KR101450324B1 - Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 탄성지지체 및 이를 구비한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것으로, 본 발명에 의하면, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모에 의한 유격 증대로 인해 발생되거나, 노면으로부터 역입력되는 충격에 의해 발생되는 노이즈를 방지하고 조타시 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있게 되는 효과가 있다.The present invention relates to an elastic support and an apparatus for supporting a rack bar of an automotive steering apparatus having the same, and more particularly, It is possible to prevent a noise generated by the driver and provide a comfortable steering feeling to the driver at the time of steering.

Description

자동차 조향장치의 랙바 지지장치{Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rack bar supporting device for a vehicle steering device,

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치의 랙바 지지장치에 있어서, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모에 의한 유격 증대로 인해 발생되거나, 노면으로부터 역입력되는 충격에 의해 발생되는 노이즈를 방지하고 조타시 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있게 되는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rack bar supporting apparatus for an automotive steering system. More particularly, the present invention relates to a rack bar supporting apparatus for a rack-and-pinion steering apparatus for an automobile, which prevents noise generated due to an increase in clearance due to abrasion of a support yoke after traveling of an automobile, And to provide a comfortable steering feeling to the driver at the time of steering.

일반적으로 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.2. Description of the Related Art [0002] Generally, a steering apparatus is a device for changing the traveling direction of a vehicle according to a driver's will, and is a device for assisting a driver to advance a vehicle in a desired direction by arbitrarily changing a turning center of a front wheel of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도이고, 도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도이다.Fig. 1 is a schematic structural view of a general automobile rack pinion type steering apparatus, and Fig. 2 is a sectional view of a conventional rack bar supporting apparatus.

이들 도면에 도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠(100)과 이에 연결된 조향축(105), 그리고 조향축을 차체에 고정할 수 있도록 하는 조향 컬럼(103), 조향축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인트(135)를 구비한 랙바(140), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150)를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings, the conventional rack-pinion type steering apparatus includes a steering wheel 100 disposed in a driver's seat, a steering shaft 105 connected to the steering wheel 100, a steering column 103 for fixing the steering shaft to the vehicle body, A gear box 130 including a rack gear 110 and a pinion gear 120 for converting a rotational force inputted from the shaft 105 into a linear motion, a rack bar 140 having inner ball joints 135 at both ends, And a tie rod 150 formed integrally with the ball of the inner ball joint 135.

또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle, 159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.The tie rod 150 is connected to the outer ball joint 155 and transmits a force to the knuckle 159 to steer the tire 158.

그리고, 종래의 랙바 지지장치는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 스프링(263) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.The conventional rack bar supporting device includes a pinion gear 120, a rack bar 140, a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The rack-pinion type gear box 130 converts the rotational force input from the steering shaft (not shown) into linear motion as described above.

랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.The rack bar 140 is engaged with the pinion gear 120 so as to convert rotational motion into rectilinear motion. The rack bar 140 is fixed to the rear surface of the rack bar 140 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 can be properly engaged with each other. And a device for supporting the pinion gear 120 to the pinion gear 120 side.

랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 스프링(263), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기어(110)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.The support yoke 260 includes a rack gear 110 which is a rear surface of the rack bar 140. The support yoke 260 includes a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The rack yoke 260, And is inserted into the cylinder 250 of the gear box 130 and is movable in the longitudinal direction perpendicular to the rack bar 140. [

서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.The shape of the support yoke 260 is a cylindrical shape so as to be slidable forward and backward in the cylinder 250 and a front portion contacting with the rack bar 140 forms a semicircular groove so as to be in close contact with the rear surface of the rack bar 140.

또한, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 후방에 스프링(263)을 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.A spring 263 is disposed at the rear of the support yoke 260 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 can closely contact each other and effectively transmit the force to push the support yoke 260 at a constant pressure, And the pinion gear 120 can be compensated for.

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용한다.The support yoke 260 is slidingly frictionally engaged with the rear surface of the rack bar 140 so that friction between the support yoke 260 and the support yoke 260 causes the rack bar 140 to be worn or noise- A support yoke 260 is used.

스프링 홈(220)에 수용되는 스프링(263)은 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 스프링(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 스프링(263)을 지지한다.The spring 263 received in the spring groove 220 functions to apply pressure to the support yoke 260 so that the support yoke 260 closely contacts the rack bar 140. A coil spring is generally used and a yoke plug (265) is positioned to support the spring (263).

요크 플러그(265)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하도록 한다. 요크 플러그(265)에는 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하여 고정하도록 되어 있다. The yoke plug 265 supports the spring 263 to apply pressure to the support yoke 260. The yoke plug 265 is normally fixed to the gear box 130 and the lock nut 240, which are formed with threads and valleys.

그러나, 이와 같은 종래의 랙바 지지장치는 서포트 요크가 어느 정도 내구가 진행되면 랙바와의 마모로 유격이 증대되어 랙바를 제대로 지지하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, in such a conventional rack bar supporting apparatus, there is a problem that when the support yoke progresses to some extent, the clearance increases due to abrasion of the rack bar, and the rack bar can not be properly supported.

또한, 랙바와 서포트 요크와의 유격 증대로 인해 서포트 요크와 요크 플러그에서 래틀 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that rattle noise is generated in the support yoke and the yoke plug due to an increase in clearance between the rack bar and the support yoke.

또한, 비포장 도로와 같은 험로를 주행할 때 노면으로부터 역입력되는 충격 하중을 흡수하지 못해서 충격 노이즈가 발생되고 심한 경우에는 서포트 요크나 요크 플러그 등이 파손되는 문제점도 있었다.In addition, when traveling on rough roads such as unpaved roads, impact noise reversed from the road surface can not be absorbed, and in a severe case, support yoke and yoke plugs are damaged.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모에 의한 유격 증대로 인해 발생되거나, 노면으로부터 역입력되는 충격에 의해 발생되는 노이즈를 방지하고 조타시 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공하는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned background, and it is an object of the present invention to provide a steering system capable of preventing noise caused by an increase in the clearance caused by abrasion of the support yoke after the running endurance of an automobile, The purpose is to provide sense.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는, 기어박스의 실린더에 결합되어 랙바를 지지하는 서포트 요크; 상기 실린더에 결합되어 탄성력으로 상기 서포트 요크를 지지하는 유격보상부재; 상기 실린더에 결합되어 상기 유격보상부재를 지지하는 요크 플러그를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.To this end, an embodiment of the present invention provides a support yoke for supporting a rack bar, the support yoke being coupled to a cylinder of a gear box; A clearance compensating member coupled to the cylinder and supporting the support yoke with an elastic force; And a yoke plug coupled to the cylinder and supporting the clearance compensating member.

이와 같은 본 발명에 의하면, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모에 의한 유격 증대로 인해 발생되거나, 노면으로부터 역입력되는 충격에 의해 발생되는 노이즈를 방지하고 조타시 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the noise generated due to the increase in the clearance due to the wear of the support yoke after the running endurance of the automobile and the noise caused by the reverse input from the road surface, and to provide the driver with a pleasant steering feeling There is an effect to be.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도;
도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도;
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 랙바 지지장치를 나타낸 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of a general automotive rack-and-pinion steering system; FIG.
2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar supporting device;
3 is a cross-sectional view illustrating a rack bar supporting apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

본 발명의 상세한 설명에 있어서 특별한 언급이 없는 한, 방향은 설명의 편의를 위하여 서포트 요크의 앞쪽인 랙바 방향은 전방으로, 그 반대 방향은 후방으로 지정하여 설명하기로 한다.Unless specifically stated in the detailed description of the present invention, the direction will be described by designating the rack bar direction as the front side of the support yoke forward and the reverse direction as the rear direction for convenience of explanation.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 랙바 지지장치를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a rack bar supporting apparatus according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 조향장치의 랙바 지지장치(300)는, 기어박스(130)의 실린더(250)에 결합되어 랙바(140)를 지지하는 서포트 요크(310); 상기 실린더(250)에 결합되어 탄성력으로 상기 서포트 요크(310)를 지지하는 유격보상부재(360); 상기 실린더(250)에 결합되어 상기 유격보상부재(360)를 지지하는 요크 플러그(350)를 포함하여 구성된다.The rack bar supporting apparatus 300 of the automotive steering apparatus according to the present invention includes a support yoke 310 coupled to the cylinder 250 of the gear box 130 to support the rack bar 140; A play compensating member (360) coupled to the cylinder (250) and supporting the support yoke (310) with an elastic force; And a yoke plug (350) coupled to the cylinder (250) to support the clearance compensating member (360).

또한, 본 발명에 의한 자동차 조향장치는 도 1을 함께 참조하면, 조향축(105)과, 조향축(105)과 연결된 피니언 기어(120)와, 피니언 기어(120)와 치합되는 랙 기어가 형성된 랙바(140)를 수용하는 기어박스(130)와, 랙바(140)를 피니언 기어(120) 방향으로 지지하며 기어박스(130)에 결합되는 랙바 지지장치(300)를 포함하되, 상기 랙바 지지장치(300)는, 기어박스(130)의 실린더(250)에 결합되어 랙바(140)를 지지하는 서포트 요크(310); 상기 실린더(250)에 결합되어 탄성력으로 상기 서포트 요크(310)를 지지하는 유격보상부재(360); 상기 실린더(250)에 결합되어 상기 유격보상부재(360)를 지지하는 요크 플러그(350)를 포함하여 구성된다.1, a steering apparatus according to the present invention includes a steering shaft 105, a pinion gear 120 connected to the steering shaft 105, and a rack gear meshing with the pinion gear 120 And a rack bar supporting device 300 coupled to the gear box 130 to support the rack bar 140 in the direction of the pinion gear 120, (300) includes a support yoke (310) coupled to the cylinder (250) of the gear box (130) to support the rack bar (140); A play compensating member (360) coupled to the cylinder (250) and supporting the support yoke (310) with an elastic force; And a yoke plug (350) coupled to the cylinder (250) to support the clearance compensating member (360).

자동차 조향장치의 작동 메카니즘은 운전자가 조향휠(100)을 조작하면, 조향휠(100)과 연결된 조향축(105)이 회전하게 되고 이때, 조향축(105) 하단에 연결된 피니언 기어(120)가 랙기어가 형성된 랙바(140)를 구동하게 되어 있다.When the driver operates the steering wheel 100, the steering shaft 105 connected to the steering wheel 100 is rotated. At this time, the pinion gear 120 connected to the lower end of the steering shaft 105 rotates So that the rack bar 140 having the rack gear is driven.

여기서 랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 조향축(105)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후방면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)쪽으로 지지하는 랙바 지지장치(300)가 구비된다.The rack bar 140 meshes with the pinion gear 120 so as to convert the rotational motion of the steering shaft 105 into a rectilinear motion. The engagement of the rack bar 140 and the pinion gear 120 on the rear surface of the rack bar 140 A rack bar supporting device 300 for supporting the rack bar 140 toward the pinion gear 120 is provided.

본 발명의 랙바 지지장치(300)는, 크게 서포트 요크(310)와, 유격보상부재(360), 요크 플러그(350) 등으로 구성되며, 유격보상부재(360)가 하나의 조립체로 이동 가능하게 체결되어 있으며 중심축 방향 탄성력이 작업자에 의해 조정될 수 있게 되어 있다.The rack bar supporting apparatus 300 of the present invention is largely constituted by the support yoke 310, the clearance compensating member 360, the yoke plug 350 and the like, and the clearance compensating member 360 is movable in one assembly And the central axial elasticity can be adjusted by the operator.

서포트 요크(310)의 전방에는 랙바(140)를 지지하는 오목한 아크 형상의 지지면이 형성되어 있는데, 지지면에는 랙바(140)의 슬라이딩 운동시 랙바(140)와의 마찰력을 줄이고 마모를 줄이는 요크 시트(미도시)가 결합될 수 있다. The support yoke 310 has a concave arc-shaped support surface for supporting the rack bar 140. The support yoke has a yoke sheet 140 for reducing frictional force with the rack bar 140 during sliding movement of the rack bar 140, (Not shown) may be combined.

서포트 요크(310)는 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록, 요크 플러그(350)에 지지되며 발생되는 유격보상부재(360)의 탄성력에 의해 서포트 요크(310)를 전방으로 밀어줌으로써, 서포트 요크(310)와 랙바(140)의 일정한 유격을 유지하게 되어 있다.The support yoke 310 is supported by the yoke plug 350 and supported by the support yoke 310 by the elastic force of the clearance compensating member 360 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 can closely contact and transmit force. The support yoke 310 and the rack bar 140 are maintained at a constant clearance.

즉, 서포트 요크(310)는 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 전방면이 랙바(140)의 후방면에 밀착되고, 후방면에는 요크 플러그(350)에 의해 지지되는 유격보상부재(360)가 탄성력으로 서포트 요크(310)를 전방으로 밀어주게 되어 있다.That is, the support yoke 310 is inserted into the cylinder 250 of the gear box 130 so that the front surface thereof is in close contact with the rear surface of the rack bar 140, and the rear surface of the support yoke 310 is supported by the yoke plug 350 The support yoke 360 pushes the support yoke 310 forward by an elastic force.

요크 플러그(350)는 기어박스(130)의 실린더(250)에 나사결합되고 록 너트(미도시)에 의해 고정되며, 요크 플러그(350)의 전방면에는 제1지지체(320)의 돌기부(320a)가 수용될 수 있는 수용홈(350a)이 구비되어 있다.The yoke plug 350 is screwed to the cylinder 250 of the gear box 130 and fixed by a lock nut (not shown), and protrusions 320a of the first support body 320 Is accommodated in the receiving groove 350a.

유격보상부재(360)는 제1지지체(320), 제2지지체(330), 탄성부재(343) 등으로 구성되는데 제1지지체(320)의 일측면(전방면)은 서포트 요크(310)를 지지하고 타측면(후방면)에는 돌기부(320a)가 형성되어 있다.The clearance compensating member 360 is composed of a first support 320, a second support 330 and an elastic member 343. One side (front side) of the first support 320 supports the support yoke 310 And a protrusion 320a is formed on the other side (rear surface).

제1지지체(320)가 결합되는 제2지지체(330)는 중심부에 제1지지체(320)의 돌기부(320a)가 삽입되는 관통홀을 구비하고 타측면이 요크 플러그(350)에 지지되며 실린더(250)에 결합되며, 제1지지체(320)와 제2지지체(330)의 사이에는 축방향 탄성력을 생성하는 탄성부재(343)가 결합된다.The second support body 330 to which the first support body 320 is coupled has a through hole through which the protrusion 320a of the first support body 320 is inserted in the center of the second support body 330 and the other side is supported by the yoke plug 350, And an elastic member 343 which generates an axial elastic force is coupled between the first support 320 and the second support 330. [

탄성부재(343)는 환형으로 형성되는데 외경부와 내경부가 형성하는 면이 축방향과 소정의 각도로 경사지게 형성되어 있어서 축방향의 탄성 변형에 의한 탄성 복원력을 발생시키게 되어 있으며, 이러한 탄성부재(343)는 랙바(140)를 지지하는 지지력, 외부로부터 역입력되는 충격력 크기 등을 고려하여 2개 이상이 적층되어 결합될 수 있는데 본 발명의 도면에서는 탄성부재(343)가 2개 적층 결합된 상태를 일례로 도시하였다.The elastic member 343 is formed in an annular shape. The surface formed by the outer diameter portion and the inner diameter portion is inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction, so that an elastic restoring force due to elastic deformation in the axial direction is generated. Two or more elastic members 343 may be stacked and joined together in consideration of the supporting force for supporting the rack bar 140 and the magnitude of impact force input from the outside. For example.

서포트 요크(310)를 랙바쪽(전방)으로 지지하는 제1지지체(320)는 직경이 확대 형성되는 단턱부(320b)가 구비되어 단턱부(320b)의 외주측에 탄성부재(343)의 내경부가 삽입되어 탄성부재(343)의 결합 위치를 고정할 수 있게 되어 있다.The first support body 320 for supporting the support yoke 310 at the front of the rack bar is provided with a step portion 320b whose diameter is enlarged and the inner circumference of the elastic member 343 is provided on the outer circumferential side of the step portion 320b. So that the engagement position of the elastic member 343 can be fixed.

이러한 유격보상부재(360)는 제1지지체(320)와 탄성부재(343) 및 제2지지체(330)가 결합된 상태에서 랙바(140)의 지지력, 외부로부터의 충격력 등에 맞추어 탄성부재(343)의 탄성력을 조정할 수 있도록 돌기부(320a)에 나사부를 형성하고 체결부재(340)로 나사 결합할 수 있게 되어 있다.The clearance compensating member 360 may be formed of an elastic member 343 in accordance with the supporting force of the rack bar 140 and the external impact force in a state where the first supporting member 320, the elastic member 343 and the second supporting member 330 are engaged, A screw part is formed on the protrusion part 320a so that the elastic force of the screw part 320a can be adjusted.

또한, 제1지지체(320)와 서포트 요크(310)의 사이에는, 제1지지체(320)의 단턱부(320b) 외주측에 결합된 탄성부재(343)보다 탄성력이 작은 탄성부재(345)가 결합될 수 있으며, 여기서 탄성부재(345)는 환형으로 형성되는데 외경부와 내경부가 형성하는 면이 축방향과 소정의 각도로 경사지게 형성되어 있어서 축방향의 탄성 변형에 의한 탄성 복원력을 발생시키게 되어있다.An elastic member 345 having a smaller elastic force than the elastic member 343 coupled to the outer peripheral side of the step portion 320b of the first support body 320 is provided between the first support body 320 and the support yoke 310 Wherein the elastic member 345 is formed in an annular shape and the surface formed by the outer diameter portion and the inner diameter portion is inclined at a predetermined angle with respect to the axial direction so that elastic restoring force due to elastic deformation in the axial direction is generated .

따라서, 외부로부터 역입력되는 충격 하중이 상대적으로 큰 경우에는 제1지지체(320)의 단턱부(320b) 외주측에 결합된 탄성부재(343)가 하중을 흡수하게 되고, 외부로부터 역입력되는 충격 하중이 상대적으로 작은 경우에는 탄성부재(345)가 하중을 흡수하게 되어 래틀 노이즈를 줄이고 조향감을 상승시키게 된다.Accordingly, when the impact load reversely input from the outside is relatively large, the elastic member 343 coupled to the outer peripheral side of the step portion 320b of the first support 320 absorbs the load, When the load is relatively small, the elastic member 345 absorbs the load, thereby reducing the rattle noise and raising the steering feeling.

또한, 유격보상부재(360)는 제1지지체(320)와 탄성부재(343) 및 제2지지체(330)가 결합된 상태에서 탄성부재의 탄성력을 조정할 수 있도록 돌기부(320a)에 체결부재가 압입 결합되게 할 수도 있다.The clearance compensating member 360 may be formed in a shape such that the fastening member is press-fitted into the protrusion 320a so as to adjust the elastic force of the elastic member in a state where the first support body 320, the elastic member 343, Or may be combined.

그리고, 제2지지체(330)의 타측면(후방면)에는 제1지지체(320)의 돌기부(320a)와 결합되는 체결부재(340)가 내측으로 수용되는 수용홈이 형성되어 있어서, 체결부재(340)가 돌출되는 량을 최소화하면서 무게도 감소시킬 수 있게 되어 있다.A receiving groove is formed in the other side (rear surface) of the second support body 330 to receive the fastening member 340 coupled to the protrusion 320a of the first support body 320, 340 can be minimized while reducing the amount of protrusion.

또한, 서포트 요크(310)의 타측면(후방면)에도 제1지지체(320)를 수용할 수 있는 수용홈(310a)이 형성되어 있어서, 외부로부터의 충격이 전달되어도 제1지지체(320)와 서포트 요크(310)와의 충돌이 방지되게 되어 있다.The supporting yoke 310 is also provided with a receiving groove 310a for receiving the first supporting member 320 so that even if an external impact is transmitted, Collision with the support yoke 310 is prevented.

제1지지체(320)와 제2지지체(330)는 스틸 재질로 형성될 수도 있으나, 소정의 휨과 강성을 구비하며 진동과 소음을 흡수할 수 있는 재질로 형성될 것이 요구되므로, 이와 같은 성질을 구비하는 폴리 아세탈(POM), 폴리 아미드(PA), 폴리 카보네이트(PC), 폴리 이미드(PI), 폴리 부틸렌 테레프 탈레이트(PBT) 등과 같은 엔지니어링 플라스틱계열 재질이나, 합성 수지 등으로 형성되거나, NR(Natural Rubber), NBR(Nitrile Butadiene Rubber), CR(Chloroprene Rubber), EPDM(Ethylene Propylene Terpolymer), FPM(Fluoro Rubber), SBR(Styrene Butadine Rubber), CSM(Chlorosulphonated Polyethylene), 우레탄, 실리콘 등과 같은 탄성재질로 형성될 수도 있다.The first support 320 and the second support 330 may be formed of a steel material but are required to be formed of a material capable of absorbing vibration and noise with predetermined bending and rigidity. (POM), polyamide (PA), polycarbonate (PC), polyimide (PI) and polybutylene terephthalate (PBT) Or nitrile butadiene rubber (NBR), chloroprene rubber (CR), ethylene propylene terpolymer (EPDM), fluoro rubber (FPM), styrene butadiene rubber (SBR), chlorosulphonated polyethylene (CSM) Or the like.

한편, 이와 같은 랙바 지지장치(300)는 조향축(105)과, 조향축(105)과 연결된 피니언 기어(120)와, 피니언 기어(120)와 치합되는 랙 기어가 형성된 랙바(140)를 수용하는 기어박스(130) 등과 함께 본 발명의 다른 일실시예에 의한 자동차 조향장치를 구성하게 되며, 여기서 랙바 지지장치는 본 발명의 상세한 설명에서 상술한 바와 같으므로, 이하 상세한 설명은 생략하기로 한다.The rack bar supporting apparatus 300 includes a steering shaft 105, a pinion gear 120 connected to the steering shaft 105, and a rack bar 140 formed with a rack gear engaged with the pinion gear 120. [ And the gearbox 130 and the like which constitute the automobile steering apparatus according to another embodiment of the present invention. Here, the rack bar supporting apparatus is as described above in the detailed description of the present invention, and a detailed description thereof will be omitted .

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모에 의한 유격 증대로 인해 발생되거나, 노면으로부터 역입력되는 충격에 의해 발생되는 노이즈를 방지하고 조타시 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있게 되는 효과가 있다.According to the present invention having such a structure and shape, it is possible to prevent a noise generated due to an increase in the clearance due to wear of the support yoke after the running endurance of the automobile and a noise generated by a reverse input from the road surface, It is possible to provide a feeling of steering.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the same shall be construed as falling within the scope of the present invention.

300: 랙바 지지장치 310: 서포트 요크
320: 제1지지체 330: 제2지지체
340: 체결부재 343,345: 탄성부재
350: 요크 플러그 360: 유격보상부재300: Rack bar supporting device 310: Support yoke
320: first support body 330: second support body
340: fastening member 343, 345: elastic member
350: yoke plug 360: clearance compensation member

Claims (5)

기어박스의 실린더에 결합되어 랙바를 지지하는 서포트 요크;
상기 실린더에 결합되어 탄성력으로 상기 서포트 요크를 지지하는 유격보상부재;
상기 실린더에 결합되어 상기 유격보상부재를 지지하는 요크 플러그;
를 포함하되,
상기 유격보상부재는,
일측은 상기 서포트 요크를 지지하고, 타측에는 돌기부가 형성되어 있는 제1지지체;
상기 제1지지체의 돌기부가 삽입되는 관통홀을 구비하며 상기 요크 플러그에 지지되는 제2지지체;
상기 제1지지체와 제2지지체의 사이에 결합되어 축방향 탄성력을 생성하는 제1탄성부재;
를 포함하고,
상기 제1지지체와 서포트 요크의 사이에 상기 제1탄성부재보다 축방향 탄성력이 작은 제2탄성부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.A support yoke coupled to the cylinder of the gearbox to support the rack bar;
A clearance compensating member coupled to the cylinder and supporting the support yoke with an elastic force;
A yoke plug coupled to the cylinder to support the clearance compensating member;
, ≪ / RTI &
Wherein the clearance compensating member comprises:
A first support body having one side supporting the support yoke and the other side having a projection;
A second support having a through hole into which the protrusion of the first support is inserted and which is supported by the yoke plug;
A first elastic member coupled between the first support and the second support to generate an axial elastic force;
Lt; / RTI >
And a second elastic member having a smaller axial elastic force than the first elastic member is coupled between the first support and the support yoke. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제1탄성부재는 2개 이상이 적층되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method according to claim 1,
Wherein the first elastic member is coupled to at least two of the first elastic members. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 유격보상부재는 상기 제1지지체와 제1탄성부재 및 제2지지체가 결합된 상태에서 상기 제1탄성부재의 탄성력을 조정할 수 있도록 상기 돌기부에 나사부를 형성하고 체결부재로 나사결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
The method according to claim 1,
Wherein the clearance compensating member is formed with a threaded portion on the protrusion so as to adjust an elastic force of the first elastic member in a state where the first supporter is combined with the first and second supporters, A rack bar supporting device of an automotive steering device.
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