KR20090067724A - 차량의 시동 키 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시동 키의 조작으로 소정의 전기적 신호를 인가하는 스위치 조립체와, 상기 스위치 조립체가 내부에 결합되도록 일측이 개구된 바디 조립체를 포함하는 차량의 시동 키 장치에 있어서, 상기 스위치 조립체에는 상기 바디 조립체의 내측면에 걸림되는 후크부가 구비되고, 상기 바디 조립체에는 상기 후크부가 걸림되는 후크 착탈부가 구비됨으로써 상기 스위치 조립체를 상기 바디 조립체에 슬라이딩 착탈시킬 수 있게 되므로, 스크류나 볼트 같은 별도의 결합수단이 필요하지 않으므로 부품 및 조립공정을 절감함으로써 조립성을 향상시키는 이점을 제공한다.

스위치 조립체, 바디 조립체, 이그니션 스위치, 시동 키, 후크부

Description

차량의 시동 키 장치{Ignition key apparatus for vehicles}

본 발명은 차량의 시동 키 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 사용자의 시동 키 조작에 의하여 소정의 신호를 인가하는 스위치 조립체에 후크부가 구비되고, 상기 스위치 조립체가 내부에 조립되는 바디 조립체에 상기 후크부가 걸림되도록 후크 착탈부가 구비됨으로써 별도의 체결수단이 필요 없이 상기 스위치 조립체를 상기 바디 조립체에 조립시킬 수 있는 차량의 시동 키 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시동 키 장치는, 사용자의 시동 키 조작에 따라 스위치 회로가 변경되면서 시동 오프(OFF) 작동이나 시동 온(ON) 작동 신호를 인가하는 스위치 조립체를 포함한다.

이와 같은 스위치 조립체를 포함한 차량의 시동 키 장치는 보통 회전되는 상기 시동 키의 작동에 의하여, 록(LOCK), 전원공급(ACC), 시동 온(ON), 시동(START)의 4단계로 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 시동 키 장치의 조립과정을 나타낸 사시도이다.

종래 기술에 따른 차량의 시동 키 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 시동 키의 조작으로 소정의 전기적 신호를 인가하는 스위치 조립체(5)와, 상기 스위치 조립체(5)가 내부에 결합되도록 일측이 개구된 바디 조립체(10)를 포함하여 구성된다.

이와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 따른 차량의 시동 키 장치의 조립과정을 살펴보면, 먼저, 상기 스위치 조립체(5)를 상기 바디 조립체(10)의 개구된 일측으로 이동시켜 내부로 삽입한다.

여기서, 상기 바디 조립체(10)와 상기 스위치 조립체(5)의 외주면에는 스크류와 같은 체결수단(15)이 관통되어 체결되는 체결홀(5a,10a)이 각각 형성되어 있다.

다음으로, 상기 스위치 조립체(5)가 상기 바디 조립체(10)에 어느 정도 삽입되면, 작업자는 상기 각 체결홀(5a,10a)을 관통하는 스크류 또는 볼트 체결수단(15)을 이용하여 상기 스위치 조립체(5)를 상기 바디 조립체(10)에 완전히 결합시키게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량의 시동 키 장치는, 상기 스위치 조립체(5)를 상기 바디 조립체(10)에 결합시킴에 있어서, 별도의 체결수단(15)인 스크류나 볼트를 이용하여야 하는 불편이 있으며, 아울러 상기 체결수 단(15)을 체결시키기 위하여 별도의 도구(예컨대, 드라이버 등)(20)이 추가로 구비되어야 하는 불편이 있다.

또한, 상기 별도의 체결수단(15)을 이용하여 상기 스위치 조립체(5)를 상기 바디 조립체(10)에 결합시키는 공정이 추가되므로 조립공수가 늘어나는 문제점이 지적된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조립공수가 늘어나는 별도의 체결수단을 구비하지 않고도 스위치 조립체를 바디 조립체에 결합시킴으로써, 부품 수 및 조립공수를 절감할 수 있는 차량의 시동 키 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치는, 시동 키의 조작으로 소정의 전기적 신호를 인가하는 스위치 조립체와, 상기 스위치 조립체가 내부에 결합되도록 일측이 개구된 바디 조립체를 포함하는 차량의 시동 키 장치에 있어서, 상기 스위치 조립체에는 상기 바디 조립체의 내측면에 걸림되는 후크부가 구비되고, 상기 바디 조립체에는 상기 후크부가 걸림되는 후크 착탈부가 구비된다.

또한, 상기 후크부는, 상기 스위치 조립체의 외측면에서 소정길이 돌출되어 상기 스위치 조립체의 삽입방향에 반대방향으로 절곡된 삽입 가이드부와, 상기 삽입 가이드부의 끝단에 일체로 형성되되, 상기 스위치 조립체의 외측면으로 소정길이 돌출된 걸림 단차부를 포함한다.

또한, 상기 걸림 단차부의 두께는, 상기 삽입 가이드부의 두께보다 크게 형성되되, 결합된 상태의 상기 바디 조립체의 내측면과 상기 스위치 조립체의 외측면 사이의 최단거리에 비하여 작게 형성된다.

또한, 상기 바디 조립체에는, 상기 후크 착탈부에 걸림되는 상기 후크부의 끝단이 외부로 노출되도록 구성된다.

또한, 상기 바디 조립체에는, 상기 후크부가 외부로 노출되도록 개구부가 형성된다.

또한, 상기 바디 조립체의 내측면은 상기 스위치 조립체의 끝단부가 억지 끼움되도록 대응되는 형상으로 형성된다.

또한, 상기 바디 조립체에 형성된 상기 개구부는 상기 스위치 조립체에 구비된 상기 후크 부의 외측면적에 대응되는 크기로 형성된다.

또한, 상기 후크부는 탄성력을 가진 탄성재질로 구비된다.

본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치는, 스위치 조립체를 바디 조립체의 내부에 결합시킴에 있어서, 별도의 체결수단이 필요 없으므로 부품 수 및 조립공수를 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 구성 중 스위치 조립체를 나타낸 정면도이며, 도 4는 바디 조립체에 스위치 조립체가 결합된 모습을 나타낸 결합 사시도이고, 도 5는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자의 시동 키 조작으로 소정의 전기적 신호를 인가하는 스위치 조립체(50)와, 상기 스위치 조립체(50)가 내부에 결합되도록 적어도 어느 일측이 개구되고 내부에 소정 공간을 가진 바디 조립체(60)를 포함하여 구성된다.

상기 스위치 조립체(50)의 전기적인 신호를 인가하는 과정은 본 발명과 직접적인 관련이 없으므로 이하에서는 본 발명의 요지를 중심으로 설명하기로 한다.

상기 스위치 조립체(50)에는 상기 바디 조립체(60)의 내측면에 걸림되는 후크부(70)가 구비되고, 상기 바디 조립체(60)에는 상기 후크부(70)가 걸림되는 후크 착탈부(80)가 구비된다.

이와 같은, 상기 후크부(70) 및 상기 후크 착탈부(80)는 각각 가운데를 중심 으로 대칭되도록 한 쌍으로 구비됨이 바람직하다.

한편, 상기 후크부(70)는 외력에 대하여 일정하게 형상이 변하였다가 외력이 제거되면 원래의 상태로 복원되는 소정의 복원력을 가지는 탄성재질로 구비됨이 바람직하다.

상기 후크부(70)에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 후크부(70)는, 상기 스위치 조립체(50)의 외측면에서 소정길이 돌출되어 상기 스위치 조립체(50)의 삽입방향에 대하여 반대방향으로 절곡되어 상기 스위치 조립체(50)의 외측면과 대략 수평되게 소정길이 연장된 삽입 가이드부(70a)와, 상기 삽입 가이드부(70a)의 끝단에 일체로 형성되되, 상기 스위치 조립체(50)의 외측면으로 소정길이 돌출된 걸림 단차부(70b)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 삽입 가이드부(70a)는, 상기 스위치 조립체(50)를 상기 바디 조립체(60)의 내부로 삽입시킬 때 외력에 의하여 상기 스위치 조립체(50)의 외측면에 인접되도록 변형되어 상기 바디 조립체(60)의 내부로의 삽입을 가이드 하는 역할을 한다.

따라서, 상기 삽입 가이드부(70a)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 스위치 조립체(50)가 상기 바디 조립체(60)의 내부에 삽입되기에 충분할 정도로 적게 상기 스위치 조립체(50)의 외측면으로부터 돌출되어야 한다.

한편, 상기 걸림 단차부(70b)는, 상기 스위치 조립체(50)가 상기 바디 조립체(60)에 완전히 삽입되어 결합되면, 복원력에 의하여 상기 삽입 가이드부(70a)가 외측으로 복원될 때 상기 바디 조립체(60)의 내측면에 걸림되어 상기 스위치 조립 체(50)가 상기 바디 조립체(60)로부터 탈거되지 않도록 하는 역할을 한다.

따라서, 상기 걸림 단차부(70b)의 두께(도 5의 도면부호 X1 참조)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 삽입 가이드부(70a)의 두께보다 크게 형성되되, 상기 스위치 조립체(50)의 상기 바디 조립체(60)로의 삽입을 방해하지 않도록, 결합된 상태의 상기 바디 조립체(60)의 내측면과 상기 스위치 조립체(50)의 외측면 사이의 최단거리(도 5의 도면부호 X2 참조)에 비하여 작게 형성되어야 한다.

상기 걸림 단차부(70b)가 걸림되는 상기 바디 조립체(60)의 내부에 구비된 상기 후크 착탈부(80)는 상기 걸림 단차부(70b)가 걸림되면 충분하므로 일정한 형상의 홈으로 가공형성될 수 있으나, 본 발명에서는 상기 스위치 조립체(50)의 착탈을 용이하게 하기 위하여 상기 걸림 단차부(70b)가 걸림되는 부분이 외부로부터 노출되도록 상기 바디 조립체(60)의 외측면이 관통되게 형성된 개구부를 채용하고 있다.

즉, 사용자가 상기 바디 조립체(60)로부터 상기 스위치 조립체(50)를 탈거하고자 할 경우에는 상기 개구부를 통하여 상기 걸림 단차부(70b)가 사용자에게 노출되어 있으므로, 손쉽게 상기 걸림 단차부(70b)를 내측으로 밀어 걸림을 해제하는 동작으로 상기 바디 조립체(60)를 상기 스위치 조립체(50)로부터 탈거할 수 있다.

이와 같은, 사용자가 상기 걸림 단차부(70b)를 내측으로 밀수 있는 구조이면 되므로, 상기 개구부는 상기 걸림 단차부(70b)만 노출되는 크기로 형성되어도 무방하며, 상기 후크부(70) 전체가 노출되도록 상기 후크부(70)의 크기에 대응되는 크기로 형성되어도 무방하다.

한편, 상기 바디 조립체(60)의 내측면 중 상기 스위치 조립체(50)의 삽입방향 측 내주면(도 5의 도면부호 Y1 참조)은 삽입되는 상기 스위치 조립체(50)의 끝단부(도 5의 도면부호 Y2 참조)가 억지 끼움되도록 대응되는 크기 및 형상으로 형성됨이 바람직하다.

따라서, 상기 스위치 조립체(50)가 상기 바디 조립체(60)의 내부에 삽입되어 결합된 후에도 상기 스위치 조립체(50)의 유동을 방지할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치의 조립과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 바디 조립체(60)의 개구된 일측으로 상기 스위치 조립체(50)를 이동시켜 배치한다.

이때, 상기 스위치 조립체(50)는 상기 후크부(70) 중 상기 삽입 가이드부(70a)가 상기 바디 조립체(60)에 인접되도록 배치시킨다.

다음으로, 상기 스위치 조립체(50)를 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 후크부(70)가 상기 후크 착탈부(80)에 걸림될 때까지 상기 바디 조립체(60)의 내부로 삽입한다.

그러면, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후크부(70)가 상기 바디 조립체(60)의 내측면과 접촉되는 동작에 의하여 외력을 받아 그 형상이 변형되면서 상기 바디 조립체(60)의 내측으로 슬라이딩 이동되고, 상기 스위치 조립체(50)가 완전히 삽입되면 상기 후크부(70)는 외력이 제거됨과 동시에 복원력에 의해 복원됨으로써 상기 후크 착탈부(80)에 걸림되게 된다.

이와 같이 상기 바디 조립체(60)에 결합된 상기 스위치 조립체(50)를 탈거시키는 과정은 상기 스위치 조립체(50)의 상기 후크부(70)를 내측으로 밀어 상기 걸림 단차부(70b)의 상기 후크 착탈부(80)에의 걸림을 해제시키는 동작을 시작으로 상술한 결합과정의 역순으로 진행시키면 된다.

이상, 본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예는 반드시 이에 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형 또는 다른 실시예의 구현이 가능함은 당연하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 시동 키 장치의 조립과정을 나타낸 사시도이고,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 시동 키 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이며,

도 3은 도 2의 구성 중 스위치 조립체를 나타낸 정면도이고,

도 4는 바디 조립체에 스위치 조립체가 결합된 모습을 나타낸 결합 사시도이며,

도 5는 도 4의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명>

50: 스위치 조립체 60: 바디 조립체

70: 후크부 70a: 삽입 가이드부

70b: 걸림 단차부 80: 후크 착탈부

X1: 걸림 단차부의 두께 Y1: 바디 조립체의 내측면

Claims (8)

1. 시동 키의 조작으로 소정의 전기적 신호를 인가하는 스위치 조립체와;

   상기 스위치 조립체가 내부에 결합되도록 일측이 개구된 바디 조립체; 를 포함하는 차량의 시동 키 장치에 있어서,

   상기 스위치 조립체에는 상기 바디 조립체의 내측면에 걸림되는 후크부가 구비되고, 상기 바디 조립체에는 상기 후크부가 걸림되는 후크 착탈부가 구비된 차량의 시동 키 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 후크부는,

   상기 스위치 조립체의 외측면에서 소정길이 돌출되어 상기 스위치 조립체의 삽입방향에 반대방향으로 절곡된 삽입 가이드부와;

   상기 삽입 가이드부의 끝단에 일체로 형성되되, 상기 스위치 조립체의 외측면으로 소정길이 돌출된 걸림 단차부; 를 포함하는 차량의 시동 키 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 걸림 단차부의 두께는,

   상기 삽입 가이드부의 두께보다 크게 형성되되, 결합된 상태의 상기 바디 조립체의 내측면과 상기 스위치 조립체의 외측면 사이의 최단거리에 비하여 작게 형성된 차량의 시동 키 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 바디 조립체에는,

   상기 후크 착탈부에 걸림되는 상기 후크부의 끝단이 외부로 노출되도록 개구부가 형성된 차량의 시동 키 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 바디 조립체에는,

   상기 후크부가 외부로 노출되도록 개구부가 형성된 차량의 시동 키 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 바디 조립체의 내측면은 상기 스위치 조립체의 끝단부가 억지 끼움되도록 대응되는 형상으로 형성된 차량의 시동 키 장치.
7. 제 4 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 바디 조립체에 형성된 상기 개구부는 상기 스위치 조립체에 구비된 상기 후크부의 외측면적에 대응되는 크기로 형성된 차량의 시동 키 장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 후크부는 탄성력을 가진 탄성재질로 구비된 차량의 시동 키 장치.

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