KR20090074750A

KR20090074750A - 타이어 트레드 내에 경질 재료를 주입하는 방법

Info

Publication number: KR20090074750A
Application number: KR1020097006601A
Authority: KR
Inventors: 라이너 쿤츠
Original assignee: 센터 포 어브레이시브즈 앤 리프랙토리즈 리서치 앤 디벨롭먼트 씨.에이.알.알.디. 게엠베하
Priority date: 2006-09-01
Filing date: 2007-08-29
Publication date: 2009-07-07
Also published as: WO2008025530A1; EP2061645A1; CA2659411A1; JP2010501377A; DE102006041308A1; US20100101693A1; CN101500789A

Abstract

본 발명은, 과립 형태의 고무 혼합물이 경질 재료의 입자와 혼합되어 경질 재료 입자를 함유한 트레드 패턴으로 가공되는, 타이어 트레드 제조 방법에 관한 것이다. 트레드 패턴은 타이어 카카스 상에 놓여지고, 이렇게 얻어진 생 타이어는 가황 프레스에 의해 압축되고 프로파일링된다.

경질 재료, 타이어 트레드, 타이어 카카스, 천연 고무, 가황처리

Description

타이어 트레드 내에 경질 재료를 주입하는 방법{METHOD OF INTRODUCING HARD MATERIALS INTO A TIRE RUNNING TREAD}

본 발명의 목적은 청구항 제1항의 주요 부분에 따라 경질 재료 입자를 포함하는 타이어 트레드를 제조하는 공정과, 특히 자동차, 항공기 및 지게차와 같은 산업용 차량용으로 상기한 타이어 트레드 및 경질의 재료 입자를 포함하는 트레드를 갖는 타이어를 제조하는 장치에 관한 것이다.

차량용 고무 타이어의 일반적인 제조 방법은 연화제(softner) 및 노후화 방지 또는 광 차단제, 충전제(filler), 카본 블랙과 같은 다양한 화학 약품을 포함할 수 있는 고무 혼합물을, 밴드 스프레이 플랜트(band spraying plant)에서 고무 밴드로 압출(extrude)시키는 것이다. 이어서, 고무 밴드는 타이어의 사이드 월, 트레드 표면 또는 그 밖에 타이어의 고무 구비 부분으로써 사용될 수 있도록 추가적으로 가공된다.

고무 타이어는 공기 타이어 또는 통고무 타이어로 사용된다. 두 유형의 타이어는 구조가 근본적으로 다르지만, 두 유형의 타이어 모두 통상적으로 프로파일링된 비교될만한 타이어 트레드를 갖는다는 공통의 특성이 있다. 타이어 트레드의 내구성은 통상 공기 타이어 및 통고무 타이어 모두의 사용 수명을 결정한다.

통고무 타이어와 공기 타이어 모두에 대해, 카카스(carcass) 상에 타이어 트레드를 적층하는 것은 통상 타이어 제조의 마지막에서 두 번째 단계이다. 공기 타이어에서는 우선, 고무 커버로 둘러싸인 와이어 링(rubber-covered wire ring)으로 구성된 비드부 주위에 놓이는 타이어 골격부, 소위 카카스 상에 고무 가공된 강철 코드(steel cord) 벨트 층이 놓이고, 그 위에 이어서 트레드가 적층된다. 이어서, 프로파일링되지 않은 생 타이어(green tire)는 타이어 프레스 내에서 약 175℃로 가황처리되는 동시에 프로파일링된다. 통고무 타이어의 제조 시에는, 비드 코어 또는 비드 힐에 중간층이 적층된 다음에 트레드가 형성된다. 이 생 타이어 역시 가열 프레스 내에서 가황되고 프로파일링된다.

타이어 트레드로 사용하기 위한 트레드 패턴(tread pattern)은 통상적으로 압출 공정을 통해 제조된다. 이러한 방식으로 제조된 밴드는 압출된 후 카카스에 적층되고, 타이어의 모든 구성 요소는 이후에 가열 프레스에서 가황처리되는 생 타이어에 단단하게 압축된다.

타이어의 사용 수명을 연장하기 위해, 타이어 트레드를 새것으로 교체하는 공정이 개발되었다. 마모된 타이어에 다시 트레드를 붙일 때, 낡은 트레드는 기계적으로 거칠게 표면처리 되거나 박피되고 새로운 트레드 상에 놓여진 후 통상의 방식으로 가황처리된다. 내마모 입자를 트레드에 주입시킴으로써 트레드의 사용 수명 자체를 연장하려는 시도도 있었다.

상기 두 공정의 조합이 EP 0 961 696 B1에 공지된다. 이 특허에서는, 압출된 고무 트레드 밴드를 사전 처리된 타이어 카카스 상에 권취할 때, 압출된 고무 트레드 밴드의 표면 일부에 경질 재료 과립이 분포된다. 경질 재료 과립의 공급 장치가 압출기 출구와 타이어 카카스 사이에 위치함에 따라, 트레드가 감길 때 경질 재료 과립들이 트레드 내에 굴러 들어간 다음 타이어의 가황 시 단단하게 통합된다.

EP 0 961 696 B1에 개시된 상기 방법은, 고무 혼합물이 이미 압출 전에 경질 재료 입자와 혼합되었던 종래 방법에 비해, 압출기에서의 마모가 방지된다는 점에서 유리하지만, 트레드 내에 경질 재료 과립을 균일하게 분포시키기에는 어려운데, 이는 경질 재료 과립을 트레드 내에 균일하게 분포시키기 위해서 밴드의 속도가 과립 공급의 속도와 정확하게 일치해야 하기 때문이다. 상기 공정은 경질 재료 과립을 상대적으로 좁은 트레드 패턴에 살포(spreading)할 때, 과립이 측부로 떨어짐으로써 수율이 크게 손실된다는 추가의 단점을 갖는다. 또한, 살포 시에 경질 재료 과립이 균일하게 분포되도록 얇은 트레드 밴드를 타이어 카카스 상에 권취하는 것이 상대적으로 느리게 진행돼야 하는데, 이는 공정 자체의 낮은 생산성을 유발한다.

따라서, 간단하고 효과적인 방식으로 타이어의 사용 수명을 연장하는 방법이 더욱 요구된다.

따라서, 본 발명의 목적은 선행 기술의 단점을 포함하지 않고, 타이어 제조의 생산성을 저해하지 않으면서 타이어 트레드 내에 경질 재료 입자를 균일하게 분포시키는 공정을 제공하는 것이다.

상기 목적은 청구항 제1항에 개시된 특징들을 갖는 공정에 의해 해결된다. 양호한 실시예는 종속항에 제공된다.

본 발명의 다른 목적은 본 발명에 따른 공정을 실행할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 청구항 제20항의 특징들을 갖는 장치에 의해 해결된다.

타이어 트레드 내에 경질 재료 입자를 균일하게 분포시키는 공정을 연구하던 중, 과립 형태의 천연 고무(caoutchouc) 혼합물과 경질 재료 입자를 혼합한 후 이러한 혼합물을 트레드 패턴으로 압축하면, 경질 재료 입자가 목표한 바대로 분포된 트레드 패턴이 얻어질 수 있으며, 후속하여 이 트레드 패턴을 타이어 카카스 상에 놓고 가열 프레스에서 추가 처리하면, 경질 재료 입자가 균일하게 분포되어 매립된 트레드를 갖는 고무 타이어로 가공될 수 있다는 것이 발견되었다. 이러한 공정은 강철 코드 벨트로 채워진 카카스를 갖는 공기 타이어용뿐만 아니라 예컨대 강철 케이블로 보강된 경질 고무의 비드 코어를 갖는 통고무 타이어용으로도 사용될 수 있다.

종래의 트레드 패턴 제조 공정과 다른 점은, 본 발명에서는 예컨대, 중력 혼합기(gravity mixer)와 같은 강제 혼합기(forced mixer)의 사용없이 자체적으로 상대적으로 거친 경질 재료 입자와도 문제없이 균일하게 혼합될 수 있는 분말 형태인 과립으로써 천연 고무 혼합물이 사용되는 반면, 종래의 점탄성 고무 혼합물(viscoelastic rubber mixture)은 내부 혼련기(kneader) 내에서 고온으로 처리된 후 압출된다는 것이다. 경질 재료, 특히 평균 입자 크기가 0.05㎜ 내지 3㎜인 비교적 거친 경질 재료를 종래의 방법으로 매립하면 혼련기와 압출기에서 상당한 마모가 발생하고, 예컨대 특히 압출기의 입구가 보다 빠르게 손상되어, 안전 생산에 요구되는 정밀도가 더 이상 보장되지 않게 된다.

과립 제조 자체는 천연 고무 덩어리를 잘게 부수거나[거친 분쇄(coarse grinding)] 절단 분쇄[절단 밀(cutting mill)]하여 이어서 분말 형태인 과립으로 사용할 수 있는 추가적인 작업 단계를 요구한다. 이 작업을 위해 바람직하게는, 천연 고무의 탄성을 감소시키는 공정이 수행되며, 상기 작업은 고무의 유리점(glass point) 아래 또는 부근의 온도 범위에서 수행된다.

섬유 형태로 고무 덩어리를 압출한 후, 이를 회전하는 절단 분쇄기를 이용하여 더 작게 만드는 방법으로도 과립을 제조할 수 있다. 이 경우에도, 고무 덩어리를 더 작게 만들기 전에 고무 덩어리를 냉각시키는 것이 바람직하다.

이러한 방식으로 제조된 분말형 과립으로써, 이제 균질의 고무/경질 재료 혼합물을 제조할 수 있으며, 제조된 이 혼합물은 더 이상 압출기 내에서 트레드 패턴으로 연속적으로 압출될 수 없고, 예컨대 고정식 프레스 내에서 불연속적으로 후처리되어야 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는, 예컨대 적층 구조로 서로 압축되는, 경질 재료 입자와 천연 고무 과립으로 이루어진 다양한 혼합물이 사용된다. 하나 이상의 혼합물을 압축하는 것은 원하는 트레드 패턴의 치수를 갖는 프레스 몰드 내에서 바람직하게 수행된다. 이때, 프레스 몰드는 바람직하게 천연 고무 과립과 경질 재료로 구성된 다양한 조성물의 복수의 층으로 충전되거나, 순수한 천연 고무 과립으로 구성된 중간층들로 충전되고, 이 층들은 추후 트레드 패턴으로 압축된다. 이러한 구조(구성)에서는, 한 층 내에서 혼합물을 변화시키는 것이 가능하며, 예컨대 층내의 입자의 크기가 트레드의 외부 영역으로부터 중심부로 가면서 변하는 방식으로 경질 재료 입자를 분포시킬 수 있다. 마찬가지로, 하나의 층 내에서 매립된 입자의 양을 변동시키는 것이 가능하다.

양호한 실시예에서, 천연 고무의 경도(hardness)는, 타이어의 특성이 의도한 바대로 설정될 수 있도록 변경된다. 이러한 방식으로, 경질 재료 입자와 직접 접촉하는 경질 고무를 사용하면, 예컨대, 압축 응력, 인장 응력 및 전단 응력에 의해 유발되는 기계적 응력이, 더 부드러운 언더트레드(undertread)의 영역으로 대부분 전달될 수 있으며, 이로 인해 입자의 전체 접착성은 개선된다.

층들은 가황 온도 미만의 온도와 실온 사이의 온도 범위로 진공에서 압축되는 것이 바람직하다.

하지만, 본 발명에 따른 공정에서는 천연 고무 과립과 경질 재료 입자의 혼합물이 프레스 몰드 대신에, 롤러에 의해 트레드 패턴으로 제조될 수도 있으며, 상기 트레드 패턴은 이어서 본 발명에 따라 타이어 카카스 상에 씌워진 후 가열 프레스에서 가황된다. 이러한 대안은 전술된 실시예에서와 같이 트레드 내에 경질 재료 입자를 의도한 바대로 차별화되게 분포시킬 수는 없지만, 생산성이 추가적으로 증가된다는 장점을 갖는다. 연마 마모(abrasive wear)로부터 롤러를 보호하기 위해, 예컨대 세라믹 롤러를 사용하는 것이 바람직하다. 또한, 롤러들 사이에 넣고 압축시켜 트레드를 제조하는 공정은 약 30℃와 가황 온도(약 120℃) 사이의 온도에서 수행되는 것이 바람직하다. 롤러들에 의한 압축에 의해 생산된 트레드 밴드는 상기 압축공정 이후 적절한 트레드 패턴으로 재단된다.

본 발명의 다른 양호한 실시예에서는, 여러 개의 트레드가 서로 적층된 상태로 타이어 카카스 상에 놓이거나, 더 작은 트레드를 제조하는 경우에는 서로 나란히 또는 서로 엇갈리게 배치되어 타이어 카카스 상에 놓인다. 트레드는 이러한 방식으로 구조화될 수 있으며, 예컨대 상이한 매립 입자 또는 상이한 고무 경도를 갖는 트레드가 사용되는 추가적인 변형 가능성이 존재한다.

본 발명에 따르면, 산화물, 질화물, 규화물 및/또는 붕화물이 경질 재료 입자로써 사용될 수 있다. 양호한 실시예에서는 강옥 또는 실리콘 탄화물이 사용된다. 사용된 경질 재료 입자의 평균 입자 크기는 0.05㎜ 내지 3㎜이고, 바람직하게는 0.5㎜ 내지 2㎜이며, 모스 경도는 적어도 7인 것이 바람직하다.

사용된 경질 재료 입자는 트레드 내에 사용 시 시간에 걸쳐 쾌삭(free-cutting)될 수 있는 연마제이기 때문에, 경질 재료 입자가 다소 둥근 입자 형상을 갖는 것이 특히 유리하다. 또한, 고무 매트릭스 내의 경질 재료 입자의 접착성은 천연 고무 과립 내로 혼합되기 전에 경질 재료에 도포되는 접착 촉진제를 사용하여 개선될 수 있다. 이를 위해, 천연 고무 산업에서 상기 목적에 적합한 것으로 알려진 모든 접착 촉진제가 사용될 수 있다.

원재료 혼합물 내에 경질 재료 입자를 균일하게 분포시키는 것은 천연 고무 과립의 평균 입자 크기가 경질 재료 입자의 평균 입자 크기 값보다 작거나 또는 경질 재료 입자의 평균 입자 크기 값의 3배 이하일 때 특히 유익한 것으로 밝혀졌다.

가능한 균일하고 덩어리가 없도록 고무 혼합물 내에 경질 재료 입자를 분포시키기 위해, 본 발명의 한 바람직한 실시예에서는 천연 고무 과립의 평균 입자 크기가 경질 재료 입자의 평균 입자 크기의 1/6 내지 최대 동일한 값을 갖는다. 이러한 간단한 조치에 후술되는 체적 비율을 조합함으로써 불연속 입자들인 더 무거운 비반응성 경질 재료 입자들을, 후속하는 압축 및 가황처리에서 단일체를 형성하는 더 가벼운 반응성 천연 고무 입자들과 자연적으로 혼합하는 것이 가능하다.

통상적으로, 혼합물 내에서 사용된 천연 고무 과립은 추가적으로 충전제, 카본 블랙, 연화제, 노후화 방지제, 광 차단제 및 타이어 제조에 유리한 다른 화학 제품을 함유한다. 혼합물 내에 사용된 경질 재료의 양은 제한되며, 트레드 패턴의 전체 체적에 대해 바람직하게는 3체적% 내지 50체적%이며, 더욱 바람직하게는 8체적% 내지 30체적%이다. 제조시, 혼합 양은 압축 후 트레드 패턴의 두께가 약 1㎜ 내지 20㎜이도록, 바람직하게는 약 10㎜이도록 선택된다.

본 발명의 대상에는, 본질적으로 천연 고무 과립과 경질 재료 입자의 혼합물로 충전된 하나 이상의 저장 및 투입 용기로 형성된 타이어 트레드 제조 장치도 포함된다. 프레스 몰드는 투입 용기 아래로 안내되어 천연 고무 과립과 경질 재료 입자의 혼합물의 하나 이상의 층으로 충전된다. 프레스 몰드 내의 혼합물이 원하는 충전 수준에 도달하자마자, 프레스 몰드는 프레스 스탬프 아래로 안내되고, 천연 고무 과립/경질 재료 혼합물은 타이어 트레드로 압축된다. 프레스의 한 바람직한 실시예에서는, 트레드 압축이 진공에서 수행된다. 더욱 양호한 실시예에서, 트레드는 가황처리 온도보다 낮은 온도, 즉 30℃ 내지 120℃에서 압축된다.

이하에서는 본 발명에 따른 공정이 도면을 기초로 상세하게 설명된다.

도 1은 공기 타이어의 단면도이다.

도 2는 트레드 패턴의 평면도이다.

도 3은 트레드를 제조하는 장치의 개략도이다.

도 4는 통고무 타이어의 단면도이다.

도 1에는 비드부(12) 주위에 배치되며, 타이어 내측을 향한 기밀 고무층(6)을 구비한 카카스(5)로 구성된 공기 타이어(1)의 단면이 도시되어 있다. 카카스(5)는 트레드(2) 하부에 놓이는 강철 코드 벨트(4)로 덮인다. 프로파일(3)을 지나 사이드 월 고무(7)로 연장되는 전체 트레드(2)에 경질 재료 입자가 주입된다. 도 1에 도시된 실시예에는, 타이어(1)의 외부 영역에는 상대적으로 거친 경질 재료 입자가 매립되는 반면에, 트레드(2)의 중앙 영역에는 상대적으로 미세한 경질 재료 입자가 제공된다. 이러한 방식으로, 예컨대 통상적으로 비교적 강한 마모에 노출되는 트레드(2)의 에지 영역은, 트레드 체적과 관련하여 타이어 트레드의 중앙 영역의 미세한 경질 입자보다 더 많은 양을 차지하는 거친 입자가 여기에 매립됨으로써 추가적으로 보호된다.

이와 같이 상이한 크기의 입자들이 타이어 트레드에 제공된 모습이 도 2에 도시된 타이어 트레드(2)의 한 섹션의 평면도에 매우 명확하게 나타나 있다.

도 3에는 본 발명에 따른 트레드(2)를 제조하는 장치의 개략적인 도면이 도 시되어 있다. 여기서, 프레스 몰드(13)는 투입 용기(15) 아래에 이동 가능하게 배치된다. 투입 용기(15)는 배출구(18)를 통해 프레스 몰드(13) 내에 적층식으로 충전되는 다양한 원료 혼합물(16 및 17)로 충전된다. 도 3에 도시된 실시예에는, 프레스 몰드가 언더트레드 혼합물(17)과 천연 고무/경질 재료 혼합물(16)로 교호식으로 충전된 것이 도시된다. 여기서, 양측 외부층은 각각 천연 고무/경질 재료 혼합물(16)에 연결되는 기초 천연 고무 혼합물에 의해 형성되며, 상기 천연 고무/경질 재료 혼합물 층들은 다시 기초 천연 고무 혼합물(17)을 둘러싼다. 완전히 충전된 프레스 몰드(13)는 프레스 스탬프(14) 아래로 이동되고, 프레스 스탬프에 의해 타이어 트레드(2)가 압축된다. 바람직하게, 압축은 상승된 온도에서 진공 하에 수행되지만, 이는 본 개략도에서는 인식될 수 없다.

도 4에는, 경질 고무로 이루어졌으며 강철 케이블로 보강된 비드 코어(21)와, 더 부드럽고 더 탄성적인 고무로 이루어진 중간층(20)으로 구성된 카카스부가, 상대적으로 거친 경질 재료 입자가 매립된 프로파일링된 트레드(2)로 덮인, 통고무 타이어(1)의 단면도가 도시되어 있다. 산업용 타이어를 제조하거나 또는 재생(retreading)하기 위해 경질 재료가 매립된 트레드를 사용하는 것은 본 발명에 따른 방법을 위한 바람직한 사용 영역 중 하나로서, 통고무 타이어뿐만 아니라 공기 타이어에도 사용될 수 있다.

<도면 부호 리스트>

1 : 타이어

2 : 트레드

3 : 프로파일

4 : 강철 코드 벨트

5 : 타이어 골격부(카카스)

6 : 기밀 고무층

7 : 사이드 월 고무

8 : 밸브

9 : 림

10 : 림 견부

11 : 림 플랜지

12 : 비드부

13 : 프레스 몰드

14 : 프레스 스탬프

15 : 투입 용기

16 : 천연 고무 경질 재료 혼합물

17 : 기초 천연 고무 혼합물

18 : 배출구

19 : 강철 케이블

20 : 중간층

21 : 비드 코어

Claims

경질 재료 입자가 매립된 타이어 트레드(2), 특히 고무 타이어(1)의 트레드(2)를 제조하기 위한 방법으로서,

a) 천연 고무에 기재한, 경질 재료 입자가 매립된 트레드 패턴을 제조하는 단계와,

b) 생 타이어를 얻기 위해 타이어 골격부 상에 하나 이상의 트레드 패턴을 입히는 단계와,

c) 가황 프레스 내에서 생 타이어를 가황처리하는 단계를 포함하는 타이어 트레드 제조 방법에 있어서,

트레드 패턴을 제조하기 위해, 과립 형태인 하나 이상의 천연 고무 혼합물을 경질 재료 입자와 혼합한 후, 이 천연 고무 과립/경질 재료 혼합물(16)을 트레드 패턴으로 압축하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항에 있어서, 고무 타이어(1)는 공기 타이어이고, 타이어 골격부는 강철 코드 벨트(4)로 채워진 카카스(5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항에 있어서, 고무 타이어(1)는 통고무 타이어이고, 타이어 골격부는 통고무 타이어의 비드 코어(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 하나 이상의 천연 고무 과립/경질 재료 혼합물의 압축은 원하는 트레드 패턴의 치수를 갖는 프레스 몰드(13)에서 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 프레스 몰드(13)는 천연 고무 과립과 경질 재료 및/또는 순수한 천연 고무 과립으로 구성된 여러가지 조성물의 복수의 층들로 충전되고, 이어서 상기 층들은 트레드 패턴으로 압축되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 하나의 트레드 층 내부의 경질 재료 분포, 경질 재료 유형, 경질 재료의 입자 크기 및 경질 재료의 양을 원하는 대로 조절 및 변경할 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 압축은 진공 상태에서 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 압축은 롤러에 의해 수행되고, 상기 압축시 트레드 밴드가 형성되며, 이어서 상기 트레드 밴드는 적합한 트레드 패턴으로 재단되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 압축은 가황처리 온도보다 낮은 온도와 실온 사이에서 수행되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 생 타이어를 제조하기 위해, 여러 트레드 패턴이 서로 중첩되도록 그리고/또는 서로에 인접하도록 타이어 골격부 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 산화물, 탄화물, 질화물, 규화물 및 붕화물이 경질 재료 입자로써 사용될 수 있으며, 특히 강옥 및 실리콘 탄화물이 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 경질 재료 입자는 평균 입자 크기가 0.05㎜ 내지 3㎜이고, 양호하게는 0.5㎜ 내지 2㎜인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 경질 재료는 7 이상의 모스 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 경질 재료 입자는 본질적으로 둥근 입자 형상인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 경질 재료 입자는 접착 촉진제로 코팅된 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 천연 고무 과립의 평균 입자 크기는 경질 재료 입자의 평균 입자 크기 값보다 작거나 또는 경질 재료 입자의 평균 입자 크기 값의 3배 이하이며, 바람직하게는 경질 재료 입자의 평균 입자 크기 값 미만인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 천연 고무 혼합물은 충전제, 카본 블랙, 연화제, 노후화 방지제, 광 차단제 및 타이어 제조에 이로운 다른 화학 제품을 함유하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 트레드 패턴은 경질 재료의 체적 함량이 트레드 패턴의 전체 체적에 대해 3% 내지 50%, 양호하게는 8% 내지 30%인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 트레드 패턴은 두께가 1㎜ 내지 20㎜이고, 양호하게는 약 10㎜인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드 제조 방법.
청구항 제1항 내지 제7항 및 제9항 내지 제19항 중 어느 한 항에 따른 타이어 트레드(2)를 제조하는 장치이며,

- 프레스 몰드(13)는 하나 이상의 저장 및 투입 용기(15)의 배출구(18) 아래에서 안내되며,

- 이 경우, 하나 이상의 천연 고무 과립/경질 재료 혼합물(16)로 충전되고,

- 이어서, 천연 고무 과립 및 경질 재료 입자로 이루어진 층이 프레스에 의해 트레드 패턴으로 압축되는 트레드 제조 장치.
제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 따른 타이어 트레드(2)를 구비한, 특히 자동차, 항공기 및 지게차와 같은 산업용 차량을 위한 타이어(1).