KR20090091638A - 디젤 엔진의 입자상 물질 저감장치 - Google Patents

디젤 엔진의 입자상 물질 저감장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치를 개시한다. 본 발명에 따르면, 디젤 엔진으로부터 배기가스가 배출되는 유로 상에 설치된 수용 캔; 수용 캔 내에 수용되고, 수용 캔 내로 유입되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집하는 디젤 입자상 물질 필터(Diesel Particulate Filter); 차량 전원으로부터 전원을 공급받아서 필터를 직접 가열할 수 있게 필터에 설치되는 2개의 전극들; 필터의 온도를 측정하는 온도 센서; 및 온도 센서로부터 측정된 온도 정보를 제공받아서, 필터의 온도가 설정 온도를 초과하지 않도록 필터로 공급되는 전원을 온/오프 제어하는 전원 제어부;를 구비한다.
디젤, 입자상 물질

Description

디젤 차량의 입자상 물질 저감장치{Apparatus for reducing particulate matter of diesel vehicle}
본 발명은 디젤 엔진에서 배출되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 저감해서 대기로 배출할 수 있게 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치에 관한 것이다.
디젤 차량에 채용되는 디젤 엔진은 뛰어난 연비와 출력 등에도 불구하고, 디젤 엔진의 특성상 가솔린 엔진과 달리, 배기가스가 배출될 때 입자상 물질(Particulate Matter)이 상당량 배출된다.
입자상 물질은 대기를 오염시키는 주원인으로 인식되고 있는바, 그 규제가 강화되고 있는 추세이다. 이에 따라, 입자상 물질의 배출량을 줄이기 위해 디젤 차량에 디젤 입자상 물질 필터(Diesel Particulate Filter; DPF)가 장착되고 있다. 상기 필터는 디젤 엔진에서 배출되는 입자상 물질을 포집하여 저감시키는 작용을 한다.
그런데, 필터를 사용함에 있어서, 포집된 입자상 물질을 어떤 방법으로 제거해서 재생시키느냐가 주된 과제로 대두되고 있다. 일 예로, 필터를 분리해서 세척하는 방법이 이용되기도 한다. 그러나, 이 방법은 디젤 차량에 추가적인 장치를 설치하지 않아도 되는 대신, 번거롭다는 단점이 있을 수 있다.
다른 예로, 필터에 포집된 입자상 물질을 연소하는 방법이 이용되기도 한다. 이 방법은 필터로 배기가스가 유입되는 쪽에 전기 히터나 디젤 버너를 설치하여, 배기가스의 온도를 입자상 물질이 연소될 수 있을 정도로 상승시키는 방법이다.
그러나, 이 방법은 전기 히터나 디젤 버너가 추가로 설치되므로, 구조가 복잡해지고, 제조 비용이 상승할 수 있다. 게다가, 전기 히터나 디젤 버터의 화염 부위에 인접해 있는 필터 부위가 과열되어 필터의 수명을 단축시키는 문제가 있을 수 있다.
또 다른 예로, 필터에 포집된 입자상 물질이 낮은 온도에서도 연소될 수 있도록 연료에 첨가제를 추가하거나, 필터에 촉매를 적용하는 방법이 이용되기도 한다. 그러나, 연료에 첨가제를 추가하는 방법은 연료 성분 중에서 특히 황 성분이 일정 값 이하로 함유된 연료를 사용하여야 하는 단점이 있다.
그리고, 필터에 촉매를 적용하는 방법은 연료에 첨가제를 추가하는 방법만큼 입자상 물질이 연소할 수 있는 온도를 낮추지를 못해서, 추가적인 열원이나 첨가제 등을 필요로 하는 문제가 있다.
본 발명의 과제는 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 비교적 간단한 구조로도 입자상 물질을 간편하게 저감할 수 있고, 디젤 입자상 물질 필터의 수명 단축을 방지하면서 입자상 물질에 대한 연소 효율을 높일 수 있는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치를 제공함에 있다.
상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치는, 디젤 엔진으로부터 배기가스가 배출되는 유로 상에 설치된 수용 캔; 상기 수용 캔 내에 수용되고, 상기 수용 캔 내로 유입되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집하는 디젤 입자상 물질 필터; 차량 전원으로부터 전원을 공급받아서 상기 필터를 직접 가열할 수 있게 상기 필터에 설치되는 2개의 전극들; 상기 필터의 온도를 측정하는 온도 센서; 및 상기 온도 센서로부터 측정된 온도 정보를 제공받아서, 상기 필터의 온도가 설정 온도를 초과하지 않도록 상기 필터로 공급되는 전원을 온/오프 제어하는 전원 제어부;를 구비한다.
본 발명에 따르면, 별도의 전원을 이용하지 않고 차량 전원을 이용해서 필터를 직접 가열하여 입자상 물질을 연소시켜 제거하므로, 필터를 분리해서 세척하는 방식에 비해 편리할 수 있다. 그리고, 전기 히터나 디젤 버너에 의해 필터를 가열하는 방식에 비해, 구조가 단순해질 수 있고, 그로 인해 제조 비용이 절감될 수 있 다. 또한, 필터의 일부 영역에서 과열되지 않고 비교적 고르게 가열되므로, 필터의 수명이 충분히 확보될 수 있다.
게다가, 입자상 물질이 낮은 온도에서도 연소될 수 있도록 연료에 첨가제를 추가하지 않아도 되므로, 차량에 특정 연료만을 사용하지 않지 않아도 되는 효과가 있을 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치에 대한 구성도이다.
도 1을 참조하면, 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치(100)는 수용 캔(110)과, 디젤 입자상 물질 필터(Diesel Particulate Filter, 120)와, 전극들(131)(132)과, 온도 센서(140), 및 전원 제어부(150)를 포함하여 구성된다.
수용 캔(110)은 디젤 엔진으로부터 배기가스가 배출되는 유로 상에 설치된다. 이에 따라, 디젤 엔진으로부터 배출된 배기가스가 수용 캔(110) 내로 유입될 수 있다. 수용 캔(110)은 양측에 배기관들(11)(12)이 각각 연통되게 설치될 수 있는 구조로 이루어질 수 있다. 여기서, 배기관들(11)(12) 중 하나(11)는 디젤 엔진으로부터 배출되는 배기가스를 수용 캔(110)으로 유도하고, 나머지 하나(12)는 수용 캔(110)을 거친 배기가스가 머플러 또는 대기 중으로 배출되게 유도하기 위한 것이다.
필터(120)는 수용 캔(110) 내에 수용될 수 있는 크기로 이루어진다. 상기 필터(120)는 수용 캔(110) 내로 유입되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집하는 기능을 한다. 필터(120)는 입자상 물질을 포집할 수 있는 범주에서 다양한 구조로 이루어질 수 있다. 예컨대, 필터(120)는 다공성 구조나, 벌집 형상을 갖는 구조로 이루어질 수 있다. 그리고, 필터(120)는 높은 열에 잘 견디는 실리콘 카바이드(silicon carbide) 등의 재질로 형성될 수 있다.
이때, 상기 필터(120)에는 입자상 물질이 연소될 수 있는 온도를 낮추기 위한 촉매가 코팅되는 것도 가능하다. 필터(120)에 촉매가 코팅되어 있는 경우에 기존의 방법은 배기가스 전체를 가열시킬 필요가 있지만, 직접가열 방식인 본 발명에서는 촉매가 있는 활성점 자체가 가열이 되어 더욱 낮은 배기가스 온도에서도 재생이 쉽게 이루어집니다.
전극들(131)(132)은 차량 전원(20)으로부터 전원을 공급받아서 필터(120)를 직접 가열할 수 있게 한다. 이를 위해, 전극들(131)(132)은 도전성 재질로 이루어져 필터(120)에 설치되고, 차량 전원(20)에 전기적으로 연결된다. 상기 전극들(131)(132)은 차량 전원(20)으로부터 전원을 공급받으면, 필터(120)로 전류가 흐를 수 있게 한다. 이에 따라, 필터(120)에 저항 열이 발생하면서 가열될 수 있는 것이다.
이와 같이 필터(120)가 가열되면, 필터(120)의 일부 영역에서 과열 현상이 발생하지 않고, 필터(120) 전체에 걸쳐 비교적 고르게 가열되어 필터(120)에 포집된 입자상 물질이 연소되어 필터(120)가 재생될 수 있다. 그 결과, 필터(120)의 재생 효율이 높아질 수 있다.
차량 전원(20)은 차량의 종류에 따라 12V 또는 24V를 출력하는 전원일 수 있다. 여기서, 전극들(131)(132) 중 하나(131)는 차량 전원(20)의 정극에 전기적으로 연결되고, 나머지 하나는 차량 전원(20)의 부극에 전기적으로 연결된다. 차량 전원(20)으로부터 전극들(131)(132)로 전원이 전달되도록, 전극들(131)(132)과 차량 전원(20)은 전선들로 각각 연결될 수 있다.
온도 센서(140)는 필터(120)의 온도를 측정하기 위한 것이다. 여기서, 온도 센서(140)는 수용 캔(110) 내에서 필터(120)에 접촉되지 않게 설치될 수 있다. 이 경우, 온도 센서(140)는 배기가스가 필터(120)로 유입되는 쪽이나, 필터(120)로부터 배기가스가 배출되는 쪽에 위치될 수 있다. 전술한 위치에 놓인 온도 센서(140)는 수용 캔(110) 내의 분위기 온도를 측정하여 필터(120)의 온도를 간접적으로 측정하게 된다. 여기서, 수용 캔(110) 내의 분위기 온도와 필터(120)의 온도 사이의 상관 관계를 실험을 통해 미리 설정해 둠으로써, 필터(120)의 온도를 정확히 측정해낼 수 있다. 다른 예로, 온도 센서(140)는 필터(120)에 접촉되어 필터(120)의 온도를 직접적으로 측정하는 것도 가능하다. 온도 센서(140)로는 열전대(thermo couple) 등이 이용될 수 있다.
전원 제어부(150)는 온도 센서(140)로부터 측정된 온도 정보를 제공받는다. 그러면, 전원 제어부(150)는 제공받은 온도 정보를 토대로, 필터(120)의 온도가 설정 온도를 초과하지 않도록 필터(120)로 공급되는 전원을 온/오프 제어한다.
즉, 전원 제어부(150)는 온도 센서(140)에서 측정된 온도 값을 설정된 온도 값과 비교한다. 이때, 전원 제어부(150)는 측정된 온도 값이 설정된 온도 값보다 낮다고 판단되면, 필터(120)로 공급되는 전원을 온 시켜 필터(120)가 가열될 수 있게 한다.
만일, 전원 제어부(150)는 측정된 온도 값이 설정된 온도 값에 도달한 것으로 판단되면, 필터(120)로 공급되는 전원을 오프 시켜 필터(120)가 더 이상 가열되지 않게 한다. 필터(120)가 한계 온도를 초과해서 과열되는 것을 막아서 손상되지 않게 하는 것이다.
상기 전원 제어부(150)는 차량의 전자제어장치와 독립되게 구성되거나, 차량의 전자제어장치에 통합되어 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치(100)에 대한 작용 예를 설명하면 다음과 같다.
차량 시동이 걸려 있는 등과 같이 차량 전장에 차량 전원(20)이 공급된 상태에서, 온도 센서(140)는 필터(120)의 온도를 측정해서 전원 제어부(150)로 출력한다. 전원 제어부(150)는 온도 센서(140)로부터 측정된 온도 값이 설정된 온도 값보다 낮다고 판단되면, 차량 전원(20)으로부터 필터(120)로 공급되는 전원을 온 시켜 전극들(131)(132)로 전원이 공급되게 한다.
그러면, 전극들(131)(132)로부터 필터(120)로 전류가 흐르게 되어 필터(120)에 저항 열이 발생하게 된다. 필터(120)로 전류가 계속하여 흐르게 되면, 필터(120)의 온도가 상승하게 된다. 필터(120)의 온도가 필터(120)에 포집된 입자상 물질을 연소시킬 수 있을 만큼 상승하게 되면, 입자상 물질이 연소되기 시작한다.
입자상 물질이 연소되는 과정에서, 전원 제어부(150)는 필터(120)의 온도가 설정된 온도에 도달한 것으로 판단되면, 필터(120)로 공급되는 전원을 오프 시켜 필터(120)의 온도가 더 이상 상승하지 않게 한다. 이에 따라, 필터(120)의 온도가 한계 온도를 초과함으로 인해 필터(120)의 손상이 방지될 수 있다.
필터(120)로 전원이 더 이상 공급되지 않으면, 필터(120)의 온도가 하강하기 시작하여 설정된 온도보다 낮아지게 된다. 그러면, 전원 제어부(150)는 필터(120)로 공급되는 전원을 온 시켜 필터(120)를 가열시킨다. 이러한 과정을 거쳐 입자상 물질이 완전히 연소되면, 필터(120)의 재생이 이루어질 수 있게 된다.
이처럼 본 실시예에 따르면, 필터(120)를 직접 가열하는 방식에 의해, 필터(120)에 포집된 입자상 물질을 연소시켜 제거하므로, 필터(120)를 분리해서 세척하는 방식에 비해 편리한 장점이 있을 수 있다.
그리고, 본 실시예는 별도의 전원을 이용하지 않고 차량 전원(20)을 이용해서 필터(120)에 전류를 흘려 필터(120)를 가열하는 방식이므로, 전기 히터나 디젤 버너에 의해 필터(120)를 가열하는 방식에 비해, 구조가 단순해질 수 있다. 이에 따라, 제조 비용이 절감될 수 있다. 아울러, 필터(120)의 일부 영역에서 과열되는 현상이 방지되어, 필터(120)의 수명이 충분히 확보될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따르면, 입자상 물질이 낮은 온도에서도 연소될 수 있도록 연료에 첨가제를 추가하지 않아도 된다. 이에 따라, 차량에 특정 연료만을 사용하지 않을 수 있다.
한편, 차량 전원(20)으로부터 공급되는 전원을 증폭하기 위한 전원 증폭부(160)가 더 구비될 수 있다. 전원 증폭부(160)는 차량 전원(20)으로부터 필터(120)로 공급되는 전압을 높여서 필터(120)로 공급할 수 있게 한다. 즉, 전원 증폭부(160)는 필터(120)로 공급되는 전압이 낮아서 필터(120)의 온도가 설정된 온도까지 상승하지 않는 경우, 필터(120)의 온도가 설정된 온도까지 충분히 상승할 수 있을 정도로 전압을 높여서 필터(120)로 공급할 수 있게 한다.
전원 공급에 의해 필터(120)의 온도가 상승할수록 필터(120)의 저항은 낮아지므로, 필터(120)의 온도가 낮아질수록 전압을 높이고, 필터(120)의 온도가 높아질수록 전압을 낮추는 것이 효율적일 수 있다. 따라서, 전원 증폭부(160)는 증폭률이 조정될 수 있는 것이 바람직하다. 이 경우, 전원 증폭부(160)는 전원 제어부(150)에 의해 증폭률이 제어될 수 있다.
한편, 수용 캔(110)과 필터(120) 사이에 단열 부재(170)가 더 구비될 수 있다. 단열 부재(170)는 수용 캔(110)과 필터(120) 사이에 개재되어, 필터(120)로부터 발생한 열이 수용 캔(110)으로 전달되는 것을 방지한다. 이에 따라, 수용 캔(110)이 반복적으로 열 변형되거나 과열되어 손상되는 것이 방지될 수 있다. 단열 부재(170)는 내열성이 우수한 재질, 예컨대, 운모가 포함된 질석(vermiculite)으로 형성될 수 있다.
한편, 도 1과 함께 도 2를 참조하면, 전극들(131)(132) 중 하나(131)는 필터(120)의 길이 방향으로 필터(120)의 중앙에 삽입되게 형성되고, 나머지 하나(132)는 필터(120) 둘레를 감싸도록 형성될 수 있다. 여기서, 필터(120)의 중앙에 삽입되는 전극(131)은 차량 전원(20)의 정극에 전기적으로 연결되어 전원 전극으로 기능하고, 필터(120) 둘레를 감싸는 전극(132)은 차량 전원(20)의 부극에 전기적으로 연결되면서 접지되어 접지 전극으로 기능할 수 있다.
다른 예로, 도 3에 도시된 바와 같이, 전극들(231)(232)은 필터(120)의 양쪽 가장자리 둘레를 각각 띠 형태로 감싸도록 형성될 수 있다. 여기서, 전극들(231)(232)은 띠 형태의 도전체로 형성되어 필터(120)에 부착될 수 있다. 그리고, 전극들(231)(232)에 연결되는 전선들은 고열에 노출될 수 있으므로, 고온에 강한 내열성 피복재로 코팅된 것이 바람직하다.
또 다른 예로, 도 4에 도시된 바와 같이, 전극들(331)(332)은 필터(120)의 양쪽 마구리에 나뉘어 형성될 수 있다. 여기서, 전극들(331)(332)은 도전성 페이스트가 필터(120)의 양쪽 마구리에 각각 도포되어 형성될 수 있다. 필터(120)에 있어 배기가스가 유입되는 쪽의 마구리에 형성되는 전극(332)이 접지 전극으로 기능하고, 배기가스가 배출되는 쪽의 마구리에 형성되는 전극(331)이 전원 전극으로 기능하는 것이 바람직하다. 이는 배기가스가 유입되는 쪽이 입자성 물질의 오염도가 높기 때문이다.
그리고, 전극들(331)(332)은 마구리 전체 영역에 걸쳐 형성될 수 있으나, 수용 캔(110) 내에 습기가 차는 경우도 있으므로, 전원 전극으로 기능하는 전극(331)은 마구리의 일부에만 형성되는 것도 가능하다. 또한, 전극들(331)(332)에 연결되는 전선들은 고열이 전해질 수 있으므로, 고온에 강한 내열성 피복재로 코팅된 것이 바람직하다.
한편, 상기 전원제어부(150)는 전압 조정할 수 있도록 구현되는 것도 바람직하다.
도 5는 본 발명의 변형예에 따른 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치의 동작 상태를 도시한 구성도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치(200)의 변형예로, 상기 유로(11a,11b)는 복수개로 분기되도록 형성되고, 상기 수용 캔(110)은 상기 유로(11a,11b) 각각에 배치될 수 있다. 이 경우, 상기 유로(11a,11b)에는 밸브(180)가 배치될 수 있다. 상기 밸브(180)는 배기가스의 흐름을 제어하는 것으로, 복수의 유로(11a,11b)들 중 어느 하나로 배기가스를 안내한다.
이러한 밸브(180)의 일예로, 3 Way 밸브일 수 있다. 상기 3 Way 밸브는 유입되는 배기가스가 복수의 분기된 유로(11a,11b) 중 어느 하나로 이동하게 한다. 또한, 상기 유로(11a,11b)마다 밸브를 설치하여 필터(120a, 120b)들 중 어느 하나로 배기가스가 이동하도록 하는 것도 가능하다.
상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 변형예에 따른 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치는 재생되고 있지 않는 필터(120a)로 배기가스를 보내어, 재생되고 있는 필터(120b)로 배기가스가 유입되지 않게 한다. 이에 따라, 필터(120b)를 가열하여 재생시키는데 있어서, 가열되고 있는 필터(120b)가 배기가스에 의해 냉각되어 많은 전력이 소모되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 도 2로 되돌아가서, 상기 필터(120)의 길이 방향으로 상기 필터(120)의 중앙에 삽입된 전극(131)은, 상기 필터(120)와 복수의 접촉점을 갖도록 여러 가닥으로 분기 되도록 형성될 수 있다. 이러한 구조는, 전원을 필터(120) 전체에 균일하게 인가될 수 있게 하여 일부에 전류 밀도가 집중되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 필터(120) 전체가 고르게 가열될 수 있게 한다.
본 발명은 디젤 엔진으로부터 배출되는 입자상 물질의 저감을 필요로 하는 분야에 적용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치에 대한 구성도.
도 2는 도 1에 있어서, 필터에 설치된 전극들을 도시한 사시도.
도 3은 도 2에 있어서, 필터에 설치된 전극들의 다른 예를 도시한 사시도.
도 4는 도 2에 있어서, 필터에 설치된 전극들의 또 다른 예를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 변형예에 따른 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치의 동작 상태를 도시한 구성도이다.
〈도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명〉
110..수용 캔 120..디젤 입자상 물질 필터
131.132,231,232,331,332..전극 140..온도 센서
150..전원 제어부 160..전원 증폭부
170..단열 부재

Claims (13)

  1. 디젤 엔진으로부터 배기가스가 배출되는 유로 상에 설치된 수용 캔;
    상기 수용 캔 내에 수용되고, 상기 수용 캔 내로 유입되는 배기가스에 포함된 입자상 물질을 포집하는 디젤 입자상 물질 필터(Diesel Particulate Filter);
    차량 전원으로부터 전원을 공급받아서 상기 필터를 직접 가열할 수 있게 상기 필터에 설치되는 2개의 전극들;
    상기 필터의 온도를 측정하는 온도 센서; 및
    상기 온도 센서로부터 측정된 온도 정보를 제공받아서, 상기 필터의 온도가 설정 온도를 초과하지 않도록 상기 필터로 공급되는 전원을 온/오프 제어하는 전원 제어부;
    를 구비하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 수용 캔과 필터 사이에 개재되는 단열 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 단열 부재는 운모가 포함된 질석(vermiculite)으로 형성된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 전극들 중 하나는 상기 필터의 길이 방향으로 상기 필터의 중앙에 삽입되게 형성되고, 나머지 하나는 상기 필터 둘레를 감싸도록 형성됨과 아울러 접지 전극으로 기능하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 전극들은 상기 필터의 양쪽 가장자리 둘레를 각각 띠 형태로 감싸도록 형성된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 전극들은 상기 필터의 양쪽 마구리에 나뉘어 형성되되, 배기가스가 유입되는 쪽의 마구리에 형성되는 전극이 접지 전극으로 기능하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 차량 전원을 증폭하기 위한 전원 증폭부를 더 구비하고;
    상기 전원 증폭부는 상기 전원 제어부에 의해 증폭률이 제어되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 전원 제어부는 차량의 전자제어장치에 통합된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 필터는 실리콘 카바이드(silicon carbide)로 형성된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 전원제어부는 전압 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 필터에 촉매가 코팅된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 유로는 복수개로 분기되도록 형성되고, 상기 수용 캔은 상기 유로 각각에 배치되며, 상기 유로에는 배기가스를 복수의 유로들 중 어느 하나로 안내하는 밸브가 배치된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
  13. 제 4항에 있어서,
    상기 필터의 길이 방향으로 상기 필터의 중앙에 삽입된 전극은, 상기 필터와 복수의 접촉점을 갖도록 여러 가닥으로 분기 되게 형성된 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 입자상 물질 저감장치.
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