KR101205635B1 - Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR101205635B1 KR1020100103980A KR20100103980A KR101205635B1 KR 101205635 B1 KR101205635 B1 KR 101205635B1 KR 1020100103980 A KR1020100103980 A KR 1020100103980A KR 20100103980 A KR20100103980 A KR 20100103980A KR 101205635 B1 KR101205635 B1 KR 101205635B1
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Abstract

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 수개의 부품으로 이루어진 랙바 지지장치를 일체로 결합한 상태로 기어박스에 조립할 수 있게 되어 조립의 어려움과 조립 시간이 줄어들고 부품의 분실을 방지할 수 있게 되며, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 외부에서 용이하게 유격 변화량을 측정할 수 있게 됨으로써 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 의한 노이즈를 방지하여 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공하는 효과가 있다.The present invention relates to a rack bar support device for an automobile steering apparatus, and according to the present invention, a rack bar support device consisting of several parts can be assembled into a gear box in a state in which the parts are integrally combined, thereby reducing the difficulty of assembly and assembly time and losing parts. It is possible to prevent the noise, and even if the wear of the support yoke occurs after the driving durability of the car, it is possible to easily measure the amount of play change from the outside, thereby preventing noise caused by the impact that is input from the irregular road surface due to the increase in play. It has the effect of providing a comfortable steering feeling to the driver.

Description

자동차 조향장치의 랙바 지지장치{Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle}Rack Bar Supporting Device of Steering Apparatus for Vehicle

본 발명은 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 랙 피니언 방식 조향장치의 랙바 지지장치에 있어서 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 자동으로 일정한 유격을 조정함으로써 유격이 증대되는 것을 방지할 수 있고, 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 서포트 요크가 요크 플러그를 가격하여 발생되는 노이즈를 방지할 수 있는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rack bar support device for a vehicle steering device. More specifically, in a rack bar supporting apparatus of a rack-and-pinion type steering system of an automobile, it is possible to prevent an increase in clearance by automatically adjusting a uniform clearance even if wear of a support yoke occurs after running of an automobile, And more particularly to a rack bar supporting apparatus for a vehicle steering apparatus capable of preventing a noise generated by a support yoke from being charged at a yoke plug against an impact which is reversely input from an irregular road surface or the like.

일반적으로 조향장치는 차량의 진행 방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서 차량의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 차량을 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다.In general, the steering apparatus is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device for assisting the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도이고, 도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도이다.1 is a schematic configuration diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus, Figure 2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar support device.

이들 도면에 도시된 바와 같이 종래의 랙 피니언 방식 조향장치는 운전석에 배치되는 조향휠(100)과 이에 연결된 조향축(105), 그리고 조향축을 차체에 고정할 수 있도록 하는 조향 컬럼(103), 조향축(105)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환하는 랙 기어(110)와 피니언 기어(120)를 포함하는 기어박스(130), 양단부에 이너 볼 조인트(135)를 구비한 랙바(140), 이너 볼 조인트(135)의 볼과 일체로 형성된 타이로드(150)를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings, the conventional rack pinion type steering apparatus includes a steering wheel 100 disposed in a driver's seat, a steering shaft 105 connected thereto, and a steering column 103 for fixing the steering shaft to a vehicle body. A gearbox 130 including a rack gear 110 and a pinion gear 120 for converting rotational force input from the shaft 105 into linear motion, a rack bar 140 having inner ball joints 135 at both ends thereof, It comprises a tie rod 150 formed integrally with the ball of the inner ball joint 135.

또한, 타이로드(150)는 아우터 볼 조인트(155)와 연결되고 너클(Knuckle, 159)로 힘을 전달하여 타이어(158)를 조향한다.The tie rod 150 is connected to the outer ball joint 155 and transmits a force to the knuckle 159 to steer the tire 158.

그리고, 종래의 랙바 지지장치는 피니언 기어(120), 랙바(140), 서포트 요크(260), 스프링(263) 및 요크 플러그(265)를 포함하여 구성된다. 랙 피니언 방식의 기어박스(130)는 전술한 바와 같이 조향축(미도시)으로부터 입력받은 회전력을 직선 운동으로 변환되도록 한다.In addition, the conventional rack bar support apparatus includes a pinion gear 120, a rack bar 140, a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265. The rack pinion type gearbox 130 converts the rotational force input from the steering shaft (not shown) into linear motion as described above.

랙바(140)는 피니언 기어(120)와 치합하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는데, 랙바(140)의 후면에는 랙바(140)와 피니언 기어(120)의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 피니언 기어(120)측으로 지지하는 장치를 구비하고 있다.The rack bar 140 is engaged with the pinion gear 120 and converts the rotational movement into a linear motion. The rack bar 140 is arranged at the rear of the rack bar 140 so that the rack bar 140 and the pinion gear 120 are well engaged. An apparatus for supporting the pinion gear 120 side is provided.

랙바(140)를 지지하는 장치는 서포트 요크(260), 스프링(263), 요크 플러그(265)를 포함하여 구성되며, 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면인 랙 기어(110)가 형성된 면의 반대 측에 위치하며, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 랙바(140)와 수직한 전후 방향으로 이동 가능한 구조이다.The device supporting the rack bar 140 includes a support yoke 260, a spring 263, and a yoke plug 265, and the support yoke 260 is a rack gear 110 that is a rear surface of the rack bar 140. Is located on the opposite side of the formed surface, is inserted into the cylinder 250 of the gearbox 130 is a structure that is movable in the front and rear direction perpendicular to the rack bar 140.

서포트 요크(260)의 형상은 실린더(250)에서 전후로 슬라이딩 가능하도록 원통형이며, 랙바(140)와 접하는 전방부는 랙바(140)의 후방면과 밀착할 수 있도록 반원형의 홈을 형성하고 있다.The shape of the support yoke 260 is cylindrical so as to be slidable back and forth in the cylinder 250, and the front portion contacting the rack bar 140 forms a semicircular groove so as to be in close contact with the rear surface of the rack bar 140.

또한, 랙바(140)와 피니언 기어(120)가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록 서포트 요크(260)의 후방에 스프링(263)을 배치하여 일정한 압력으로 서포트 요크(260)를 밀어주어 랙바(140)와 피니언 기어(120) 사이에 발생하는 유격을 보상해 줄 수 있다.In addition, the rack bar 140 and the pinion gear 120 are in close contact with the spring 263 is disposed on the rear of the support yoke 260 so that the force can be effectively transmitted to push the support yoke 260 at a constant pressure to the rack bar 140 ) And the pinion gear 120 may compensate for play.

이와 같은 서포트 요크(260)는 랙바(140)의 후방면과 슬라이딩 마찰을 하게되며, 마찰로 인해 랙바(140)가 마모되거나 소음을 발생하는 것을 방지하기 위해 통상 랙바(140)보다 연성 재질인 플라스틱으로 된 서포트 요크(260)를 사용한다.The support yoke 260 is subjected to sliding friction with the rear surface of the rack bar 140, in order to prevent the wear of the rack bar 140 due to friction wear or noise plastic than the rack bar 140 is usually a soft material A support yoke 260 is used.

스프링 홈(220)에 수용되는 스프링(263)은 서포트 요크(260)가 랙바(140)와 밀착되도록 압력을 가하는 기능을 하는데, 일반적으로 코일 스프링이 사용되며, 스프링(263)의 후면에는 요크 플러그(265)가 위치하여 스프링(263)을 지지한다.The spring 263 accommodated in the spring groove 220 serves to apply pressure to the support yoke 260 to be in close contact with the rack bar 140. In general, a coil spring is used, and a yoke plug is provided at the rear of the spring 263. 265 is positioned to support the spring 263.

요크 플러그(265)는 스프링(263)을 지지하여 서포트 요크(260)에 압력을 가하도록 한다. 요크 플러그(265)에는 통상 나사산과 골을 형성하고 있어 이와 치합하는 나사산과 골이 형성된 기어박스(130)와 록 너트(240)에 결합하도록 되어 있다. The yoke plug 265 supports the spring 263 to apply pressure to the support yoke 260. The yoke plug 265 is generally formed with a thread and a valley so that the yoke plug 265 is coupled to the gear box 130 and the lock nut 240 having the thread and the valley to be engaged with the thread.

그러나, 이와 같은 종래의 랙바 지지장치는 서포트 요크와, 스프링, 요크 플러그를 하나씩 개별적으로 조립하여야 하므로 조립 시간이 늘어나고, 조립 방법이 어려우며, 조립 현장에서 부품이 분실되는 등의 문제점이 있었다.However, such a conventional rack bar support device has to assemble the support yoke, the spring, and the yoke plug individually, so that the assembly time increases, the assembly method is difficult, and parts are lost at the assembly site.

또한, 서포트 요크가 어느 정도 내구가 진행되면 유격이 증대되어 랙바를 제대로 지지하지 못하게 되는 문제점과, 유격 증대로 인해 서포트 요크와 요크 플러그에서 래틀 노이즈가 발생되는 문제점이 있었다.In addition, when the support yoke is durable to some extent, the play may be increased so that the rack bar may not be properly supported, and the play yoke and the yoke plug may cause rattle noise due to the increase in play.

게다가, 작업자가 서포트 요크와 랙바와의 유격 변화량을 측정하기 위해서는 요크 플러그와 서포트 요크를 전부 분해하여 마모량을 측정할 수 밖에 없어서 정비 측정상의 어려움이 증대되는 문제점이 많았다.
In addition, in order to measure the amount of play between the support yoke and the rack bar, the operator had to disassemble all the yoke plug and the support yoke to measure the amount of wear, thereby increasing the difficulty in measuring maintenance.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 랙바 지지장치의 조립시 조립의 어려움과 조립 시간을 줄이고 부품의 분실을 방지하며, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 외부에서 용이하게 유격 변화량을 측정할 수 있게 하여 부품의 문제점을 조기에 확인할 수 있는 랙바 지지장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned background, when assembling the rack bar support device to reduce the difficulty of assembly and assembly time, and to prevent the loss of parts, even if the wear of the support yoke after the running endurance of the car easily gaps from the outside It is an object of the present invention to provide a rack bar support device capable of measuring a change amount so that a problem of a component can be identified early.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 제1실시예는, 랙바를 피니언 쪽으로 지지하며 기어박스에 결합되는 것으로, 외주면에는 외경이 축소된 요홈부와 상기 요홈부로부터 외경이 확대된 단턱부가 형성되어 있는 서포트 요크와; 상기 서포트 요크에 탄성력을 가하는 탄성체; 및 상기 탄성체를 압축하며 상기 요홈부에 결합되는 체결부를 구비하는 요크 플러그를 포함하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.In order to achieve the above object, a first embodiment of the present invention supports a rack bar toward a pinion and is coupled to a gear box. The outer circumferential surface includes a groove portion having a reduced outer diameter and a stepped portion having an outer diameter enlarged from the groove portion. Support yoke; An elastic body for applying an elastic force to the support yoke; And a yoke plug compressing the elastic body and having a fastening portion coupled to the groove portion.

또한, 본 발명의 제2실시예는, 랙바를 피니언 쪽으로 지지하며 기어박스에 결합되는 것으로, 외주면에는 외경이 축소된 요홈부와, 상기 요홈부로부터 외경이 확대된 단턱부가 형성되며, 상기 단턱부의 외주면에는 나사부가 구비되어 있는 서포트 요크와; 상기 서포트 요크에 탄성력을 가하는 탄성체; 및 상기 탄성체를 압축하며 상기 단턱부와 나사결합되는 가조립부를 구비하는 요크 플러그를 포함하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치를 제공한다.In addition, the second embodiment of the present invention is to support the rack bar toward the pinion and is coupled to the gear box, the outer peripheral surface is formed with a groove portion is reduced in the outer diameter, the stepped portion is enlarged in the outer diameter from the groove portion, the stepped portion A support yoke having a threaded portion at an outer circumferential surface thereof; An elastic body for applying an elastic force to the support yoke; And a yoke plug that compresses the elastic body and has a provisional assembly to be screwed to the stepped portion.

이와 같은 본 발명에 의하면 수개의 부품으로 이루어진 랙바 지지장치를 일체로 결합한 상태로 기어박스에 조립할 수 있게 되어 조립의 어려움과 조립 시간이 줄어들고 부품의 분실을 방지할 수 있게 되며, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 외부에서 용이하게 유격 변화량을 측정할 수 있게 됨으로써 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 의한 노이즈를 방지하여 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공하는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to assemble to the gearbox in a state in which the rack bar support device consisting of several parts integrally coupled to reduce the difficulty of assembly and assembly time, and to prevent the loss of parts, the driving durability of the car After the wear of the support yoke can be easily measured from the outside, the amount of change in the play can be easily measured, thereby preventing noise caused by the impact back from the irregular road due to the increase in play, thereby providing a comfortable steering feeling to the driver.

도 1은 일반적인 자동차용 랙 피니언 방식 조향장치의 개략 구성도;
도 2는 종래의 랙바 지지장치의 단면도;
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 분해 사시도;
도 4는 도 3의 서포트 요크를 나타내는 사시도;
도 5와 도 6, 도 7은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 단면도;
도 8은 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 분해 사시도;
도 9와 도 10, 도 11, 도 12는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 단면도이다.1 is a schematic configuration diagram of a general automotive rack pinion type steering apparatus;
2 is a cross-sectional view of a conventional rack bar support device;
3 is an exploded perspective view of a rack bar supporting apparatus for a motor vehicle according to a first embodiment of the present invention;
4 is a perspective view illustrating the support yoke of FIG. 3;
5, 6, and 7 are cross-sectional views showing a rack bar supporting apparatus for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;
8 is an exploded perspective view showing a rack bar support apparatus of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
9, 10, 11, and 12 are cross-sectional views showing a rack bar support apparatus of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

본 발명의 상세한 설명에 있어서, 특별한 언급이 없는 한 방향은 설명의 편의를 위하여 서포트 요크의 앞쪽인 랙바 방향은 전방으로, 그 반대 방향은 후방으로 지정하여 설명하기로 한다.In the detailed description of the present invention, unless otherwise indicated, the direction of the rack bar, which is the front of the support yoke for the convenience of description, will be described by designating the front direction and the reverse direction of the rear side.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 분해 사시도, 도 4는 도 3의 서포트 요크를 나타내는 사시도, 도 5와 도 6, 도 7은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a rack bar support apparatus of a vehicle according to a first embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the support yoke of Figure 3, Figures 5 and 6, 7 is a first embodiment of the present invention It is sectional drawing which shows the rack bar support apparatus of the vehicle by.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치는, 랙바(140)의 후방면을 피니언(120) 쪽으로 지지하며 기어박스(130)에 결합되는 것으로, 외주면에는 외경이 축소된 요홈부(331)와 상기 요홈부(331)로부터 외경이 확대된 단턱부(335)가 원주 방향으로 형성되어 있는 서포트 요크(330)와, 상기 서포트 요크(330)에 탄성력을 가하는 탄성체(310), 및 상기 탄성체(310)를 압축하며 상기 요홈부(331)에 결합되는 체결부(323)를 구비하는 요크 플러그(320)를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings, the rack bar support apparatus of the vehicle according to the first embodiment of the present invention is to be coupled to the gear box 130 while supporting the rear surface of the rack bar 140 toward the pinion 120, An elastic force is applied to the support yoke 330 in which the outer diameter is reduced and the stepped portion 335 in which the outer diameter is expanded from the groove 331 is formed in the circumferential direction, and the support yoke 330. And a yoke plug 320 including an elastic body 310 and a fastening portion 323 that compresses the elastic body 310 and is coupled to the groove portion 331.

서포트 요크(330)는 피니언(120) 기어와 치합되는 랙바(140)의 후방면에 밀착되어 랙 기어와 피니언(120) 기어의 치합이 잘 이루어지도록 랙바(140)를 전방으로 지지하며, 서포트 요크(330)의 외주면에는 탄성링(410)이 결합되어 있어서 서포트 요크(330)와 기어 박스(130)의 사이에서 발생될 수 있는 래틀 노이즈를 방지할 수 있게 되어 있다.The support yoke 330 is in close contact with the rear surface of the rack bar 140 engaged with the pinion 120 gear, and supports the rack bar 140 forward so that the rack gear and the pinion 120 gear mesh well. An elastic ring 410 is coupled to the outer circumferential surface of the 330 to prevent rattle noise that may be generated between the support yoke 330 and the gear box 130.

이와 같은 서포트 요크(330)는 랙바(140)와 피니언(120) 기어가 밀착하여 효과적으로 힘을 전달할 수 있도록, 요크 플러그(320)에 지지되며 발생되는 탄성체(310)의 탄성력에 의해 서포트 요크(330)와 랙바(140)의 일정한 유격을 유지하면서 서포트 요크(330)를 전방으로 밀어주게 되어 있다.The support yoke 330 is supported by the yoke plug 320 and generated by the elastic force of the elastic body 310 so that the rack bar 140 and the pinion 120 may be in close contact with each other to effectively transmit the force. ) And the support yoke 330 is pushed forward while maintaining a constant clearance of the rack bar 140.

즉, 서포트 요크(330)는 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되어 전방면이 랙바(140)의 후방면에 밀착 되고, 후방면에는 탄성체(310)가 요크 플러그(320)에 지지되면서 발생되는 탄성력을 서포트 요크(330)에 전가하여 서포트 요크(330)가 랙바(140)에게 일정한 지지력을 유지하게 되어 있다.That is, the support yoke 330 is inserted into the cylinder 250 of the gearbox 130 so that the front surface is in close contact with the rear surface of the rack bar 140, and the elastic body 310 is supported by the yoke plug 320 at the rear surface. By transferring the elastic force generated while supporting the support yoke 330, the support yoke 330 is to maintain a constant support force to the rack bar 140.

이러한 서포트 요크(330)의 전방에는 랙바(140)를 지지하는 오목한 아크 형상의 지지면(333)이 형성되어 있고, 후방에는 내측에 빈 공간으로 형성되어 탄성체(310)가 삽입될 수 있는 내측홈(338)이 마련되어 있다.The front side of the support yoke 330 is formed with a concave arc-shaped support surface 333 for supporting the rack bar 140, the inner groove is formed in the back in the empty space to the elastic body 310 can be inserted 338 is provided.

여기서, 랙바(140)의 후방면과 접촉되는 지지면(333)에는 랙바(140)의 슬라이딩 운동시 랙바(140)와의 마찰력을 줄이고 마모를 줄이는 요크 시트가 결합될 수 있으며, 탄성체(310)는 압축 코일 스프링이 사용되거나 도 7과 같이 판스프링(310a)이 사용되는데 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 각종 고무, 실리콘, 우레탄 등과 같은 탄성재질로 형성되는 원통형의 탄성체가 사용될 수 있다.Here, the support surface 333 in contact with the rear surface of the rack bar 140 may be coupled to the yoke sheet for reducing friction and reducing wear and friction with the rack bar 140 during the sliding movement of the rack bar 140, the elastic body 310 A compression coil spring is used or a leaf spring 310a is used as shown in FIG. 7, but is not limited thereto. A cylindrical elastic body formed of various elastic materials such as rubber, silicone, urethane, or the like may be used.

그리고, 기어박스(130)의 실린더(250)에 삽입되는 서포트 요크(330)의 외주면에는 외경이 축소되어 원주 방향의 그루브 형상으로 형성되는 요홈부(331)와, 요홈부(331)로부터 외경이 확대되어 요홈부(331)와 단차치게 형성되는 단턱부(335)가 원주 방향으로 형성되어 있어서, 후술할 요크 플러그(320)와 일체로 결합될 수 있도록 되어 있다.The outer circumference of the support yoke 330 inserted into the cylinder 250 of the gearbox 130 is reduced in outer diameter so that the outer diameter is reduced from the groove 331 and the groove 331 formed in the groove shape in the circumferential direction. The stepped portion 335 is formed in the circumferential direction to be enlarged and formed to be stepped with the groove portion 331, so that it can be integrally coupled with the yoke plug 320 to be described later.

즉, 기어박스(130)에 결합되는 요크 플러그(320)가 서포트 요크(330) 및 탄성체(310)와 일체로 결합된 상태로 조립될 수 있도록 서포트 요크(330)에는 요홈부(331)와 단턱부(335)가 구비되고, 요크 플러그(320)에는 서포트 요크(330)의 요홈부(331)에 결합되는 체결부(323)가 구비되어 있어서, 서포트 요크(330)에 탄성력을 가하는 탄성체(310)가 압축되며 이들 서포트 요크(330)와 요크 플러그(320) 사이에 결합되어 일체로 조립될 수 있게 되어 있다.That is, the yoke plug 320 coupled to the gearbox 130 may be connected to the support yoke 330 and the elastic body 310 so that the yoke plug 320 may be assembled integrally with the support yoke 330. The jaw portion 335 is provided, the yoke plug 320 is provided with a fastening portion 323 coupled to the groove portion 331 of the support yoke 330, the elastic body 310 to apply an elastic force to the support yoke 330 ) Is compressed and coupled between the support yoke 330 and the yoke plug 320 so as to be integrally assembled.

요크 플러그(320)의 체결부(323)는 하나 이상 형성될 수 있는데, 요크 플러그(320)의 전방면에서 서포트 요크(330)와 결합되는 축방향으로 길게 기둥 형태로 돌출 형성되며, 단부에는 서포트 요크(330)의 요홈부(331)에 안착되는 돌기부(319)가 내측 경방향으로 돌출되게 형성되어 있어서, 서포트 요크(330)와 요크 플러그(320)가 탄성체(310)를 압축시키며 결합된 후에는 돌기부(319)가 단턱부(335)에 지지되어 이탈이 방지되게 되어 있다.One or more fastening portions 323 of the yoke plug 320 may be formed. The front surface of the yoke plug 320 protrudes in the form of a pillar extending in the axial direction to be coupled to the support yoke 330, and supports at the ends thereof. The protrusion 319 seated in the groove 331 of the yoke 330 is formed to protrude in the radially inner direction, so that the support yoke 330 and the yoke plug 320 are compressed and coupled to the elastic body 310. The projection 319 is supported by the stepped portion 335 is to prevent the departure.

여기서 요홈부(331)는 서포트 요크(330)의 마모에 따른 랙바 방향의 이동을 흡수할 수 있도록, 요홈부(331)의 중심축 방향 폭 길이가 돌기부(319)의 폭보다 크게 형성되어 서포트 요크(330)가 중심축 방향으로 이동할 수 있는 여유 공간이 있도록 형성된다.Here, the groove portion 331 is formed so that the width in the central axis direction of the groove portion 331 is larger than the width of the protrusion 319 to absorb the movement in the rack bar direction according to the wear of the support yoke 330 support yoke 330 is formed to have a free space to move in the direction of the central axis.

또한, 서포트 요크(330)의 단턱부(335)에는 서포트 요크(330)와 요크 플러그(320)의 결합시 체결부(323)의 조립이 용이하도록 단턱부(335)와 요홈부(331)가 연통되게 축방향으로 형성되는 연통홈(337)이 형성되어 있다. In addition, in the step 335 of the support yoke 330, the step 335 and the groove 331 are provided to facilitate assembly of the fastening part 323 when the support yoke 330 and the yoke plug 320 are coupled to each other. A communication groove 337 is formed to communicate with the axial direction.

따라서, 체결부(323)의 단부에 구비된 돌기부(319)를 연통홈(337)을 타고 축방향으로 진입시킨 후 요크 플러그(320)를 돌리면 돌기부(319)가 원주 방향의 요홈부(331)를 타고 회전되면서 단턱부(335)에 지지되어 탄성체(310)의 탄성력에 의해서도 서포트 요크(330)와 요크 플러그(320)가 분리되지 않고 일체로 결합된 상태를 유지하게 된다.Accordingly, when the projection 319 provided at the end of the fastening portion 323 enters the axial direction through the communication groove 337 and then rotates the yoke plug 320, the projection 319 is the circumferential groove 331. The support yoke 330 and the yoke plug 320 are maintained without being separated by the elastic force of the elastic body 310 while being rotated while being supported by the stepped portion 335.

또한, 단턱부(335)에는 요크 플러그(320)와 서포트 요크(330)의 결합 후에 돌기부(319)가 연통홈(337)으로 이탈되는 것을 방지하도록 연통홈(337)과 요홈부(331)가 접하는 위치의 단부에 걸림턱(335a)이 형성되어 있다.In addition, the stepped portion 335 has a communication groove 337 and the groove 331 to prevent the protrusion 319 is separated from the communication groove 337 after the yoke plug 320 and the support yoke 330 are coupled. A locking jaw 335a is formed at the end portion of the contact position.

그리고, 걸림턱(335a)의 형상은 연통홈(337)과 요홈부(331)가 접하는 위치의 단부로부터 원주방향으로 경사지며 두께가 두꺼워지는 쐐기 형상으로 형성되어 있어서, 요크 플러그(320)와 서포트 요크(330)의 결합시 체결부를 연통홈(337)을 통해 축방향으로 삽입하고 연통홈(337)의 끝단부에서 원주방향으로 요크 플러그(320)를 회전시키면, 체결부(323)의 끝단에 구비된 돌기부(319)가 걸림턱(335a)을 타고 회전하여 요홈부(331)에 안착되게 되어 반대 방향으로 회전되어도 걸림턱(335a)에 지지되어 이탈이 방지되게 되어 있다.The locking jaw 335a is formed in a wedge shape inclined in the circumferential direction and thickened from an end portion of the position where the communication groove 337 and the groove portion 331 are in contact with each other, thereby providing a yoke plug 320 and a support. When the yoke 330 is coupled, the fastening portion is inserted in the axial direction through the communication groove 337 and the yoke plug 320 is rotated in the circumferential direction at the end of the communication groove 337, and thus, at the end of the fastening portion 323. The provided protrusion 319 is rotated by the catching jaw 335a to be seated in the recess 331 and is supported by the catching jaw 335a even when rotated in the opposite direction to prevent the detachment.

이렇게 서포트 요크(330), 탄성체(310), 요크 플러그(320)가 일체로 결합된 상태에서 기어박스(130)의 실린더(250)에 결합하게 되면 종래에 이들 부품을 하나씩 조립하면서 발생되던 조립 시간의 증대, 조립 방법의 어려움, 부품 분실 문제 등이 해결될 수 있다.When the support yoke 330, the elastic body 310, and the yoke plug 320 are coupled to the cylinder 250 of the gearbox 130 while being integrally coupled, the assembly time generated by assembling these components one by one conventionally Increase, difficulty in assembly, parts loss, and the like can be solved.

한편, 랙바 지지장치도 어느 정도 시간이 지나 내구가 진행된 후에는 서포트 요크(330)와 랙바(140)와의 마모로 유격이 증대되게 되는데, 이렇게 유격이 증대되면 랙바(140)의 지지력이 떨어지고 래틀 노이즈가 발생되며, 이로 인해 운전자의 조향감이 나빠지는 문제가 발생된다.On the other hand, the rack bar support device also after a certain period of time after the durability is progressed and the play is increased by the wear of the support yoke 330 and the rack bar 140, so if the clearance is increased, the support capacity of the rack bar 140 falls and rattle noise Is generated, and this causes a problem that the steering feeling of the driver is deteriorated.

따라서 어느 정도 내구가 진행되어 유격이 증대되면 늘어난 유격을 측정하여 다시 정확한 유격으로 조정하는 정비를 하여야 하는데, 이때 본 발명에 의한 랙바 지지장치에는 게이지부(339)가 구비되어 있어서 서포트 요크(330)의 마모에 의한 랙바(140)와의 유격 변화를 용이하게 측정할 수 있게 되어 있다.Therefore, when the durability increases to some extent and the clearance increases, the maintenance of the increased clearance is to be measured and adjusted again to the exact clearance. At this time, the rack bar support device according to the present invention is provided with a gauge part 339, so that the support yoke 330 It is possible to easily measure the change in play with the rack bar 140 due to wear.

즉, 서포트 요크(330)의 후방에는 축방향으로 길게 기둥 형상으로 형성되는 게이지부(339)가 구비되어 있고, 요크 플러그(320)에는 게이지부(339)가 관통되며 결합되는 관통홀(327)이 구비되어 있어서, 작업자가 요크 플러그(320)의 외측에서 관통홀(327)로부터 게이지부(339)가 돌출된 높이를 측정하거나 관통홀(327)로부터 함몰된 게이지부(339)의 깊이를 측정함으로써 서포트 요크(330)와 랙바(140)와의 증대된 유격 변화량을 측정할 수 있게 되어 있다.That is, the rear side of the support yoke 330 is provided with a gauge portion 339 formed in a column shape long in the axial direction, and the yoke plug 320 has a through hole 327 through which the gauge portion 339 is coupled. Is provided, the operator measures the height of the gauge portion 339 protruding from the through hole 327 from the outside of the yoke plug 320 or the depth of the gauge portion 339 recessed from the through hole 327 By doing so, it is possible to measure an increased amount of play change between the support yoke 330 and the rack bar 140.

그리고, 게이지부(339)의 외주면에는 씰부재(415)가 삽입되어 관통홀(327)에 결합되게 되어 있어서, 외부로부터 먼지나 기름과 같은 이물질이 요크플러그(320)의 관통홀(327)을 통해 내측으로 유입되는 것을 방지하고, 동시에 게이지부(339)와 요크 플러그(320)에서 발생될 수 있는 래틀 노이즈를 방지하게 되어 있다.In addition, the seal member 415 is inserted into the outer circumferential surface of the gauge part 339 to be coupled to the through hole 327, so that foreign matter such as dust or oil may cause the through hole 327 of the yoke plug 320 to come from the outside. It prevents the inflow through the inside, and at the same time to prevent the rattle noise that may be generated in the gauge portion 339 and the yoke plug 320.

여기서, 게이지부(339)의 길이는 상술한 것처럼 관통홀(327)로부터 게이지부(339)가 돌출되게 하거나 함몰되게끔 작업자의 측정 편의에 따라서 임의로 결정될 수 있다.Here, the length of the gauge portion 339 may be arbitrarily determined according to the measurement convenience of the operator so that the gauge portion 339 protrudes or sinks from the through hole 327 as described above.

이와 관련하여 도 5는 랙바 지지장치가 결합된 초기 상태를 나타내고, 도 6은 어느 정도 시간이 경과되어 내구가 진행된 상태를 나타내고 있는데, 도 5에서는 랙바(140)와 서포트 요크(330)의 마모가 없어서 유격이 적절한 수준을 유지하고 있기 때문에 관통홀(327)로부터 함몰된 게이지부(339)의 깊이는 G1으로 측정된다.In this regard, FIG. 5 shows an initial state in which a rack bar support device is coupled, and FIG. 6 shows a state in which durability is advanced after a certain time. In FIG. 5, wear of the rack bar 140 and the support yoke 330 is reduced. Since the clearance is maintained at an appropriate level, the depth of the gauge portion 339 recessed from the through hole 327 is measured by G1.

그러나 내구가 진행된 후에는 도 6과 같이 랙바(140)와 서포트 요크(330)의 마모가 발생되어 유격이 증대되므로 서포트 요크(330)가 랙바(140)쪽으로 이동되어 관통홀(327)로부터 함몰된 게이지부(339)의 깊이는 G1보다 큰 G2 값으로 측정된다.However, after the durability is advanced, wear of the rack bar 140 and the support yoke 330 occurs as shown in FIG. 6, and thus the clearance increases, so that the support yoke 330 is moved toward the rack bar 140 to be recessed from the through hole 327. The depth of the gauge portion 339 is measured with a G2 value greater than G1.

따라서, 작업자는 랙바 지지장치를 조립할 때 측정된 G1 값과, 차후에 내구가 진행된 후에 측정된 G2 값의 차이 만큼의 유격을 보상하도록, 요크 플러그(320)를 조여 주면서 관통홀(327)로부터 함몰된 게이지부(339)의 깊이를 초기값인 G1으로 맞추어 주면 유격이 적절한 수준으로 조정될 수 있게 되는 것이다.Therefore, the operator is recessed from the through-hole 327 while tightening the yoke plug 320 to compensate for the clearance of the difference between the G1 value measured when assembling the rack bar support and the G2 value measured after the endurance progressed. By adjusting the depth of the gauge portion 339 to the initial value G1, the play can be adjusted to an appropriate level.

그리고, 서포트 요크(330)의 후방에는 내측에 빈공간의 요홈으로 형성되어 공구의 삽입이 가능하게 공구홈(325)이 형성되는데, 공구홈(325)의 저면을 평면으로 형성하고 이 평면을 기준으로 하여 관통홀(327)로부터 게이지부(339)의 돌출된 높이나, 관통홀(327)로부터 함몰된 게이지부(339)의 깊이를 측정하면 보다 정밀하게 측정할 수 있게 된다.In addition, a tool groove 325 is formed at the rear of the support yoke 330 to allow the insertion of a tool, and the bottom surface of the tool groove 325 is formed in a plane and is referenced to the plane. By measuring the height of the gauge portion 339 protruding from the through-hole 327 or the depth of the gauge portion 339 recessed from the through-hole 327 can be measured more accurately.

도 8은 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 분해 사시도 이고, 도 9와 도 10, 도 11, 도 12는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치를 나타낸 단면도이다.8 is an exploded perspective view illustrating a rack bar support apparatus for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 9, 10, 11, and 12 illustrate a rack bar support apparatus for a vehicle according to a second embodiment of the present invention. It is sectional drawing shown.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 랙바 지지장치는, 랙바(140)를 피니언(120) 쪽으로 지지하며 기어박스(130)에 결합되는 것으로, 외주면에는 외경이 축소된 요홈부(831)와, 상기 요홈부(831)로부터 외경이 확대된 단턱부(835)가 형성되며, 상기 단턱부(835)의 외주면에는 나사부가 구비되어 있는 서포트 요크(830)와; 상기 서포트 요크(830)에 탄성력을 가하는 탄성체(810); 및 상기 탄성체(810)를 압축하며 상기 단턱부(835)와 나사결합되는 가조립부(823)를 구비하는 요크 플러그(820)를 포함하여 구성된다.As shown in these drawings, the rack bar support apparatus of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is to be coupled to the gear box 130 while supporting the rack bar 140 toward the pinion 120, the outer diameter is reduced in outer diameter And a support yoke 830 formed therein, and a stepped portion 835 having an outer diameter enlarged from the recessed portion 831, and a support yoke 830 having a screw portion at an outer circumferential surface of the stepped portion 835; An elastic body 810 for applying an elastic force to the support yoke 830; And a yoke plug 820 which compresses the elastic body 810 and has a provisional assembly part 823 which is screwed to the stepped part 835.

본 발명의 제2실시예는 서포트 요크(830)와 요크 플러그(820)가 나사결합 방법으로 가조립되어 기어박스(130)에 결합되는 것으로, 서포트 요크(830)와 요크 플러그(820)가 체결부와 연통홈을 이용한 삽입 방법으로 가조립되어 기어박스(130)에 결합되는 제1실시예와는 차이점이 있는데 이하, 제1실시예와의 차이점을 위주로 설명하고 제1실시예와 동일하거나 유사한 내용은 생략하기로 한다.According to the second embodiment of the present invention, the support yoke 830 and the yoke plug 820 are preassembled by a screwing method and coupled to the gear box 130, and the support yoke 830 and the yoke plug 820 are fastened to each other. There is a difference from the first embodiment, which is preassembled by the insertion method using the communication groove and coupled to the gear box 130. Hereinafter, the differences from the first embodiment will be mainly described, and the same or similar contents to the first embodiment will be described. It will be omitted.

서포트 요크(830)는 외주면에 외경이 축소된 원주 방향의 그루브 형상으로 형성되는 요홈부(831)와, 요홈부(831)로부터 외경이 확대되어 요홈부(831)와 단차치게 형성되는 단턱부(835)가 형성되어 있는데, 단턱부(835)의 외주면에는 요크 플러그(820)와의 가조립을 위한 나사부가 형성되어 있다.The support yoke 830 has a groove portion 831 formed in a groove shape in the circumferential direction of which the outer diameter is reduced on the outer circumferential surface, and a stepped portion formed to be stepped with the groove portion 831 by the outer diameter being expanded from the groove portion 831. 835 is formed, the outer peripheral surface of the stepped portion 835 is formed with a screw portion for provisional assembly with the yoke plug 820.

여기서 요홈부(831)는 서포트 요크(830)의 마모에 따른 랙바(140) 방향의 이동을 흡수할 수 있도록, 요홈부(831)의 중심축 방향 폭 길이가 가조립부(823)의 폭보다 크게 형성되어 서포트 요크(830)가 중심축 방향으로 이동할 수 있는 여유 공간이 있도록 형성된다.Here, the groove portion 831 has a width in the central axis direction of the groove portion 831 larger than the width of the temporary assembly portion 823 so as to absorb the movement in the direction of the rack bar 140 due to the wear of the support yoke 830. Is formed so that the support yoke 830 has a free space to move in the direction of the central axis.

요크 플러그(820)는 서포트 요크(830)와의 사이에 삽입되는 탄성체(810)를 압축하며 단턱부(835)와 나사결합되는 가조립부(823)를 구비하며, 요크 플러그(820)의 내측에는 가조립부(823)로부터 내경이 확대된 대경부(829)를 구비하고 있다.The yoke plug 820 compresses the elastic body 810 inserted between the support yoke 830 and has a provisional assembly portion 823 which is screwed with the stepped portion 835. The yoke plug 820 has a provisional assembly inside the yoke plug 820. The large diameter part 829 in which the internal diameter extended from the part 823 is provided.

따라서, 도 9의 (a)와 같이 서포트 요크(830)의 단턱부(835)와 요크 플러그(820)의 가조립부(823)를 나사 결합하게 되면, 도 9의 (b)와 같이 단턱부(835)가 가조립부(823)와의 체결 범위를 벗어나면서 단턱부(835)가 대경부(829) 안으로 밀려오게 되고, 이후 탄성체(810)는 탄성체(810)의 탄성력에 의해 서포트 요크와 요크 플러그(820)의 사이에 지지되면서 가조립 상태가 된다.Therefore, when the stepped portion 835 of the support yoke 830 and the temporary assembly portion 823 of the yoke plug 820 are screwed together as shown in FIG. 9A, the stepped portion ( The stepped portion 835 is pushed into the large diameter portion 829 while the 835 is out of the fastening range with the provisional assembly 823, and then the elastic body 810 is supported by the support yoke and the yoke plug by the elastic force of the elastic body 810. 820 is supported while being temporarily assembled.

즉, 단턱부(835)의 외주면과 가조립부(823)의 내주면에는 나사산과 골이 형성되어 있어서 나사 체결되게 되고, 서포트 요크(830)와 요크 플러그(820)는 단턱부(835)와 가조립부(823)와의 체결 범위를 벗어나면서 가조립이 되며, 이렇게 가조립이 된 상태에서 도 10과 같이 요크 플러그(820)를 서포트 요크(830) 및 탄성체(810)와 일체로 기어박스(130)에 조립하게 된다.That is, threads and valleys are formed on the outer circumferential surface of the stepped portion 835 and the inner circumferential surface of the provisional assembly 823 so that the screws are fastened, and the support yoke 830 and the yoke plug 820 are the stepped portion 835 and the temporary assembled portion. The assembly is temporarily assembled outside the range of fastening with the 823, so that the yoke plug 820 is integrally assembled with the support yoke 830 and the elastic body 810 to the gearbox 130 as shown in FIG. 10. do.

이때, 탄성체(810)의 탄성력에 의해 서포트 요크(830)의 지지면이 랙바(140)의 후방면에 지지되어 회전하지 않고 고정되며, 요크 플러그(820)만 기어박스(130)에 나사결합되면서 서포트 요크(830) 쪽으로 전진하게 된다.At this time, the support surface of the support yoke 830 is supported on the rear surface of the rack bar 140 by the elastic force of the elastic body 810 is fixed without rotation, only the yoke plug 820 is screwed to the gear box 130 Advance toward the support yoke (830).

결국 요크 플러그(820)와 기어박스(130)의 나사 체결량에 따라서 탄성체(810)가 서포트 요크(830)를 지지하는 탄성력이 결정되고, 이 탄성력에 의해 서포트 요크(830)와 랙바(140)와의 유격이 결정되게 되므로, 도 11과 같이 요크 플러그(820)가 기어박스(130)에 최종 조립되면 설계자가 의도한 랙바(140)와 서포트 요크(830)의 유격을 유지하게 되는 것이다.As a result, an elastic force for supporting the support yoke 830 by the elastic body 810 is determined according to the screw fastening amount of the yoke plug 820 and the gearbox 130. The elastic force between the support yoke 830 and the rack bar 140 is determined by the elastic force. Since the clearance is determined, as shown in FIG. 11, when the yoke plug 820 is finally assembled to the gearbox 130, the clearance between the rack bar 140 and the support yoke 830 intended by the designer is maintained.

이렇게 서포트 요크(830), 탄성체(810), 요크 플러그(820)가 일체로 가조립된 상태에서 기어박스(130)의 실린더(250)에 결합하게 되면 종래에 이들 부품을 하나씩 조립하면서 발생되던 조립 시간의 증대, 조립 방법의 어려움, 부품 분실 문제 등이 해결될 수 있다.When the support yoke 830, the elastic body 810, the yoke plug 820 is coupled to the cylinder 250 of the gearbox 130 in a state of being preassembled integrally, assembling time occurred while assembling these components one by one in the related art. Increase, difficulty in assembly, parts loss, and the like can be solved.

한편, 이와 같은 랙바 지지장치가 어느 정도 내구가 진행되어 유격이 증대되면 늘어난 유격을 측정하여 다시 정확한 유격으로 조정하는 정비를 하여야 하는데, 이때 본 발명에 의한 랙바 지지장치에는 게이지부(839)가 구비되어 있어서 서포트 요크(830)의 마모에 의한 랙바(140)와의 유격 변화를 용이하게 측정할 수 있게 되어 있는 것은 본 발명의 제1실시예와 동일하다.On the other hand, if the rack bar support device is durable to some extent and the play is increased, it is necessary to perform maintenance to measure the increased play and adjust it to the correct play again, wherein the rack bar support device according to the present invention is provided with a gauge portion 839. In this case, the change in play with the rack bar 140 due to the wear of the support yoke 830 can be easily measured as in the first embodiment of the present invention.

즉, 서포트 요크(830)의 후방에는 축방향으로 길게 기둥 형상으로 형성되는 게이지부(839)가 구비되어 있고, 요크 플러그(820)에는 게이지부(839)가 관통되며 결합되는 관통홀(827)이 구비되어 있어서, 작업자가 요크 플러그(820)의 외측에서 관통홀(827)로부터 게이지부(839)가 돌출된 높이를 측정하거나 관통홀(827)로부터 함몰된 게이지부(839)의 깊이를 측정함으로써 서포트 요크(830)와 랙바(140)와의 증대된 유격 변화량을 측정할 수 있게 되어 있다.That is, the rear side of the support yoke 830 is provided with a gauge portion 839 formed in a column shape in the axial direction, the through hole 827 through which the gauge portion 839 penetrates and is coupled to the yoke plug 820. The operator measures the height at which the gauge portion 839 protrudes from the through hole 827 outside the yoke plug 820 or measures the depth of the gauge portion 839 recessed from the through hole 827. By doing so, it is possible to measure an increased amount of play change between the support yoke 830 and the rack bar 140.

그리고, 게이지부(839)의 외주면에는 씰부재(815)가 삽입되어 관통홀(827)에 결합되게 되어 있어서, 외부로부터 먼지나 기름과 같은 이물질이 요크 플러그(820)의 관통홀(827)을 통해 내측으로 유입되는 것을 방지하고, 동시에 게이지부(839)와 요크 플러그(820)에서 발생될 수 있는 래틀 노이즈를 방지하게 되어 있다.In addition, the seal member 815 is inserted into the outer circumferential surface of the gauge part 839 to be coupled to the through hole 827, so that foreign matter such as dust or oil may cause the through hole 827 of the yoke plug 820 from the outside. It prevents the inflow through the inside, and at the same time to prevent the rattle noise that may be generated in the gauge portion 839 and the yoke plug 820.

여기서, 게이지부(839)의 길이는 전술한 것처럼 관통홀(827)로부터 게이지부(839)가 돌출되게 하거나 함몰되게끔 작업자의 측정 편의에 따라서 임의로 결정될 수 있다.Here, the length of the gauge portion 839 may be arbitrarily determined according to the operator's measurement convenience such that the gauge portion 839 protrudes or sinks from the through hole 827 as described above.

그리고, 서포트 요크(830)의 후방에는 내측에 빈공간의 요홈으로 형성되어 공구의 삽입이 가능하게 공구홈(825)이 형성되는데, 공구홈(825)의 저면을 평면으로 형성하고 이 평면을 기준으로 하여 관통홀(827)로부터 게이지부(839)의 돌출된 높이나, 관통홀(827)로부터 함몰된 게이지부(839)의 깊이를 측정하면 보다 정밀하게 측정할 수 있게 된다.In addition, a tool groove 825 is formed at the rear of the support yoke 830 to form a groove in an empty space on the inner side thereof to enable insertion of a tool. By measuring the height of the gauge portion 839 protruding from the through-hole 827 and the depth of the gauge portion 839 recessed from the through-hole 827, it is possible to measure more precisely.

또한, 서포트 요크(830)의 외주면에는 탄성링(410)이 결합되어 있어서 서포트 요크(830)와 기어 박스(130)의 사이에서 발생될 수 있는 래틀 노이즈를 방지할 수 있게 되어 있고, 서포트 요크(830)의 전방에는 랙바(140)를 지지하는 오목한 아크 형상의 지지면(833)이 형성되어 있으며, 후방에는 내측에 빈 공간으로 형성되어 탄성체(810)가 삽입될 수 있는 내측홈(838)이 마련되어 있다.In addition, an elastic ring 410 is coupled to the outer circumferential surface of the support yoke 830 to prevent rattle noise that may be generated between the support yoke 830 and the gear box 130. The front of the 830 is formed with a concave arc-shaped support surface 833 for supporting the rack bar 140, the rear side is formed with an inner space 838 is formed into a hollow space in which the elastic body 810 can be inserted It is prepared.

그리고, 탄성체(810)는 압축 코일 스프링이 사용되거나 도 12와 같이 판스프링(810a)이 사용되는데 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 각종 고무, 실리콘, 우레탄 등과 같은 탄성재질로 형성되는 원통형의 탄성체가 사용될 수 있다.In addition, the elastic body 810 uses a compression coil spring or a leaf spring 810a as shown in FIG. 12, but is not necessarily limited thereto, and a cylindrical elastic body formed of various elastic materials such as rubber, silicone, and urethane may be used. Can be.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 수개의 부품으로 이루어진 랙바 지지장치를 일체로 결합한 상태로 기어박스에 조립할 수 있게 되어 조립의 어려움과 조립 시간이 줄어들고 부품의 분실을 방지할 수 있게 되며, 자동차의 주행 내구 진행 후 서포트 요크의 마모가 발생되어도 외부에서 용이하게 유격 변화량을 측정할 수 있게 됨으로써 유격 증대로 인해 불규칙한 노면 등으로부터 역입력 되는 충격에 의한 노이즈를 방지하여 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공하는 효과가 있다.According to the present invention having such a structure and shape can be assembled to the gearbox in a state in which the rack bar support device consisting of several parts integrally combined to reduce the difficulty of assembly and assembly time and to prevent the loss of parts, Even if the wear of the support yoke occurs after the driving durability of the car, it is possible to easily measure the amount of change in the gap from the outside, thereby preventing the noise caused by the reverse input from the irregular road surface due to the increase in the play, thereby providing a comfortable steering feeling to the driver. It works.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

310, 810: 탄성체 320, 820: 요크 플러그
323: 체결부 327: 관통홀
330, 830: 서포트 요크 331, 831: 요홈부
333, 833: 지지면 335, 835: 단턱부
337: 연통홈 339, 839: 게이지부310, 810: elastomer 320, 820: yoke plug
323: fastening portion 327: through hole
330, 830: support yoke 331, 831: groove
333, 833: support surface 335, 835: stepped portion
337: Communication groove 339, 839: Gauge section

Claims (15)

랙바를 피니언 쪽으로 지지하며 기어박스에 결합되는 것으로,
외주면에는 외경이 축소된 요홈부와 상기 요홈부로부터 외경이 확대된 단턱부가 형성되어 있는 서포트 요크;
상기 서포트 요크에 탄성력을 가하는 탄성체; 및
상기 탄성체를 압축하며 상기 요홈부에 결합되는 체결부를 구비하는 요크 플러그를 포함하며,
상기 서포트 요크는 마모에 의한 랙바와의 간극 변화를 측정할 수 있도록 축방향으로 형성되는 게이지부가 형성되고, 상기 요크 플러그에는 상기 게이지부가 관통되며 결합되는 관통홀이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치. Supporting the rack bar toward the pinion and being coupled to the gearbox,
A support yoke on the outer circumferential surface of which a groove portion having an outer diameter is reduced and a stepped portion having an outer diameter extending from the groove portion;
An elastic body for applying an elastic force to the support yoke; And
It includes a yoke plug for compressing the elastic body and having a fastening portion coupled to the groove portion,
The support yoke is a vehicle steering device characterized in that the gauge portion is formed in the axial direction so that the gap change with the rack bar due to wear is formed, the yoke plug is provided with a through hole through which the gauge portion is penetrated and coupled. Rack bar support. 제 1 항에 있어서,
상기 서포트 요크의 외주면에는 탄성링이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 1,
Rack bar support device of the vehicle steering apparatus, characterized in that the elastic ring is coupled to the outer circumferential surface of the support yoke. 제 1 항에 있어서,
상기 체결부는 상기 요홈부에 안착되며 상기 단턱부에 지지되어 이탈을 방지하도록 내측 경방향으로 돌출된 돌기부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 1,
The fastening part is mounted on the recess and is supported by the stepped portion of the rack bar support device of the vehicle steering apparatus, characterized in that it has a projection projecting in the inner radial direction to prevent separation. 제 3 항에 있어서,
상기 서포트 요크의 단턱부에는 상기 체결부의 조립이 용이하도록 상기 요홈부와 축방향으로 연통되는 연통홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 3, wherein
Rack step support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that the stepped portion of the support yoke is provided with a communication groove axially communicating with the groove portion to facilitate assembly of the fastening portion. 제 4 항에 있어서,
상기 단턱부는 상기 돌기부가 연통홈으로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 연통홈과 요홈부가 접하는 위치의 단부에 걸림턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 4, wherein
The stepped portion of the rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that the locking jaw is formed at the end of the position where the communication groove and the groove is in contact with the projection to prevent the departure from the communication groove. 제 5 항에 있어서,
상기 걸림턱은 상기 연통홈과 요홈부가 접하는 위치의 단부로부터 원주방향으로 경사지는 쐐기 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 5, wherein
The locking jaw is a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that formed in the wedge shape inclined in the circumferential direction from the end of the position where the communication groove and the groove portion contact. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 게이지부의 외주면에는 씰부재가 삽입되어 상기 관통홀에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 1,
The outer circumferential surface of the gauge unit is a seal member is inserted into the rack bar support device of the vehicle steering apparatus, characterized in that coupled to the through hole. 제 1 항에 있어서,
상기 탄성체는 압축 코일 스프링이거나 판스프링인 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 1,
The elastic body is a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that the compression coil spring or leaf spring. 랙바를 피니언 쪽으로 지지하며 기어박스에 결합되는 것으로,
외주면에는 외경이 축소된 요홈부와, 상기 요홈부로부터 외경이 확대된 단턱부가 형성되며, 상기 단턱부의 외주면에는 나사부가 구비되어 있는 서포트 요크;
상기 서포트 요크에 탄성력을 가하는 탄성체; 및
상기 탄성체를 압축하며 상기 단턱부와 나사결합되는 가조립부를 구비하는 요크 플러그;
를 포함하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.Supporting the rack bar toward the pinion and being coupled to the gearbox,
An outer circumferential surface is formed with a recessed outer diameter, and a stepped portion having an outer diameter enlarged from the recessed portion, and a support yoke having a threaded portion at the outer circumferential surface of the stepped portion;
An elastic body for applying an elastic force to the support yoke; And
A yoke plug compressing the elastic body and having a provisional assembly portion screwed to the stepped portion;
Rack bar support device of the vehicle steering device comprising a. 제 10 항에 있어서,
상기 서포트 요크의 외주면에는 탄성링이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.11. The method of claim 10,
Rack bar support device of the vehicle steering apparatus, characterized in that the elastic ring is coupled to the outer circumferential surface of the support yoke. 제 10 항에 있어서,
상기 요크 플러그의 내측에는 상기 가조립부로부터 내경이 확대되는 대경부를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.11. The method of claim 10,
The inside of the yoke plug is a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that it comprises a large diameter portion that extends the inner diameter from the provisional assembly. 제 10 항에 있어서,
상기 서포트 요크는 마모에 의한 랙바와의 간극 변화를 측정할 수 있도록 축방향으로 형성되는 게이지부가 형성되고, 상기 요크 플러그에는 상기 게이지부가 관통되며 결합되는 관통홀이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치. 11. The method of claim 10,
The support yoke is a vehicle steering device characterized in that the gauge portion is formed in the axial direction so that the gap change with the rack bar due to wear is formed, the yoke plug is provided with a through hole through which the gauge portion is penetrated and coupled. Rack bar support. 제 13 항에 있어서,
상기 게이지부의 외주면에는 씰부재가 삽입되어 상기 관통홀에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.The method of claim 13,
The outer circumferential surface of the gauge unit is a seal member is inserted into the rack bar support device of the vehicle steering apparatus, characterized in that coupled to the through hole. 제 10 항에 있어서,
상기 탄성체는 압축 코일 스프링이거나 판스프링인 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치의 랙바 지지장치.
11. The method of claim 10,
The elastic body is a rack bar support device for a vehicle steering apparatus, characterized in that the compression coil spring or leaf spring.
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