈에 삽입되어 상기 랙바로부터 전달되는 충격을 흡수하며 상기 서포트 요크를 지지하는 중공 형상의 제2충격흡수체;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.The present invention includes a support yoke inserted into the cylinder of the gearbox and supporting the rear face of the rack bar in close contact with the front face; A yoke plug having a mounting groove formed on the surface facing the support yoke and having an annular groove on the surface facing the support yoke and applying pressure to the support yoke via a spring; A first shock absorber inserted into the mounting groove of the yoke plug and elastically deformed to absorb the shock transmitted from the rack bar; And a second shock absorber having a hollow shape that is inserted into a mounting groove to be spaced apart from the yoke plug while pressing the first shock absorber to absorb the shock transmitted from the rack bar and supports the support yoke. It provides a rack bar support device for the steering device.

본 발명에 의하면 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하는 노이즈를 방지할 수 있고, 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the noise of the support yoke from hitting the yoke plug due to the shock inputted from the irregular road surface during driving of the vehicle, and to prevent the increase in play even if wear of the support yoke occurs after the durability. It works.

조향장치, 서포트 요크, 요크 플러그, 기어박스, 랙바 Steering, support yoke, yoke plug, gearbox, rack bar

Description

자동차 조향장치의 랙바 지지장치{Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle}Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치의 랙바 지지장치에 있어서 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하는 노이즈를 방지할 수 있고, 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering device. More specifically, in the rack bar support device of the rack pinion type steering device of the vehicle, the noise that the support yoke hits the yoke plug can be prevented from being impacted back from an irregular road surface during driving of the car. The present invention relates to a rack bar support device of a vehicle steering device capable of preventing an increase in play even if wear occurs.

일반적으로 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering apparatus is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device for assisting the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a general automotive rack-and-pinion steering system.

도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠(100)과 이에 연결된 조향축(105), 그리고 조향축을 차체에 고정할 수 있도록 하는 조향 컬럼(103), 조향축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환 하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인트(135)를 구비한 랙바(140), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150)를 포함하여 구성된다.As shown, the conventional rack pinion type steering apparatus includes a steering wheel 100 disposed in a driver's seat, a steering shaft 105 connected thereto, and a steering column 103 and a steering shaft 105 to fix the steering shaft to the vehicle body. Gearbox 130 including a rack gear 110 and pinion gear 120 to convert the rotational force received from the linear motion, rack bar 140 having an inner ball joint 135 at both ends, inner ball joint It comprises a tie rod 150 formed integrally with the ball of (135).

또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle, 159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.The tie rod 150 is connected to the outer ball joint 155 and transmits a force to the knuckle 159 to steer the tire 158.

도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar support device.

도시된 바와 같이 종래의 랙바 지지장치는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 스프링(263) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.As shown, a conventional rack bar support device includes a pinion gear 120, a rack bar 140, a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The rack pinion type gearbox 130 converts the rotational force input from the steering shaft (not shown) into linear motion as described above.

랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.The rack bar 140 is engaged with the pinion gear 120 and converts the rotational movement into a linear motion. The rack bar 140 is arranged at the rear of the rack bar 140 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 are well engaged. An apparatus for supporting the pinion gear 120 side is provided.

랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 스프링(263), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기어(110; 도 1 참조)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.The device for supporting the rack bar 140 includes a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The support yoke 260 includes a rack gear 110 that is a rear surface of the rack bar 140; 1 is located on the opposite side of the formed surface, and is inserted into the cylinder 250 of the gear box 130 is movable structure in the front and rear direction perpendicular to the rack bar 140.

서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.The shape of the support yoke 260 is cylindrical so as to be slidable back and forth in the cylinder 250, and the front part contacting the rack bar 140 forms a semi-circular groove so as to be in close contact with the rear surface of the rack bar 140.

또한, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 후방에 스프링(263)을 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.In addition, the rack bar 140 and the pinion gear 120 are in close contact with the spring 263 is disposed on the rear of the support yoke 260 so that the force can be effectively transmitted to push the support yoke 260 at a constant pressure to the rack bar 140 ) And the pinion gear 120 may compensate for play.

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용한다.The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, in order to prevent the wear of the rack bar 140 due to friction wear or noise plastic than the rack bar 140 is usually a soft material A support yoke 260 is used.

스프링 홈(220)에 수용되는 스프링(263)은 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 스프링(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 스프링(263)을 지지한다.The spring 263 accommodated in the spring groove 220 serves to apply pressure to the support yoke 260 to be in close contact with the rack bar 140. In general, a coil spring is used, and a yoke plug is provided at the rear of the spring 263. 265 is positioned to support the spring 263.

요크 플러그(265)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하도록 한다. 요크 플러그(265)에는 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하도록 되어 있으며, 요크 플러그(265)의 후면에는 렌치가 삽입될 수 있는 공구홈(230)을 형성하고 있다. The yoke plug 265 supports the spring 263 to apply pressure to the support yoke 260. The yoke plug 265 is generally formed with a thread and a valley so as to be coupled to the gearbox 130 and the lock nut 240 formed with the thread and the valley to be engaged therewith, and a wrench is inserted into the back of the yoke plug 265. The tool groove 230 may be formed.

이와 같은 종래의 랙바 지지장치는 랙바를 지지하도록 기어박스에 나사 결합되는 서포트 요크가 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격으로 요크 플러그를 가격하여 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.Such a conventional rack bar support device has a problem in that noise occurs when the support yoke screwed to the gearbox to support the rack bar hits the yoke plug due to a shock input back from an irregular road surface during driving of the vehicle.

또한, 어느 정도 내구가 진행되면 서포트 요크가 마모되어 요크 플러그와 유격이 증대되는 문제점이 있었다. In addition, when the durability to some extent progressed, there was a problem that the support yoke is worn and the yoke plug and the play are increased.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하는 노이즈를 방지할 수 있고, 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공하는데에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a problem, it is possible to prevent the noise that the support yoke hits the yoke plug in the impact input back from the irregular road surface, such as during driving of the car, even if wear of the support yoke occurs after the durability It is an object of the present invention to provide a rack bar support device of a vehicle steering device that can prevent an increase in play.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 기어박스의 실린더에 삽입되며 전방면에서 랙바의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크와; 상기 서포트 요크에 스프링을 매개로 압력을 가하며 기어박스 실린더에 나사결합되며 상기 서포트 요크와 마주보는 면에 환형의 요홈으로 형성되는 장착홈이 구비된 요크 플러그와; 상기 요크 플러그의 장착홈에 삽입되어 탄성 변형되면서 상기 랙바로부터 전달되는 충격을 흡수하는 제1충격흡수체; 및 상기 제1충격흡수체를 누르면서 상기 요크 플러그와 이격되도록 장착홈에 삽입되어 상기 랙바로부터 전달되는 충격을 흡수하며 상기 서포트 요크를 지지하는 중공 형상의 제2충격흡수체;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention includes a support yoke inserted into the cylinder of the gearbox and supporting the rear surface of the rack bar in close contact with the front surface; A yoke plug having a mounting groove formed on the surface facing the support yoke and having an annular groove on the surface facing the support yoke and applying pressure to the support yoke via a spring; A first shock absorber inserted into the mounting groove of the yoke plug and elastically deformed to absorb the shock transmitted from the rack bar; And a second shock absorber having a hollow shape that is inserted into a mounting groove to be spaced apart from the yoke plug while pressing the first shock absorber to absorb the shock transmitted from the rack bar and supports the support yoke. It provides a rack bar support device for the steering device.

본 발명에 의하면 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하는 노이즈를 방지할 수 있고, 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the noise of the support yoke from hitting the yoke plug due to the shock inputted from the irregular road surface during driving of the vehicle, and to prevent the increase in play even if wear of the support yoke occurs after the durability. It works.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 랙바 지지장치의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the rack bar support according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 의한 랙바 지지장치는 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되며 전방면에서 랙바(140)의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크(260)와; 상기 서포트 요크(260)에 스프링(263)을 매개로 압력을 가하며 기어박스(130)의 실린더(250)에 나사결합되며 상기 서포트 요크(260)와 마주보는 면에 환형의 요홈으로 형성되는 장착홈(315)이 구비된 요크 플러그(310)와; 상기 요크 플러그(310)의 장착홈(315)에 삽입되어 탄성 변형되면서 상기 랙바(140) 로부터 전달되는 충격을 흡수하는 제1충격흡수체(320); 및 상기 제1충격흡수체(320)를 누르면서 상기 요크 플러그(310)와 이격되도록 장착홈(315)에 삽입되어 상기 랙바(140)로부터 전달되는 충격을 흡수하며 상기 서포트 요크(260)를 지지하는 중공 형상의 제2충격흡수체(330);를 포함하여 구성된다. As shown in Figure 3, the rack bar support apparatus according to the embodiment of the present invention is inserted into the cylinder 250 of the gear box 130 and the support yoke 260 for closely supporting the rear surface of the rack bar 140 from the front surface Wow; Mounting grooves are applied to the support yoke 260 via a spring 263 and screwed to the cylinder 250 of the gearbox 130 and formed as an annular groove on a surface facing the support yoke 260. A yoke plug 310 provided with a 315; A first shock absorber 320 inserted into the mounting groove 315 of the yoke plug 310 to absorb the shock transmitted from the rack bar 140 while being elastically deformed; And a hollow inserted into the mounting groove 315 so as to be spaced apart from the yoke plug 310 while pressing the first shock absorber 320 to absorb the shock transmitted from the rack bar 140 and to support the support yoke 260. It is configured to include; a second shock absorber 330 of the shape.

서포트 요크(260)는 피니언 기어(120)와 치합되는 랙바(140)의 후면에 밀착되어 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 스프링(263)을 매개로 요크 플러그(310)에 의해 지지된다. The support yoke 260 is in close contact with the rear of the rack bar 140 engaged with the pinion gear 120, and the yoke plug 310 is interposed with the spring 263 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 mesh well. Supported by).

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 스프링 홈(220)에 스프링(263)을 결합하여, 스프링(263)이 탄성 변형하면서 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 1차적으로 보상하게 되어 있다. The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, the spring bar of the support yoke 260 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 can be in close contact and effectively transmit the force ( By coupling the spring 263 to the 220, the spring 263 is elastically deformed to push the support yoke 260 at a constant pressure to compensate primarily for the play between the rack bar 140 and the pinion gear 120. It is supposed to be done.

요크 플러그(310)는 스프링(263)을 매개로 서포트 요크(260)에 압력을 가하면서 기어박스(130)의 실린더(250)에 나사 결합되는데, 서포트 요크(260)와 마주보는 면에 환형의 요홈으로 형성되는 장착홈(315)이 구비되어 있어서, 후술할 제1충격흡수체(320) 및 제2충격흡수체(330)가 삽입 결합된다. The yoke plug 310 is screwed to the cylinder 250 of the gearbox 130 while applying pressure to the support yoke 260 via a spring 263, and has an annular shape on a surface facing the support yoke 260. Since the mounting groove 315 is formed as a recess, the first shock absorber 320 and the second shock absorber 330 to be described later are inserted and coupled.

제1충격흡수체(320)는 요크 플러그의 장착홈(315)에 삽입되어 탄성 변형되면서 상기 랙바(140)로부터 전달되는 충격을 흡수하게 되는데, 환형의 링 형상으로 형성되어 장착홈(315)의 말단에서 제2충격흡수체(330)를 통해 전달되는 충격을 1차로 흡수하게 된다. The first shock absorber 320 is inserted into the mounting groove 315 of the yoke plug and elastically deformed to absorb the shock transmitted from the rack bar 140, and is formed in an annular ring shape to distal end of the mounting groove 315. In the first shock absorber is transmitted through the second shock absorber (330).

한편, 제2충격흡수체(330)는 중공 형상으로 장착홈(315)에 삽입되는데, 제1충격흡수체(320)를 누르면서 랙바(140)로부터 전달되는 충격을 2차로 흡수하며 서포트 요크(260)를 지지하게 되어 있다. On the other hand, the second shock absorber 330 is inserted into the mounting groove 315 in a hollow shape, while pressing the first shock absorber 320 to absorb the second shock transmitted from the rack bar 140 and the support yoke 260 To be supported.

이러한 제2충격흡수체(330)는 요크 플러그(310)와 이격되도록 요크 플러그(310)와 결합되어 있어서 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격이 전달되어도 서포트 요크(260)가 요크 플러그(310)를 가격할 수 없게 서포트 요크(260)를 지지하게 된다. The second shock absorber 330 is coupled to the yoke plug 310 so as to be spaced apart from the yoke plug 310, so that the support yoke 260 is yoke plug 310 even when a shock inputted from an irregular road surface is transmitted during driving of the vehicle. ), Support yoke 260 is not supported.

또한, 제2충격흡수체(330)는 충격전달시 탄성 변형을 지지하도록 내주면 또는 외주면에 하나 이상의 돌기부(335)가 형성되어 있어서, 랙바(140)로부터 서포트 요크(260)를 통해 과대한 충격이 전달되는 경우 돌기부(335)가 장착홈(315)에서 제2충격흡수체(330)의 변형을 지지하면서 돌기부(335)의 양측 단부가 탄성 변형을 하게 된다. In addition, the second shock absorber 330 is formed with one or more protrusions 335 on the inner circumferential surface or the outer circumferential surface of the second shock absorber 330 to support the elastic deformation during shock transmission, so that excessive shock is transmitted from the rack bar 140 through the support yoke 260. When the protrusion 335 supports the deformation of the second shock absorber 330 in the mounting groove 315, both ends of the protrusion 335 is elastically deformed.

이렇게 돌기부(335)에서 제2충격흡수체(330)의 탄성 변형을 지지하게 됨으로써 내구가 진행되어도 제2충격흡수체(330)의 내구성능이 저하되지 않게 된다.Thus, by supporting the elastic deformation of the second shock absorber 330 in the protrusion 335, even if the durability is advanced, the durability of the second shock absorber 330 is not lowered.

또한, 이러한 제1충격흡수체(320)와 제2충격흡수체(330)는 서포트 요크(260)와 요크 플러그(310) 사이에 초기 조립될 때 압축 탄성 변형되어 조립되기 때문에 서포트 요크(260)의 마모가 진행되어도 스프링(263)과 함께 탄성 복원력으로 유격을 일정하게 유지할 수 있게 된다. In addition, since the first shock absorber 320 and the second shock absorber 330 are assembled by compressive elastic deformation when initially assembled between the support yoke 260 and the yoke plug 310, the wear of the support yoke 260 is reduced. Even if it proceeds with the spring 263 it is possible to maintain a constant play with the elastic restoring force.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하는 노이 즈를 방지할 수 있고, 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the structure and shape as described above, it is possible to prevent the noise of the support yoke from hitting the yoke plug due to the reverse input from the irregular road surface during driving of the vehicle, and even if wear of the support yoke occurs after endurance. There is an effect that can be prevented from being increased.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위 가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도;1 is a schematic configuration diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus;

도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도;2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar support device;

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 랙바 지지장치의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the rack bar support according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

120: 피니언 기어 130: 기어박스120: pinion gear 130: gearbox

140: 랙바 260: 서포트 요크140: rack bar 260: support yoke

263: 스프링 310: 본 발명의 요크 플러그263: spring 310: yoke plug of the present invention

315: 장착홈 320: 제1충격흡수체315: mounting groove 320: the first shock absorber

330: 제2충격흡수체 335: 돌기부330: second shock absorber 335: protrusion

Claims (2)

기어박스의 실린더에 삽입되며 전방면에서 랙바의 후방면을 밀착 지지하는 서포트 요크;A support yoke inserted into a cylinder of the gearbox and supporting the rear surface of the rack bar in close contact with the front surface; 상기 서포트 요크에 스프링을 매개로 압력을 가하며 기어박스의 실린더에 나사결합되며 상기 서포트 요크와 마주보는 면에 환형의 요홈으로 형성되는 장착홈이 구비된 요크 플러그;A yoke plug having a mounting groove formed on the surface facing the support yoke and having an annular groove on the surface facing the support yoke and applying pressure to the support yoke via a spring; 상기 요크 플러그의 장착홈에 삽입되어 탄성 변형되면서 상기 랙바로부터 전달되는 충격을 흡수하는 제1충격흡수체; 및 A first shock absorber inserted into the mounting groove of the yoke plug and elastically deformed to absorb the shock transmitted from the rack bar; And 상기 제1충격흡수체를 누르면서 상기 요크 플러그와 이격되도록 장착홈에 삽입되어 상기 랙바로부터 전달되는 충격을 흡수하며 상기 서포트 요크를 지지하는 중공 형상의 제2충격흡수체를 포함하며, A second shock absorber having a hollow shape that is inserted into a mounting groove so as to be spaced apart from the yoke plug while pressing the first shock absorber to absorb the shock transmitted from the rack bar and supports the support yoke; 상기 제2충격흡수체는 충격전달시 탄성 변형을 지지하도록 내주면 또는 외주면에 하나 이상의 돌기부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The second shock absorber is a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that one or more protrusions are formed on the inner circumferential surface or the outer circumferential surface to support the elastic deformation during shock transmission. 삭제delete
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