KR20090090510A - 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치 - Google Patents

소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 핸들을 구비하는 핸들부와, 적은 힘으로도 핸들을 쉽게 조작할 수 있도록 하는 파워스티어링부로 구성된 조향장치를 새롭게 구성하여 트랙터 캐빈에 적용함으로써, 파워스티어링부와 유압펌프를 연결하는 유압호스 및 그 연결부위에서 진동과 소음이 발생되지 않도록 한다. 그와 함께 캐빈 내부의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치에 관한 것이다.
트랙터, 진동, 소음, 조향, 캐빈

Description

소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치{Steering Apparatus for Tractor Cabin with Preventing Noise and Vibration}
본 발명은 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 핸들을 구비하는 핸들부와, 적은 힘으로도 핸들을 쉽게 조작할 수 있도록 하는 파워스티어링부로 구성된 조향장치를 새롭게 구성하고, 트랙터 캐빈에 적용함으로써, 파워스티어링부와 유압펌프를 연결하는 유압호스 및 그 연결부위에서 진동과 소음이 발생되지 않도록 한다. 그와 함께 캐빈 내부의 정숙성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 소음진동방지 기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치에 관한 것이다.
도 1에서는 일반적으로 사용되고 있는 트랙터를 보여주고 있고, 도 2에서는 도 1에서 유압펌프와 파워스티어링부가 유압호스를 통해 서로 연결되고, 핸들부가 파워스티어링부와 연결되는 모습을 개략적으로 나타낸 측단면도가 도시되어 있다.
도면에 도시된 바와 같이 통상적으로 트랙터 캐빈(10)의 전방에는 엔진룸이 배치되어 있다. 그 엔진룸의 바닥에는 유압펌프(22)가 배치되어 파워스티어링 부(26)와 유압호스(24)를 통해 연결된다. 이때 유압호스(24)는 후술하는 통공(20)과 고무막(18)을 통과하여 실내공간(16)으로 유입된다.
통상 트랙터 캐빈(10)의 내부에는 바닥판(12)과 측면패널(14)에 의하여 운전자가 탑승하게 되는 실내공간(16)이 형성되며, 이러한 상기 측면패널(14)에는 유압호스(24)가 실내공간(16)에 배치된 파워스티어링부(26)에 연결될 수 있도록 고무막(18)을 구비하는 통공(20)이 형성된다.
상기 파워스티어링부(26)에는 핸들(28)을 구비하는 핸들부(30)가 연결되며, 파워스티어링부(26)는 고정브라켓(32)을 매개로 측면패널(14)에 지지 및 고정된다.
그에 따라, 운전자가 핸들부(30)의 핸들(28)을 조작하면서 유압펌프(22)가 구동을 하게 되면, 유압호스(24)를 통해 파워스티어링부(26)로 오일이 제공되고, 파워스티어링부(26)의 동작에 의해 핸들(28)이 쉽게 조작된다.
그런데, 상기 유압호스(24)가 파워스티어링부(26)에 연결될 때, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 유압펌프(22)는 트랙터 엔진룸의 바닥에 위치하고 있어 파워스티어링부(26)보다 높이가 낮게 설치된다.
이에 따라, 유압펌프(22)와 파워스티어링부(26)를 연결하게 될 경우, 서로 직선으로 연결할 수 없는 구조이므로, 어쩔 수 없이 유압호스(24)는 휘어지거나 구부려지게 되는 상태가 된다. 또한 유압호스(24)의 단부가 조향유니트(26)에 연결되는 상태로 고정될 수 있도록 사용되는 연결구(34)도 "ㄱ"자 형태로 굴곡 시켜 사용하여 왔다.
첫째로, 상기 유압호스(24)가 포물선을 그리는 상태로 연결되면, 유압펌 프(22)로부터 공급되는 오일 흐름이 원활하지 못하고, 유속이 불안정하여 진동이 유발되며, 그와 함께 파워스티어링부(26)의 기능이 제대로 발휘되지 못하게 된다.
둘째로, 상기 연결구(34)가 "ㄱ"자 형태로 굴곡 되면, 앞서 언급된 바와 같이 굴곡된 부분에서 유속이 불안정하여 심한 진동이 유발된다.
이와 같이 발생되는 진동이 파워스티어링부(26)로 전달될 경우, 우선 핸들부(30)의 떨림으로 조작상 불쾌감을 주게 된다. 또한 상기 고정브라켓(32)을 통해 진동이 트랙터 캐빈(10) 전체로 전달될 경우, 트랙터 캐빈(10)의 떨림으로 인하여 승차감이 좋지 못하게 된다.
특히, 상기 파워스티어링부(26)는 운전자가 탑승하는 실내공간(16)에 배치되어 있어, 파워스티어링부(26)의 자체 동작으로 발생하는 진동 및 소음도 운전자가 피할 수 없고, 그것이 원인이 되어 승차감 및 운전자의 집중력을 더 떨어뜨려 사고발생률을 높이는 원인이 된다.
또한, 상기 파워스티어링부(26)가 캐빈(10)의 실내공간(16)에 배치되게 되면, 핸들부(30)의 하부 공간이 좁아지게 되어, 그 주변에 구비하게 되는 도시되지 아니한 각종 장치들의 정비 및 진단작업에도 불편함을 주게 된다.
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 핸들을 구비하는 핸들부와, 적은 힘으로도 핸들을 쉽게 조작할 수 있도록 하는 파워스티어링부를 새롭게 구성하고, 트랙터 캐빈에 적용함으로써, 진동과 소음이 발생되지 않도록 하는 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 캐빈의 바닥판 설치 높이 보다 낮은 상태로 트랙터의 엔진룸에 설치되는 유압펌프의 유압호스를 수평 상태로 연결할 수 있도록 바닥판으로부터 이격된 하부에 파워스티어링부가 배치되어 있고; 상기 바닥판을 관통하여 파워스티어링부에 연결되는 연결로드를 포함하는 핸들부가 캐빈의 실내공간에 배치되어 있으며; 상기 바닥판과 파워스티어링부의 사이에 서로 연결되는 상태로 구비하는 완충재를 포함하여 구성되는 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치가 제공된다.
또한 상기에서 파워스티어링부와 연결되는 유압호스의 일단에는 직선으로 형성된 연결구가 구비되고, 이 연결구가 파워스티어링부에 연결되는 것이 바람직하다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 트랙터 캐빈에 설치되는 조향장치의 배치 및 연결을 새롭게 구성하여 진동과 소음이 유발되는 진동 원을 근본적으로 제거함으로써, 캐빈의 내부 정숙성은 물론, 승차감을 향상시킬 수 있게 되며, 운전자의 피로 도의 상승을 억제할 수 있는 효과도 기대할 수 있다.
또한, 상기 파워스티어링부가 캐빈의 외부에 배치되어 정비 및 진단을 위한 작업의 편의를 제공받고, 아울러 종래와 같이 측면패널에 형성되는 통공이 제거될 수 있으므로 외부 소음을 차단할 수 있는 효과도 기대할 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치를 보여주는 개략도로서, 유압펌프(22)와 파워스티어링부(26)가 유압호스(46)를 통해 서로 연결되고, 핸들부(33)가 파워스티어링부(26)와 연결되는 모습을 나타낸 측단면도이다. 종래기술에서 설명된 도 1 및 도 2와 동일한 참조번호는 동일한 구성이다.
도면에 보듯이 트랙터 캐빈(10)에 설치되는 조향장치는 핸들(28)을 구비한 핸들부(33)와, 파워스티어링부(26)로 이루어지며, 아울러 진동과 충격을 흡수 완화하는 완충재(40)가 함께 구비되는 구조로 구성된다. 여기에 사용되는 완충재(40)는 고무, 우레탄, 실리콘 등이 사용되는 것이 바람직할 것이다.
구체적으로 살펴보면, 트랙터 캐빈(10)의 바닥판(12)으로부터 하향 이격된 위치에는 파워스티어링부(26)가 배치되며, 파워스티어링부(26)와 바닥판(12)의 사이에는 완충재(40)이 배치된다. 이때 완충재(40)의 상면은 바닥판(12)에 부착되고, 저면은 파워스티어링부(26)에 부착되는 상태로 고정된다.
상기 파워스티어링부(26)가 바닥판(12)으로부터 이격되는 거리 즉, 갭(42)은 파워스티어링부(26)가 유압펌프(22)와 수평을 이루는 정도로 형성된다. 이와 같이 설치된 파워스티어링부(26)에는 핸들(28)과 연결된 연결로드(31)가 바닥판(12)을 관통하는 상태로 연결된다.
또한, 상기 파워스티어링부(26)와 유압펌프(22)는 유압호스(46)에 의해 연결되는데, 이때, 앞서 언급되었듯이 파워스티어링부(26)와 유압펌프(22)는 수평으로 동일선상에 위치하고 있으므로, 유압호스(46) 및 유압호스(46)를 파워스티어링부(26)에 연결 고정하기 위한 연결구(44)가 종래와 같이 휘어지거나 굴곡되지 않고 직선으로 바로 연결된다.
위에서는 상기 유압호스(46)에 연결구(44)가 결합되고, 그 연결구(44)가 파워스티어링부(26)에 연결되는 것으로 설명되었으나, 이에 한정되지 아니하고 유압호스(46)를 파워스티어링부(26)에 바로 연결할 수도 있을 것이다.
상기 캐빈(10)에 조향장치가 위와 같이 설치되게 되면, 유압펌프(22)와 파워스티어링부(26)를 연결하는 유압호스(46) 및 연결구(44)가 구부려지거나 굴곡이 형성되지 않게 되므로, 오일의 흐름이 원활하게 이루어지게 되고, 그에 따라 파워스티어링부(26)의 기능이 제대로 발휘된다.
위와 같이 유압호스(46) 및 연결구(44)가 직선으로 연결되어 있기 때문에 종래기술에서 제기된 진동과 소음 유발원인이 근본적으로 해소될 수 있으므로, 파워스티어링부(26)로 전달되는 진동이 줄어들고, 아울러 핸들부(33)의 떨림도 자연히 줄어들어 조작 상에 편의를 제공받게 된다.
또한 상기 파워스티어링부(26)의 자체 동작으로 인하여 진동과 소음이 발생하더라도 파워스티어링부(26)가 트랙터 캐빈(10)의 실내공간(16)이 아닌 외부에 배치되어 있으므로 차단효과를 기대할 수 있다.
그와 함께 상기 완충재(40)가 파워스티어링부(26)에서 발생되는 진동을 흡수할 수 있도록 배치되어 있어, 바닥판(12)으로 전달되는 진동을 흡수 및 완충하게 됨으로써, 트랙터 캐빈(10)의 승차감, 정숙성을 더욱 향상시키게 되고, 그에 따라 운전자의 피로도 상승을 억제시켜 사고발생률을 낮추게 된다.
한편, 상기 파워스티어링부(26)가 트랙터 캐빈(10)의 외부에 배치되어 있게 되면, 파워스티어링부(26)가 차지하는 공간만큼 여유공간이 확보되어, 그 주변에 구비하게 되는 도시되지 아니한 각종 장치들의 정비 및 진단시에도 불편함을 방지하게 된다.
그와 더불어 종래기술로 설명된 도 2에 도시된 바와 같이 측면패널(14)에 형성되었던 통공(20)도 제거될 수 있으므로, 외부에서 발생되는 소음이 캐빈(10)의 내부로 유입되는 것을 차단할 수 있게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지 식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
도 1은 일반적인 트랙터를 보여주는 측면도이다.
도 2는 도 1에서 유압펌프와 파워스티어링부가 유압호스를 통해 서로 연결되고, 핸들부가 파워스티어링부와 연결되는 모습을 개략적으로 나타낸 측단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치를 보여주는 개략도로서, 유압펌프와 파워스티어링부가 유압호스를 통해 서로 연결되고, 핸들부가 파워스티어링부와 연결되는 모습을 나타내 측단면도이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 캐빈 12 : 바닥판
14 : 측면패널 16 : 실내공간
18 : 고무막 20 : 통공
22 : 유압펌프 24, 46 : 유압호스
26 : 파워 스티어링부(power steering) 28 : 핸들
30,33 : 핸들부 32 : 고정브라켓
34,44 : 연결구 40 : 완충재
42 : 갭

Claims (2)

  1. 캐빈(10)의 바닥판(12) 설치 높이 보다 낮은 상태로 트랙터의 엔진룸에 설치되는 유압펌프(22)의 유압호스(46)를 수평 상태로 연결할 수 있도록 바닥판(12)으로부터 이격된 하부에 파워스티어링부(26)가 배치되어 있고;
    상기 바닥판(12)을 관통하여 파워스티어링부(26)에 연결되는 연결로드(31)를 포함하는 핸들부(33)가 캐빈(10)의 실내공간(16)에 배치되어 있으며;
    상기 바닥판(12)과 파워스티어링부(26)의 사이에 서로 연결되는 상태로 구비하는 완충재(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 파워스티어링부(26)와 연결되는 유압호스(46)의 일단에는 직선으로 형성된 연결구(44)가 구비되고, 이 연결구(44)가 파워스티어링부(26)에 연결되는 것을 특징으로 하는 소음진동 방지기능을 가지는 트랙터 캐빈의 조향장치.
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