KR20090053044A - The support york structure of noise prevention and rack pinion type steering apparatus including the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 외주면에 조립홈이 형성되어 있는 서포트 요크와, 상기 서포트 요크의 조립홈에 삽입되는 리브가 형성되어 있고 그 단면 형상이 "ㄷ" 형상으로 형성되어 있는 탄성부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 서포트 요크 소음방지 구조 및 이 서포트 요크 소음방지 구조를 구비한 것을 특징으로 하는 랙 피니언 방식 조향장치를 제공한다.The present invention comprises a support yoke having an assembly groove formed on an outer circumferential surface thereof, and an elastic member having ribs inserted into the assembly groove of the support yoke and having a cross-sectional shape formed in a "c" shape. Provided is a support yoke noise suppression structure and a rack pinion type steering apparatus comprising the support yoke noise suppression structure.

본 발명에 의하면 탄성부재가 서포트 요크의 조립홈과 스프링 홈에 삽입되어 기어박스 및 요크 플러그와 면접촉하며 충진 작용을 함으로써 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 힘에 의해 랙바가 서포트 요크를 역방향으로 강하게 밀면서 발생되는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the elastic member is inserted into the assembly groove and the spring groove of the support yoke, the surface contact with the gear box and the yoke plug and the filling action, so that the rack bar pushes the support yoke strongly in the reverse direction by the force inputted from the irregular road surface, etc. There is an effect that can reduce the generated rattle noise.

랙 피니언 방식 조향장치, 서포트 요크, 요크 플러그, 록 너트, 탄성부재 Rack Pinion Steering, Support Yoke, Yoke Plug, Lock Nut, Elastic Member

Description

서포트 요크 소음방지 구조 및 이를 구비한 랙 피니언 방식 조향장치{The Support York Structure of Noise Prevention and Rack Pinion Type Steering Apparatus including The Same}The support york structure of noise prevention and rack pinion type steering apparatus including the same}

본 발명은 서포트 요크 소음방지 구조 및 이를 구비하는 랙 피니언 방식 조향장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치의 서포트 요크 구조에 있어서 자동차의 운행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 힘에 의해 랙바가 서포트 요크를 역방향으로 강하게 밀면서 서포트 요크와 기어박스 및 요크 플러그에서 발생되는 래틀 노이즈의 발생을 줄일 수 있는 서포트 요크 소음방지 구조 및 이를 구비하는 랙 피니언 방식 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a support yoke noise suppression structure and a rack pinion type steering apparatus having the same. More specifically, in the support yoke structure of the rack pinion type steering system of the vehicle, the rack bar pushes the support yoke strongly in the reverse direction by the force inputted from the irregular road surface during driving of the vehicle, and is generated from the support yoke, the gear box and the yoke plug. The present invention relates to a support yoke noise reduction structure capable of reducing the occurrence of rattle noise and a rack pinion type steering apparatus having the same.

일반적으로 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering apparatus is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device for assisting the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도이다.1 is a schematic block diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus.

도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식 조향장치는 운전석에 배치되는 조향 휠(100)과 이에 연결된 조향 축(105), 그리고 조향 축을 차체에 고정할 수 있도 록 하는 조향 컬럼(103), 조향 축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인트(135)를 구비한 랙바(140), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150) 및 타이로드(150)의 끝단에 구비된 아우터 볼 조인트(155)를 포함하여 구성된다.As illustrated, the conventional rack pinion type steering apparatus includes a steering wheel 100 disposed in a driver's seat, a steering shaft 105 connected thereto, and a steering column 103 and a steering shaft (103) for fixing the steering shaft to the vehicle body. Gear box 130 including a rack gear 110 and pinion gear 120 to convert the rotational force input from the 105 into a linear motion, rack bar 140 having an inner ball joint 135 at both ends, inner ball It comprises a tie rod 150 formed integrally with the ball of the joint 135 and the outer ball joint 155 provided at the end of the tie rod 150.

랙 피니언(Rack and Pinion Gear) 방식 조향장치의 경우, 랙 기어(110)가 형성된 랙바(140)의 좌우측 단부에는 이너 볼 조인트(135)가 구비되어 있으며, 이너 볼 조인트(135)는 타이로드(150)와 연결되어 있다. 또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle, 159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.In the case of a rack and pinion gear steering device, an inner ball joint 135 is provided at left and right ends of the rack bar 140 in which the rack gear 110 is formed, and the inner ball joint 135 is a tie rod ( 150). In addition, the tie rod 150 is connected to the outer ball joint 155 and transmits a force to the knuckle 159 to steer the tire 158.

도 2는 종래의 기어박스의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional gearbox.

도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 스프링(263) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향 축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.As shown, the conventional rack pinion type gearbox 130 includes a pinion gear 120, a rack bar 140, a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The rack pinion type gearbox 130 converts the rotational force input from the steering shaft (not shown) into linear motion as described above.

랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.The rack bar 140 is engaged with the pinion gear 120 and converts the rotational movement into a linear motion. The rack bar 140 is arranged at the rear of the rack bar 140 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 are well engaged. An apparatus for supporting the pinion gear 120 side is provided.

랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 스프링(263), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기 어(110)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.The device supporting the rack bar 140 includes a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The support yoke 260 is a rack gear 110 that is a rear surface of the rack bar 140. ) Is located on the opposite side of the formed surface, is inserted into the cylinder 250 of the gear box 130 is movable structure in the front and rear direction perpendicular to the rack bar 140.

서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.The shape of the support yoke 260 is cylindrical so as to be slidable back and forth in the cylinder 250, and the front portion contacting the rack bar 140 forms a semicircular groove so as to be in close contact with the rear surface of the rack bar 140.

또한, 랙바(110)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 후방에 스프링(263)을 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(276) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.In addition, the rack bar 110 and the pinion gear 120 is in close contact with the spring 263 is disposed on the rear of the support yoke 260 so as to effectively transmit the force by pushing the support yoke 260 at a predetermined pressure to the rack bar 140 ) And the pinion gear 276 can compensate for the play that occurs.

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용한다.The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, in order to prevent the wear of the rack bar 140 due to friction wear or noise plastic than the rack bar 140 is usually a soft material A support yoke 260 is used.

스프링(263)은 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 스프링(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 스프링(263)을 지지한다.The spring 263 serves to apply pressure so that the support yoke 260 is in close contact with the rack bar 140. In general, a coil spring is used, and a yoke plug 265 is positioned at the rear of the spring 263 to provide a spring ( 263).

요크 플러그(265)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하도록 한다. 요크 플러그(265)에는 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하도록 되어 있으며, 요크 플러그(260)의 후면에는 렌치가 삽입될 수 있는 공구홈(230)을 형성하고 있다. The yoke plug 265 supports the spring 263 to apply pressure to the support yoke 260. The yoke plug 265 is generally formed with a thread and a valley so as to be coupled to the gearbox 130 and the lock nut 240 formed with the thread and the valley to be fitted thereto. A wrench is inserted into the rear of the yoke plug 260. The tool groove 230 may be formed.

이와 같이 종래의 서포트 요크(260) 구조는 나사결합되면서 서포트 요크를 지지하는 요크 플러그와 서포트 요크 및 기어박스가 직접 접촉하게 되는 구조로서, 자동차의 주행시 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 힘에 의해 랙바(140)가 서포트 요크(260)를 역방향으로 강하게 밀면서 서포트 요크(260)와 기어박스 및 요크 플러그(265)에서 래틀 노이즈(Rattle Noise)가 발생하는 문제점이 있었다.As described above, the conventional support yoke 260 has a structure in which the yoke plug supporting the support yoke, the support yoke, and the gearbox are directly contacted while being screwed together, and the rack bar is driven by a force inputted from an irregular road surface during driving of the vehicle. 140 pushes the support yoke 260 strongly in the reverse direction, and there is a problem that rattle noise occurs in the support yoke 260 and the gearbox and the yoke plug 265.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 탄성부재가 서포트 요크의 조립홈과 스프링 홈에 삽입되어 기어박스 및 요크 플러그와 면접촉하며 충진 작용을 함으로써 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 힘에 의해 랙바가 서포트 요크를 역방향으로 강하게 밀면서 주변 부품에서 발생되는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있는 서포트 요크 소음방지 구조 및 이를 구비하는 랙 피니언 방식 조향장치를 제공하는데에 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention provides an elastic member that is inserted into the assembly groove and the spring groove of the support yoke, and the rack bar is supported by the force inputted from the irregular road surface by the back contact with the gearbox and the yoke plug. It is an object of the present invention to provide a support yoke anti-noise structure and a rack pinion type steering device having the same that can reduce the rattle noise generated from the peripheral parts while pushing strongly in the reverse direction.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외주면에 조립홈이 형성되어 있는 서포트 요크와, 상기 서포트 요크의 조립홈에 삽입되는 리브가 형성되어 있고 그 단면 형상이 "ㄷ" 형상으로 형성되어 있는 탄성부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 서포트 요크 소음방지 구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a support yoke having an assembly groove formed on an outer circumferential surface thereof, and an elastic member having ribs inserted into the assembly groove of the support yoke and having a cross-sectional shape formed in a "c" shape. It provides a support yoke noise prevention structure, characterized in that configured.

또한, 본 발명은 랙바와 피니언 기어 및 서포트 요크를 포함하는 랙 피니언 방식 조향장치에 있어서, 상기 서포트 요크는 외주면에 조립홈이 형성되어 있는 서포트 요크와, 상기 서포트 요크의 조립홈에 삽입되는 리브가 형성되어 있고 그 단면 형상이 "ㄷ" 형상으로 형성되어 있는 탄성부재를 포함하여 구성되는 서포트 요크 소음방지 구조를 구비한 것을 특징으로 하는 랙 피니언 방식 조향장치를 제공한다.In addition, the present invention is a rack pinion type steering apparatus including a rack bar, pinion gear and support yoke, wherein the support yoke is formed in the support yoke is formed on the outer circumferential surface, the rib is inserted into the assembly groove of the support yoke It provides a rack pinion-type steering apparatus, characterized in that it has a support yoke noise-proof structure that is configured to include an elastic member that is formed in a "c" shape.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서 는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명에 의한 서포트 요크 구조의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the support yoke structure according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 서포트 요크(310)는 랙바(140)의 후면에 밀착되어 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 스프링(263)과 요크 플러그(265)에 의해 지지 되는데, 서포트 요크(330)의 일부 외주면과 스프링 홈(220)에는 탄성부재(320)가 결합되는 구조로 되어 있다.As shown, the support yoke 310 according to the present invention is in close contact with the rear of the rack bar 140 to the spring 263 and the yoke plug 265 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 are well engaged. Is supported by, the outer circumferential surface of the support yoke 330 and the spring groove 220 has a structure in which the elastic member 320 is coupled.

따라서, 서포트 요크(330)의 외주면에는 탄성부재(320)가 결합될 수 있도록 조립홈(310)이 형성되어 있고, 이러한 조립홈(310)은 서포트 요크(330)의 외경을 일주하는 요홈의 형상을 갖도록 형성된다.Thus, the outer circumferential surface of the support yoke 330 is formed with an assembly groove 310 so that the elastic member 320 can be coupled, the assembly groove 310 is the shape of the groove around the outer diameter of the support yoke 330 It is formed to have.

서포트 요크(330)에 결합되는 탄성부재(320)는 전체적으로 가운데가 뚫려 있는 환형의 뚜껑 형상으로, 그 단면 형상은 "ㄷ" 형상으로 형성되는데 일측 끝단부에는 서포트 요크(330)의 조립홈(310)에 삽입되도록 리브(325)가 형성되어 있다.The elastic member 320 coupled to the support yoke 330 has an annular lid shape having a centrally opened center, and a cross-sectional shape thereof is formed in a "c" shape, and at one end thereof, an assembly groove 310 of the support yoke 330 is provided. Rib 325 is formed to be inserted into).

이러한 탄성부재(320)에 형성되어 있는 리브(325)는 서포트 요크(330)의 외경 외주면에 형성되어 있는 조립홈(310)에 압입되는데, 이러한 조립홈(310)에 의해 탄성부재(320)와 서포트 요크(330)의 조립시 초기 조립 위치를 잡는 역할을 하는 동시에 차량의 운행시 발생되는 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 힘에 의해 서포트 요크(330)와 기어박스(130) 및 요크 플러그(265)와 직접 접촉하면서 탄성부 재(320)가 이탈되는 것을 방지하는 역할도 하게 되는 것이다.The rib 325 formed on the elastic member 320 is press-fitted into the assembly groove 310 formed on the outer circumferential surface of the support yoke 330, and the elastic member 320 and the elastic member 320 are formed by the assembly groove 310. At the time of assembling the support yoke 330, the support yoke 330 and the gearbox 130 and the yoke plug 265 are formed by the force inputted back from the irregular road surface generated when the vehicle is running. In direct contact with the elastic member 320 will also serve to prevent the departure.

그러므로 탄성부재(320)는 일정 이상의 탄성력과 내마모성, 강도 및 윤활성이 유지될 수 있는 재질로 제조되는데, 일반적으로 플라스틱 재질이나 고무류의 재질이 이용되나, 열가소성 탄성체(TPE, Thermoplastic Elastomer)를 사용하는 것이 탄성력과 내마모성, 강도 및 윤활성 등과 같은 기계적 성질뿐만 아니라 리싸이클링과 같은 친환경적 측면에서도 좋다.Therefore, the elastic member 320 is made of a material that can maintain a certain or more elastic force, wear resistance, strength and lubricity, generally plastic or rubber materials, but using a thermoplastic elastomer (TPE, Thermoplastic Elastomer) It is good not only for mechanical properties such as elasticity and wear resistance, strength and lubricity, but also for environmentally friendly aspects such as recycling.

탄성부재(320)의 일측은 리브(325)가 서포트 요크(330)의 조립홈(310)에 압입되고, 타측은 종래 스프링(263)이 장착되는 스프링 홈(220)에 삽입되게 된다. One side of the elastic member 320 is a rib 325 is pressed into the assembly groove 310 of the support yoke 330, the other side is inserted into the spring groove 220, the conventional spring 263 is mounted.

즉, 리브(325)가 형성되어 있는 외경부는 서포트 요크(330)의 외주면에 삽입되고, 내경부는 서포트 요크(330)의 스프링 홈(220)에 삽입되어 전체적으로 서포트 요크(330)를 감싸면서 탄성부재(320)가 기어박스(130) 및 요크 플러그(265)와 면접촉하며 충진 작용을 하는 구조를 갖게 되는 것이다.That is, the outer diameter portion in which the rib 325 is formed is inserted into the outer circumferential surface of the support yoke 330, and the inner diameter portion is inserted into the spring groove 220 of the support yoke 330, thereby covering the support yoke 330 as a whole and being elastic. The member 320 is in contact with the gearbox 130 and the yoke plug 265 and has a structure for filling.

다만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 경우에 따라서는 서포트 요크(330)뿐만 아니라 요크 플러그(265)에도 탄성부재(320)를 결합하여 서포트 요크(330)와 접촉하도록 함으로써 노이즈를 방지하는 구조로 구성될 수도 있다.However, the present invention is not limited thereto, and in some cases, the elastic member 320 may be coupled to the yoke plug 265 as well as the support yoke 330 to be in contact with the support yoke 330 to prevent noise. It may be.

요크 플러그(265)는 전체적으로 종래 기술과 동일하게 요크 플러그(265)의 후면에 렌치가 삽입될 수 있는 공구홈(230)을 구비하고 있고, 외주면에 나사산과 골을 형성하고 있어서 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합되도록 되어 있는데, 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(330)에 압력을 가하는 구조를 갖는다. The yoke plug 265 has a tool groove 230 through which a wrench can be inserted into the rear surface of the yoke plug 265 in the same manner as in the prior art, and forms a thread and a valley on the outer circumferential surface thereof, The bone is formed to be coupled to the gear box 130 and the lock nut 240, it has a structure for applying a pressure to the support yoke 330 by supporting the spring 263.

위와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 탄성부재가 서포트 요크의 조립홈과 스프링 홈에 삽입되어 기어박스 및 요크 플러그와 면접촉하며 충진 작용을 함으로써 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 힘에 의해 랙바가 서포트 요크를 역방향으로 강하게 밀면서 발생되는 래틀 노이즈를 감소시킬 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention having the structure and shape as described above, the elastic member is inserted into the assembly groove and the spring groove of the support yoke, the surface contact with the gear box and the yoke plug and the filling action to the rack by the force input back from the irregular road surface, etc. The bar has the effect of reducing the rattle noise generated by pushing the support yoke strongly in the reverse direction.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예는 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and variations can be made without departing from the essential features of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed herein are not intended to limit the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the same scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도;1 is a schematic configuration diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus;

도 2는 종래의 기어박스의 단면도;2 is a cross-sectional view of a conventional gearbox;

도 3은 본 발명에 의한 서포트 요크 구조의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the support yoke structure according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 조향휠 103: 조향 컬럼100: steering wheel 103: steering column

105: 조향 축 110: 랙 기어105: steering shaft 110: rack gear

120: 피니언 기어 130: 기어 박스120: pinion gear 130: gear box

140: 랙 바 220: 스프링 홈140: rack bar 220: spring groove

230: 공구홈 240: 록너트230: tool groove 240: lock nut

250: 실린더 260: 종래의 서포트 요크250: cylinder 260: conventional support yoke

263: 스프링 265: 요크 플러그263: spring 265: yoke plug

310: 조립홈 320: 탄성부재310: assembly groove 320: elastic member

325: 리브 330: 본 발명의 서포트 요크325: rib 330: support yoke of the present invention

Claims (2)

외주면에 조립홈이 형성되어 있는 서포트 요크;A support yoke having an assembly groove formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 서포트 요크의 조립홈에 삽입되는 리브가 형성되어 있고 그 단면 형상이 "ㄷ" 형상으로 형성되어 있는 탄성부재;An elastic member having a rib inserted into the assembly groove of the support yoke and having a cross-sectional shape formed in a "c" shape; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 서포트 요크 소음방지 구조.Yoke anti-noise structure, characterized in that configured to include. 랙바와 피니언 기어 및 서포트 요크를 포함하는 랙 피니언 방식 조향장치에 있어서,In the rack pinion type steering apparatus including a rack bar and pinion gear and support yoke, 상기 서포트 요크는,The support yoke, 외주면에 조립홈이 형성되어 있는 서포트 요크;A support yoke having an assembly groove formed on an outer circumferential surface thereof; 상기 서포트 요크의 조립홈에 삽입되는 리브가 형성되어 있고 그 단면 형상이 "ㄷ" 형상으로 형성되어 있는 탄성부재;An elastic member having a rib inserted into the assembly groove of the support yoke and having a cross-sectional shape formed in a "c" shape; 를 포함하여 구성되는 서포트 요크 소음방지 구조를 구비한 것을 특징으로 하는 랙 피니언 방식 조향장치.Rack pinion steering system characterized in that it comprises a support yoke noise prevention structure configured to include.
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